Honda Accord-8, 2,4 AT 201 HP. Город - 13,4. Трасса - не знаю. Не езжу. Стиль - простые поездки с прогревами до 2-5 минут. Где - центр, редко окраины города.
- по городу в среднем 10.2, прогрев - пару минут, расстояния относительно небольшие - за городом обычно где-то 7.5, но зимой далеко не езжу
Вообще датчик топлива в Цивике прикольный, после заправки первые несколько дней кажется, что он бенз только нюхает, затем резкий провал, практически до половины и дальше уже как-то постепенно снижается. Обычно во второй фазе - всегда мечтается о Хонда Джазз
2.4 5АКПП Город 13 и 14 если жёсткая пробка к примеру. Трасса и 10 и 8 к примеру на круизе и 120 км/ч. На расход ещё влияет качество бензина. Газа у меня нет.
Dimon L 18.12.2014 18:29 пишет: 2.4 5АКПП Город 13 и 14 если жёсткая пробка к примеру. Трасса и 10 и 8 к примеру на круизе и 120 км/ч. На расход ещё влияет качество бензина. Газа у меня нет.
Dimon L 18.12.2014 18:29 пишет: 2.4 5АКПП Город 13 и 14 если жёсткая пробка к примеру. Трасса и 10 и 8 к примеру на круизе и 120 км/ч. На расход ещё влияет качество бензина. Газа у меня нет.
Toyota Corolla 1.6, механіка Місто - 8,3 - 8,5 Траса - 6,5 На 6-й передачі на 100 км.\год. - 2500 оборотів Літом получається десь на 1 літр меньше і місто і траса.
linelect 19.12.2014 09:27 пишет: Toyota Corolla 1.6, механіка Місто - 8,3 - 8,5 Траса - 6,5 На 6-й передачі на 100 км.\год. - 2500 оборотів Літом получається десь на 1 літр меньше і місто і траса.
Аккорд, 2.4АТ Скажу сразу - выезжаю раз в 2-3 недели и то за город в лес выгулять машину. Две недели назад ездил не спеша в Козин - 6.5... Ехал 80-100 км/час. Правда обнулялся на заправке и уже при прогретой машине. Не наваливал вообще. Завтра-послезавтра думаю снова выгулять, если сухо будет.
grenochka 21.12.2014 21:08 пишет: Jazz 1,4 АКПП 2012 год По городу - 7,5-8,5 По трассе сейчас не езжу. От расхода немного в шоке - летом по городу 6,5, по трассе 5,5.
а у меня 7.5л - это смашанный (сейчас). По городу в основном тянучки, когда были морозы - прогревы до 5 минут. На выходных у меня езда - Одесская трасса до Глевахи. В приниципе, расход устраивает, из года в год не меняется. Летом чуть больше чем на литр - меньше
Vovius 07.01.2015 10:27 пишет: Эээ. А я думал мой Аккорд, который с 2013, назыаецца CL9 (и уже у них нет тайп-с), а предыдущий CL8. Не?
нет CL9 - это комбинация цифры и букв из ВИН кода Аккорда 7 поколения. 9 означает двигатель объёмом 2.4, а комбинация CL7 - это 2-х литровый двигатель. В 8 Аккорде уже идёт комбинация CU1 (двигатель 2.0)и CU2 (2.4). В 9 Аккорде (у тебя такой) уже идёт CR2 (2.4)и CR3 (3.5) - это американцы. Как в китайских Аккордах - надо глянуть на ВИНы. Комплектация ТайпС была вплоть по 8 Аккорд включительно. Сейчас это комплектация Спорт
Vovius 07.01.2015 10:27 пишет: Эээ. А я думал мой Аккорд, который с 2013, назыаецца CL9 (и уже у них нет тайп-с), а предыдущий CL8. Не?
нет CL9 - это комбинация цифры и букв из ВИН кода Аккорда 7 поколения. 9 означает двигатель объёмом 2.4, а комбинация CL7 - это 2-х литровый двигатель. В 8 Аккорде уже идёт комбинация CU1 (двигатель 2.0)и CU2 (2.4). В 9 Аккорде (у тебя такой) уже идёт CR2 (2.4)и CR3 (3.5) - это американцы. Как в китайских Аккордах - надо глянуть на ВИНы. Комплектация ТайпС была вплоть по 8 Аккорд включительно. Сейчас это комплектация Спорт
danikk 08.01.2015 11:51 пишет: Кстати, а как у кого зимой заводится?
У меня синтетика Mobil-1 5W50, и к минус -20 аккуме явно тяжеловато крутить, аккумулятор Бош 60ач.
Чую если морозы будут более -20 то прийдется зимовать.
