Пишет вам телезритель на с-максе с означенным двиглом. Есть у меня подозрения, что динамика, которую демонстрирует данный агрегат не совсем соответствует его возможностям, вот только не знаю как сформулировать это спецам... Постараюсь пока здесь.
Итак. Стартуем. 1-я передача. 2.5 т. оборотов. Скорость 20 кмч 3000 - 30. Больше особо не разгоняется на 1-й, далее 2, 3 ускоряемся вроде бы нормально, но.. 4-я: 2200 - 60кмч, 3000 оборотов - около 80. 5-я 100 кмч - это около 3500. Соответственно на трассе 110 -120 это 4000 об. А так что бы 150 заложить 4500. Скажите, это нормально? До этого Авео был, вроде немного по-другому было, более понятно что ли.
Брал бу. Ниче не чистил, не мыл. Свечи менял. 0 эффект. Да, сцепление вроде как высоковато хватает, отчего переключение передач происходит неровно, виннер сказал сцепа еще ок.
Может есть у кого то такой машин, кто что скажет?
Спасибо вам.
Сорри, пишу пятницо вечер, 50 коньячку принял, чего и вам желаю.
Что смущает? У тебя механика, как я понимаю, а в ней есть жесткая связь частоты вращения коленвала (тахометр) и колеса (спидометр). Даже если будешь ехать на шнурке на передаче с заглушенным мотором, то тахометр и спидометр будут показывать тоже самое, что и на собственном ходу с такой передачей. Динамика в моем понимании - увеличение скорости со временем (в народе ускорение зовется). Так вот ИМХО если что-то смущает, то возьми секундомер, выедь на ровную дорогу и разгонись до сотни максимально интенсивно. Это и будет определением динамики. Можешь еще, как вариант, от 100 до 150 разогнать с секундомером. Мне влом гуглить, но при желании можно найти в нете ряд эталонных временных интервалов, соответствующих нормальной работе твоего макса. ЗЫ: У меня 1,8 мотор, вроде коробки одинаковые. На 210 км/ч было 6100 оборотов на тахометре.
Может не совсем понятно выразился, сорри. Смущает тот факт, что на 1-й передаче, закрутив двигатель до 3000+ скорость получается 20 кмч и набирается она как то неохотно. Может это нормально, не знаю, но на других машинах это будет уже 30+ кмч. Может это называется "короткая первая передача" - хз. Меня на светофорах даже жиги обходят и сзади сигналят Вот и хочу узнать - у всех ли так (сомневаюсь чето) И самое главное - как это предъявить на СТО - сказать динамика не та - полезут двиг диагностировать, сцепа - поменяют, не вопрос. Не бейте меня, чайник я в этих вопросах. Основываюсь чисто на субъективных ощущениях.
Спс.
дело не в двигателе, а в коробке передач. все верно, короткая первая.
такой же движок, но автомат (4-ступ классический гидротрансформаторный) 120км/ч = 3000 rpm на последней четвертой передаче автомата с блокированным гидротрансформатором. В городе динамики в принципе держаться в потоке хватает. Сравнивал с таким же фокусом 1.6/100 на механике, механический фокус показался таки ещё менее резвым и похоже именно из-за непонятных передаточных чисел коробки.
насколько я помню, коробки на фокусе отличаются: 1.6, 1.8/2.0, дизель. Народ как-то ставил б/у коробку с дизельного фокуса и получил более другие передаточные числа.
Двигатель Ford C-Max 1.6
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 596 см3, степень сжатия 11,0, диаметр цилиндра/ход поршня 79,0/81,4 мм, мощность 74 кВт (101 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 150 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 46,4 кВт/л (63,2 л. с./л).
Трансмиссия Ford C-Max 1.6
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,58, II. 2,04, III. 1,41, IV. 1,11, V. 0,880, R. 3,62, главная передача 4,06.
Другие характеристики Ford C-Max 1.6
Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 260 кг; полная масса 1 855 кг; максимальная скорость 175 км/ч; разгон 0–100 км/ч 12,0 с; расход топлива по городу/трассе 8,9/5,7 л; выбросы СО2 164 г/км; объем топливного бака 55 л.
Ок. Спасибо, по таблице вроде похоже, хотя непривычно.. Расход улыбнул. Фокусники, скажите, - сцепление схватывающее выше скпедины хода - норма или нет? Слышал, что нет. И шо с этим делать?
Этот двигатель высокооборотистый. Его крутить надо. В городе про 5-ю можно вообще забыть. На 2-й 6000об/мин порядка 80км/ч. В городе оптимально ездить на 3-й. 4-ю после 60 на прямых не загруженым, иначе после 70. В городе когда поток идет 30-50 удобно - легко ускоряется при нажатии на газ, тормозит двигателем при отпускании, и меньше дергать ручку надо. В итоге просто работаешь газом, не трогая ни кпп, ни тормоза. ЗЫ: у меня кпп 5-ти ступка.
