Утром завелась со второго раза, стартером маслал секунд 10. Потом была короткая поездка (ок 20км), постояла 3 часа, остыла. В итоге завелась но с раза 10-го. Потом еще пару разы останавливался на протяжении 2км по 10-15 минут. Заводилась с пол тыка. Я грешу на акуум, так как ему уже 4 года и пробеги годовые были по 6-7 тыс. т.е. пора менять!
маслать 10 сек на холодную, потом еще 10 раз... я б зарядил аккум розеткой (а не генычем), и смотрел бы на масло\свечи и т.д., вплоть до бенза или форсунок. Куда угодно, но не на аккум
Масло менял 7 тыс назад, свечи то же около 10-15 тыс прошли. бензин 92-ой ВОГ постоянно. Началась эта проблема с приходом холодов, раньше схватывал на 3-4 секунде маслания стартером. Может стартер залипает?
juiT 11.01.2013 19:55 пишет: Утром завелась со второго раза, стартером маслал секунд 10. Потом была короткая поездка (ок 20км), постояла 3 часа, остыла. В итоге завелась но с раза 10-го. Потом еще пару разы останавливался на протяжении 2км по 10-15 минут. Заводилась с пол тыка. Я грешу на акуум, так как ему уже 4 года и пробеги годовые были по 6-7 тыс. т.е. пора менять!
может не держит топливо обратный клапан? не знаю как у хундая но у тойоты даже абревиатуру такой проблеме придумали УТТ Утренний Трабл Тойоты,но обычно только после продолжительной стоянки заводится не с первого раза,у кого с третьего а у кого и с пятого....
juiT 11.01.2013 20:18 пишет: Аккум типа нормальный?
Если крутит на слух нормально да еще и долго, что, видимо, не в аккумуляторе дело (что, впрочем не означает, что он совсем нормальный, просто проблема не в нем). А в чем проблема - гадание на кофейной гуще.
Если крутит как обычно, то не стартер и не аккум. Либо свечи/ВВпровода/трамблер, либо топливная (бензонасос мерзнет например). Бензонасос электрический? Если попробовать не маслать, а подождать с включенным зажиганием 10 сек?
я две зимы проездил с аккумом, который дох лишь в минус десять и ниже. Притом - лишь после пары дней стоянок. Думал после первой зимы поменять, но не срослось. В итоге так еще одну зиму прокатался
ищи траблы в ином месте, имхо. А аккум таки заряди! мелкие пробежки, плюс описанная история явно весьма не кисло подушатала его здоровье. Даже если на следующий сезон будешь менять - этот можешь для дачи оставить, или вместо мелкого аккума на УПСе заюзать. Комп будет полчаса-час держать а ноутбук - так там даже надоесть успеет
juiT 11.01.2013 20:54 пишет: Куда ехать, что делать?
На СТО,проверить давление в топливной рампе и состояние свечей зажигания,если АКБ десять раз крутит мотор и в итоге его запускает то она (АКБ) тут явно не причём.
ты когда покупал машину то менял на ней фильтра? если меняли тебе топливный фильтр, то при сборке могли неправильно поставить резиновые колечки и тогда топливо будет уходить из магистрали. Из-за этого и получается что долго не заводится. Если бы аккум дох, то он бы и не крутил 10 секунд. Вспомни в какой момент началось это!
uncleBob2002 12.01.2013 09:51 пишет: ты когда покупал машину то менял на ней фильтра? если меняли тебе топливный фильтр, то при сборке могли неправильно поставить резиновые колечки и тогда топливо будет уходить из магистрали. Из-за этого и получается что долго не заводится. Если бы аккум дох, то он бы и не крутил 10 секунд. Вспомни в какой момент началось это!
Началось с приходом холодов. В середине декабря. ТО проходил в Октябре. Чего топливо на горячую не уходит?
Wave 11.01.2013 20:25 пишет: Если попробовать не маслать, а подождать с включенным зажиганием 10 сек?
Сегодня попробовал, подождал секунд 12-15 и завелась с первого раза, правда на секунде 3-тьей маслания стартером. Но, я вечером вчера не ставил на сигналку. Но с аккумом все нормально выходит, раз стартер маслает. Ну и опять же тогда был 0, сегодня утром -3. Короче я х.з., если и ехать на СТО, что говорить?
На гетцах похожая проблема в холода. Тема на гетц форуме была полезная. Там в бензонасосе уплотнительные колечки дубеют и в итоге плохое давление. Можно попробовать 200грамм спирта в бак залить. А и еще лей 95 зимой.
Зажигание, скорее всего, ни причём. Проверить просто - когда остынет и не заведётся с первого раза, сними ВВ провод с любого цилиндра, вставь старую свечу и крутани. ( честно, не помню, у Матрикс провода или просто модуль сверху...) Если искра есть - вычёркиваем... Я бы, больше косился в сторону системы питания. Проверить нужно давление и производительность насоса, и, до кучи, компрессию.
