93ткм пробега. На холодную постукивают клапана. Продолжительность постукивания зависит от уровня масла, если на уровень на минимуме - постукивает дольше, даже может не прекратится. Зазоры регулируются или там гидрокомпенсаторы? Или это клацание это вообще не клапана?
я так думаю - там такой же двигатель, как у меня в Акценте 1.3 был цокот у меня был на холодную, начиная с 110 000 пробега, и до 183 000 когда я его продал, если масла выше середины - почти не цокотало. Что именно я не выяснял, хватило того, что работало оно нормально.
Belka 19.08.2013 16:27 пишет: во время прогрева при достаточном уровне масла (хотя бы минимум) стук пропадает и не появляется на холостом. залито mobil super 3000 fe
то же самое было и у меня на Акценте 1,4. на холодную пару минут цокот, потом нормально ничем более не досаждало, на скорость не влияло, так и продалось дальше масло кстати было Shell Helix Ultra 5W-40
Sashok_Accent 20.08.2013 14:40 пишет: у меня на крышке 12V написано было.
таки надо открыть капот
Sashok_Accent 20.08.2013 14:40 пишет:
Ну в общем у тебя два варианта, долить масла выше середины и забить, или таки в сервис
в сервис заехать не проблема, чет есть подозрение что 200 грн уйдут даром...
Sashok_Accent 20.08.2013 14:40 пишет:
Кстати, а что уходит масло? Подъедает? Или через прокладку клапанной крышки?
между сменами 15ткм. заливают на сервисе чуть меньше половины между метками мин и макс. если ездить спокойно - до смены доходит до мин. если крутить двигло - таки подъедает. на холодную сизого дыма нет. думаю мож маслосъемные задубели и засасывает масло на больших оборотах
про ресурс я не знаю на 183 000 км мой масло не ел, компрессия была ровная (цифр не помню, но на 180 000 проверяли, ОК было) При этом крутил я его в звон, мне было 19 лет, тахометра не было, так что было не страшно Улетало через прокладку клапанной крышки, причем афтермаркетовая продержалась всего тыщ 15 и опять засопливила. Хз, мож затянули неправильно. Ты загляни нет ли потеков изпод крышки
ну, я не механик, я так - пользователь по идее такого же двигателя. У меня цокот на скорость не влиял. Но у меня масло после замены прокладки - никуда не девалось у тебя, ИМХО, стоило бы поискать, куда то масло девается.
ЗЫ Блин надо где-то почитать, есть там гидрики или нет
Sashok_Accent 20.08.2013 17:32 пишет: ну, я не механик, я так - пользователь по идее такого же двигателя. У меня цокот на скорость не влиял. Но у меня масло после замены прокладки - никуда не девалось у тебя, ИМХО, стоило бы поискать, куда то масло девается.
ЗЫ Блин надо где-то почитать, есть там гидрики или нет
на Гетцах 1,3 1,4 и 1,6 есть гидрики - на 1,1 их нету (на Акценте с двигом 1,3 тоже должны быть)
Кстати, а что уходит масло? Подъедает? Или через прокладку клапанной крышки?
между сменами 15ткм. заливают на сервисе чуть меньше половины между метками мин и макс. если ездить спокойно - до смены доходит до мин. если крутить двигло - таки подъедает. на холодную сизого дыма нет. думаю мож маслосъемные задубели и засасывает масло на больших оборотах
какой вообще ресурс этих двигателей?
у меня масло подъедало немного (очень похоже что на "паленку" попала) - поменяла масло - все нормально стало а насчет ресурса двигателей гетцев - пишут что они по 500-700 ткм ходят без капиталки
а насчет ресурса двигателей гетцев - пишут что они по 500-700 ткм ходят без капиталки
нажаль не так, в мене робочий 1,6 гедз, пробіг 127 тис.км, з 110 тис.км, стабільно їсть масло (за останні 7 тисяч 5 літрів) з дня покупки обслуговувався вчасно на офіційному сервісі... після діагностики написали ремонт двигуна близько 9000 грн, на питанння "як так, дитячий же пробіг?" просто вбили на повал " ну цей мотор до 150 тис пробігу вже треба профілактичний ремонт робити...." короче що не кажіть 500-700 тис точно не виходить ну може з 3-ма капіталками...
