Месяца 4 назад поменял салники клапанов по причине потребления машиной масла порядка 250 грм/1000км. Поставил Феби, взятые на zapchsti.kiev.ua. Все было честно и карсиво (масло не уходило) до поездки во Львов, после которой пришлось долить грамм 200. Посмотрел свечи, на юбке черный нагар. Компрессия по 14 в каждом цилиндре ( к этому я уже привык, пол года назад на Элме мне намеряли по 15). При прогазовках на холодной машине, выхлоп несколько более интенсивный. Что это? Опять сальники, или причина может быть в чем то другом?
так было, а по возвращению уровень немного упал. Может это характерно для езды на скорости. А какая у тебя степень сжатия?
что причина, всетаки в сальниках. Если предположить, что сальники были левые и при длительной езде, а соответственно длительном воздействии высокой температуры на левую резину, она "задубела" и потеряла свои свойства, тогда все вроде становится на свои места. Но возникает вопрос, какие сальники брать и как проверить на сколько они хороши?
Какую степень сжатия ты имеешь в виду?
В цылиндрах. Компрессия не маленькая.
Искренне желаю что бы твои подозрения оказались неверными, но...! Я уже писАл около месяца- двух назад , о том , что произошло с моими сальниками (феби) , куплеными на Виннере, за 15 тык. езды. На одном цилиндре они былы треснувшими на 4-е части (и свеча была на этом цилиндре вся как в гуане) , на другом цилиндре растрескивание только началось. Но , к сожалению, это всё показало вскрытие (по моему настоянию, ибо , когда я приехал к тому мастеру, что мне их ставил, он категорично заявлял, что за 15 тык. сальники не умирают). Правда , расход масла при езде на высоких оборотах адназначна будет больше чем при спокойной езде (двигатель то не новый). Удачи на дорогах!
при норме до 13.
Я когда двигатель на своей Фиесте ремонтировал, мастер сказал, что замена сальников клапанов может привести к снижению расхода масла только на некоторое время, если есть износ клапана/направляющей втулки.
А на большой скорости и соответственно оборотах двигателя расход масла повышенный. Ты поезди опять по городу и последи за расходом масла. Если снизится - то это из-за скорости. Если нет - тогда и думай, что делать.
Андрей
наездил тысчи три, так что даже под твой случай не подходит. Нагар на всех свечах равномерный, причем только на юбках. Может действительно это нормалный расход масла на длительных пробегах, с учетом возраста машины и с этим нужно просто смериться. А как у тебя брала масло когда рассохлись сальники?
Жрала масла где-то грамм 400 на 1 т.к. Свечи черные и в масле особенно юбки. Сами сальники были в ужасном состоянии - все растресканные и стеклянные. Поменял сальники клапанов - жрать масла стала где-то грамм 100 на 2 т.к., но у меня еще сопливит задний сальник коленвала поэтому не могу сказать точно какой расход сейчас.
если литр от замены до замены, то это совершенно нормально для фордовских двигателей такого возраста если его не капиталили
На повышенных оборотах масло естся больше. Даже и 200 гр/1000. Еще я заметил, бывает не уходит,не уходит, а потом оп, грамм 100..200 как и небыло. А потом опять нормально. У меня такое на тыщах 5..7 происходит обычно.
При расходе 200грм/1000км, от замены до замены получится уже 2 литра. Я вот подумал, может стоит масло другое лить? Все время пользовал ELf 10W40. Кстати поменял как раз перед поездкой во Львов.
до замены около 300 гр. масла на тыщу км. в трубу уходило, после замены - около 150 гр. на 10 000 км. Удачи на дорогах!)
1л/1000 км - норма!!!!!!!
Так что норму каждый сам себе устанавливает. Не устраивает 200 г/1000 - ищи и делай, если денег не жалко. Только вот экономический эффект такого ремонта может быть отрицательным - т.е. дешевле доливать по 2 л. от замены до замены чем ввязываться в ремонт.
Андрей
1
Речь ведь не идет о том, чтобы успокоиться узнав, что у кого-то еще хуже.
В моем случае арифметика выглядела бы так: До капремонта Фиеста подъедала 1 л масла на 3000-4000 т.км. Заправлял я ее ESSO 10W40 по цене 90 грн/4 л. или 22.5 грн/л. Итого от смены масла до смены уходило 22,5*10000/3000=75 грн на долив масла. Или 14 дол. Капремонт обошелся 600 дол. Поделив 600 на 14 получаем 428571км.пробега. Пускай даже половтна этого расстояния "ушла" бы на преждевременную замену свечей, повышенный расход топлива и т.п. Я готов был платить эти деньги на долив масла и ездить 200 т.км.
Но! Кроме просто расхода масла стала доставать детонация. А вот ее кроме капремонта вылечить ничем не удалось. Вот опять
Так что если у тебя просто расход масла, а на кону капремонт - узнай его ориентировочную стоимость и посчитай ... Ну а если расход не дает спокойно спать - тогда не считай и делай
Андрей
При равномерном движении на 4-й передаче по ровной дороге (имеется ввиду подъем/уклон, а не колдобины) со скоростью около 60 км/ч нажимаем на педаль газа до упора и, удерживая педаль нажатой, слушаем.
Допускается незначительная детонация (или "звенят клапаны" говорят - звонкие металлические звуки из двигателя), ну типа звякнул двигатель и дальше начал тянуть без этих звуков. А если звук продолжается достаточно долго, то это не есть хорошо. Даже очень плохо, так как может привести к серьезным поломкам в двигателе.
Так вот у меня эти звуки были при добавлении газа и на четвертой, и на третьей передаче, а если под горку - то и на второй позванивал. При движении в горку - ситуация еще больше усугублялась - детонация наступала раньше, даже не при полностью нажатой педали.
Андрей
Просто у меня, если педаль в пол, то звук двигателя наоборот становится более глухим, но не тянет, а надо ловить золотую середину. Кстати, а не дешевле было купить на разборке двиг, а не капиталить?
Убитость двигателя. После капремонта исчезла полностью без правки остальных компонентов.
Поначалу подозревали головку - неплотно прилегающие клапана, Костя Skx померял разрежения в трубке, что идет к МАПу и сделал вывод об этом. Ну а когда уже сняли головку, стало все ясно. Бросаться в этой ситуации искать б/у двигатель, когда у них в боксе стоит разобранная машина - создавать людям ддополнительные сложности. А купить б/у - это лотерея. А так уже "знаєш, що маєш".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Свечи черные и в масле особенно юбки. Сами сальники были в ужасном состоянии - все растресканные и стеклянные. Поменял сальники клапанов - жрать масла стала где-то грамм 100 на 2 т.к., но у меня еще сопливит задний сальник коленвала поэтому не могу сказать точно какой расход сейчас.
Кроме просто расхода масла стала доставать детонация. 