так, с чистого листа. Мелькнула мыслишка, посоветовался с мотористом. Он подтвердил, что похоже на "зависающие" гидрокомпенсаторы. Причиной могло быть некачественное масло или несвоевременная замена, вследствие чего либо забит редукционный клапан маслонасоса ( повышенное давления масла) либо неисправны гидрики. Кстати, на маслозаливной крышке, нет ли следов эмульсии? Коричнево-бурой жижи? Она тоже может быть причиной зависания...Антифриз не уходит?
Crazy1.6 14.01.2013 10:02 пишет: На гетцах похожая проблема в холода. Тема на гетц форуме была полезная. Там в бензонасосе уплотнительные колечки дубеют и в итоге плохое давление. Можно попробовать 200грамм спирта в бак залить. А и еще лей 95 зимой.
Начал лить, пока нормально. Спасибо за совет. Да и вообще думаю на 95-ый переходить.
Про то, что 92й не годится новым моторам - ерунда. Понты, нефтебаронов.. Дочке, что купила Кольт 07 года, настрого запретил лить 95, результат - упал расход. Я не юзер, я инжекторщик, проблемы плохого бензина на своей зарплате ощущаю...
Если в паспорте написано не ниже 91-го, то чего не лить 92-ой? Пока лью 95-ый, пока холодно, а там видно будет. С осени и до декабря проблем вообще не было с 92-ым. Единственное, после китайца не привычно крутить стартер на 1-1.5 секунды больше, там быстрее схватывал. Но там вроде не гидрики были.
Был на СТО, масло в норме, антифриз никуда не уходит. Поменяли свечи и посоветовали 92-ой не лить. Даже говорили, что в интернете бытует мнение что 92-ой лучше 95-го. Завтра утром посмотрим.
juiT 15.01.2013 20:45 пишет: Был на СТО, масло в норме, антифриз никуда не уходит. Поменяли свечи и посоветовали 92-ой не лить. Даже говорили, что в интернете бытует мнение что 92-ой лучше 95-го. Завтра утром посмотрим.
92-й тоже разный бывает. Летом лил 92-й белорусский, зимой всегда перехожу на прибалтику. Украинский 95-й не применяю, да и 92-й не особо даже летом. Завожусь с полоборота пока что. На ТНК никогда не заправлялся Попробуйте тоже где-то так же.
juiT 15.01.2013 20:45 пишет: Был на СТО, масло в норме, антифриз никуда не уходит. Поменяли свечи и посоветовали 92-ой не лить. Даже говорили, что в интернете бытует мнение что 92-ой лучше 95-го. Завтра утром посмотрим.
Ничего не изменилось. 7 сек старта - без результата. Второй запуск на 4 сек завелась.
попробуй пару раз (1-3) ключ повернуть до включения насоса и обратно, но не включая стартер. потом попробуй завестись. ну и пару дней помониторить - если будет хорошо заводиться - надо копать в ту сторону.
Сегодня утром после 10 секунд в режиме вкл (когда топливо качает и система проверят всё), завелась на 3-4 секунде. Если проблемы в форсунках, то чего заводится с первого раза но нужно подождать больше по времени.
В ответ на: почистить лишним не будет, но сомневаюсь что корень зла в них.
Опередил, однако... По описанным симптомам, форсунки могут гадить ТОЛЬКО, если предыдущая чистка их прохудила и они потекли ( что нередко бывает, при чистке ультразвуком с фанатизьмом..) Компрессию на холодную промерили?
Я уже писал выше, читай. Я не то, чтобы автоэлектрик, я диагност, обязан учитывать СМЕЖНЫЕ проблемы. Поясняю, ещё раз. при низкой компрессии, смесь не воспламенится. Низкая компрессия, по ряду причин. одна из них - открытые клапаны, что - из-за пережатых гидрокомпенсаторов.
Работа у нас такая - работая в связке, понять, что является ПРИЧИНОЙ, а не следствием...
Бывало, чего уж, только на третий день , ловили признак неисправности. "компьютерная" диагностика тут помогает мало, она не под это заточена. Прочитай мой пост, попробуй ответить. я - не набиваюсь, не думай. Работы - не переработать, моториста - того ваще с мылом отрываю на консультацию, просто хочу - ПОМОЧЬ..
Да я не про набиваюсь/не набиваюсь. Я просто связь не могу уловить, если допустим низкая компрессия, то чего заводится после 10 секунды теста с первого раза, если подождать 2-3 секунды после вкл и начать заводить, то 99.9% за 10 сек маслания стартером не заведется, а со второй попытки заведется. Если слабая компрессия то вообще не должна заводится или от маслания стартером компрессия повышается? Ты не серчай, просто хочу разобраться, а не ехать на СТО, ждать пол дня чтоб авто остыло и мереть компрессию.
alexey_mas 17.01.2013 22:32 пишет: у меня так бендикс умирал. Приезд на СТО ничего не решал (не воспроизводилось). Только оставил машину в мороз и электрик утром пробовал заводить.
