Вводная:на Рио стабильно летять задние амортизаторы,20-30 тыс . и кирдык,это заводская недоработка,или особенность подвески я хз,но на форумах аля "Киа-клуб" по этому поводу списано сотни страниц.Мне первый раз их заменили по гарантии на 20тыс.,добится этого было сложно,так как работоспособность они сохраняют,но начинают гупать на холоде.Все же заменили,поставили вместо Сакс -Мандо.На них я проездил до 45 тыс.Загупали-обчитавшись форумов купил КУБ,проездил до этой зимы 25 тыс. и загупотел левый задний,правый ,как ни странно(до этого начинали гупотеть практиески одновременно правый и левый) держится.Впринципе можно "ганять",но я не люблю,когда в машине посторонние звуки.Вот на екзисте нашел такой амик "Optimal (A-3677 G)",пара их стоит как один КУБ.Вопрос:если все "брендовые " амики ходят по 20-25 тыс.,стоит ли мне переплачивать,или взять вот эти дешевые?Кто-то сталкивался с ними,как они на ходу?Думаю если они и проживут меньше ,чем КУБ,то не на много.Буду рад услишать Ваши мнения!Спасибо.
Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.Стоят дешевле Каябы,но на 200 грн дороже Оптимала.
уточни, изнашиваются сами аморты или сайлентблок нижний? от этого и плясать. Если КYB и Боге плохо ходят, то от оптимала чудес точно ждать не надо
в среднем все так и ходят ... купи каябу ультраср она пока нормально ходит
или бильштайн 4 серии
уточни, изнашиваются сами аморты или сайлентблок нижний? от этого и плясать. Если КYB и Боге плохо ходят, то от оптимала чудес точно ждать не надо
Если честно-незнаю сайлентблок,или аммортизатор.А что,сайлентблок в аммике можно попробывать заменить?Я не жду чуда от Оптимала,они стоят в 2 раза дешевле,если они нормальные амики ,и будут ходить пускай 15-20тыс. какой смысл в 2 разы переплачивать? Менеджер на екзисте сказал,что нормальные аммики,но боятся сильных ям,может клапан не выдержать.Ну так наверное все амики боятся сильных ям...
ну бывает что аморты живые а сайленты в труху. В этом случае просто подбирают усиленные сайленты и меняют путем переварки нижней части или перепреской если конструкция позволяет
в среднем все так и ходят ... купи каябу ультраср она пока нормально ходит
или бильштайн 4 серии
Купил вот такие,бу на Киа-клубе,продавец сказал,что чуток жестко едут.Ну я повелся.. Чуток жестко-это через день у меня начала дребежжать задняя полка,после долгой поездки начинала болеть голова,сзади сидеть было просто невозможно,ехал с дачи ,поехал не трассой,а через села-меня Газели обгоняли,ехал 40 на не самой плохой дороге,быстрее начиналась жесткая зубодробилка. Пытался их продать,никому не нужны.)
ну бывает что аморты живые а сайленты в труху. В этом случае просто подбирают усиленные сайленты и меняют путем переварки нижней части или перепреской если конструкция позволяет
А как проверить ,что сайлент-блоки живые?Если чисто внешне,то на тех амиках,что я снимал-сайлент блоки нормальные,если протереть,то как на новых.
ну как и остальные: надрывы, трещины, деформации
ну как и остальные: надрывы, трещины, деформации
Да нет,нет на них ничего,ни царапинки.
ну тогда вариант который предложил FORDMAX. Если ты ставил на задок бильштайны то они действительно очень жесткие, а вот теже КYB Ultra SR для гражданской езды будут получше.
Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.Стоят дешевле Каябы,но на 200 грн дороже Оптимала.
Sachs один из качественных мировых производителей. Если их хватает только на 20 тыс, можно только констатировать, что эксплуатация авто ведется в критических режимах.
Взять что то помощнее и переварить крепление-не получится?
Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.Стоят дешевле Каябы,но на 200 грн дороже Оптимала.
Sachs один из качественных мировых производителей. Если их хватает только на 20 тыс, можно только констатировать, что эксплуатация авто ведется в критических режимах.
