Сегодня забрал полоноприводную машину Луцкой сборки из салона , беспокоят "баянистые" вопросы: делать ли антикор (машина с пакетом "плохие догоги") и есть ли смысл ставить сигнализацию с обратной связью (помимо штатной)? Просмотрел форум - либо это глуые вопросы (типа Тусон не антикорится) либо это было давно. С благоарностью приму любые советы
Абсолютно не вижу смысла делать антикор, если, конечно, машина не покупается на всю оставшуюся жизнь, чтобы на ней ездили дети внуков. Считаю таже, что и на дополнительной сигнализации на Тусане можно сэкономить, т.к. машина абсолютно не интересна угонщикам. К тому же - чем меньше чужих кривых рук лазит в электрике современной машины, тем надежнее и спокойнее. На чем не стоить экономить - так это на защите картера. Клиренса она крадет совсем ничего, зато на грунтовках и бездорожье с ней себя чувствуешь гораздо увереннее - проверено не раз.
Спасибо большое . Я тоже считаю чем меньше в машине лазят - тем лучше. Специально полез посмотрел - защита пластиковая и закрывает только передок . Придется менять. Правда я сейчас ездить особо не могу - документы будут только во вторник, пока дали "приемо-сдаточный акт" по одному на каждый день .
Сигналку ставил Пандору у Хаммера, вроде руки правильно заточены, парктроник, плюс поставил защиту Палигон на картер, раздатку и задний редуктор, все пригодилось это зимой, пластик в топку. Обязательно поставить биксенон, свет родной паршивый, зимой будет плохо, плюс в туманки тоже, они там высоко как допфары получились, в кратце все, че интересно спрашивай, у меня 2,0 АКПП.
Большое спасибо . Если бы я жил в Киеве - поехал бы на Хаммер, но я в Днепре . Сегодня полазил посмотрел "пакет плохие дороги" - у меня в Авео (без "пакета") пожирнее был слой мастики , завтра придется звонить в салон, узнавать по поводу стоимости у них антикора (то что делать можно где угодно я знаю, не первая гарантийная машина, но СТО новое, не хочу сразу сориться. И еще, не досмотрел - наружная пластиковая накладка на одной двери в одном месте не полностью примыкает к металлу. Посмотрел - там просто прорезь накладки не вошла в пластиковый фиксатор который находится на двери. Насколько я понял конструкцию - пластик нужно прижать, сдвинуть в сторону багажника и после совмещения всех фиксаторов с нажимом задвинуть обратно. В принципе ездить не мешает, но на новой машине как-то некрасиво. Или поехать на сервис? И еще вопрос вдогонку: на заднем бампере есть 4 датчика парктроника, в спецификации партроник есть, а как это дело появляется на парковке не почувствовал - когда включил заднюю просто слегка пикнуло. В инструкции на этот счет ничего нет.
Антикорить в принципе смысла нет, жирность мастики на днище как-бы не показатель. Насчет сигналки - эт опо желанию, штатная как-бы сигналка реагирует только на концевики дверей. То есть выбитое стекло не заметит, на эвакуатор погрузить даст. Датчиков движения, удара нет.
В ответ на: Обязательно поставить биксенон, свет родной паршивый, зимой будет плохо, плюс в туманки тоже, они там высоко как допфары получились,
Ни в коем случае или будешь таким-же быдланом-ксенонщегом как автор поста. Нет, если конечно тебе пофигу окружающие и то, как ты их слепишь, то можешь поставить..
Свет нормальный как и у всех машин с лампами H4.
В ответ на: с пакетом "плохие догоги"
Это наверное кулек для грязных резиновых сапогов в багажник положили?
В ответ на: поставил защиту Палигон на картер, раздатку и задний редуктор, все пригодилось это зимой, пластик в топку.
А как там можно раздатку еще защитить, когда крепления защиты картера кончаются на уровне заднего фланца раздатки и ее не прикрыть ею-же можно только специально?
