Утром завелась со второго раза, стартером маслал секунд 10. Потом была короткая поездка (ок 20км), постояла 3 часа, остыла. В итоге завелась но с раза 10-го. Потом еще пару разы останавливался на протяжении 2км по 10-15 минут. Заводилась с пол тыка. Я грешу на акуум, так как ему уже 4 года и пробеги годовые были по 6-7 тыс. т.е. пора менять!
Медленно крутит, или что-то другое?
маслать 10 сек на холодную, потом еще 10 раз... я б зарядил аккум розеткой (а не генычем), и смотрел бы на масло\свечи и т.д., вплоть до бенза или форсунок. Куда угодно, но не на аккум
Медленно крутит, или что-то другое?
Да крутит обычно, не заводится.
Масло менял 7 тыс назад, свечи то же около 10-15 тыс прошли. бензин 92-ой ВОГ постоянно. Началась эта проблема с приходом холодов, раньше схватывал на 3-4 секунде маслания стартером. Может стартер залипает?
Аккум типа нормальный?
маслать 10 сек на холодную, потом еще 10 раз...
Угу, по 10 сек и на 11 раз завелась.
Утром завелась со второго раза, стартером маслал секунд 10. Потом была короткая поездка (ок 20км), постояла 3 часа, остыла. В итоге завелась но с раза 10-го. Потом еще пару разы останавливался на протяжении 2км по 10-15 минут. Заводилась с пол тыка. Я грешу на акуум, так как ему уже 4 года и пробеги годовые были по 6-7 тыс. т.е. пора менять!
может не держит топливо обратный клапан? не знаю как у хундая но у тойоты даже абревиатуру такой проблеме придумали УТТ Утренний Трабл Тойоты,но обычно только после продолжительной стоянки заводится не с первого раза,у кого с третьего а у кого и с пятого....
Аккум типа нормальный?
Если крутит на слух нормально да еще и долго, что, видимо, не в аккумуляторе дело (что, впрочем не означает, что он совсем нормальный, просто проблема не в нем). А в чем проблема - гадание на кофейной гуще.
Может стартер залипает?
Дык кагбе сам же ответил
Да крутит обычно, не заводится.
Если крутит как обычно, то не стартер и не аккум. Либо свечи/ВВпровода/трамблер, либо топливная (бензонасос мерзнет например). Бензонасос электрический? Если попробовать не маслать, а подождать с включенным зажиганием 10 сек?
Завтра попробую. Всякое может быть.
я две зимы проездил с аккумом, который дох лишь в минус десять и ниже. Притом - лишь после пары дней стоянок. Думал после первой зимы поменять, но не срослось. В итоге так еще одну зиму прокатался
ищи траблы в ином месте, имхо. А аккум таки заряди! мелкие пробежки, плюс описанная история явно весьма не кисло подушатала его здоровье. Даже если на следующий сезон будешь менять - этот можешь для дачи оставить, или вместо мелкого аккума на УПСе заюзать. Комп будет полчаса-час держать а ноутбук - так там даже надоесть успеет
Куда ехать, что делать?
Куда ехать, что делать?
На СТО,проверить давление в топливной рампе и состояние свечей зажигания,если АКБ десять раз крутит мотор и в итоге его запускает то она (АКБ) тут явно не причём.
бензин 92-ой ВОГ постоянно.
? на морозе беднеет смесь? Хундаи ездят на 92 бензине? мне казалось, 92 не для нежных новых иностранных моторов. научите плз
По паспорту не ниже 91-го.
4 года аккуму? ну он уже полюбому подходит. поставь свежий,сравни...
не поставь свежий, а заряди и сравни чужих денег не жалко
ты когда покупал машину то менял на ней фильтра? если меняли тебе топливный фильтр, то при сборке могли неправильно поставить резиновые колечки и тогда топливо будет уходить из магистрали. Из-за этого и получается что долго не заводится. Если бы аккум дох, то он бы и не крутил 10 секунд. Вспомни в какой момент началось это!
ИМХО, копать зажигание - катушки/модуль.
ты когда покупал машину то менял на ней фильтра? если меняли тебе топливный фильтр, то при сборке могли неправильно поставить резиновые колечки и тогда топливо будет уходить из магистрали. Из-за этого и получается что долго не заводится. Если бы аккум дох, то он бы и не крутил 10 секунд. Вспомни в какой момент началось это!
Началось с приходом холодов. В середине декабря. ТО проходил в Октябре. Чего топливо на горячую не уходит?
