Сабж. Ибо скотские маршрутки надоели. Особенно сейчас, когда они сами решают как им ехать в Гостомель -- через Ирпень или через Мостыще. Раньше, при СССР, ездили авобусы с метро Святошино. А сейчас как?
електричкой в ирпень (сейчас появилось куча челночных приличных) и с ирпеня уже маршруткой (вроде и автобусы есть типа лаза)
p.s. маршрутки обьезжают ремонт на варшавке
Если есть возможность чутка на авто, я бы подъезжал к жд Буча, там челночной электричкой и обратно так же. С БУчи удобнее чем с Ирпеня. Ну и до жд там 3-4 км, смотря конечно откуда из Гостомеля.
Из Бучи и Ирпеня в Гостомель ходят те же Руты Ирпенского АТП, те же скотские маршрутки. Большой транспорт только из Киева коммунальных автопарков, по некоторым маршрутам, семьсот какие-то номера, да и то не все.
Ну спасибо, я ищу как проще, а вы мне советуете с пересадкой, да еще на те же маршрутки. Какой стыд, 15 км в ближайший пригород и у мегаполиса нет нормального коммунального транспорта по расписанию.
Ну спасибо, я ищу как проще, а вы мне советуете с пересадкой, да еще на те же маршрутки. Какой стыд, 15 км в ближайший пригород и у мегаполиса нет нормального коммунального транспорта по расписанию.
Коммунальный транспорт? Это МЕЖДУГОРОДНЕЕ сообщение. Поэтому есть маршрутные такси и электрички. Но тот факт что на двух участках маршрута идет ремонт, вносит коррективы. Всё.
Да вообще во всех мегаполисах мира уже давно ищобрели и продлили коммунальный транспорт именно что в пригород. Удобно же. А у нас 10 км надо чигирями на сктских маршрутках ехать, и то остановку не найдешь на Академке.
Да вообще во всех мегаполисах мира уже давно ищобрели и продлили коммунальный транспорт именно что в пригород. Удобно же. А у нас 10 км надо чигирями на сктских маршрутках ехать, и то остановку не найдешь на Академке.
Уже проходили это все. Какой смысл делать комунальный транспорт если он не будет востребован? Кто на этом транспорте будет ездить в период с 10 утра до 17:00 ? Из ирпеня утром маршрутки пустые идут ибо 90% людей уезжает на авто-попутках. Вечером на академгородке выстраивается очередь авто, чтобы подобрать людей на Ирпень/Бучу.
А где эта очередь? А то иногда надо.
А где эта очередь? А то иногда надо.
Буквально метров 30 от Вернадского по окружной в сторону путепровода (Новобеличи). Там всегда вечером 2 очереди, одна из людей, вторая из машин. Последние, кстати, создают огромные неудобства остальным участникам ДД, их просили неоднократно сдвинуться чуть дальше, чтобы не мешать.
Да вообще во всех мегаполисах мира уже давно ищобрели и продлили коммунальный транспорт именно что в пригород. Удобно же. А у нас 10 км надо чигирями на сктских маршрутках ехать, и то остановку не найдешь на Академке.
Уже проходили это все. Какой смысл делать комунальный транспорт если он не будет востребован? Кто на этом транспорте будет ездить в период с 10 утра до 17:00 ? Из ирпеня утром маршрутки пустые идут ибо 90% людей уезжает на авто-попутках. Вечером на академгородке выстраивается очередь авто, чтобы подобрать людей на Ирпень/Бучу.
Я не про Ирпень, я про Гостомель по Варшавке. И спрос будет бешеный, маршрутки просто запретить и пустить полноразмерные комфортные автобусы с кондиционером. А днем расписание коррегировать. Почему украинцы всегда изобретают велосипед в простых вопросах? Это давно уже всё продумано людьми в других странах.
п.с. Кстати, еще при совке была идея пустить троллейбус по Варшавке в Ирпень, но с распадом страны идея заглохла, а ссейчас так и подавно. Одни скотские маршрутки остались со своим расписанием по настроению.