Мне лень искать ссылки на Киа-клуб России,Вы понимаете,что у всех эта проблема,у 9 из 10 машин Киа Рио на морозе стучат амортизаторы.После замены эта проблема уходит,но хватает на 20 тыс. примерно.Почему же передние амортизаторы еще заводские стоят и не гупотят?И что значит "хватает"?С виду они в порядке,провалов нету,потеков или запотеваний тоже,только тупот на холоде,причем чем холоднее-тем сильнее тупотят на мелких кочках.Какие критические режимы експлуатации?Из 70 тыс. пробега половина точно наматано по Борисп. трассе(в село),по автодороге Киев-Харьков(включая туже Борисп.трассу),и по Бажана(на работу).В критические ямы задними колесами никогда не попадал,только передними пару раз,и ничего страшного не произошло,резина толстая стоит.
Взять что то помощнее и переварить крепление-не получится?
Да ставил же Билштайн,с переделками,не переваривал,но всякие шайбочки подлаживал и т.д.-невозможно ездить,машина и так жесткая,а на Билштайне вобще анриал.Ну вот они наверное были помощнее,так как шток в1.5 раза толще,и сам амик соотвественно тоже.
если только на морозе и амортизатор работает нормально но издает посторонние звуки, предлагаю забить, разницу пропить, скока той зимы )
Да,исключительно на холоде,работоспособность не меняется.Ну понимаете,как бы на ухо давит,пассажиры иногда спрашивают,что гупотит.Все таки думаю взять Оптиму,попробую,500 грн за пару-достатчно сносно.Вот если бы 1000 грн,как за пару Каябы,Сакса и тд.то я бы терпел.)
Вот с Киа-клуба,задело что-то меня о критических режимах експлуатации) "Хочется сразу сказать о главном минусе обновленной RIO — это «детская болезнь»: У 9-ти из 10-ти автомобилей стучат задние амортизаторы. У 6-ти из 10-ти автомобилей стучит электроусилитель руля. У 2 из 10-ти дилеров устраняют проблему путем замены на новые узлы, остальные отказывают." У меня не обновленная,тоесть гидроусилитель,вместо електро,поэтому этих проблем незнаю,а с амиками знаю,да и не такая уж проблема-загупотел-деньги есть-купил-за час оба поменял сам.Денег нет-катайся,пока будут.)
не бери оптимал, и того не проходят
Хотел еще спросить-что происходит,если у амортизатора пробивает клапан?Они сразу "не держат",или постепенно вытекает масло,или газ выходит?Просто если моментально,то это печально,влетаеш в яму,пробивается клапан,и все,лови "[*****]" по всей дороге?
что значит пробивает клапан?
ПыСы. Газ в этих амо служит для создания давления подпора, чтоб повысить температуру вскипания жидкости. И по большому счету работа и конструкция газомасляного и масляных амо не отличаются. Выйдет газ - ну и хрен с ним.
у меня было такое, реально той зимой влетел в такую ямину что думал и авто там оставлю. В итоге при езде по кочкам аморт стучал безбожно как болты в ведре, при этом при проверке стенд выдавал его нормальную работу.
у меня было такое, реально той зимой влетел в такую ямину что думал и авто там оставлю. В итоге при езде по кочкам аморт стучал безбожно как болты в ведре, при этом при проверке стенд выдавал его нормальную работу.
Кстати да, достаточно неудачно въехать в яму и аммик начинает стучать.
у меня было такое, реально той зимой влетел в такую ямину что думал и авто там оставлю. В итоге при езде по кочкам аморт стучал безбожно как болты в ведре, при этом при проверке стенд выдавал его нормальную работу.
Кстати да, достаточно неудачно въехать в яму и аммик начинает стучать.
Ну тоесть при пробивки клаппана ничего страшного не произойдет,просто он(амик) со времен выйдет со строя?
ну как тебе сказать ничего страшного, как бы он работает, но если тебя гупание зимой исправного аморта бесит, то это просто взорвет мозг.
ну как тебе сказать ничего страшного, как бы он работает, но если тебя гупание зимой исправного аморта бесит, то это просто взорвет мозг.
))Понятно.
тогда масло или газомаслло и менять 30ткм ... все равно чьи оно все масло маслянное на сегодня ...
казве что коней взять типа FSD
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.