в воскресенье не смогла на даче завестись, пришлось ехать на ДМИ на эвакуаторе. Сказали, что присина может быть и бенз, и свечи и Акб. Поменяли свечи (давно пора было), поменяла заправку, подзарядили акб. Пока вроде ок, но сегодня утром с натягом
Ну с такой вязкостью масла на зиму не удивительно.
это скорее умирающий аккум чем масло.
Согласен, вместе это едреная смесь для утренней заводки, но у меня вот аккум дохлый совсем (и 4 дня постоит машина - уже завести не может), но крутить ему легче, когда залито w20. Так можно и ТАД17 залить и пенять на дохлый аккум в -20.
Значит бензин такой, попробуй другую заправку. Стартер при запуске не крутит масло, оно в картере себе лежит и ждет пока запустится двигатель вместе с насосом.
danikk 08.01.2015 14:00 пишет: А симптомы какие были?
У меня как аккума помирала, то просто тухла панель и раздавался такой "треск" из под капота когда пытался стартером провернуть двигатель.
не, гирлянда вся сверкала (АКБ 1 год всего). На холоде мне просто не нужно было крутить долго стартер (позаливало свечи). Думаю, что просто стечение обстоятельств - свечи с нагаром (позор мне, давно говорили менять ) и чудо-бензин от КЛО 95 ЮА. Заправку сменила, свечи новые - пока всё ОК
L33t 09.01.2015 17:02 пишет: Значит бензин такой, попробуй другую заправку. Стартер при запуске не крутит масло, оно в картере себе лежит и ждет пока запустится двигатель вместе с насосом.
Стартер при запуске крутит масляный насос который начинает качать масло сразу с момента вращения коленвала. А насос качает масло сразу в шейки коленвала, где в зазорах вкладышей образуется давление масла. И если масло густое, насосу тяжелее его продавить в зазорах вкладышей густое масло создаёт большее сопротивление и соответственно стартеру тяжелее вращать коленвал, потому что стартер коленвал и насос в жёстком зацеплении. А раз стартеру тяжелее, то и аккум отдает ему больше тока. Так что масло тоже играет роль при холодном пуске.
L33t 09.01.2015 17:02 пишет: Значит бензин такой, попробуй другую заправку. Стартер при запуске не крутит масло, оно в картере себе лежит и ждет пока запустится двигатель вместе с насосом.
Стартер при запуске крутит масляный насос который начинает качать масло сразу с момента вращения коленвала. А насос качает масло сразу в шейки коленвала, где в зазорах вкладышей образуется давление масла. И если масло густое, насосу тяжелее его продавить в зазорах вкладышей густое масло создаёт большее сопротивление и соответственно стартеру тяжелее вращать коленвал, потому что стартер коленвал и насос в жёстком зацеплении. А раз стартеру тяжелее, то и аккум отдает ему больше тока. Так что масло тоже играет роль при холодном пуске.
Это понятно, а масло разве не под давлением подается? И где там масляный насос стоит?
В ответ на: Это понятно, а масло разве не под давлением подается? И где там масляный насос стоит?
Насос приводится во вращение через коленвал. Масло подаётся насосом. Масло двигается от насоса по магистрали и когда доходит до микронных зазоров во вкладышах его нужно через них протолкнуть. Насос жмёт на масло, оно просачивается в зазоры и смазывает трущиеся пары (шейки и вкладыши). Сила этого жима и есть давление. Заткни пальцем кран с водой, чем меньше зазор между пальцем и краном, тем сильнее давит, так и в моторе. Маслянный насос установлен в блоке цилиндров.
Нужно учесть и то, что практически половина коленчатого вала постоянно находиться в масляной ванне, при низких температурах масло становится достаточно густым ( в зависимости от его качества конечно). Теперь представьте что в такой ванне коленчатый вал нужно изначально на "холодную" прокрутить до момента пуска двигателя, какое усилие требуется от стартера и соответственно от аккумулятора, который уже при низких температурах потерял часть плотности электролита и так бодро крутить уже не может.
У нас на Бехе при пробитой трубе и неработающих лямбдозондах расход был 32 (мотор 3,5) Жаль, фото нету... А напишите ещё кто где заправляется. Что-то последнее время я вообще разницы в бензине не вижу.
По БК 9,2. Короткие поездки 10 - 15 км по окраине города немного светофоров, практически без пробок. Прогреваю 2-3 мин., в зависимости от мороза. Тахометр стараюсь выше 2000 не поднимать.
Ну это смотря на чем ездить, по ровному я на 1800 умудрялся 100 держать, но таких дорог одна на всю страну, а так тормоз-газ... По нашим то дорогам, западным, едешь 60-80, по времени тоже, что 100 гнать, все равно на ямах тормозят, а там и догнать их делов то))) Особенности национальное езды блин) Но экономно, нынче дорого совсем стало)