Поменял я на выходных топливный фильтр. И сегодня впервые покатался с ним по городу. Разница чувствуется! Машикка пошла веселее. Но проблема запуска со второго раза осталась. Мысли мои по этому поводу такие: я когда заводил машину после замены фильтра (со снятой сидушкой), то при включении зажигания моторчик бензонасоса не жужжал - его 100% не было слышно. А при пуске двигателя от начинал работать - слышно отчетливо. Вот я и додумался - а может быть такое что по каким-то причинам у меня не происходит подкачка топлива до нужного давления при включении зажигания, а?
Под мои симптомы вроде как подходит - при первом пуске после простоя давления в системе нет и мой бензонасос при включениии зажигания его не восстанавливает. Я начинаю крутить стартером - машине не хватает топлива в рампе и она не хватает, а при отпускании стартера - троит. На второй старт бензонасос уже немного накачал давление во время первой попытки и двигатель уже может завестись. В послдежнее время и со второго раза не всегда резво хватала.
Шо скажете? Может такое быть?
а не може бути контактного явища? поміряти напругу на бензонасосі. можливо занизька або взагалі немає. хоча ти писав що з тапкою в підлогу заводиться нормально - наводить що бенза нормально а повітря мало. можливо клапан ХХ вимахується?
а не може бути контактного явища?
цє що такэ? Розтолкуйте термын - не розумыю його.
Нещодавно в мене проявилась така ж проблема(один в один до твоїх слів).Вже починає діставати.Тільки на другому старті двигун заводиться коли сильно дістане доведеться йти крутить гайки
Под мои симптомы вроде как подходит - при первом пуске после простоя давления в системе нет и мой бензонасос при включениии зажигания его не восстанавливает.
В Тушкане так - вкл. зажигание - насос жужжит секунд 10, качая бенз. Если ничего не делать, то замолкает. Заводим, едем. Эффект есть такой - если включить зажигание, но никуда не ехать полчаса, то уже не заведется, наверное, бензин из системы стекает. Тогда нужно выключить зажигание и снова включить, чтобы бензонасос наново накачал бензин.
у стартовом сообщении ощибка:
зимой и пр. времена года когда температура окружающего воздуха ниже +10 машина заводится со второго раза. Первый раз крутим (пофиг сколько - 1,2,3,5 секунд) хватает и работает как на двух горшках. Тут же выключаем и снова заводим - с пол тыка заводится. Данный эффек появляется тольо в теплое время года и только после длительной стоянки - вечером после 8-часового рабочего дня постоянно так завожусь. После 2-3-часовой стоянки завожусь "с пол тыка".
выделеное болдом читать так: "в теплое время года когда температура окружающего воздуха выше 10-15 градусов машина заводится со второго раза"
стартовое сообщение поправить уже не могу.
а не може бути контактного явища?
цє що такэ? Розтолкуйте термын - не розумыю його.
часто із-за поганого контакта падає напруга. при цьому падає і продуктивність насоса. він ніби качає але за один раз не встигає накачати достатнього тиску.
часто із-за поганого контакта падає напруга. при цьому падає і продуктивність насоса. він ніби качає але за один раз не встигає накачати достатнього тиску.
ти хочеш сказати це проблема в самому замку запалення?там де контактні групи?
та не, ребята, мне кажется это уже дебри. Контактная группа если бы подглюкивала, то это сказывалось бы не только при первом пуске.
Надо посмотреть релюху которая отвечает за предварительное включение бензонасоса. Вот только не могу в гугле найти информации о ее расположении.
Гы Седня на трассе заглох. И не смог завестись . Походу бензонасос вообще накрылся (не гудить падлюка, предохранитель целый) Так что буду ждать инфу про месторасположение релюшки
Была точь-в-точь такая картина. После простоя на солнцепеке с первого раза заводишься, двиг колбасит, глохнет. Со второго - нормально. Поменял ВВ провода. Помогло. У тебя они есть? В старых внутренняя изоляция при вскрытии на жаре оказалась жидкими соплями. От времени, наверное...
часто із-за поганого контакта падає напруга. при цьому падає і продуктивність насоса. він ніби качає але за один раз не встигає накачати достатнього тиску.