обчитавшись форумов купил КУБ
еще нужно уточнить, что купил автор потому что есть Каяба (KYB) а есть китайская залипуха - KVB которую рыночные продавцы усиленно парят как Каябу!
Sachs один из качественных мировых производителей. Если их хватает только на 20 тыс, можно только констатировать, что эксплуатация авто ведется в критических режимах.
Где-то читал, что перед установкой амортизаторы надо прокачать вручную. Не знаю тонкостей происходящего внутри амортизатора от этой процедуры, но может для пользы дела и более длительного срока службы такую процедуру надо действительно делать. Осенью заганял свою хонду на ремонт задней ходовой (замена сайлентблоков и амортизаторов). При этом на всякий случай механикам как бы напомнил, что бы амортизаторы прокачали перед установкой. Так те мне сказали, что обязательно прокачивают аморты перед установкой. Кстати родные сайлентблоки и амортизаторы до замены прошли 210 тыс км. Амортизаторы поставили Sachs. Амортизаторы с надписью Хонда брать не стал из-за неоправданно высокой цены.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.
обчитавшись форумов купил КУБ
еще нужно уточнить, что купил автор потому что есть Каяба (KYB) а есть китайская залипуха - KVB которую рыночные продавцы усиленно парят как Каябу!
Я покупал именно Каябу,покупал у знакомого,который работает менеджером по запчастям в конторе,что ремонтирует Мерины.Купил пару за 1300грн,на екзисте были дешевле по-моему,но тут я купил испанские(если не ошибаюсь,точно какая-то европейская страна),а на екзисте толкали Тайвань.Впрочем друг купил на авео ту же Тайвань за 350грн штучка и гуд. Да я вот уже призадумался,все же,наверное,если второй не загупотит,то докатаю зиму так,уже 2.5 месяцев холодов прошло(если брать с ноября),осталось около 2 месяцев.Весной-летом-осенью гупота не будет-а на след. зиму уже сменю пару да и все.) Всем спасибо за отклики.Правда я так и не понял,Оптима говно,или можно юзать...
Sachs один из качественных мировых производителей. Если их хватает только на 20 тыс, можно только констатировать, что эксплуатация авто ведется в критических режимах.
"Где-то читал, что перед установкой амортизаторы надо прокачать вручную." Прокачивали)
Купил пару за 1300грн
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.
...
обчитавшись форумов купил КУБ
еще нужно уточнить, что купил автор потому что есть Каяба (KYB) а есть китайская залипуха - KVB которую рыночные продавцы усиленно парят как Каябу!
Я покупал именно Каябу,покупал у знакомого,который работает менеджером по запчастям в конторе,что ремонтирует Мерины.Купил пару за 1300грн,на екзисте были дешевле по-моему,но тут я купил испанские(если не ошибаюсь,точно какая-то европейская страна),а на екзисте толкали Тайвань.Впрочем друг купил на авео ту же Тайвань за 350грн штучка и гуд. Да я вот уже призадумался,все же,наверное,если второй не загупотит,то докатаю зиму так,уже 2.5 месяцев холодов прошло(если брать с ноября),осталось около 2 месяцев.Весной-летом-осенью гупота не будет-а на след. зиму уже сменю пару да и все.) Всем спасибо за отклики.Правда я так и не понял,Оптима говно,или можно юзать...
Хм... кто то продает палево ) Либо знакомый либо экзист ) ПОтому как каяба не делает одно и то же одновременно на разных заводах.
Хм... кто то продает палево ) Либо знакомый либо экзист ) ПОтому как каяба не делает одно и то же одновременно на разных заводах.
ХЗ,может я ошибаюсь.Коробки от Каябы лежать в гараже,посмотрю,что на них написано.
Хм... кто то продает палево ) Либо знакомый либо экзист ) ПОтому как каяба не делает одно и то же одновременно на разных заводах.
ХЗ,может я ошибаюсь.Коробки от Каябы лежать в гараже,посмотрю,что на них написано.
так или иначе - 1300 грн это ценник как минимум 2,5 аммортиков на Рио ) Из недорогого еще Монро попробовать мона. Все одно оно лучше чем Оптимал (ибо аммики оптимал это как синтезаторы BRAVIA, внешне похоже но не звучит)
Хм... кто то продает палево ) Либо знакомый либо экзист )
Почти 100%.
