В предверии зимы начинаю подумывать, может заменить уже родной аккумулятор? Машинка куплена в апреле 2008 года. На данный момент пробег - 56 тыс. Машинка ездит не реже одного раза в неделю. Недельный пробег ~200 - 250 км. Если бы за все время была хоть одна проблема с аккумом, сразу б заменил. А так машинка без проблем заводится что в +40, что в -25. Прошлой зимой пару раз успешно заводил в -25 после недельного простоя. Так что вопрос к общественному разуму, у кого сколько прослужил родной аккумулятор?
год назад заменил. машина 2007. проблемы начались раньше))
На матриксе прожил 3,5 года ежедневного использования. Но у меня нагрузка повышенная, шашка, рация...
У меня с братом по туксону с марта 2008года,пробег 64тыс.км и 115тыс.км акумы не менялись и эту зиму думаю ещё точно проживут. Гаражное хранение. У знакомого машина 2007,пробег 35тыс.км тоже гараж,тоже не менял акум. Думаю акум на таких машинах может служить 5-6лет.
Гараж отапливаемый? Какая температура в гараже зимой? Мой бобик живет на открытой стоянке. Хотя мне кажется что низкая температура ему не очень укорачивает жизнь.
У меня 2008 года. Дизель. Пробег на тот момент около 80 тыс. Стоянка уличная под крышей. Этой зимой в самый мороз завестись не смог (солярка не загустела, т.к. от прикуривателя завелся). Пока ждал товарища с проводами (со стоянки выезжаю поздно, обычно все соседи уже поуезжают к тому времени), то опоздал везде. Решил больше не ждать и сменил на новый.
Міняв рік назад (авто було 4 роки) на оригінал. Старий акум був живіше живих - перестрахувався перед зимою. На даний момент старий акумулятор успішно працює з безперебійником для котла в будинку.
Машинка с августа 2008 года, уже 5-й год пошел. Уличное хранение. На спидометре 71 тыс. км. Еще родной стоит. Не знаю переживем ли зиму?
Машинка с августа 2008 года, уже 5-й год пошел. Уличное хранение. На спидометре 71 тыс. км. Еще родной стоит. Не знаю переживем ли зиму?
Так вот у меня почти та же история и волнует аналогичный вопрос.
Киа Хюндай, аккумы живут редко, более 4х лет. Из опыта.
декабрь 2007, еще родной. но я пару раз в год заряжаю полностью, раз даже делал цикл заряд-разряд-заряд. Но и разряжал забытой лампочкой в ноль дважды за время эксплуатации. СОбираюсь и эту зиму пережить с родным.
у отца 6 лет родному на тушкане, но уже "подходит"
Двигатель, аналогичный Тушкановскому, аккумулятор 60ач родной с конца 2006 года, 75 тыс.км, собираюсь использовать дальше. Езжу, правда, нечасто, поэтому имеющееся зарядное - очень нужный прибор.
4 года по идее. у меня машина 2010, но можель 2008. аккуму точно больше 4. стоял и эксплуатировался 2 года. Ему, по идее, пофиг сколько в эксплуатации. возраст важнее. Если не прав, поправьте. Взял себе 95 Ач 850 пусковой. Но у меня 2.7. и генератор соответственно на 120А. у дизеля тоже 120А. на бензинку надо до 70Ач ставить...
машина начала 2008 года еще езжу на одном акуме, но прошлой зимой один раз умер я поехал в сервис думал уже покупать новый, а они проревели зарядили вот до сих пор и бегает. На сервисе мне сказали что с нашей ездой по городу он не успевает заряжаться, та же проблема и у жены на гольфе сервис просит несколько часов его хорошо зарядить
машина начала 2008 года еще езжу на одном акуме, но прошлой зимой один раз умер я поехал в сервис думал уже покупать новый, а они проревели зарядили вот до сих пор и бегает. На сервисе мне сказали что с нашей ездой по городу он не успевает заряжаться, та же проблема и у жены на гольфе сервис просит несколько часов его хорошо зарядить
А твой акум на сервисе как проверяли? И что значит "хорошо зарядить"? Мой акум, как я уже писал выше, пока не подает никаких признаков сдыхания, просто боюсь морозов. Если б не морозы, я бы и не заморачивался пока его менять.
авто (бензин, механика, 4wd) с февраля 2008г. Аккумулятор поменял этим летом(через 4,5 года и 90К пробега)после того как дважды не завелся. Поменял на немецкую варту.
2007 год, в этом году поменял.Старый живой, но емкость уже держит слабо.Для запуска хватает но если висели доп потребители в заглушенной машине уже могли высадить до 10.8В
2007 год. Ездим на короткие дистанции - хронический недозаряд на лицо. По хорошему, поменять надо было еще в прошлом году, когда начались проблемы зимой. Но ездим до сих пор - стукнут морозы - побежим искать аккум.
машина начала 2008 года еще езжу на одном акуме, но прошлой зимой один раз умер я поехал в сервис думал уже покупать новый, а они проревели зарядили вот до сих пор и бегает. На сервисе мне сказали что с нашей ездой по городу он не успевает заряжаться, та же проблема и у жены на гольфе сервис просит несколько часов его хорошо зарядить
А твой акум на сервисе как проверяли? И что значит "хорошо зарядить"? Мой акум, как я уже писал выше, пока не подает никаких признаков сдыхания, просто боюсь морозов. Если б не морозы, я бы и не заморачивался пока его менять.
