FORDMAX 01.02.2014 18:08 пишет: заезжала пара с такими моторами , 120 и 150 ткм пробега ... ну продиагностироваи , поменяли свечи почистили форсунки без снятия и отпустили
вот умеешь ты вселить уверенность поеду все же потестдрайвлю особенно в свете того, что корейцы охамели с ценами вконец
Nofate 20.02.2014 09:44 пишет: 29 января - машину сдал, сегодня - забрал. Итого - 3 недели. Вопрос официалам: "ПРИЧИНУ - вы выяснили?" - "Нет, не выясняли".
Ежики плакали, кололись, но продолжали лезть на кактус...
По-моему, только ленивый не говорил о том, что в нашей стране нельзя брать авто с дизельным ДВС Евро-5/6. И не важно, от Форда, БМВ или прочих факенвагенов эта повозка, - вместо экономии обязательно поимеем геморрой
Езжу на бензиновой Куге и не знаю бед, - сейчас вот заменю сальник полуоси; потеет, вроде-бы. Турбина у бензиновых 2,5Т ходит от 200тыс, сам мотор капиталится обычно после нескольких замен этих турбин
Nofate 20.02.2014 09:44 пишет: 29 января - машину сдал, сегодня - забрал. Итого - 3 недели. Вопрос официалам: "ПРИЧИНУ - вы выяснили?" - "Нет, не выясняли".
Ежики плакали, кололись, но продолжали лезть на кактус...
По-моему, только ленивый не говорил о том, что в нашей стране нельзя брать авто с дизельным ДВС Евро-5/6. И не важно, от Форда, БМВ или прочих факенвагенов эта повозка, - вместо экономии обязательно поимеем геморрой
Езжу на бензиновой Куге и не знаю бед, - сейчас вот заменю сальник полуоси; потеет, вроде-бы. Турбина у бензиновых 2,5Т ходит от 200тыс, сам мотор капиталится обычно после нескольких замен этих турбин
а ты все продолжаешь кошмарить своими стереотипами.....езжу на дизеле проблем нет и даже сальник не потеет....а вот беды у тебя так точно есть - сначала АБС и геморой с официалами, а теперь уже и сальник....
а ты все продолжаешь кошмарить своими стереотипами.....
Про различия турбин на дизеле 2,0 и бензине 2,5Т на пальцах объяснить или и так понятно, что бензиновая этого конкретного ДВС проживет в разы дольше? Про вероятность выхода из строя топливной аппаратуры дизелька у Куги, по сравнению с бензинкой, - не секрет?
sergio_kuga 20.02.2014 20:48 пишет: езжу на дизеле проблем нет и даже сальник не потеет....а вот беды у тебя так точно есть - сначала АБС и геморой с официалами
Ну я бы не зарекался вот так, - проблема с проводкой АБС у этой модели довольно распространена
sergio_kuga 20.02.2014 20:48 пишет: а теперь уже и сальник....
Это, скорее, перестраховка (мастер говорит, смысла менять его нет, а мне кажется, что потеет ), - люблю когда все работает как немецкие часы Хотя, если бы обслуживался у официалов, поменяли бы (за мой счет) и сальник, и еще дюжину каких-то резинок
стереотип - это как ты сказал невозможность беспроблемно эксплуатировать ЕВРО-5. у кого какой ресурс ДВС и турбины у дизеля и бензина мне лично все равно... я больше 100-120ткм машину использовать не планирую... если у тебя планы на 500ткм - это другой разговор, но на таких пробегах дизель все равно окупит себя.
по АБС не встречал как ты сказал этой распространенной темы на форумах о Куге.
о немецких часах не слышал.....те которые из Женева? или это новый стереотип...
У моего коллеги такой же дизель, проехал он на нем 80т, из которых 15 по Европе.Кроме обычных ТО (замена масла+фильтра) больше ничего не делал. Ему повезло?
- 65тыс – система регенерации сажевого фильтра (РАСПЛАВИЛАСЬ калильная свеча), гарантия; машина простояла на Виннере 3 недели - после этого ТРИЖДЫ – принудительный прожиг сажевого фильтра с интервалом где-то в 15тыс (без этого – check engine, машина не разгоняется больше 80, динамика падает в разы) – гарантия.
удивительно что по гарантии. эти пункты очень точно характеризуют качество топлива и условия эксплуатации... а чеки с заправок могут служить доказательством только в случае доверия к водителям. После таких ремонтов доверять им -