Кстати, для зимы и снега защита на задний мост ничего полезного не предоставит, а только одни неудобства. Если-же в бездорожье тянет и не в грязи а на твердые грунты, то в первую очередь после зажты моторного отсека советую думать не за задний мост, а за опору кардана. Стоит хлипко, в центре базы, на перегибах сносили, бывало. Проблем с задним мостом не було ни у кого.
В ответ на: И еще, не досмотрел - наружная пластиковая накладка на одной двери в одном месте не полностью примыкает к металлу. Посмотрел - там просто прорезь накладки не вошла в пластиковый фиксатор который находится на двери. Насколько я понял конструкцию - пластик нужно прижать, сдвинуть в сторону багажника и после совмещения всех фиксаторов с нажимом задвинуть обратно. В принципе ездить не мешает, но на новой машине как-то некрасиво.
Там простые защелки одноразовые, сдвигать ничего не надо. Вообще это похоже на битую и крашенную до продажи дверь или накладку. После снятия накладки надо менять обычно примерно половину защелок. Если делать неаккуратно, можно поломать и все. Поэтому похоже, что накладку снимали и когда ставили не все защелки заменили. Между прочим одна штука в 2009 стоила 5-7грн, а их на задней двери то-ли 12, то-ли 18 штук, не помню.
Так что езжай куда-нибудь к малярам (не в тот-же сервис), пусть посмотрят на предмет перекраски.
В ответ на: И еще, не досмотрел - наружная пластиковая накладка на одной двери в одном месте не полностью примыкает к металлу. Посмотрел - там просто прорезь накладки не вошла в пластиковый фиксатор который находится на двери. Насколько я понял конструкцию - пластик нужно прижать, сдвинуть в сторону багажника и после совмещения всех фиксаторов с нажимом задвинуть обратно. В принципе ездить не мешает, но на новой машине как-то некрасиво.
Там простые защелки одноразовые, сдвигать ничего не надо. Вообще это похоже на битую и крашенную до продажи дверь или накладку. После снятия накладки надо менять обычно примерно половину защелок. Если делать неаккуратно, можно поломать и все. Поэтому похоже, что накладку снимали и когда ставили не все защелки заменили. Между прочим одна штука в 2009 стоила 5-7грн, а их на задней двери то-ли 12, то-ли 18 штук, не помню.
Так что езжай куда-нибудь к малярам (не в тот-же сервис), пусть посмотрят на предмет перекраски.
Не думаю. Во первых - брал через знакомых. Во вторых видел машину ДО предпродажки и мойки (умеренно грязная со всех сторон), в третих - заглянул в щель , там в месте прилегания пластмассы остатки типа прозрачного силикона. Думаю если бы что-то не то было - ее бы в первую очередь намарафетили.
В ответ на: Не думаю. Во первых - брал через знакомых. Во вторых видел машину ДО предпродажки и мойки (умеренно грязная со всех сторон), в третих - заглянул в щель , там в месте прилегания пластмассы остатки типа прозрачного силикона. Думаю если бы что-то не то было - ее бы в первую очередь намарафетили.
Мое дело предупредить, твое - верить знакомым. Насчет прозрачных силиконов, такого не видел, там черный уплотнитель. А стукнуть и замарафетить ее могли еще до перевозки в салон, о чем и твои знакомые могут не знать.
В ответ на: Не думаю. Во первых - брал через знакомых. Во вторых видел машину ДО предпродажки и мойки (умеренно грязная со всех сторон), в третих - заглянул в щель , там в месте прилегания пластмассы остатки типа прозрачного силикона. Думаю если бы что-то не то было - ее бы в первую очередь намарафетили.
Мое дело предупредить, твое - верить знакомым. Насчет прозрачных силиконов, такого не видел, там черный уплотнитель. А стукнуть и замарафетить ее могли еще до перевозки в салон, о чем и твои знакомые могут не знать.
