зимой и пр. времена года когда температура окружающего воздуха ниже +10 машина заводится со второго раза. Первый раз крутим (пофиг сколько - 1,2,3,5 секунд) хватает и работает как на двух горшках. Тут же выключаем и снова заводим - с пол тыка заводится. Данный эффек появляется тольо в теплое время года и только после длительной стоянки - вечером после 8-часового рабочего дня постоянно так завожусь. После 2-3-часовой стоянки завожусь "с пол тыка".
Остальные характеристики машины не изменились - тянет нормально, расход не изменился. Свечи чистые, но все же поменял - эффекта ноль.
Машина: Элантра, 2007 г.в., пробег 20 000, бензин 92 Шелловский. На 95 и В-Равере такая же фигня.
Попробуй так : включаешь зажигание, ждёшь пока бензонасос накачает, выключаешь. Включаешь ещё раз, ждёшь, заводишь. Если так будет заводится, то либо бензонасос не даёт давления, либо клапан его стравливает.
а тебе наверное миняли топливный фильтр так шо клапан из обратки бизин стравливает мине тоже так поменяли через неделю позвонил сказал пацаны верните обратно пацанчик сказало шо какая то резинка запала
щас намана тока раз в месяц шото вообще отказыватся заводиться, раза с пятого хватает, вроде и бизинасос слышно как работает, а вспышек нету пока не заморачиваюсь на то напомню если не забуду
В ответ на: Попробуй так : включаешь зажигание, ждёшь пока бензонасос накачает, выключаешь. Включаешь ещё раз, ждёшь, заводишь. Если так будет заводится, то либо бензонасос не даёт давления, либо клапан его стравливает.
попробовал. Завелась без проблем. Буду так же заводиться всю неделю. Если старты будут нормальными - буду снимать клапан... токо где он установлен? В баке, возле бензонасоса? Как проверить снятый клапан на работоспособность?
попробовал. Завелась без проблем. Буду так же заводиться всю неделю. Если старты будут нормальными - буду снимать клапан... токо где он установлен? В баке, возле бензонасоса? Как проверить снятый клапан на работоспособность?
отгони на станцию
фильтр (я подозреваю шо там же и клапан) находится вместе с бензонасосом под задней сидушкой в бензобаке
У меня (cerato с АККП) из-за хренового бензина вообще не заводилась и с 5-го раза с положения "паркинг", удавалось завезти только на нейтралке. Попробуйте залить другой бензин. Для себя выбрала 95-й укравто + замена топливного насоса, заводится сразу, и стрелка тахометра не "плавает" вообще.
В ответ на: сегодня утром по методу Громозеки машин завелся опять со второго раза. симптомы описаны в первом посте.
ты просто недождался пока топливо дойдет до двигуна
дв араза дал насосу "отжужжать" все его положеное время.
сеня провел еще эксперимант: после 8 часового простоя под офисом решил не отпускать стартер долго пока не заведется. В итоге пару раз включил, выключил зажигание шоб насос накачал давление. Потом на стартер и крутим, крутим, крутим - крутил секунд 5 - не хватает. Отпустил стартер - колбасит движек как на 2-х горшках. Выключаю и опять на стартер - завелась с пол тыка.
Видать это не форсунки заливающие топливом цилиндр за время простоя. Потомушо если бы цилиндр был залит, то за 5 сек. маслания стартером цилиндр 100% бы провентилировался и машина завелась бы.
к компу подключали на неделе - ошибок нет.
Заправку поменял и на новом бензине(95+ от АНП) выкатываю уже третий бак. Доэтого был Шелл или ВОГ - без изменений.
Напомню, что симптом появляется только в теплое время года. Вечной начинается и осенью проходит. Зимой завод с пол пинка.
для продувки свечей тапку в пол - и маслаешь. Тогда бенз не подается в котлы. Я сам замечаю, что в жару машинка хуже едет, чем в прохладное время. Но с заводом проблем не испытвал.
В ответ на: на компе смотрели ошибки. Лямбда-зонды программа показывать не захотела. СО не меряли. А зачем?
было похожее... комп ничё криминального не показал, а когда померяли СО на "холодную" - чё-то там не нормально было, покрутили и я забыл о проблеме... а до этого и свечи менял, и диагностику проходил не раз, и бензин/заправку менял, и даже форсунки чистил на стенде...
дело в том, что запуск происходит не по лямбде, а по шаблону (таблице) в прошивке...
Поменял я на выходных топливный фильтр. И сегодня впервые покатался с ним по городу. Разница чувствуется! Машикка пошла веселее. Но проблема запуска со второго раза осталась. Мысли мои по этому поводу такие: я когда заводил машину после замены фильтра (со снятой сидушкой), то при включении зажигания моторчик бензонасоса не жужжал - его 100% не было слышно. А при пуске двигателя от начинал работать - слышно отчетливо. Вот я и додумался - а может быть такое что по каким-то причинам у меня не происходит подкачка топлива до нужного давления при включении зажигания, а?
Под мои симптомы вроде как подходит - при первом пуске после простоя давления в системе нет и мой бензонасос при включениии зажигания его не восстанавливает. Я начинаю крутить стартером - машине не хватает топлива в рампе и она не хватает, а при отпускании стартера - троит. На второй старт бензонасос уже немного накачал давление во время первой попытки и двигатель уже может завестись. В послдежнее время и со второго раза не всегда резво хватала.
а не може бути контактного явища? поміряти напругу на бензонасосі. можливо занизька або взагалі немає. хоча ти писав що з тапкою в підлогу заводиться нормально - наводить що бенза нормально а повітря мало. можливо клапан ХХ вимахується?
