Заїжджав кілька раз на дизель-сервис на Троещині: 044-3609035 Компрессію з маслом та без нього, тиск картерних газів вам там перевірять, помилки зчитають... Но те все і офіціали вам могли перевірити, в чому саме питання?
Nicholas 01.11.2016 17:26 пишет: Заїжджав кілька раз на дизель-сервис на Троещині: 044-3609035 Компрессію з маслом та без нього, тиск картерних газів вам там перевірять, помилки зчитають... Но те все і офіціали вам могли перевірити, в чому саме питання?
Адська вібрація на холостому ходу (коли прогріється і впаде нижче 1000об, то машину ковбасить нереально) . Напрягає, що ніхто з офів не може поставити якийсь вердикт - одні припущення і всі різні Хтось каже що подушка, хтось - форсунки, хтось - компресія
це може бути не двигун, а коробка, підшипник первинного валу, як на приклад нажаль, я обслуговуюсь тільки у оффів, тож крім них нікого й порадити не можу
Ganni 01.11.2016 22:56 пишет: А якщо допустим, що пропадає (чи не пропадає), то що це може бути?
Якщо пропадає, то перше що спадає на думку: как умирает двухмассовый маховик Це треба счеплення розбирати. Якщо воно, то спочатку читайте форуми, може зразу будете шукати одномасовий. Бо про двомасовий пишуть, що після першої заміни його доволі часто міняти може знадобитися, а коштує не так вже й дешево. Заміна на одномасовий зазвичай вирішує питання.
Вчора потестив власноруч. Відчутна вібрація винятково на холостому ході (десь 800 обертів). Як тільки-но злегка підгазовуєш хоча б до 1000, то вібрація зникає. В русі теж жодних нарікань.
По сервісу офи мурижаться, радять різні речі, і чітко сказати в чому прикол не можуть. Це всі корейські сервіси такі відстійні чи лише по Києву?
А по ділу - морозяться, бо треба розбирати із неясними шансами на успіх. Або маховик, або опори, треба лізти і дивитись. А кліенти хочуть щоб їм по звуку сказали, що зламалось.
Sashok_Accent 26.11.2016 15:29 пишет: Так це ж не ВАГ, де зразу ясно - міняй ДСГ
А по ділу - морозяться, бо треба розбирати із неясними шансами на успіх. Або маховик, або опори, треба лізти і дивитись. А кліенти хочуть щоб їм по звуку сказали, що зламалось.
Так ніхто ж не бикує платити сервісменам за діагностику Й так вже якісь деталі поміняли превентивно (подушки двигуна точно). Так що оф.сервіс таки розчаровує
Ganni 25.11.2016 13:10 пишет: Вчора потестив власноруч. Відчутна вібрація винятково на холостому ході (десь 800 обертів). Як тільки-но злегка підгазовуєш хоча б до 1000, то вібрація зникає. В русі теж жодних нарікань.
схоже на мертву форсунку. в мене були подібні симптоми. їдь на дизельсервіс хоча б і на той шо тут вже радили (я там був). заміна розпилювача допомогла.
Ganni 25.11.2016 13:10 пишет: Вчора потестив власноруч. Відчутна вібрація винятково на холостому ході (десь 800 обертів). Як тільки-но злегка підгазовуєш хоча б до 1000, то вібрація зникає. В русі теж жодних нарікань.
схоже на мертву форсунку. в мене були подібні симптоми. їдь на дизельсервіс хоча б і на той шо тут вже радили (я там був). заміна розпилювача допомогла.
+1. только тут форсунка меняется в сборе. стоит очень не дешево. и просто так ее поменять не получится - на каждой форсунке есть типа "qr-код", данные которого нужно считать и зашить в мозги! сделать это можно тока официальным сканером.
или еще как вариант - забитый отходами клапана ЕГР впуск.
+1. только тут форсунка меняется в сборе. стоит очень не дешево. и просто так ее поменять не получится - на каждой форсунке есть типа "qr-код", данные которого нужно считать и зашить в мозги! сделать это можно тока официальным
може... мені теж так десь казали шо воно відкаліброване і тд. але змінив розпилювача і все гуд . не думаю шо паливна у туксона і акцента кардинально різна. в будь якому разі до спеціалістів, а вони вже скажуть чи ремонтується чи ні
+1. только тут форсунка меняется в сборе. стоит очень не дешево. и просто так ее поменять не получится - на каждой форсунке есть типа "qr-код", данные которого нужно считать и зашить в мозги! сделать это можно тока официальным
може... мені теж так десь казали шо воно відкаліброване і тд. але змінив розпилювача і все гуд . не думаю шо паливна у туксона і акцента кардинально різна. в будь якому разі до спеціалістів, а вони вже скажуть чи ремонтується чи ні
насколько я знаю - двигатели разные. у тушканчика двигатель намного старее в плане технологичности. турбина с вестгейтом против турбины с изменяемой геометрией. Мощность и крутящий меньше, несмотря на бОльший объем. соответственно и мозги, скорее всего другие стоят.
Sashok_Accent 29.11.2016 10:35 пишет: Ганні, а в кого з офів ви вже були?
на Гонти, на Хюндай їздили? як на мене там непогано діагностують, але, стовідсоткової рекомендації я все ж не дам.
Я особисто нікуди не їздив інакше тут вже була б розгорнута рецензія-гід на корейські сервісні центри Знаю, що на Поділ і на Столичку точно їздили. Їздили ще кудись, але я не зафіксував в пам"яті. Спробую при наступній розмові отримати точні явки
Погуглив той дизель-сервіс на Крайній, 3 ("ВИОМ-дизель"). Відгуки по ньому якісь вкрай полярні - одні в захваті, інші плюються. Якось трохи стрімаюсь (враховуючи що це не офіційний) А з іншого боку фідбек і користь від офів поки що взагалі нульова
Ще таке питання: а якщо тупо забити і їздити далі? Що може статись якщо це все ж таки форсунка? І як швидко?
есть еще бош дизель сервис на вербицкого аверс центр ради интереса набрал, по акценту снять поставить форсы 800грн, диагностика одной форсунки 180 грн, спросил по поводу ремонта сказали можно полностью ремонтировать эти форсы а там за одно и компрессию пускай промеряют, тогда будет ясная картина или бок с мотором(форсунки, клапана, кольца) или как тут выше писали с маховиком, подушками или эгр
Ganni 30.11.2016 11:07 пишет: Камради, дякую за поради
Ще таке питання: а якщо тупо забити і їздити далі? Що може статись якщо це все ж таки форсунка? І як швидко?
буде погіршуватись від вібрації до детонації. а детонація вона некорисна. якщо форсунка переливає, може згодом призвести до тріщини в головці блоку із-за локального перегріву і тд. поїдь хай продіагностують. то на гарантію ніяк не вплине. до офів можеш не їхати. паливна для них то космос.