Малярвм покажу обязательно. Но насколько я понимаю механизм такой: завод-склад-салон. В салон со склада (по предварительному звонку, склад рядом) пригнали голубую. Моим женщинам не понравился цвет. Менеджер по компьютеру посмотрел что есть на складе, до предпродажки и мойки договорились посмотреть.Он ее пригнал, после получения ОК поехал делать предпродажку и мыть. Если ударили до склада - это на заводе получается перекрашивали, или в пути красили?
"наружная пластиковая накладка на одной двери в одном месте не полностью примыкает к металлу." Наверное сразу не стоит паниковать по поводу битая/крашенная. Скорее, это корявая установка пластиковой панели. И, думаю, стоит заехать на СТО. Чем не гарантийный случай? Только сам процесс ремонта желательно лично контролировать. Аккуратный монтаж/демонтаж накладки двери делается из середины двери. Для этого надо ОБЯЗАТЕЛЬНО расшить дверь. Если начать драть накладку снаружи - пострадает краска двери и будут поломаны защелки. Защелки, кстати, совсем даже не одноразовые. Стоят порядка 8 грн, поэтому ламать их не желательно . Вообще, эта тема хорошо на www.tucson-club.ru обсасывалась. У меня была подобная проблема - отошла накладка задней двери миллиметров на 5 от кузова. Подозреваю что на стоянке дверью соседней машины зацепили, осталась небольшая царапика на накладке. Был заменен двусторонний скотч и одна заклепка примерно за час и 100 грн. С расшивкой двери. Ни одна лишняя заклепка не пострадала. Кстати, а на сколько накладка не примыкает к металлу?
"а как это дело появляется на парковке не почувствовал - когда включил заднюю просто слегка пикнуло." При включении задней передачи длинный писк - сигнал о нормальной работе парктроника. При приближении к преграде начинает прерывисто пикать, при минимальном расстоянии до препятствия пиканье сливается в непрерывный звук.
все правильно написали, антикор не нужен, кроме того что это анахронизм учитывай, что ты дном касаться чего бы то ни было будешь гораздо реже чем на Авео... сигналку я поставил с обратной связью, родная параллельно работает, но она совсем простая, только нагло открытые двери замечает, + рекомендую доводчик стекол - очень удобно.
Парктроник включается когда втыкаешь заднюю - его работа только в виде звука при подъезде задом к препятствию, пищать начинает заранее, гдето с метра, метрдвадцать, попробуй задом подъехать к высокой траве - откалибруй свое понимаение сигналов, вообще оч удобно что он есть.
порекомендую почитать туксон.ком.юа - там и днепропетровская ветка есть - довольно активный коллективчик, часто регулярно собирается вместе на встречи и общие выезды. Накоплено много полезной инфы. Да, есть свой мастер он на АТЛ-е работает сейчас, Андрей зовут, сам он электрик - все ставит нормально, у него самого тоже Тушкан там на сайте много его информайции с фотками по улучшайзингу.
да, по свету - я ничего не менял, светит вполне нормально особенно учитывая что машина высокая и встречные слепят значительно меньше... конечно больше света будет лучше - но и слепить будет, высокий всетаки, разве что в туманки...
2 года 52 тык - полет нормальный, если что спрашивай
Большое спасибо . Ночью еще не ездил, так что о качестве света судить не могу. Что касается сигнализации - у меня на Авео была двухсторонняя, уже привык и к "толстенькому" брелку и к доводчику стекол. Учитывая что 5 лет назад я за сигналку на гарантийную машину заплатил гривен 500, не знаю сколько это будет стоить сейчас, а слетать с гарантии первое время не хочется. Поеду, может получится вариант "деньги в карман - печать в сервисную книжку" , должно получиться дешевле. На туксон.ком.юа пытался зарегистрироваться с субботы, но на работе лежит сервер и уже 3 дня не идет почта, а с ней и авторизация. Еще раз спасибо .