Нещодавно в мене проявилась така ж проблема(один в один до твоїх слів).Вже починає діставати.Тільки на другому старті двигун заводиться коли сильно дістане доведеться йти крутить гайки
Под мои симптомы вроде как подходит - при первом пуске после простоя давления в системе нет и мой бензонасос при включениии зажигания его не восстанавливает.
В Тушкане так - вкл. зажигание - насос жужжит секунд 10, качая бенз. Если ничего не делать, то замолкает. Заводим, едем. Эффект есть такой - если включить зажигание, но никуда не ехать полчаса, то уже не заведется, наверное, бензин из системы стекает. Тогда нужно выключить зажигание и снова включить, чтобы бензонасос наново накачал бензин.
В ответ на: зимой и пр. времена года когда температура окружающего воздуха ниже +10 машина заводится со второго раза. Первый раз крутим (пофиг сколько - 1,2,3,5 секунд) хватает и работает как на двух горшках. Тут же выключаем и снова заводим - с пол тыка заводится. Данный эффек появляется тольо в теплое время года и только после длительной стоянки - вечером после 8-часового рабочего дня постоянно так завожусь. После 2-3-часовой стоянки завожусь "с пол тыка".
выделеное болдом читать так: "в теплое время года когда температура окружающего воздуха выше 10-15 градусов машина заводится со второго раза"
часто із-за поганого контакта падає напруга. при цьому падає і продуктивність насоса. він ніби качає але за один раз не встигає накачати достатнього тиску.
часто із-за поганого контакта падає напруга. при цьому падає і продуктивність насоса. він ніби качає але за один раз не встигає накачати достатнього тиску.
ти хочеш сказати це проблема в самому замку запалення?там де контактні групи?
Гы Седня на трассе заглох. И не смог завестись . Походу бензонасос вообще накрылся (не гудить падлюка, предохранитель целый) Так что буду ждать инфу про месторасположение релюшки
Была точь-в-точь такая картина. После простоя на солнцепеке с первого раза заводишься, двиг колбасит, глохнет. Со второго - нормально. Поменял ВВ провода. Помогло. У тебя они есть? В старых внутренняя изоляция при вскрытии на жаре оказалась жидкими соплями. От времени, наверное...
часто із-за поганого контакта падає напруга. при цьому падає і продуктивність насоса. він ніби качає але за один раз не встигає накачати достатнього тиску.
ти хочеш сказати це проблема в самому замку запалення?там де контактні групи?
ні. проблема може бути біля стакана. паганий мінус. контакти всередині стакана на насосі. ти ж сам пписва що після колупання не було гудіння насоса а потім зявилось.
В ответ на: Была точь-в-точь такая картина. После простоя на солнцепеке с первого раза заводишься, двиг колбасит, глохнет. Со второго - нормально. Поменял ВВ провода. Помогло. У тебя они есть? В старых внутренняя изоляция при вскрытии на жаре оказалась жидкими соплями. От времени, наверное...
ВВ проводов в новых Элантрах нет - катушки стят прямо на свечах
В ответ на: Гы Так что буду ждать инфу про месторасположение релюшки
Релюха стоит под капотом в блоке справа от мозгов. Снимаете крышку (одна защелка со стороны аккумулятора), и смотрите на крышку - там все релюхи подписаны.
Юр, там уже все перемацано и пересмотрено - все ок, и АКБ и предохранитель и релюшка. На бориспольской сильно шумно, того и не услышишь, начал качать насос или нет.
Форсунки? Все 4? Я все ж склоняюсь к насосу, т.к скорость была ближе к 210, лашить ненана большой по спидометру, т.е. работать он должен был на полную катушку
Заправку поменял и на новом бензине(95+ от АНП) выкатываю уже третий бак. Доэтого был Шелл или ВОГ - без изменений.
Напомню, что симптом появляется только в теплое время года. Вечной начинается и осенью проходит. Зимой завод с пол пинка.
Народ, какие еще будут гипотезы? Куда рыть?
Гы... АНП??? Ню-ню... Поясню: случались у мну такие проблемы - начинаем заводиться сщ 2 раза хоть застрелись. Первый - ноль, второй - без вопросов. Нашел метод очень простой: стараюсь не лить га%но! А его сейчас походу очень много АНП 95+ совсем недавно выкатал (заправка возле м. Патона - соблазнился, дурак, ценой). Сейчас Мустанг от Вог. Полет нормализовался. Еще после такого "отличного" бензина у мну чек энжайн загорался пару раз. Первый раз испугался. Но пока др СТО добрался - потух (диагностировали "что-то было с лямбдой"). Все следующие разы лечились просто: заливаем нормальный бенз (мне помогает Мустанг и 95 зеленый на укртатнафте) и немного катаемся по трассе. Именно по трассе - катать по 5-10 км в городе - только машинку мучить. Свечи очищаются или что там происходит - не знаю, но и заводится после этого нормально и с двиглом все хорошо. Удачи.
Я конечно пследние тыщ 15 на 92 от АНП катаюсь, но как-то мне мало верится в эту прничину. Я регулярно смотрю свечи - на АНПшном они чистые как новые. Думается, что если бы ихний бенз был хреновым, то по свечам это сразу бы заметил. Когда эта проблема только начала появляться, то я перешел на В-Павер. Выкатал 2-3 бака - проблема не полечилась и я вернулся на АНП.
А при этом расход топлива не увеличен?? Глюк похож на неисправность датчика температуры ОЖ. Блок управления видит низкую температуру и обогащает смесь открыв дросельную заслонку увеличивается подача воздуха и т.д.
В ответ на: А при этом расход топлива не увеличен?? Глюк похож на неисправность датчика температуры ОЖ. Блок управления видит низкую температуру и обогащает смесь открыв дросельную заслонку увеличивается подача воздуха и т.д.