П.С. профілактичний ремонт мені порахували з заміною корінних вкладишів, кілець, всіх сальників і притиркою клапанів..... так що нормальна така капіталка
нажаль не так, в мене робочий 1,6 гедз, пробіг 127 тис.км, з 110 тис.км, стабільно їсть масло (за останні 7 тисяч 5 літрів) з дня покупки обслуговувався вчасно на офіційному сервісі... після діагностики написали ремонт двигуна близько 9000 грн, на питанння "як так, дитячий же пробіг?" просто вбили на повал " ну цей мотор до 150 тис пробігу вже треба профілактичний ремонт робити...." короче що не кажіть 500-700 тис точно не виходить ну може з 3-ма капіталками...
П.С. профілактичний ремонт мені порахували з заміною корінних вкладишів, кілець, всіх сальників і притиркою клапанів..... так що нормальна така капіталка
странно как-то. давление масла упало? двигатель начал стучать? с чего вдруг замена вкладышей? Жер масла может быть из-за колец или сальников на клапанах. 5 литров на 7 тыков конечно жестяк у меня пока ест около литра-полтора о замены до замены - 15 тыков
странно вообще 1.3 12-клапанный у меня на Акценте с пробегом в 183 000 масло если и пропадало, то по прокладке клапанной крышки, после замены прокладки - не брал, ну по крайней мере если и брал, то не заметно по щупу. То есть совсем мизер. А я за руль этой машины сел 19-летним студентом без мозгов, и ездил на ней в режиме РРРРАКЭТА, тем более тахометра не было, не страшно
странно как-то. давление масла упало? двигатель начал стучать? с чего вдруг замена вкладышей? Жер масла может быть из-за колец или сальников на клапанах. 5 литров на 7 тыков конечно жестяк у меня пока ест около литра-полтора о замены до замены - 15 тыков
двигун працює нормально, рівно без зайвих звуків, деколи на холодну вилітає клуба сизого диму (швидше за все дубові масло зйомні ковпачки). їхав в листопаді з Кіровограду в Київ, при вїзді в Київську область застукали клапана, я до щупа а він сухий (в Кіровограді перевіряв масло було вище середини) долив з залишків більше 3-х літрів (неповних 4 бакляшки літрових) рівень був по середині, з того часу ще 2 літри долили...
Враховуючи що фіг зна скільки проїхав з малим рівнем масла то в двигуні можливо все що завгодно... але ж зараза зїла 3 літри за 200 км і не попирхнулась....
І саме більше що в цій ситуації розчаровує так це реакція офіційного сервісу, який каже що з таким пробігом це нормально що вже треба робити ремонт двигуна....
Хочеться вірити що це окремо взятий випадок, а не тенденція якості
П.С. керівництво ремонт схвалило, так що скоро на переборку двигуна зажену... П.П.С. наврядчи для себе особисто колись куплю авто даної марки
І саме більше що в цій ситуації розчаровує так це реакція офіційного сервісу, який каже що з таким пробігом це нормально що вже треба робити ремонт двигуна....
Хочеться вірити що це окремо взятий випадок, а не тенденція якості
ну, официалы у Хюндая редкостные... если не "стоишь над душой" - обязательно что-то напортачат (проверено на 4-х сервисах, после этого убежала от оффов). в гетц-клубах (и украинском, и российском) - нормально народ катается минимум до 300 тыс без капиталки. а кроме как у оффов - есть возможность сделать диагностику? (диагноз и сумма ремонта могут оказаться совсем другими)
ну, официалы у Хюндая редкостные... если не "стоишь над душой" - обязательно что-то напортачат (проверено на 4-х сервисах, после этого убежала от оффов). в гетц-клубах (и украинском, и российском) - нормально народ катается минимум до 300 тыс без капиталки. а кроме как у оффов - есть возможность сделать диагностику? (диагноз и сумма ремонта могут оказаться совсем другими)
В принципі є можливість, але є дві умови: договір і безготівковий розрахунок по факту виконаних робіт. Ну і ще одна умова, зробити раз і на довго, бо в літку планується багато поїздок, морочитись повторними ремонтами дуже не хочеться....