Я практически все время ежу в режиме дом-работа(10-15км) -недалекие поездки по городу (до20км), в таком режиме Ваш акум. просто не успевает зарядится в полном объеме, поэтому все что нужно это поставить его на несколько часовую постоянную зарядку. А сервис имеет специальные приборы для проверки акум. даже графики зарядки распечатывают и могут протестировать возможность заряжаться и соответственно держать заряд.
2007 год. Ездим на короткие дистанции - хронический недозаряд на лицо. По хорошему, поменять надо было еще в прошлом году, когда начались проблемы зимой. Но ездим до сих пор - стукнут морозы - побежим искать аккум.
Мне вот что интересно - вы даже знаете, что хронический недозаряд, но заряжать не собираетесь, а будете покупать новый. А почему?
по теме-4,5года
2008 начало, 106 ткм, помирает уже, почитав выше написанное понял - надо менять, чуда ждать не стоит, при ежедневной езде и пока без морозов заводит с утра, но после двух дней стоянки на СТО неделю назад - сел .
в общем нормально, учитывая то, что возраст аккума больше возраста машины, почти 5 лет - вполне себе срок.
теперь вопрос - на что менять, может есть хорошие варианты? или опять Варта Сильвер?
По моему 5 лет отличный срок, зачем эксперементы
Купи оригінал.
Купи оригінал.
Тоже имею такое же мнение.
В предверии зимы начинаю подумывать, может заменить уже родной аккумулятор? Машинка куплена в апреле 2008 года. На данный момент пробег - 56 тыс. Машинка ездит не реже одного раза в неделю. Недельный пробег ~200 - 250 км. Если бы за все время была хоть одна проблема с аккумом, сразу б заменил. А так машинка без проблем заводится что в +40, что в -25. Прошлой зимой пару раз успешно заводил в -25 после недельного простоя. Так что вопрос к общественному разуму, у кого сколько прослужил родной аккумулятор?
2008 год пробег на момент смены 50к акб сменил на усиленную (75 вместо 60) в 2010 в начале зимы.
С ноября 2008г. 56000 км. признаков беспокойства для замены аккум. не было. Менять не собираюсь. Зачем? Продаются на каждом шагу, за день-два проблему решить легко в случае необходимости.
6 лет. Поменял на Медалист
Киа Хюндай, аккумы живут редко, более 4х лет. Из опыта.
ерунда и вранье родной аккум на Акценте 2000 года проехал 8 лет и 183 000 км. И был продан вместе с машиной новому хозяину.
На Туксоне клеммы какие-то довольно хитрые, с гайкой в торце? Как они зажимаются на клеммах аккумулятора? Вопрос пока чисто теоретический. Необходимости в замене не вижу. Просто, на предыдущих машинах клеммы обычные были. Все было ясно.
штампованные клемы , зажимаются как и обычные , обычные-то тоже гайка сбоку ..
ничего сверх хитрого. там механизм типа тюльпана перевернутого. крутишь в одну сторону - зажимается вокруг клеммы. если же в другую - разжимается. главное самое не приятное, это кожух, который приходится снимать.
PS. не перепутай полярность, размер (высоту) и крепление у основания, а то не станет.
Спасибо, понял.
Конструкция там типа цанги. "Тюльпанчик" обжимается внешним "стаканчиком, когда их стягивает вместа гайка с болтом. Довольно удачная конструкция, кстати. Из недостатков лишь меньшая устойчивость к сильным загрязнениям. Но это не особо критично.
На прошлой неделе меняли соседу по гаражу (Тушкан). Родной аккум (2007 г.в.), пробег 80 тыщ. Говорит- проблем не было. Умер от забытого включенным света. Зарядился, но сосед решил в начале зимы не рисковать и купил новый корейский - гривен 800 помоему..
в эксплуатации с марта 2007, пробег 93Т км, машина живет на улицe, АКБ родной, ни разу с машины не снимался и не заряжался, признаков издыхания пока не показывает, проблем с заводкой машины никогда не было.
Куплена в ноябре 2007 года, отьездил зимы: 2007-2008, 2008-2009, 2009-2010, 2010-2011, 2011-2012...
Получается 5 зим... в декабре 2012 года... после простоя у места работы целый день... и небольшого мороза, градусов до 10... с трудом крутил стартет...
Зарядил... тоже самое...
Заменил на новый...не хотелось при температуре 20 (что возможно в Харькове...) иметь проблемы...
Возможно весной поставлю старый...а новый заряжу и пусть до зимы стоит...
Так продлю срок его жизни...Посмотрим...
Эксплуатация - каждый день... все пять лет... стоит в обычном кирпичном неотапливаемом гараже...ночью...
Пробег - 95 тысяч
Машинке 4 года, пробег 125000 км, всегда на улице(открытая стоянка). Покупал в Паритете (ул. Автозаводская 24, Киев). Недавно там проходил бесплатную диагностику(АКЦИЯ), в том числе аккумулятора - сказали пора менять (до этого 2 раза сажал). Не послушал. А зря. Намыкался пока не поменял. Вывод: надо слушать, что говорят настоящие специалисты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