ти хочеш сказати це проблема в самому замку запалення?там де контактні групи?
ні. проблема може бути біля стакана. паганий мінус. контакти всередині стакана на насосі. ти ж сам пписва що після колупання не було гудіння насоса а потім зявилось.
Была точь-в-точь такая картина. После простоя на солнцепеке с первого раза заводишься, двиг колбасит, глохнет. Со второго - нормально. Поменял ВВ провода. Помогло. У тебя они есть? В старых внутренняя изоляция при вскрытии на жаре оказалась жидкими соплями. От времени, наверное...
ВВ проводов в новых Элантрах нет - катушки стят прямо на свечах
Гы Так что буду ждать инфу про месторасположение релюшки
Релюха стоит под капотом в блоке справа от мозгов. Снимаете крышку (одна защелка со стороны аккумулятора), и смотрите на крышку - там все релюхи подписаны.
или пора уже чистить форсунки
Юр, там уже все перемацано и пересмотрено - все ок, и АКБ и предохранитель и релюшка. На бориспольской сильно шумно, того и не услышишь, начал качать насос или нет.
Форсунки? Все 4? Я все ж склоняюсь к насосу, т.к скорость была ближе к 210, лашить ненана большой по спидометру, т.е. работать он должен был на полную катушку
Заправку поменял и на новом бензине(95+ от АНП) выкатываю уже третий бак. Доэтого был Шелл или ВОГ - без изменений.
Напомню, что симптом появляется только в теплое время года. Вечной начинается и осенью проходит. Зимой завод с пол пинка.
Народ, какие еще будут гипотезы? Куда рыть?
Гы... АНП??? Ню-ню... Поясню: случались у мну такие проблемы - начинаем заводиться сщ 2 раза хоть застрелись. Первый - ноль, второй - без вопросов. Нашел метод очень простой: стараюсь не лить га%но! А его сейчас походу очень много АНП 95+ совсем недавно выкатал (заправка возле м. Патона - соблазнился, дурак, ценой). Сейчас Мустанг от Вог. Полет нормализовался. Еще после такого "отличного" бензина у мну чек энжайн загорался пару раз. Первый раз испугался. Но пока др СТО добрался - потух (диагностировали "что-то было с лямбдой"). Все следующие разы лечились просто: заливаем нормальный бенз (мне помогает Мустанг и 95 зеленый на укртатнафте) и немного катаемся по трассе. Именно по трассе - катать по 5-10 км в городе - только машинку мучить. Свечи очищаются или что там происходит - не знаю, но и заводится после этого нормально и с двиглом все хорошо. Удачи.
ЗЫ Не ходи на АНП - снег голова попадет...
Я конечно пследние тыщ 15 на 92 от АНП катаюсь, но как-то мне мало верится в эту прничину. Я регулярно смотрю свечи - на АНПшном они чистые как новые. Думается, что если бы ихний бенз был хреновым, то по свечам это сразу бы заметил. Когда эта проблема только начала появляться, то я перешел на В-Павер. Выкатал 2-3 бака - проблема не полечилась и я вернулся на АНП.
Ну попробую проехаться на ВОГовском Мустанге.
А при этом расход топлива не увеличен?? Глюк похож на неисправность датчика температуры ОЖ. Блок управления видит низкую температуру и обогащает смесь открыв дросельную заслонку увеличивается подача воздуха и т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
АНП 95+ совсем недавно выкатал (заправка возле м. Патона - соблазнился, дурак, ценой). Сейчас Мустанг от Вог. Полет нормализовался. Еще после такого "отличного" бензина у мну чек энжайн загорался пару раз. Первый раз испугался. Но пока др СТО добрался - потух (диагностировали "что-то было с лямбдой"). Все следующие разы лечились просто: заливаем нормальный бенз (мне помогает Мустанг и 95 зеленый на укртатнафте) и немного катаемся по трассе. Именно по трассе - катать по 5-10 км в городе - только машинку мучить. Свечи очищаются или что там происходит - не знаю, но и заводится после этого нормально и с двиглом все хорошо.