Могу немного рассказать про машину. VIN код кузова (10 цифра) 9, другими словами кузов 2009 года. В акте приема-передачи дата изготовления февраль 2010 года. В ГАИ завтра попробую убедить вписать в техпаспорт 2010 (если получится). Место сборки ДП "Автоскладальний завод № 2" м.Черкаси. В графе "тип транспортного средства" - Hyndai Tucson собраный из машинокомплектов. На кузове между дверями две таблички на корейском и английском. Под капотом табличка ЛуАЗ. Другими словами в Черкасах начали крупноузловую сборку. В салоне посмотрел аналогичную машинку мелкоузловой сборки - по VIN - 2010, нет корейской таблички на кузове. Вот такие сейчас Tucson`ы . Да, утром заехал на сервис, за 5 минут прикрепили пластмассу на место, мастер сказал что слабый пистон, с таким они встречаются, просто на предпродажке они это ликвидируют. Мне кажется что с чрезмерным усилием отрывали транспортную резинку на этой двери (голубая штука в виде веера). На мой вопрос о возможной перекраске сказал что малярки у них нет и машины с дефектами они отправляют обратно в Киев. Ту же информацию выдали в салоне. Еще вопрос по регистрации: сверка номеров (проверка на угон) для новой машины тоже обязательна (это когда номера кузова и двигателя фотографируют)?
В ответ на: Спасибо большое . Я тоже считаю чем меньше в машине лазят - тем лучше. Специально полез посмотрел - защита пластиковая и закрывает только передок . Придется менять.
Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
В ответ на: Ни в коем случае или будешь таким-же быдланом-ксенонщегом как автор поста. Нет, если конечно тебе пофигу окружающие и то, как ты их слепишь, то можешь поставить..
Если и ставить, то только на место противотуманок, с заменой оных на линзованные...
В ответ на: Спасибо большое . Я тоже считаю чем меньше в машине лазят - тем лучше. Специально полез посмотрел - защита пластиковая и закрывает только передок . Придется менять.
Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
В ответ на: и закрывает только передок .
ты хош лист метала под всем днищем?
Посмотрим. По пятилетему опыту Авео несколько раз защита очень помогла. Последний раз когда пытался съехать с асфальта на дорогу усыпаную щебенкой еще и с "обрывчиком" я буквально сел на защиту. А на что бы я сел без нее, не знаю. В новой машине клиренс гораздо выше, так что еще не определился. Но моторный отсек с защитой гораздо чище . Ксенон однозначно ставить не буду, ночью езжу очень мало. А вот про мастику на передние арки подумаю: сзади хорошие покрылки и тостый слой серебристой мастики. А вот спереди мастика нанесена "частично" - до передней стойки. Дальше голый металл и сварной шов обработанный немного другой мастикой. Что касается "внутреннего" антикора по опыту Авео убдился - кроме грязи эффекта нет.
В ответ на: Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
И тем не менее, на мой взгляд она есть, уже не один раз получал выступающим камешком в аккурат в защиту когда с другого камешка спрыгивал на пересеченке. А картер литой... Подрамник спасает когда относительно ровная поверхность, типа не прошел - зацепился сначала им.
В ответ на: Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
СОРОК КИЛО? Это что, бронепластина по 6-му классу бронирования? Защита около 10 кг весит, может даже меньше.
В ответ на: Защита около 10 кг весит, может даже меньше.
Ну не знаю, с утра спорить желания особо нету, но имхо это лишнее в любом случае... На любую защиту найдётся препятствие которое её "проламает". Лучше не лезть куда не надо... Tucson ваще не та машина, шобы прыгать по камням на пересечёнке...
В ответ на: Могу немного рассказать про машину. VIN код кузова (10 цифра) 9, другими словами кузов 2009 года. В акте приема-передачи дата изготовления февраль 2010 года. В ГАИ завтра попробую убедить вписать в техпаспорт 2010 (если получится).
Сегодня при регистрации без всяких просьб с моей стороны в техпаспорт записали 2010 год. Хотя в салоне говорили что запишут как 09.
В ответ на: Защита около 10 кг весит, может даже меньше.
