А так окремого генератора купувати не планую, бо маю його в автомобілі.
яка потужність генератора в авто? бо я такий варіант розглядаю як крайній: у мене генератор в авто 180А (трохи більше 2кВт), з інвертором на 2кВт насосну станцію на 550Вт запустив, довго не тестував (насправді вільної потужності у генератора менше, бо сам двигун вимагає енергію, але наявність бортового аккума невелює короткострокове збільшення споживання).
генератор справді краще для будинку, але головне - його годинами гоняти не варто та і сенсу нема, тож зарядна станція + генератор (або інша можливість зарядити станцію якщо блекаут затягнеться на кілька діб).
Ну так правильно, будь-який генератор розглядається, як крайній варіант, коли для основного варіанту куплена паверстанція. Відповідно, таким генератором "останньої надії" може бути той же автомобільний, і для більшості власників автомобілів його потужність буде достатньою, щоб використати в разі настання того "крайнього варіанту". Тобто саме для тих, хто проживає в квартирах, точно знімає потребу в купівлі окремого генератора з подальшими заморочками щодо його експлуатації. Хоча, навіть в локацію ще більш "крайнього варіанту", коли місто доведеться залишити, я так само не планую купівлю окремого генератора, зважаючи на наявність достатнього в авто.
...
А генератору автомобиля не поплохеет от такой нагрузки? Врядли он расчитан на такой ток и вообще не факт, что он даст такой ток.
А зачем его вообще тогда обозвали "90А", если он столько выдать не может и вообще на столько не рассчитан?
Например, у меня в машине гена на что-то около 150А. Он совершенно точно питает ТЭН в печке, мощностью 1кВт (70А получается), при этом еще заряжается аккум, работает сама печка, горят фары и т.д. При этом всем ЭБУ поднимает обороты немного (точно не помню, но что-то типа 700 на хх, 1000 при этом вот всем). И это совершенно штатный режим работы генератора (например, стоим ночью в дождь пробке с включенной стеклоочистителями, печкой, попогреями, подогревом зеркал и стекол и слушаем музыку со своим любимым сабфуфером. Стоим долго, потому еще крутится вентилятор охлаждения двигателя)
ну правильно в общем, но все можно отключить кроме всех єбу, топливного насоса, и того, что подает и поджигает топливо. остается обычно максимум 2/3свободной мощности. а если авто из современных и типа со старт-стопом, то может оказаться что на хх оно отключает генератор для уменьшения нагрузки и выбросов.
Ну так я к тому и растекался мыслью по клавиатуре: запас мощности у генератора есть, если машина стоит под окном (и используется как зарядное для экофлоу либо чего-угодно похожего), т.к. в этот момент выключены все перечисленные выше тяжелые потребители. А ЭБУ современного авто добавит обороты, если не достаточно ХХ для имеющейся нагрузки
Ну и проверить, каков есть запас, элементарно. Завели машину, замеряли напругу на клеммах аккума. И добавляем постепенно нагрузку через подключенный на клеммы инвертор до тех пор, пока напряжение на клеммах держится стабильным. Если начало падать - перегруз, надо откатиться немного. Все
таким генератором "останньої надії" може бути той же автомобільний
+1 минулої зими декілька разів доходило до того, що спускався в Додж та заряджав ноут від вбудованого інвертора на 150 ватт. Бо працювати потрібно, а світло другий день відсутне було. І незважаючи на розхід від 3.6 мотора, це все одно дешевше, ніж купувати генератор.
І незважаючи на розхід від 3.6 мотора, це все одно дешевше, ніж купувати генератор.
Ось це саме те, на що я акцентував увагу на самому початку дискусії, опонуючи порадам купити генератор. Ще і набагато зручніше.
Напишу в цій темі, може хтось стикався. Питания виникло по зовнішньому акумулятора для Блуетті ев70. Приїхали на дачу. Світло пропало. Підключив холодильник. Він за ніч станцію висадив в нуль. Я спробував до її зовнішнього входу підключити старенький автоаккумулятор. Але станція з нього брала всього 20 вт енергії, хоча цей вхід призначений і для сонячної батареї і для автозарядки - по інструкції від 12в має брати десь 100 вт. Що може бути не так? Була думка докупити зовнішній акумулятор, але якщовін так повільно переливає, то й немає сенсу.
Напишу в цій темі, може хтось стикався. Питания виникло по зовнішньому акумулятора для Блуетті ев70. Приїхали на дачу. Світло пропало. Підключив холодильник. Він за ніч станцію висадив в нуль. Я спробував до її зовнішнього входу підключити старенький автоаккумулятор. Але станція з нього брала всього 20 вт енергії, хоча цей вхід призначений і для сонячної батареї і для автозарядки - по інструкції від 12в має брати десь 100 вт. Що може бути не так? Була думка докупити зовнішній акумулятор, але якщовін так повільно переливає, то й немає сенсу.