Чего топливо на горячую не уходит?
ну мож "сопливит" просто. не успевает убёгти, пока горячее.
Если попробовать не маслать, а подождать с включенным зажиганием 10 сек?
Сегодня попробовал, подождал секунд 12-15 и завелась с первого раза, правда на секунде 3-тьей маслания стартером. Но, я вечером вчера не ставил на сигналку. Но с аккумом все нормально выходит, раз стартер маслает. Ну и опять же тогда был 0, сегодня утром -3. Короче я х.з., если и ехать на СТО, что говорить?
На гетцах похожая проблема в холода. Тема на гетц форуме была полезная. Там в бензонасосе уплотнительные колечки дубеют и в итоге плохое давление. Можно попробовать 200грамм спирта в бак залить. А и еще лей 95 зимой.
Зажигание, скорее всего, ни причём. Проверить просто - когда остынет и не заведётся с первого раза, сними ВВ провод с любого цилиндра, вставь старую свечу и крутани. ( честно, не помню, у Матрикс провода или просто модуль сверху...) Если искра есть - вычёркиваем... Я бы, больше косился в сторону системы питания. Проверить нужно давление и производительность насоса, и, до кучи, компрессию.
так, с чистого листа. Мелькнула мыслишка, посоветовался с мотористом. Он подтвердил, что похоже на "зависающие" гидрокомпенсаторы. Причиной могло быть некачественное масло или несвоевременная замена, вследствие чего либо забит редукционный клапан маслонасоса ( повышенное давления масла) либо неисправны гидрики. Кстати, на маслозаливной крышке, нет ли следов эмульсии? Коричнево-бурой жижи? Она тоже может быть причиной зависания...Антифриз не уходит?
На гетцах похожая проблема в холода. Тема на гетц форуме была полезная. Там в бензонасосе уплотнительные колечки дубеют и в итоге плохое давление. Можно попробовать 200грамм спирта в бак залить. А и еще лей 95 зимой.
Начал лить, пока нормально. Спасибо за совет. Да и вообще думаю на 95-ый переходить.
Завтра гляну с утра на холодную. Не привык правда туда заглядывать, разве что омывателя залить.
Про то, что 92й не годится новым моторам - ерунда. Понты, нефтебаронов.. Дочке, что купила Кольт 07 года, настрого запретил лить 95, результат - упал расход. Я не юзер, я инжекторщик, проблемы плохого бензина на своей зарплате ощущаю...
Если в паспорте написано не ниже 91-го, то чего не лить 92-ой? Пока лью 95-ый, пока холодно, а там видно будет. С осени и до декабря проблем вообще не было с 92-ым. Единственное, после китайца не привычно крутить стартер на 1-1.5 секунды больше, там быстрее схватывал. Но там вроде не гидрики были.
5й, 2й не настолько важно, главное, чтоб не ТНК... Но всё же, второй менее бодяженный. а проверить гидрики просто - на холодную померить компрессию...
ашонитаг с ТНК? имею под боком Хюндаевский 2.0, который уже 90 000 на ТНК 95 практически исключительно ездит, с полпинка в любую погоду заводится
имею в ремонте ДЕСЯТКИ машин, что кушают ТНК. Обьяснять?
Статистика, однако..
ТНК - №1 в чёрном списке бензинов.
Вы хотя бы определились про какой ТНК речь ведете, их два вида, если я не ошибаюсь.
Был на СТО, масло в норме, антифриз никуда не уходит. Поменяли свечи и посоветовали 92-ой не лить. Даже говорили, что в интернете бытует мнение что 92-ой лучше 95-го. Завтра утром посмотрим.
Вы хотя бы определились про какой ТНК речь ведете, их два вида, если я не ошибаюсь.
Про ВИДЫ ТНК - ничего не знаю, не интересуюсь. Знаю только то, что после регулярного пользования жижи с ТНК - у меня больше работы.
Да я не агитирую про ТНК, просто их вроде два вида. Я там сам ни разу не заправлялся.
Без разницы. ТНК = мне работа. точка.
Был на СТО, масло в норме, антифриз никуда не уходит. Поменяли свечи и посоветовали 92-ой не лить. Даже говорили, что в интернете бытует мнение что 92-ой лучше 95-го. Завтра утром посмотрим.
92-й тоже разный бывает. Летом лил 92-й белорусский, зимой всегда перехожу на прибалтику. Украинский 95-й не применяю, да и 92-й не особо даже летом. Завожусь с полоборота пока что. На ТНК никогда не заправлялся Попробуйте тоже где-то так же.
