В ответ на: ну еслибы "доплатить", а так в два раза разница. я не спортсмен и разници в резине не ощущаю. вот только шум слышу
а вот как вы отличаете шум резины от других шумов? ведь Тушкан он вообще шумный, тем более если без обезшумки
наверное да, но меня например не напрягает. к стати, довольно большое количество людей на машинах явно кондиционированных, и даже явно хорошо шумоизолированных ездит с открытыми окнами, ведь тут любая шумоизоляция сразу исключается и ничего как-то живут, может глупости это все? (ну разве что для качественного прослушивния музыки на соответствующей аппаратуре)
В ответ на: когда на вектре своей старенькой ездил, так проверка масла и прочего был еженедельный ритуал (хорошо, что только пару раз нужно было доливать). привычка, знаете ли. а в туссане, нет такой острой необходимости в этом?
если ездить 140-160 часто то масло ест. если до 120, то смысла проверять нет.
В ответ на: когда на вектре своей старенькой ездил, так проверка масла и прочего был еженедельный ритуал (хорошо, что только пару раз нужно было доливать). привычка, знаете ли. а в туссане, нет такой острой необходимости в этом?
если ездить 140-160 часто то масло ест. если до 120, то смысла проверять нет.
да, для Туксона 120 км.в час и 3000 оборотов-идеал(бензинка, 2л)
спасибо за советы. буду держать. я любил по трасе 130-140. придется завязать.
по поводу шума - я имел ввиду не шум, а гул. зимой ездил с диким гулом резины - ужас. а тушкан не так плох по шумке. да гремит, но не ужас-ужас. а если открыть окно, то понимаешь, что очень даже и комфртно))
В ответ на: спасибо за советы. буду держать. я любил по трасе 130-140. придется завязать.
С точки зрения расхода топлива лучше тихонько ехать сотню. Даже с v6 2,7 самый экономичный режим - вообще 90 км ч. А Тушкан имеет аэродинамическое сопротивление, у него оно на расход заметно влияет. Т.е. если по делу необходимо - можно и притопить. Но если не нужно - то зачем?
В ответ на: а у меня новый вопрос. точнее не новый. давно думал его задать, но не до него было.
подскажите, для чего этот слот -
Считается, что для оперативного хранения пластиковых карт для оплаты автобанов, визиток и т.п. Может быть к каких-то странах туда еще что-нибудь ставят, не знаю. Я не использую вообще никак. Тушкановоды ставят в него индикатор подключения заднего моста. Таких слотов, скажем, в Ford Fusion даже 2, только вертикальных.
Просто сейчас ищем жене замену ее Ланосу, смотрим в сторону чего то повыше, надоело бровки цеплять. Ланос ее первая машина, сразу поставили газ на него, из минусов только запаска занимающая полбагажника, за год 35 тысяч наездили Р.С. Смотрю Спортэйджи в объявах немного посвежее и подешевле. Различия в Тюксон/Спортэйдж существенные или тоже самое?
В ответ на: Просто сейчас ищем жене замену ее Ланосу, смотрим в сторону чего то повыше, надоело бровки цеплять.
Если речь о моноприводе, то еще вариант - Ford Fusion. Друг в декабре купил. Мне понравился. Трансформация салона, как в Тушкане, багажник вполне достаточен (визуально оказался больше, чем я рассчитывал увидеть). Салон, посадка удобны. Расход с 1,6 не превышает 9 литров по городу с климатом (друг взял комплектацию с климат-контролем). Это при стиле вождения со стартами, т.е. нормальном. Клиренс средний 17 см, для городских бровок вполне достаточен.
Что то не лежит душа к нему, наверное будем Спортейдж присматривать, по ним предложений больше и цена немного ниже чем на Тюксон. Кстати почитал о расходе дизелей на Хундай клубе, у некоторых расход до 15 доходит в городе