Ну не знаю, с утра спорить желания особо нету, но имхо это лишнее в любом случае... На любую защиту найдётся препятствие которое её "проламает". Лучше не лезть куда не надо... Tucson ваще не та машина, шобы прыгать по камням на пересечёнке...
Спорить действительно не стоит. Я ездил с защитой, а Вы нет. Я на своей что только не испытывал, и плюхался на камень, и съезжал потом с него когда одно из колес еле до земли доставало. Даже не погнулась, только царапины. Если найдется то, что ее "проламает", это будет конкретный п..ец и защита будет при этом самой меньше проблемой. Кстати, до защиты несколько раз доставал когда с высоких бордюров съезжаю и машина плюхается одним колесом, в пределах города, никакой пересеченки.
В ответ на: Спорить действительно не стоит. Я ездил с защитой, а Вы нет. Я на своей что только не испытывал, и плюхался на камень, и съезжал потом с него когда одно из колес еле до земли доставало. Даже не погнулась, только царапины. Если найдется то, что ее "проламает", это будет конкретный п..ец и защита будет при этом самой меньше проблемой. Кстати, до защиты несколько раз доставал когда с высоких бордюров съезжаю и машина плюхается одним колесом, в пределах города, никакой пересеченки.
+1 только я немного еще по полям поездил, то камень в высокой траве, то в глубоком снегу, то просто на проселке "неровности" - защита отрабатывает себя регулярно
У нас в области полно дорог раздавленных грузовиками из копанок - колея в асфальте, в одном месте меня даже клиренс 195мм не спас - встречаются просто гребни из асфальта (будет время надо с регистратора клип нарезать - дороги приантрацитья ).
Стоит защита пластик армированный волокном - уже побит - надо было металлическую ставить...
В ответ на: Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
порекомендую почитать туксон.ком.юа - там и днепропетровская ветка есть - довольно активный коллективчик, часто регулярно собирается вместе на встречи и общие выезды.
+1 Днепровцы там вообще самые активные, наверное. У меня Тушкан с 2007 года. Хотя антикор вроде бы и не нужен, но я сделал (после Опеля не могу себя заставить не делать антикор . На сигналке можно сэкономить, но я поставил для удобства, но безбрелковую GSM (Spider GSM S301), ставил у Фетуса, так что с руками установщика все в порядке. Удобство в том, что помимо того, что теперь подключены 2-зонных датчика объема и удара есть на борту 2-зонный датчик наклона, что полезно на случай попытки снять колеса, а также я уверен в том, что буду своевременно уведомлен о просадке аккумулятора если вдруг забуду выключить лампочку (а такое со мной случалось, поэтому для меня важно) - меряет напряжение питания, и можно настроить тревожное событие при определенном пороге. Защиту двигателя - считаю обязательной, бОльший клиренс со временем расслабляет, и начинаешь ездить по таким бордюрам, что и клиренса в 19 см не хватает, так что защитой прикладывался не раз. Свет, конечно, не эталонный, но считаю ксенон не необязательным, а неправильно установленный - жлобством. Достаточно поменять штатные лампочки. Кстати, пока мне в глаза не светят встречники с ксеноном, то и родного света хватает вполне.
Спасибо . На сайте пытаюсь зарегистрироваться с начала августа - видно там проблемы (не высылается ссылка для подтверждения регистрации), но мне уже обещали помочь . Что касается всего остального буду решать после отпуска - хоть на 10 дней хотим вырваться в Крым (заодно и машину обкатаю, пока пробег 140, включая 70 которые были в салоне). Правда "тошнить" 88 км (как рекомендует производитель в период обкатки) не особо радует, но поедем-посмотрим . А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала. Защиту однозначно буду ставить при ТО-0. Антикор по опыту Авео скорее всего не нужен: не знаю что творилось в полостях, но когда с близкого расстояния попал струей из мойки на антикор в колесной арке - нанесенный после покупки отлетел а заводская мастика осталась. К тому же в дренажных отверстиях внизу дверей видна какая-то мастика. Сейчас более всего беспокоит проблема подбора и покупки зимней резины, т.к. в октябре-ноябре будет дорого. Еще раз спасибо за советы.
В ответ на: Спасибо . На сайте пытаюсь зарегистрироваться с начала августа - видно там проблемы (не высылается ссылка для подтверждения регистрации), но мне уже обещали помочь
Если будут сложности с регистрацией опять - маякни, помогу. Действительно, такое бывает.
В ответ на: А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала.
У меня поставлено так, что можно открывать-закрывать родным брелком, вторая GSM ставится-снимается от нее. При этом ЦЗ подключен и к GSM-сигналке, поэтому при необходимости можно поставить на охрану только вторую сигналку, не ставя штатную (если есть боязнь, что сграбят штатку). Но все равно настроено оповещение о каждом снятии с охраны.
В ответ на: Антикор по опыту Авео скорее всего не нужен
Да, народ, в основном, подтверждает, что Тушкану антикор не нужен. Я антикорил на случай, если буду продавать - лишний положительный аргумент (машина сразу антикорилась, еще новой). Но думаю, что с Тушканом будем жить долго и счастливо.
В ответ на: А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала
Хм... А в мануале что - уже не пишут, что если все закрыто (а в тушкане штатная сига только периметр охраняет) - то при постановке на охрану он моргнет габаритами? Нажал "закрыть" - моргнуло в ответ - все ок Не моргнуло - что-то не закрытое осталось
В ответ на: А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала
Хм... А в мануале что - уже не пишут, что если все закрыто (а в тушкане штатная сига только периметр охраняет) - то при постановке на охрану он моргнет габаритами? Нажал "закрыть" - моргнуло в ответ - все ок Не моргнуло - что-то не закрытое осталось
Нафига ручку дергать-то?
Просто у каждого человека формируются определенные стереотипы . Когда я ставлю машину нахожусь со стороны водительской двери и обхожу ее сзади, поэтому вижу только маленткий поворотник на крыле. А в солнечную погоду его иногда не виднно. А вообще за 5 лет привык что пищит в руке брелок сигналки. Поэтому нет полного ощущения "закрытой машины" . Почему коллега также делает - не спрашивал
В ответ на: Хм... А в мануале что - уже не пишут, что если все закрыто (а в тушкане штатная сига только периметр охраняет) - то при постановке на охрану он моргнет габаритами? Нажал "закрыть" - моргнуло в ответ - все ок Не моргнуло - что-то не закрытое осталось
Нафига ручку дергать-то?
А в мануале, ващета пишут, что моргает он поворотниками, а не габаритами. Сигналка на габаритах - это вообще вершина колхоз-установки.
А нафига дергать - а для надежности, ибо было у меня, что сигналка моргнула, а актуаторы не сработали и двери остались открыты. Всего дважды проскакивало такое, но теперь я если щелчка актуаторов не слышу - дергаю ручку. Вот для чего.
я закрываю тушканчика иначе. в момент вылезания из машины, когда левая рука уже открыла дверь водителя, а ключи уже вытянуты из з.з. и находятся в правой руке, нажимаю на кнопку "закрыть". брелок работает внутри салона машины, нет голимых проблем с помехами.
в этот момент я еще в машине и убеждаюсь в том, что в дверях щелкнули замки. выйдя из машины я захлопываю дверку, контроллируя моргание поворотников в момент закрытия. если моргнули - все пучком. P.S. сигналка - штатная.
все выполняется уже автоматически, быстро и надежно.
Сейчас, насколько я понимаю, единственная 4WD крупкноузловой сборки, напичкали все что можно. Остальные - Черкассы.
А где в Днепре брали и какого цвета машинка? (По вопросу битости может получиться определить)
п.с. Дочитал темку до конца-брали вроде на УА Холдинге на Правде.Похоже по вашим описаниям машинки и процесса ее покупки, вроде не должна быть битой, точнее не битая, хотя салун...