Я только на ВОГЕ заправляюсь. Сейчас перешел на 95-ый, будем посмотреть.
Лью все подряд :-) И даже тнк. Даже какойто нонаме (очень хороший). Остановился на пятом от окко - ниже расход и лучше тяга. В итоге теже деньги.
Был на СТО, масло в норме, антифриз никуда не уходит. Поменяли свечи и посоветовали 92-ой не лить. Даже говорили, что в интернете бытует мнение что 92-ой лучше 95-го. Завтра утром посмотрим.
Ничего не изменилось. 7 сек старта - без результата. Второй запуск на 4 сек завелась.
может все же бензонасос?
попробуй пару раз (1-3) ключ повернуть до включения насоса и обратно, но не включая стартер. потом попробуй завестись. ну и пару дней помониторить - если будет хорошо заводиться - надо копать в ту сторону.
что там с топливным фильтром?
Не правильно установили думаешь? Топливный еще с завода стоит, еще 40 тыс нет пробега.
Еще есть версия форсунок (почистить). Её озвучили механик и электрик.
почистить лишним не будет, но сомневаюсь что корень зла в них.
Сегодня утром после 10 секунд в режиме вкл (когда топливо качает и система проверят всё), завелась на 3-4 секунде. Если проблемы в форсунках, то чего заводится с первого раза но нужно подождать больше по времени.
почистить лишним не будет, но сомневаюсь что корень зла в них.
Опередил, однако... По описанным симптомам, форсунки могут гадить ТОЛЬКО, если предыдущая чистка их прохудила и они потекли ( что нередко бывает, при чистке ультразвуком с фанатизьмом..) Компрессию на холодную промерили?
При чем тут компрессия?
Я уже писал выше, читай. Я не то, чтобы автоэлектрик, я диагност, обязан учитывать СМЕЖНЫЕ проблемы. Поясняю, ещё раз. при низкой компрессии, смесь не воспламенится. Низкая компрессия, по ряду причин. одна из них - открытые клапаны, что - из-за пережатых гидрокомпенсаторов.
Работа у нас такая - работая в связке, понять, что является ПРИЧИНОЙ, а не следствием...
Бывало, чего уж, только на третий день , ловили признак неисправности. "компьютерная" диагностика тут помогает мало, она не под это заточена. Прочитай мой пост, попробуй ответить. я - не набиваюсь, не думай. Работы - не переработать, моториста - того ваще с мылом отрываю на консультацию, просто хочу - ПОМОЧЬ..
Да я не про набиваюсь/не набиваюсь. Я просто связь не могу уловить, если допустим низкая компрессия, то чего заводится после 10 секунды теста с первого раза, если подождать 2-3 секунды после вкл и начать заводить, то 99.9% за 10 сек маслания стартером не заведется, а со второй попытки заведется. Если слабая компрессия то вообще не должна заводится или от маслания стартером компрессия повышается? Ты не серчай, просто хочу разобраться, а не ехать на СТО, ждать пол дня чтоб авто остыло и мереть компрессию.
у меня так бендикс умирал. Приезд на СТО ничего не решал (не воспроизводилось). Только оставил машину в мороз и электрик утром пробовал заводить.
у меня так бендикс умирал. Приезд на СТО ничего не решал (не воспроизводилось). Только оставил машину в мороз и электрик утром пробовал заводить.
О, вот это уже похоже на правду.
Симптомы: при повороте ключа "на старт" стартер крутится, а двигатель нет.
Цитата с интеренета. Каковы причины выхода из строя Бендикса? Не может быть передержка стартера? А то я два раза стартер крутил на заведенный двигатель по началу пока не привык что двигатель работает, но его не слышно.
Куда ехать, что делать?
Камрад, у меня на лачике с 6 тыщами пробега после заправок только на воге появилась та же проблема с приходом холодов. На сервисе приговорили форсунки, на чистку, сервис клубный не доверять оснований нету.
Вместо разбора форсунок я поехал и залил 95+ бензину (не ВОГ) и дал машине хорошенько пробздеться, в районе 5 - 6 тыщ оборотов покатался. Мне хватило пол часа проехаться по городу в "шпорт" режиме и уже месяц нет никаких проблем.