Я підключав так само, тож при повністю зарядженому акумі (понад 12,8В) починало брати з близько 70Вт і йшло вниз. Тож якщо там старенький акум ще давно заряджався, то не дивно. Розрахунок того входу станції, скоріш за все, на підключення до бортової мережі автомобіля для зарядки, де в цей час напруга визначається генератором, а не підсівшим акумом. Але lifepo-акум з його стабільною вихідною напругою мав би для такої ситуації бути більш корисним.
Напишу в цій темі, може хтось стикався. Питания виникло по зовнішньому акумулятора для Блуетті ев70. Приїхали на дачу. Світло пропало. Підключив холодильник. Він за ніч станцію висадив в нуль. Я спробував до її зовнішнього входу підключити старенький автоаккумулятор. Але станція з нього брала всього 20 вт енергії, хоча цей вхід призначений і для сонячної батареї і для автозарядки - по інструкції від 12в має брати десь 100 вт. Що може бути не так? Була думка докупити зовнішній акумулятор, але якщовін так повільно переливає, то й немає сенсу.
Я підключав так само, тож при повністю зарядженому акумі (понад 12,8В) починало брати з близько 70Вт і йшло вниз. Тож якщо там старенький акум ще давно заряджався, то не дивно. Розрахунок того входу станції, скоріш за все, на підключення до бортової мережі автомобіля для зарядки, де в цей час напруга визначається генератором, а не підсівшим акумом. Але lifepo-акум з його стабільною вихідною напругою мав би для такої ситуації бути більш корисним.
дякую, спробую заряджати від літій залізного аккумулятора
Напишу в цій темі, може хтось стикався. Питания виникло по зовнішньому акумулятора для Блуетті ев70. Приїхали на дачу. Світло пропало. Підключив холодильник. Він за ніч станцію висадив в нуль. Я спробував до її зовнішнього входу підключити старенький автоаккумулятор. Але станція з нього брала всього 20 вт енергії, хоча цей вхід призначений і для сонячної батареї і для автозарядки - по інструкції від 12в має брати десь 100 вт. Що може бути не так? Була думка докупити зовнішній акумулятор, але якщовін так повільно переливає, то й немає сенсу.
Я підключав так само, тож при повністю зарядженому акумі (понад 12,8В) починало брати з близько 70Вт і йшло вниз. Тож якщо там старенький акум ще давно заряджався, то не дивно. Розрахунок того входу станції, скоріш за все, на підключення до бортової мережі автомобіля для зарядки, де в цей час напруга визначається генератором, а не підсівшим акумом. Але lifepo-акум з його стабільною вихідною напругою мав би для такої ситуації бути більш корисним.
дякую, спробую заряджати від літій залізного аккумулятора
А у нее нет возможности подключить внешнюю батарею для расширения емкости, типа как в экофло? Ну т.е. чтобы не переливать заряд, а использовать внешнюю как родную?
Так і в Екофлоу мені здається, що так не буде. Додаткова батарея з мозгами і підключається до станції спеціальним кабелем з багатопіновими роз'ємами. А якщо тільки через +/- підключати то мабуть ніякого того смарту і не буде.
Оце той хитрий кабель для підключення додаткової батареї (йде в комплекті з додатковою батареєю там він метровий, або зі смарт генератором там 5-ти метровий). Там в роз'ємі 2 контакти для струму та цілих 6 для управління. https://us.ecoflow.com/products/extra-battery-cable?variant=40541578362953
Так і в Екофлоу мені здається, що так не буде. Додаткова батарея з мозгами і підключається до станції спеціальним кабелем з багатопіновими роз'ємами. А якщо тільки через +/- підключати то мабуть ніякого того смарту і не буде.
Оце той хитрий кабель для підключення додаткової батареї (йде в комплекті з додатковою батареєю там він метровий, або зі смарт генератором там 5-ти метровий). Там в роз'ємі 2 контакти для струму та цілих 6 для управління. https://us.ecoflow.com/products/extra-battery-cable?variant=40541578362953
А, понял, дякую
А кто знает какой в экофло дельта 2 саморазряд батареи? И тут сразу второй вопрос, как часто нужно подзаряжать, если не используешь?
Щось мені так згадується, що за півроку рекомендують включати та в разі потреби підзарядити. Ну і десь на форумах зустрічалося що на зберігання ставити із зарядом 80-85%. Ну і підзарядити, якщо вже менше 20%
Щось мені так згадується, що за півроку рекомендують включати та в разі потреби підзарядити. Ну і десь на форумах зустрічалося що на зберігання ставити із зарядом 80-85%. Ну і підзарядити, якщо вже менше 20%
Дякую
А кто знает какой в экофло дельта 2 саморазряд батареи? И тут сразу второй вопрос, как часто нужно подзаряжать, если не используешь?
