раскажите мне, дорогие любители дизелисты-тушкановоды про работу дизеля. в частности про то на каких оборотах переключать передачи. загорелся у меня вчера чек, сбросила ошибку, сегодня опять загорелась. грешу на то, что машина у меня, если считать ночное время то в сумме часов 15, и я где то неправильно ее эксплуатирую. до этого были только бензиновые двигателя. передачи переключаю на 2,5-3 тысячах
Переключать можно и пониже, если на ровном то от 2тыс, если делаете это неспеша, то можно до 2.2 крутить, 2.5тыс - это уже на крутую горку только, а 3тыс - это зажигаем
Чек зажигаться от любых манипуляций с переключениями не может, это что-то с машиной те так, нужно ехать читать код ошибки. Может быть как ерунда какая-нибудь, так и все очень плохо.
до 2х тысяч машина вообще не тянет. хороший чистый звук идет от 2,2 у предыдущего хозяина (ему я верю ибо мой отец) чек вообще ни разу не загорался. я ее с гаража вывезла - через 5км загорелась ошибка
В ответ на: до 2х тысяч машина вообще не тянет. хороший чистый звук идет от 2,2
Хороший чистый звук - это когда коэфициент нелинейных искажений менее 0.01% и АЧХ ровная. Если не хватает в звуке "прозрачности", попробуйте немного поднять область в районе 8кГц. Гы, а если мы таки не о звуке, а о машине, то тянуть машина должна вполне ровно и прилично уже с 1.8-2 тыс оборотов. Есичо, у меня точно такая-же считай машина, только выглядит немного по-другому. Так что я знаю о чем говорю. Я ж говорю, с машиной что-то не так, чек не загорается просто так. И тяга не пропадает. Нужно ехать на сканер и считывать ошибки. Иначе никак.
На всякий случай спрошу, а как чек загорается, когда? Сразу или после какого-то события, потом горит постоянно или гаснет? Вместе с ним никаких других лампочек не загорается?
А это, часом, не говорит о загрязненности топливного фильтра. Я не дизелист, но у друга на Кайроне зажигание Check-а говороит о необходимости слить воду с топливного фильтра. Что он периодически, наверное раз в тыс. 5 км. и делает.
З.Ы. Очень сомнительно, что Check связан с переключением.
В ответ на: Я когда никуда не спешу, то и до 2-х не раскручиваю.
Езда внатяг тоже не очень полезна. Хоть дизель и вытягивает, но это повышенные нагрузки на кривошип совместно с возможным более низким давлением масла (от производительности насоса и состояния системы зависит).
вернулась из коммандировки, можно начинать ремонт. где читают ошибки? куда ехать на адекватный сервис? к официалам не хочется - машина 2 месяца как не на гарантии
ибо загорелась следующая ошибка перечень ремонта уже произведенного я выкладывать не буду пока , потом все скопом и с суммами )) если бы продавец был не мой отец - поехала бы бить лицо. зато после ремонтных работ еще 100т можно будет отъездить не задумываясь
В ответ на: ибо загорелась следующая ошибка перечень ремонта уже произведенного я выкладывать не буду пока , потом все скопом и с суммами )) если бы продавец был не мой отец - поехала бы бить лицо. зато после ремонтных работ еще 100т можно будет отъездить не задумываясь
Как-то оно дофига всего, сцепление, топливная и еще педаль газа. Еще осталось только подвеска и проблемы будут везде... Что отец делал с машиной?
та нет, не разводят сцепление я сама чувствовала что умирало, не думала что настолько
сейчас после отпуска появились 2 новых головных боли: средний расход по трассе 8,1 провал в мощности машины - зараза проявляется неожиданно, машина как будто в стену входит
В ответ на: сейчас после отпуска появились 2 новых головных боли: средний расход по трассе 8,1 провал в мощности машины - зараза проявляется неожиданно, машина как будто в стену входит
Расход нормальный в общем-то, а провал какой? Не набирает оборты выше какого-то порога или обороты резко падают?