Естественно вернулся на 95й бензин, заправляюсь на разных заправках но не на воговских теперь. Рекомендую попробовать
Сегодня утром после 10 секунд в режиме вкл (когда топливо качает и система проверят всё), завелась на 3-4 секунде. Если проблемы в форсунках, то чего заводится с первого раза но нужно подождать больше по времени.
Да, была та же странная ситуация. Еще если включить / выключить зажигание раза 3, и каждый раз подождать секунд 10, потом схватывала моментально, как это связать - я не знаю, но суть в том что описанный мной выше способ решил эту проблему на 100%.
Я на Чери год заправлялся проблем не было. Да и выбора у меня нет, карточка ВОГа. Как вариант. Можно попробовать, только выкатать бензин нужно. Заправлюсь на ОККО.
Сегодня утром после 10 секунд в режиме вкл (когда топливо качает и система проверят всё), завелась на 3-4 секунде. Если проблемы в форсунках, то чего заводится с первого раза но нужно подождать больше по времени.
Да, была та же странная ситуация. Еще если включить / выключить зажигание раза 3, и каждый раз подождать секунд 10, потом схватывала моментально, как это связать - я не знаю, но суть в том что описанный мной выше способ решил эту проблему на 100%.
Завтра попробую 3 раза по 10 сек. Ты на ВОГЕ 92-ым заправлялся или 95-ым до этой проблемы?
Завтра попробую 3 раза по 10 сек. Ты на ВОГЕ 92-ым заправлялся или 95-ым до этой проблемы?
Не, на 95м ездил, и заправлял только на одной и той же заправке, собственно за то и поплатился
В общем вроде как неделя прошла, заводится с первого раза, правда жду 10-12 сек после включения топливного насоса.
Я обычно жду пока стрелка не покажет уровень топлева, а потом завожусь (это меньше 10 сек). Правда перед этим поменял топливный (засраный был капец), прочистил клапан обратки и форсунки. Иногда не заводится с первого раза, но раз в полгода это не напрягает.
На каком пробеге топливный менял? Я вот скорее всего на 40 тыщ поменяю. Боюсь предыдущий хозяин лил всякую бодягу туда.
менял на 60-65. должен был поменян прежний хозяин раньше, но, как оказалось, не менял. засран был по самое не могу. Кирилл сказал, что это второй по загрязнению в их истории. еще кажется, что насос подубит. но пока претензий конкретных нету.
PS. прежний говорил, что заправлялся на ANP.
АНП это ужос. Не удивительно. А ты где обслуживаешся?
В общем вроде как неделя прошла, заводится с первого раза, правда жду 10-12 сек после включения топливного насоса.
Вопрос возник, а Вы после включения зажигания и перед включением стартера дожидались 1-2 сек. пока не потухнет лампочка иммобилайзера (ключик оранжевый)? А то были варианты с очень "горячими" парнями, которые пытались заводиться еще до отработки иммо...
я у Кирилла. нравится отношение. да и цены вродь нормуль.
В общем вроде как неделя прошла, заводится с первого раза, правда жду 10-12 сек после включения топливного насоса.
Вопрос возник, а Вы после включения зажигания и перед включением стартера дожидались 1-2 сек. пока не потухнет лампочка иммобилайзера (ключик оранжевый)? А то были варианты с очень "горячими" парнями, которые пытались заводиться еще до отработки иммо...
Я с самого первого авто жду минимум 4-5 сек. и Матрикс не исключение. Всегда удивляли родственники которые заводят авто на 1-ой секунде, хотя стоит заметить что и проблем у них нет, так что не считаю это обязательным, но тем не менее сам жду.
я у Кирилла. нравится отношение. да и цены вродь нормуль.
Это кто? Контакты кинь пожалуйста.
Я с самого первого авто жду минимум 4-5 сек. и Матрикс не исключение.
Так а лампочка иммо гаснет? Просто были варианты с глючными иммо, не всегда нормально отрабатывали.
Гаснет в двух случаях. Первый - через 10-15 секунд после диагностики системы, т.е. двигатель еще не заведен. Второй - гаснет сразу после завода двигателя.
Ну и иммо я сразу исключил, так как вечером после работы заводится сразу (жду 3-4 сек) и на прохладную так же заводится с пол пинка.
Что-то тут нет поста про давление в топливной рампе, какое оно? Через сколько падает? Бензонасос, регулятор давления тоже себя по разному ведут при разных температурах.
В общем подозреваю я что заправился лабудой на трассе. Вроде Уртатнафта или что-то в этом духе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
научите плз
Не удивительно.
