странно вообще 1.3 12-клапанный у меня на Акценте с пробегом в 183 000 масло если и пропадало, то по прокладке клапанной крышки, после замены прокладки - не брал, ну по крайней мере если и брал, то не заметно по щупу. То есть совсем мизер. А я за руль этой машины сел 19-летним студентом без мозгов, и ездил на ней в режиме РРРРАКЭТА, тем более тахометра не было, не страшно
)
странно как-то. давление масла упало? двигатель начал стучать? с чего вдруг замена вкладышей? Жер масла может быть из-за колец или сальников на клапанах. 5 литров на 7 тыков конечно жестяк у меня пока ест около литра-полтора о замены до замены - 15 тыков
двигун працює нормально, рівно без зайвих звуків, деколи на холодну вилітає клуба сизого диму (швидше за все дубові масло зйомні ковпачки). їхав в листопаді з Кіровограду в Київ, при вїзді в Київську область застукали клапана, я до щупа а він сухий (в Кіровограді перевіряв масло було вище середини) долив з залишків більше 3-х літрів (неповних 4 бакляшки літрових) рівень був по середині, з того часу ще 2 літри долили...
Враховуючи що фіг зна скільки проїхав з малим рівнем масла то в двигуні можливо все що завгодно... але ж зараза зїла 3 літри за 200 км і не попирхнулась....
І саме більше що в цій ситуації розчаровує так це реакція офіційного сервісу, який каже що з таким пробігом це нормально що вже треба робити ремонт двигуна....
Хочеться вірити що це окремо взятий випадок, а не тенденція якості
П.С. керівництво ремонт схвалило, так що скоро на переборку двигуна зажену... П.П.С. наврядчи для себе особисто колись куплю авто даної марки
І саме більше що в цій ситуації розчаровує так це реакція офіційного сервісу, який каже що з таким пробігом це нормально що вже треба робити ремонт двигуна....
Хочеться вірити що це окремо взятий випадок, а не тенденція якості
ну, официалы у Хюндая редкостные... если не "стоишь над душой" - обязательно что-то напортачат (проверено на 4-х сервисах, после этого убежала от оффов). в гетц-клубах (и украинском, и российском) - нормально народ катается минимум до 300 тыс без капиталки. а кроме как у оффов - есть возможность сделать диагностику? (диагноз и сумма ремонта могут оказаться совсем другими)
ну, официалы у Хюндая редкостные... если не "стоишь над душой" - обязательно что-то напортачат (проверено на 4-х сервисах, после этого убежала от оффов). в гетц-клубах (и украинском, и российском) - нормально народ катается минимум до 300 тыс без капиталки. а кроме как у оффов - есть возможность сделать диагностику? (диагноз и сумма ремонта могут оказаться совсем другими)
В принципі є можливість, але є дві умови: договір і безготівковий розрахунок по факту виконаних робіт. Ну і ще одна умова, зробити раз і на довго, бо в літку планується багато поїздок, морочитись повторними ремонтами дуже не хочеться....
В принципі є можливість, але є дві умови: договір і безготівковий розрахунок по факту виконаних робіт. Ну і ще одна умова, зробити раз і на довго, бо в літку планується багато поїздок, морочитись повторними ремонтами дуже не хочеться....
Я не думаю, что сейчас проблема расчета по безналу. Блин, 150ткм это не пробег даже для советского двигателя! Москвичи по 250ткм до первой капиталки бегали! Имхо вас тупо на деньги разводят. Пока давление масло нормальное, стука в поршневой нет - делать капиталку, имхо, кощунство. Замените кольца, если залегли, сальники на клапанах, гидрокомпенсаторы и в путь. Расход масла может быть по 3-м направлениям: - через поршневые кольца (сизый дым при перегазовке) - через клапана (сизый дым после простоя) - через разные крышки и уплотнители (теч видна снаружи)
Ни коренные вкладыши ни шатунные не влияют на расход масла, только на давление в системе. Никакая капиталка не сравнится с заводской сборкой, двиг после капиталки ходит намного меньше. Поэтому я бы не торопился капиталить, а обратился бы к другим мастерам.
Я не думаю, что сейчас проблема расчета по безналу. Блин, 150ткм это не пробег даже для советского двигателя! Москвичи по 250ткм до первой капиталки бегали! Имхо вас тупо на деньги разводят. Пока давление масло нормальное, стука в поршневой нет - делать капиталку, имхо, кощунство. Замените кольца, если залегли, сальники на клапанах, гидрокомпенсаторы и в путь. Расход масла может быть по 3-м направлениям: - через поршневые кольца (сизый дым при перегазовке) - через клапана (сизый дым после простоя) - через разные крышки и уплотнители (теч видна снаружи)
Ни коренные вкладыши ни шатунные не влияют на расход масла, только на давление в системе. Никакая капиталка не сравнится с заводской сборкой, двиг после капиталки ходит намного меньше. Поэтому я бы не торопился капиталить, а обратился бы к другим мастерам.
ну те що сальник клапанів мертві зрозуміло по ранкових клубах диму після вихідних, при перегазовці ніколи такого не помічав, двигун чистенький і ганенький без жодних плям...
буду з ними говорити про ремонт по факту "трепанації" всеодно все це гадання що там всередині... але ще раз кажу, враховуючи той факт що на трасі застукали гідрокомпенсатори (датчик тиску масла в цей момент просто проморозився), то в двигуні могли пошкодитись і вкладиші, і все що загодно.... масляний голод він такий, дуже підступний
в будь-якому випадку проконсультуюсь з іншими майстрами, і якщо найду вменяємх з рівними руками, то буду там ремонтувати.....
П.С. згудно нашого любого податкового законодавства, ще не з кожним зможеш нормально по безготівковому працювати велика частина ФОПів не підходить... (керівництво вже багато кого забракувало)
мотор убивает интервал замены масла в 15ткм. В наших условиях масло умирает уже к 7-8ткм, 10ку можна катать если на газу ездить.
але ще раз кажу, враховуючи той факт що на трасі застукали гідрокомпенсатори (датчик тиску масла в цей момент просто проморозився), то в двигуні могли пошкодитись і вкладиші, і все що загодно.... масляний голод він такий, дуже підступний
Масляное голодание не одно и тоже с отсутствием давления. Если застучали компенсаторы - это не значит что масла не было совсем. Пока датчик давления не загорелся при работе двигателя - ничего сверх критичного не произошло.
мотор убивает интервал замены масла в 15ткм. В наших условиях масло умирает уже к 7-8ткм, 10ку можна катать если на газу ездить.
эт смотря на каком масле. но в целом согласен, 10ткм для синтетики - оптимально
лач на жм 5в30 сначала катал 10ткм, последних две замены 7-8ткм. Если по теме на работе у сотрудника гетц 1.4 масла не берет но гидрики стучат причем на холодную не стучат а потом минут через 3 начинают петь и стучат до прогрева мотора. Началась такая беда с 120ткм сейчас пробегу около 240ткм.
гидрики там ...
просто развели ... соглашусь только с заменой сальников клапанов они и ходят около 100ткм , колца на этом моторе это около 240ткм , вкладыши около 300 ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(проверено на 4-х сервисах, после этого убежала от оффов).