О, вот это уже похоже на правду.
В ответ на: Симптомы: при повороте ключа "на старт" стартер крутится, а двигатель нет.
Цитата с интеренета. Каковы причины выхода из строя Бендикса? Не может быть передержка стартера? А то я два раза стартер крутил на заведенный двигатель по началу пока не привык что двигатель работает, но его не слышно.
juiT 11.01.2013 20:54 пишет: Куда ехать, что делать?
Камрад, у меня на лачике с 6 тыщами пробега после заправок только на воге появилась та же проблема с приходом холодов. На сервисе приговорили форсунки, на чистку, сервис клубный не доверять оснований нету.
Вместо разбора форсунок я поехал и залил 95+ бензину (не ВОГ) и дал машине хорошенько пробздеться, в районе 5 - 6 тыщ оборотов покатался. Мне хватило пол часа проехаться по городу в "шпорт" режиме и уже месяц нет никаких проблем.
Естественно вернулся на 95й бензин, заправляюсь на разных заправках но не на воговских теперь. Рекомендую попробовать
juiT 17.01.2013 20:15 пишет: Сегодня утром после 10 секунд в режиме вкл (когда топливо качает и система проверят всё), завелась на 3-4 секунде. Если проблемы в форсунках, то чего заводится с первого раза но нужно подождать больше по времени.
Да, была та же странная ситуация. Еще если включить / выключить зажигание раза 3, и каждый раз подождать секунд 10, потом схватывала моментально, как это связать - я не знаю, но суть в том что описанный мной выше способ решил эту проблему на 100%.
Я на Чери год заправлялся проблем не было. Да и выбора у меня нет, карточка ВОГа. Как вариант. Можно попробовать, только выкатать бензин нужно. Заправлюсь на ОККО.
juiT 17.01.2013 20:15 пишет: Сегодня утром после 10 секунд в режиме вкл (когда топливо качает и система проверят всё), завелась на 3-4 секунде. Если проблемы в форсунках, то чего заводится с первого раза но нужно подождать больше по времени.
Да, была та же странная ситуация. Еще если включить / выключить зажигание раза 3, и каждый раз подождать секунд 10, потом схватывала моментально, как это связать - я не знаю, но суть в том что описанный мной выше способ решил эту проблему на 100%.
Завтра попробую 3 раза по 10 сек. Ты на ВОГЕ 92-ым заправлялся или 95-ым до этой проблемы?
Я обычно жду пока стрелка не покажет уровень топлева, а потом завожусь (это меньше 10 сек). Правда перед этим поменял топливный (засраный был капец), прочистил клапан обратки и форсунки. Иногда не заводится с первого раза, но раз в полгода это не напрягает.
менял на 60-65. должен был поменян прежний хозяин раньше, но, как оказалось, не менял. засран был по самое не могу. Кирилл сказал, что это второй по загрязнению в их истории. еще кажется, что насос подубит. но пока претензий конкретных нету.
juiT 23.01.2013 20:40 пишет: В общем вроде как неделя прошла, заводится с первого раза, правда жду 10-12 сек после включения топливного насоса.
Вопрос возник, а Вы после включения зажигания и перед включением стартера дожидались 1-2 сек. пока не потухнет лампочка иммобилайзера (ключик оранжевый)? А то были варианты с очень "горячими" парнями, которые пытались заводиться еще до отработки иммо...
juiT 23.01.2013 20:40 пишет: В общем вроде как неделя прошла, заводится с первого раза, правда жду 10-12 сек после включения топливного насоса.
Вопрос возник, а Вы после включения зажигания и перед включением стартера дожидались 1-2 сек. пока не потухнет лампочка иммобилайзера (ключик оранжевый)? А то были варианты с очень "горячими" парнями, которые пытались заводиться еще до отработки иммо...
Я с самого первого авто жду минимум 4-5 сек. и Матрикс не исключение. Всегда удивляли родственники которые заводят авто на 1-ой секунде, хотя стоит заметить что и проблем у них нет, так что не считаю это обязательным, но тем не менее сам жду.
Гаснет в двух случаях. Первый - через 10-15 секунд после диагностики системы, т.е. двигатель еще не заведен. Второй - гаснет сразу после завода двигателя.
Ну и иммо я сразу исключил, так как вечером после работы заводится сразу (жду 3-4 сек) и на прохладную так же заводится с пол пинка.
Что-то тут нет поста про давление в топливной рампе, какое оно? Через сколько падает? Бензонасос, регулятор давления тоже себя по разному ведут при разных температурах.