я пока категорически за интервал 10ткм, а с учетом того что площадь маслянных фильтров что 20 лет назад что сейчас не поменялась , а бензин не стал лучше и грязи на дорогах не европа ...
у человека новая фиеста и он на ТО хочет ездить к официалам. Делать ТО у официалов в два раза чаще - в два раза больше денег. Я бы рекомендовал делать раз в год первые пару раз у официалов, а потом найти себе правильное СТО и делать там ТО раз в 10ткм со сменой масла, масляного фильтра и крайне желательно - воздушного фильтра.
до 30 ткм может и есть смысл ... а так проще к скорпатичу
загрязнение воздушного фильтра ведет к снижению давлеия во впуске и у многих двигаетлей ( особенно с МАП сенсорами ) к работе на бедной смеси при переходных режимах ( привет клапана ) или к переобогащенной ( привет катализатор )
запыленность наших дорог на порядок выше чем в европе
поставь датчик давления после фильтра и понаблюдай
загрязнение воздушного фильтра ведет к снижению давлеия во впуске и у многих двигаетлей ( особенно с МАП сенсорами ) к работе на бедной смеси при переходных режимах ( привет клапана ) или к переобогащенной ( привет катализатор )
запыленность наших дорог на порядок выше чем в европе
поставь датчик давления после фильтра и понаблюдай
Ты считаешь комп это не отслеживает и не подстраивает состав смеси?
при переходных режимах если не АФР лямбды то процесс происходит в течение некоторого времени от 5 до 30 сек
и я не считаю , а знаю т.к. достаточно намерялся достаточно вживую
при переходных режимах если не АФР лямбды то процесс происходит в течение некоторого времени от 5 до 30 сек
и я не считаю , а знаю т.к. достаточно намерялся достаточно вживую
За это время сгорят клапана или катализатор?
За это время сгорят клапана или катализатор?
А если растереть асбестовую трубу и дышать этой пылью через трубочку через сколько раком заболеешь?
Относитесь к очистке/замене воздушного фильтра как к гигиенической процедуре. У вас же не возникает сомнений в их необходимости?
P.S. Масло не срабатывается через 20тыс. км. Оно полностью теряет пакет присадок. Смазывать оно не перестает,поэтому двигатель продолжает работать вроде бы нормально. Без моющих, диспергирующих присадок двигатель будет залачиваться, масляные каналы могут заростать потихоньку, кольца залегать. Низкое щелочное число не будет препятствовать эрозии металла из-за сернистых соединений. Это самый натуральный износ. Гарантию он точно отходит, а остальное производителя не волнует. Зато какое конкурентное преимущество, у нас ТО 20тыс Маркетинг рулит.
ему можно не объяснять , он потролить пришел. за 5 затяжек ему ничего не будет , а вот за 10 лет по 10 раз в день ...
а маркетинг таки да , до 5 лет и до 150 ткм для обычных поповозок , или 3 года и 300ткм дл малого коммерческого и кирдык дальшще уже вторичный рынок который их не интересует
ему можно не объяснять , он потролить пришел.
А ты я так понимаю, поумничать?
За это время сгорят клапана или катализатор?
А если растереть асбестовую трубу и дышать этой пылью через трубочку через сколько раком заболеешь?
Относитесь к очистке/замене воздушного фильтра как к гигиенической процедуре. У вас же не возникает сомнений в их необходимости?
P.S. Масло не срабатывается через 20тыс. км. Оно полностью теряет пакет присадок. Смазывать оно не перестает,поэтому двигатель продолжает работать вроде бы нормально. Без моющих, диспергирующих присадок двигатель будет залачиваться, масляные каналы могут заростать потихоньку, кольца залегать. Низкое щелочное число не будет препятствовать эрозии металла из-за сернистых соединений. Это самый натуральный износ. Гарантию он точно отходит, а остальное производителя не волнует. Зато какое конкурентное преимущество, у нас ТО 20тыс Маркетинг рулит.
Я не говорю что замена воздушного фильтра не нужна, нужна, но замена масла вовремя более критична.
ну надо-же кому-то флуд компенсировать
ото развели тут флейму если ТО делать не у официалов, то никто неоправданно дорогущий оригинальный воздушный фильтр ставит не будет. Масло на ту фиесту 4л из бочки - нууу, гривен 250-300, воздушный фильтр - ну ещё 70-80. стоимость работы по замене воздушного фильтра на фиесте тоже невелика. по сравнению с ценами официалов замена воздушного фильтра стоит $15 "под ключ" это разве настолько много, чтобы уж копья ломать?
P.S. На фиестах на старых движках таки MAP, а не MAF, насколько я помню
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