Может не совсем понятно выразился, сорри. Смущает тот факт, что на 1-й передаче, закрутив двигатель до 3000+ скорость получается 20 кмч и набирается она как то неохотно. Может это нормально, не знаю, но на других машинах это будет уже 30+ кмч. Может это называется "короткая первая передача" - хз. Меня на светофорах даже жиги обходят и сзади сигналят Вот и хочу узнать - у всех ли так (сомневаюсь чето) И самое главное - как это предъявить на СТО - сказать динамика не та - полезут двиг диагностировать, сцепа - поменяют, не вопрос. Не бейте меня, чайник я в этих вопросах. Основываюсь чисто на субъективных ощущениях. Спс.
А ты на старте нажми газ сразу в пол. И переключай на 2-ю когда будет 4 тысячи. Не думаю что тебя жигули обгонят ) Первая на самом деле не сильно динамичная если сильно газ не жать. Тут уже привыкнуть надо газ нажимать. К тому же - этот двигатель хитрый. Педаль газа електронная, и динамика подстраивается под тебя. Тоесть будешь тошнить долго - реакции на газ будут вялые. Поотжигаешь - педаль станет острой )
Спасибо, попробую. А про адаптивность педали газа - правда что ли? А то я ж таки да, всю зиму особо не гнал. (Некуда в городе зимой газовать) Мож затупилась
Спасибо, попробую. А про адаптивность педали газа - правда что ли? А то я ж таки да, всю зиму особо не гнал. (Некуда в городе зимой газовать) Мож затупилась
Тогда вперед клему с аккума скидывать Только код от гамнитолы не забудь
Спасибо, попробую. А про адаптивность педали газа - правда что ли? А то я ж таки да, всю зиму особо не гнал. (Некуда в городе зимой газовать) Мож затупилась
Тогда вперед клему с аккума скидывать Только код от гамнитолы не забудь
В этом смысла 0. За 20км переучится. А при сбрасывании оно всеравно в стандартный тошнотный сбрасывается, и те же 20км учится.
Клемму скидывал. Разницы не прочуствовал. Не, мужики, вы серьезно про обучение? Что то не слыхал про такое. Ткните в литературу плз.
У меня именной такой двигатель на Фокусе с автоматом, переключение происходит на 2500 оборотов, динамика и старт со светофора просто прекрасны, без проблем всегда ухожу первый при необходимости.
Итак. Стартуем. 1-я передача. 2.5 т. оборотов. Скорость 20 кмч 3000 - 30. Больше особо не разгоняется на 1-й, далее 2, 3 ускоряемся вроде бы нормально, но.. 4-я: 2200 - 60кмч, 3000 оборотов - около 80. =================== Очень странно! Может на педаль надо нажимать, иногда Из своего опыта, цифры реальные 100%: Ваз21083 = 50 км/ч, тахометр отсутствует; БМВ 318Е30 = 60 км/ч на 6000; Ланос 1.5 = 40 км/ч, тахометра нет, но короче первой на Ланосе я не встречал! Подборка авто с сопоставимым объёмом.. не верю, что Форд - самый тупой.
Ланос 1.5 = 40 км/ч, тахометра нет, но короче первой на Ланосе я не встречал!
Именно на Ланосе не ездил, но короче 1й передачи, чем на Фьюже тож не встречал
Брал бу. Ниче не чистил, не мыл. Свечи менял. 0 эффект. Да, сцепление вроде как высоковато хватает, отчего переключение передач происходит неровно, виннер сказал сцепа еще ок.
ДИАГНОСТИКУ двигателя по диагностическому разъему делал?
Клемму скидывал. Разницы не прочуствовал. Не, мужики, вы серьезно про обучение? Что то не слыхал про такое. Ткните в литературу плз.
Про обучение в инструкции написано ) Но даже научив его ездить тупо, нажав газ в пол ланоса со светофора обьедет спокойно.
Брал бу. Ниче не чистил, не мыл. Свечи менял. 0 эффект. Да, сцепление вроде как высоковато хватает, отчего переключение передач происходит неровно, виннер сказал сцепа еще ок.
ДИАГНОСТИКУ двигателя по диагностическому разъему делал?
Да, ошибок нет. Правда, одна из лямбд показівает прямую линию (умерла?)
Честно говоря, наверное я все же "пенсионер", больше 3500 редко кручу. В пробке толку нет, а на прямых не так заметно - разогнался и привет В общем поэкспериментирую еще. Спасибо откликнувшимся. И еще просьба к обладателям аналогичных конфигураций - сориентируйте по нормальным соотношениям об/скорость плиз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот и хочу узнать - у всех ли так (сомневаюсь чето) И самое главное - как это предъявить на СТО - сказать динамика не та - полезут двиг диагностировать, сцепа - поменяют, не вопрос. Не бейте меня, чайник я в этих вопросах. Основываюсь чисто на субъективных ощущениях.
Из своего опыта, цифры реальные 100%:
