1. Туксон бензиновый, 2 литра, пробег 28 000 км. На гарантию уже забили. 2. В нем масло shell helix ultra extra 5w-30, менялось на 15 000 км. 3. На руках есть банка уже купленного масла Castrol 5w-40. И промывочное масло Лукоил ПРОМО ОИЛ.
Нужен компетентный совет, как быть со всем эти добром?
Мне видится такой вариант: Слить масло, залить промывочное масло, дать поработать, слить промывку и залить 5w-40.
Подсоветуйте плиз как быть ?
Слить старое, заменить масляный фильтр, залить новое. Никаких промывок. Кстати, Шелл рекомендует производитель, масло по отзывам неплохое. Если бы моя машина не обслуживалась на гарантийном СТО (льют как раз Кастрол и Мобил), я бы залил именно Шелл 5В30. Чем обусловлен ваш переход?
Да-да...! Почему решил сменить масло? Экономим?
Ребята, если честно то переход обусловлен тем, что купил 2 канистры масла CASTOL еще в 2008 году по цене хорошей, тогда курс уже поменялся на 8, а масло продавали еще по курсу 5. В Ашане было дело. Купил себе 2 канистры , думаю - буду заливать, когда вылечу с гарантии. Канистры можно хранить 5 лет. Т.е. до 2013 года можно залить. Было бы больше денег - не парился бы - заезжал бы на фирменное СТО и заливал все что там посоветуют. А тут приходиться ужиматься. А что CASTROL 5w40 не очень для Тушкана ?
Не вижу ничего плохого в промывках, сам пользуюсь регулярно.
Давайте попробуем разобраться что же такое промывка масляной системы. Вот лист безопасности одной из промывок Liqui Moly ÖL-SCHLAMM-SPÜLUNG http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/566/5200_0010_16-12-2009_EN.pdf Смотрим состав: до 15% 2-Butoxyethanol http://en.wikipedia.org/wiki/2-butoxyethanol который не является канцерогеном и не есть агрессивным веществом, это органический растворитель, который даже применяется как дисперсант для ликвидации экологических катастроф связанных с попаданием нефтепродуктов в водные среды (океаны, моря и т.д.) Смотрите раздел Uses в описании 2-Butoxyethanol или вот ссылка http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_spill Далее, до 10% long-chained alkylated calcium aryl sulfonate (длинноцепочечный алкилированный кальцийарилсульфонат) и до 2,5% Zinc alkyl dithiophosphate (дитиофосфат цинка), эти компоненты используются в пакетах присадок в самих маслах, как детергенты, так как соли цинка, кальция и бария обладают хорошей растворимостью и моющей способностью. Ну и до 50% Naphta (petroleum), hydrodesufurized heavy (обессеренный тяжелый лигроин) что является лёгким растворителем, абсолютно безвредным. Ещё называется тяжёлым бензином http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%BD или здесь подробней http://en.wikipedia.org/wiki/Naphta Так что как видим никаких агрессивных веществ нет, да и промывка делается на ХХ, без нагрузки, так что проблемы исключены.
Добавил бы только, что дитиофосфат цинка известен своими высокими противоизносными и противоокислительными свойствами. Но в промывки дитиофосфат вводится как дополнительная защита от износа, поскольку добавление промывки в масло всегда приводит к некоторому снижению его вязкости.
Все присадки, в любом случае, проходят тесты на совместимость с маслами. Во-вторых, в присадках никогда не применяются компоненты которые могут выступать антиподами компонентам применяющимся в маслах. Я сейчас говорю только за адекватные компании. Рецептуры масел всегда сбалансированы по принципу разумной достаточности и делать идеальный продукт по всем характеристикам не имеет смысла из-за дороговизны получаемого в результате продукта. Нужна дополнительная защита, пожалуйста, покупайте присадку. Нужна промывка. пожалуйста. покупайте присадку. Нужно нормализовать давление в системе или устранить шум гидрокомпенсаторов, пожалуйста, покупайте присадку. И так далее. Даже если часть присадки останется в новом масле, она или испарится при нагреве масла, или незначительно улучшит его моющие способности.
Фух, высказался... лашите.
А что CASTROL 5w40 не очень для Тушкана ?
Кастрол не очень для всего, я бы эту бодягу даже в Таврию не лил. После этого гуана, в мотрое обычно куча всякой гадости остаётся лаковых отложений и т.д. Короче типа такого:
Это фото не моё, но анаогичнуб картину наблюдал в Авео своего родственника, когда мы ему сняли клапанную крышку. Заглянул в сервиску, а ему официалы лили постоянно Кастрол.
Так что лучше продай эту бодягу врагам или печку им топи
так он уже поменял походу а вообще масло Г., 5в40-нормально, но 5в30 лучше. не экономь на масле, хотя в Тушкане ткое двигло шо и мг12 или мг6 переварит без проблем-неубиваемый моторчик
так он уже поменял походу а вообще масло Г., 5в40-нормально, но 5в30 лучше. не экономь на масле, хотя в Тушкане ткое двигло шо и мг12 или мг6 переварит без проблем-неубиваемый моторчик
нет пока еще не менял немогу понять почему Кастрол такое херовое ? это что не масло вообще ? масло Лукойил лучше ?
так он уже поменял походу а вообще масло Г., 5в40-нормально, но 5в30 лучше. не экономь на масле, хотя в Тушкане ткое двигло шо и мг12 или мг6 переварит без проблем-неубиваемый моторчик
нет пока еще не менял немогу понять почему Кастрол такое херовое ? это что не масло вообще ? масло Лукойил лучше ?
Фотография не показатель. Неизвестно где покупалось масло, периодичность замены, что было залито до него... И еще много-много разного. Кастрол льют на фирменном СТО в Днепропетровске в сотни гарантийных машин - очереди на капремонт двигателя не наблюдается. Если эта дилема беспокоит Вас уже второй месяц - купите ЛЮБОЕ масло с рекомендуемыми производителем характеристиками только в нормальном магазине, а лучше у официального представителя данной марки в Вашем городе, либо залейте то что у Вас есть (если уверены в продавце).
в продавце абсолютно уверен это был киевский магазин МЕТРО я уверен что там нет левака гораздо надежнее там купить чем на базаре...
в продавце абсолютно уверен это был киевский магазин МЕТРО я уверен что там нет левака гораздо надежнее там купить чем на базаре...
Промывать ничего не надо. 5w40 по умолчанию льет НК - офф дилер хюндая, правда льет Shell. Как было правильно замечено, в наших реалиях более важно, чтобы масло было не паленым.
5w40 по умолчанию льет НК - офф дилер хюндая, правда льет Shell. Как было правильно замечено, в наших реалиях более важно, чтобы масло было не паленым.
Мне на НК на двух заменах залили шел 5в30.
Вот кстати фотки масла моего! Может кто знает такое ?
Вроде бы все сертификаты и логотипы оригинальные ? Да и смысл Метро бодяжить масло ?
5w40 по умолчанию льет НК - офф дилер хюндая, правда льет Shell. Как было правильно замечено, в наших реалиях более важно, чтобы масло было не паленым.
Мне на НК на двух заменах залили шел 5в30.
А я вот по началу с ними из-за этого даже ругался, мол чего льете не то, что рекомендовано. А они мне рассказывали, как это рекомендовано непосредственно хюндаем.
[ А я вот по началу с ними из-за этого даже ругался, мол чего льете не то, что рекомендовано. А они мне рассказывали, как это рекомендовано непосредственно хюндаем.
Не знаю как другим хюндаям, но моему бобику именно это и рекомендовано.
Вот кстати фотки масла моего! Может кто знает такое ?
Вроде бы все сертификаты и логотипы оригинальные ? Да и смысл Метро бодяжить масло ?
Я думаю смысла бодяжить нет, оно уже и так гуано
А что CASTROL 5w40 не очень для Тушкана ?
Кастрол не очень для всего, я бы эту бодягу даже в Таврию не лил.
а я в субу лью и пох
а я в субу лью и пох
Если на субу пох, то почему бы и нет
Для нормальной, умеренной езды по городу, и не опасаясь низкокачественного топлива, оптимальным вариантом по соотношению цена/качество Optimal Synth SAE 5W-40 Или Leichtlauf Special AA SAE 10W-30 для максимальной динамики и экономии топлива, но оно более требовательно к качеству топлива.
А я б летом 5W-30 побоялся бы использовать.
А я б летом 5W-30 побоялся бы использовать.
А чего бояться то? Азиатские моторы заточены под жидкое масло. У меня правда не 2.7, а 2.0, но в сервисной книжке вообще масло начинается с 5W-20. Лил 54 тыс, лью и буду лить тридцатку Шелла, нет ни к ней, ни к движку вопросов.
Лью круглый год MOTUL 8100 E-nergy 5W30 50тыщ пробежал и всё ок.
На одной замене 50 тыс? Если серьезно, то любая информация о том, что масло ок, без указания периодичности смены, режима езды, преимущественно применяемого топлива - почти бесполезна. ИМХО, конечно. Буду лить что-нибудь дешевое, ездить не выше 2-2,5 тыс оборотов и менять каждые 3 тысячи - тоже будет все супер.
откуда известно что все ок ???
На одной замене 50 тыс? Если серьезно, то любая информация о том, что масло ок, без указания периодичности смены, режима езды, преимущественно применяемого топлива - почти бесполезна. ИМХО, конечно. Буду лить что-нибудь дешевое, ездить не выше 2-2,5 тыс оборотов и менять каждые 3 тысячи - тоже будет все супер.
Замена масла и фильтров через каждые 10тыщ, на 50тыщах делал диагностику двигателя, мастера сказали что всё гуд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