Да вообще во всех мегаполисах мира уже давно ищобрели и продлили коммунальный транспорт именно что в пригород. Удобно же. А у нас 10 км надо чигирями на сктских маршрутках ехать, и то остановку не найдешь на Академке.
Уже проходили это все. Какой смысл делать комунальный транспорт если он не будет востребован? Кто на этом транспорте будет ездить в период с 10 утра до 17:00 ? Из ирпеня утром маршрутки пустые идут ибо 90% людей уезжает на авто-попутках. Вечером на академгородке выстраивается очередь авто, чтобы подобрать людей на Ирпень/Бучу.
Я не про Ирпень, я про Гостомель по Варшавке. И спрос будет бешеный, маршрутки просто запретить и пустить полноразмерные комфортные автобусы с кондиционером. А днем расписание коррегировать. Почему украинцы всегда изобретают велосипед в простых вопросах? Это давно уже всё продумано людьми в других странах.
п.с. Кстати, еще при совке была идея пустить троллейбус по Варшавке в Ирпень, но с распадом страны идея заглохла, а ссейчас так и подавно. Одни скотские маршрутки остались со своим расписанием по настроению.
вот троллейбуса на варшавке только не хватает
Почему украинцы всегда изобретают велосипед в простых вопросах? Это давно уже всё продумано людьми в других странах.
кто должен купить эти "полноразмерные комфортные автобусы с кондиционером" и поставить их на маршрут?
кто должен купить эти "полноразмерные комфортные автобусы с кондиционером" и поставить их на маршрут?
дык тс бизнес план задвигает, может и проинвестирует.
п.с. Кстати, еще при совке была идея пустить троллейбус по Варшавке в Ирпень, но с распадом страны идея заглохла, а ссейчас так и подавно. Одни скотские маршрутки остались со своим расписанием по настроению.
Не было такой идеи. Была идея пустить через Романовку до налоговой академии.
вот троллейбуса на варшавке только не хватает
Почему нет? Это развитие города и пригорода.
кто должен купить эти "полноразмерные комфортные автобусы с кондиционером" и поставить их на маршрут?
Кредит ЕБРР, например.
п.с. Кстати, еще при совке была идея пустить троллейбус по Варшавке в Ирпень, но с распадом страны идея заглохла, а ссейчас так и подавно. Одни скотские маршрутки остались со своим расписанием по настроению.
Не было такой идеи. Была идея пустить через Романовку до налоговой академии.
До какой Романовки? Той дороге из Киева в Романовку лет 7 отроду. А я говорю за конец 80-х и варшавку.
Почему нет? Это развитие города и пригорода.
потому что город и пригород это разные бюджеты. кто за это будет платить?
Во-первых, кто сказал, что маршрутки ходят без расписания? Я не знаю про Гостомель, но в моем пригороде мы уже привыкли в гугл мапс смотреть, через сколько минут маршрутка. И точность - пара минут. Во-вторых, а ты уверен, что автобусы будут заполняться? В бытность жизни в отдаленном районе Киева, был выбор: автобус или маршрутка. Отправление и прибытие из одной точки. Но маршрутка забивалась до "стоячего" состояния, а автобус шел "средне-малой забитости". Причина проста: автобус шел 30 минут, а маршрутка 10. Ибо не всем нужны промежуточные остановки. Я в автобусе ездил не более одного раза в год. Как результат - количество автобусов стало сокращаться. Запускать большие автобусы в пригороды? А смысл? У него будут остановки "на каждом столбе". В маршрутке 20-30 человек. Из них 75-80% едут "до конца". Вероятность требования остановки "тута" крайне мала. А 20-30 минут на дорогу очень важны.
В 90-е коммунальные автобусы ирпенского автопарка заезжали в посадку, сливали бензин, продавали его, отрывали и выбрасывали скоко-то билетов и дрыхли смену. Кстати, а за чей счёт маршрутки ездят? Как-то же разбираются с б.джетами?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