В принципі є можливість, але є дві умови: договір і безготівковий розрахунок по факту виконаних робіт. Ну і ще одна умова, зробити раз і на довго, бо в літку планується багато поїздок, морочитись повторними ремонтами дуже не хочеться....
Я не думаю, что сейчас проблема расчета по безналу. Блин, 150ткм это не пробег даже для советского двигателя! Москвичи по 250ткм до первой капиталки бегали! Имхо вас тупо на деньги разводят. Пока давление масло нормальное, стука в поршневой нет - делать капиталку, имхо, кощунство. Замените кольца, если залегли, сальники на клапанах, гидрокомпенсаторы и в путь. Расход масла может быть по 3-м направлениям: - через поршневые кольца (сизый дым при перегазовке) - через клапана (сизый дым после простоя) - через разные крышки и уплотнители (теч видна снаружи)
Ни коренные вкладыши ни шатунные не влияют на расход масла, только на давление в системе. Никакая капиталка не сравнится с заводской сборкой, двиг после капиталки ходит намного меньше. Поэтому я бы не торопился капиталить, а обратился бы к другим мастерам.
Я не думаю, что сейчас проблема расчета по безналу. Блин, 150ткм это не пробег даже для советского двигателя! Москвичи по 250ткм до первой капиталки бегали! Имхо вас тупо на деньги разводят. Пока давление масло нормальное, стука в поршневой нет - делать капиталку, имхо, кощунство. Замените кольца, если залегли, сальники на клапанах, гидрокомпенсаторы и в путь. Расход масла может быть по 3-м направлениям: - через поршневые кольца (сизый дым при перегазовке) - через клапана (сизый дым после простоя) - через разные крышки и уплотнители (теч видна снаружи)
Ни коренные вкладыши ни шатунные не влияют на расход масла, только на давление в системе. Никакая капиталка не сравнится с заводской сборкой, двиг после капиталки ходит намного меньше. Поэтому я бы не торопился капиталить, а обратился бы к другим мастерам.
ну те що сальник клапанів мертві зрозуміло по ранкових клубах диму після вихідних, при перегазовці ніколи такого не помічав, двигун чистенький і ганенький без жодних плям...
буду з ними говорити про ремонт по факту "трепанації" всеодно все це гадання що там всередині... але ще раз кажу, враховуючи той факт що на трасі застукали гідрокомпенсатори (датчик тиску масла в цей момент просто проморозився), то в двигуні могли пошкодитись і вкладиші, і все що загодно.... масляний голод він такий, дуже підступний
в будь-якому випадку проконсультуюсь з іншими майстрами, і якщо найду вменяємх з рівними руками, то буду там ремонтувати.....
П.С. згудно нашого любого податкового законодавства, ще не з кожним зможеш нормально по безготівковому працювати велика частина ФОПів не підходить... (керівництво вже багато кого забракувало)
але ще раз кажу, враховуючи той факт що на трасі застукали гідрокомпенсатори (датчик тиску масла в цей момент просто проморозився), то в двигуні могли пошкодитись і вкладиші, і все що загодно.... масляний голод він такий, дуже підступний
Масляное голодание не одно и тоже с отсутствием давления. Если застучали компенсаторы - это не значит что масла не было совсем. Пока датчик давления не загорелся при работе двигателя - ничего сверх критичного не произошло.
WSX 31.01.2014 13:47 пишет: мотор убивает интервал замены масла в 15ткм. В наших условиях масло умирает уже к 7-8ткм, 10ку можна катать если на газу ездить.
эт смотря на каком масле. но в целом согласен, 10ткм для синтетики - оптимально
лач на жм 5в30 сначала катал 10ткм, последних две замены 7-8ткм. Если по теме на работе у сотрудника гетц 1.4 масла не берет но гидрики стучат причем на холодную не стучат а потом минут через 3 начинают петь и стучат до прогрева мотора. Началась такая беда с 120ткм сейчас пробегу около 240ткм.
просто развели ... соглашусь только с заменой сальников клапанов они и ходят около 100ткм , колца на этом моторе это около 240ткм , вкладыши около 300 ...