Маю зарядну станцію від Nitecore, купувалась ще задовго до війни для кемпінгу, тобто вже не нова. Останній раз користувався у січні. Залишав з зарядом на рівні 75%. Зараз достав, подивився, 69%. Дозаряджати поки не буду. Але і доводити розряд до мінімуму не буду, скоріш за все на початку осені дозаряджу, бо скоріш за все знову ж почнуться блекаути. Екофоло має бути не з гіршими показниками. Тобто для зарядних станцій, в наших умовах, дозаряджати треба не за графіком як там радить виробник, а по умовам блекаутів. А взагалі, як тут і радять, якщо не потрібна портативність, то значно дешевше ДБЖ+гельаккум, і це значно більше можливостей, хоч інвертор потужніший під'єднай, хоч аккум більш емний підключи, хоч май запасний аккум, хоч додатковий одразу підключай, варіантів значно більше ніж з готовою зарядною станцією.
І незважаючи на розхід від 3.6 мотора, це все одно дешевше, ніж купувати генератор.
Ось це саме те, на що я акцентував увагу на самому початку дискусії, опонуючи порадам купити генератор. Ще і набагато зручніше.
единий мінус - все ж обмежена потужність такого генератора і втрати на перетвореннях. якось дивно використовувати двигун на 80кВт для отримання генерації до 1кВт. а так - дійсно "генератор останньої надії" для автовласника. про споживання: в мене на хх споживається в холодну пору близько 1,1-1,2л дизеля, вимірювати споживання при навантаженні генератора ще не було можливості.
а если авто из современных и типа со старт-стопом, то может оказаться что на хх оно отключает генератор для уменьшения нагрузки и выбросов.
Скорее наоборот. Старт-стоп интенсивно высаживает АКБ. Генератор при любом подходящем случае (когда это не будет вредить динамике авто) пытается зарядить АКБ как можно бОльшим током.
фактичний досвід показав що не так.. дизельний кашкай на хх підзаряджати акккум репіцієнта не хотів (12,8В). сучасні генератори взагалі керуються ебу і в досить великих межах.
фактичний досвід показав що не так.. дизельний кашкай на хх підзаряджати акккум репіцієнта не хотів (12,8В).
Що лише не видумають, щоб з'економити каплю палива і вписатися в актуальні євронорми! Треба міняти авто, на трохи старіше, простіше.
фактичний досвід показав що не так.. дизельний кашкай на хх підзаряджати акккум репіцієнта не хотів (12,8В).
Що лише не видумають, щоб з'економити каплю палива і вписатися в актуальні євронорми! Треба міняти авто, на трохи старіше, простіше.
чув історії про ще більш ганебне ставлення автовиробників до покупців їх авто. тесла маючи велику батарею може бути зарядною станцією для будинка, і люди навіть самостійно зробили модулі підлючення (оригінальний кілька тисяч доларів і ще якість там обмеження) і користувались. кажуть тесла коли дізналася про це, то вирахувала цих власників і заблокувала їм авто... пруфу не буде, то чув розповідь про подібне (поштовхом був рекламний ролік з електропікапом форда який може живити будинок).
Пройшов час. Поміркував.
Зарядна станція це добре. Але дурні гроші. І нюанс - як світла немає добу, то вона протримає 600-ваттна наприклад холодильник 4 години. Ну шість. Мотор жеж неперестанно не праціє. І все. А далі що? А холодильник як-ніяк мороз тримати здатній, ця мала допомога йому не так вже і потрібна. Пару діб протримає. Більш того, в холодильнику можна морозилку відключити, остається сам холодильник. А якщо що, продукти в авоську і за вікно, как в СРСР :-)
За генератор на балконі сусіди можуть по голові дати за сморід. А можуть і ні. В мене 6 поверх з 9. Був би останній - легше. Був би перший - теж.
Якщо світла немає і нудно, то маленький телевізор на 19", спожіванням у 40 ватт, і вже не нудно. Телефону пара павербанків дасть живлення на 4-6 діб. Пара ламп з акумуляторами теж.
Тобто зарядної станції на 300-500 ватт вистачить пару діб протриматись. На власне телевізор, підзарядку лампочок. Для розривки. Для інету є телефон, для нього павербанка, без ноутбука можна прожити. У крайньому випадку зарядну можна підзарядити від автомобиля.
Дельта 2 протримала мій холодильник 14 годин, і ще 10% заряду лишалось. Я вирішив, що це непогана підтримка. Можливо ще тв на неї закину, втрачу половину часу, але 7-8 годин матиму а як світла нема добу і більше - то треба щось думати по іншому. Врешті решт, можна зарядну станцію забрати на роботу і зарядити там
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