Хм... кто то продает палево ) Либо знакомый либо экзист ) ПОтому как каяба не делает одно и то же одновременно на разных заводах.
ХЗ,может я ошибаюсь.Коробки от Каябы лежать в гараже,посмотрю,что на них написано.
так или иначе - 1300 грн это ценник как минимум 2,5 аммортиков на Рио ) Из недорогого еще Монро попробовать мона. Все одно оно лучше чем Оптимал (ибо аммики оптимал это как синтезаторы BRAVIA, внешне похоже но не звучит)
Екзист предлагает оригинал,Сакс,Боге примерно все по одной цене-450грн.Чуть дороже Каяба=540грн.Ну и Оптимал=240грн.
Хм... кто то продает палево ) Либо знакомый либо экзист ) ПОтому как каяба не делает одно и то же одновременно на разных заводах.
ХЗ,может я ошибаюсь.Коробки от Каябы лежать в гараже,посмотрю,что на них написано.
так или иначе - 1300 грн это ценник как минимум 2,5 аммортиков на Рио ) Из недорогого еще Монро попробовать мона. Все одно оно лучше чем Оптимал (ибо аммики оптимал это как синтезаторы BRAVIA, внешне похоже но не звучит)
Екзист предлагает оригинал,Сакс,Боге примерно все по одной цене-450грн.Чуть дороже Каяба=540грн.Ну и Оптимал=240грн.
ну меня мало интересует чего и по чем предлагает экзист ) цена каябы в районе 470 грн, монры и сакса в районе 430)
Купил вот такие,бу на Киа-клубе,продавец сказал,что чуток жестко едут.Ну я повелся.. Чуток жестко-это через день у меня начала дребежжать задняя полка,после долгой поездки начинала болеть голова,сзади сидеть было просто невозможно,ехал с дачи ,поехал не трассой,а через села-меня Газели обгоняли,ехал 40 на не самой плохой дороге,быстрее начиналась жесткая зубодробилка. Пытался их продать,никому не нужны.)
Какое интересное мнение Какого цвета амортизаторы? Черные/желтые? Какой профиль резины?
Купил вот такие,бу на Киа-клубе,продавец сказал,что чуток жестко едут.Ну я повелся.. Чуток жестко-это через день у меня начала дребежжать задняя полка,после долгой поездки начинала болеть голова,сзади сидеть было просто невозможно,ехал с дачи ,поехал не трассой,а через села-меня Газели обгоняли,ехал 40 на не самой плохой дороге,быстрее начиналась жесткая зубодробилка. Пытался их продать,никому не нужны.)
Какое интересное мнение Какого цвета амортизаторы? Черные/желтые? Какой профиль резины?
Черные.175 на 70.Реально неймоверно жестко ведут себя на Киа,они наверное подходят под более тяжелые машины.Я когда их ставил понимал,что наверное будет печаль,так как они руками сжимались с очень большим усилеем,раза в2 тяжелее ,чем родные.Ну думал масляные же,масло должно быть мягче).
Хрен тебя знает какая это такая КИА РИО 2013 года .... иди на форум ясновидящих....
Хрен тебя знает какая это такая КИА РИО 2013 года .... иди на форум ясновидящих....
А где это я хоть слово о 2013 писал? Пить надо меньше
ну тогда вариант который предложил FORDMAX. Если ты ставил на задок бильштайны то они действительно очень жесткие, а вот теже КYB Ultra SR для гражданской езды будут получше.
А есть такие под мою Рюху? Да и спасибо конечно,но и на обычном КУБ,как и на всех остальных амиках Рио прилично жесткая,трясет посильнее,чем в Авео,Логане,Ланосе и тд,но благодаря этому маневрировать (входить в повороты,перестраиватся,обьезжать ямы) можно четко по заданой траектории,и без кренов.Когда поставил Билштайны-пробывал резкие маневры-да,машина стоит на траектории как вкопаная,но зачем все это обычной легковушке с двиглом 1.4?)А ведь ультра рс точно будут жесче,чем обычные Куб Ексель Джи.
ну тогда вариант который предложил FORDMAX. Если ты ставил на задок бильштайны то они действительно очень жесткие, а вот теже КYB Ultra SR для гражданской езды будут получше.
А есть такие под мою Рюху?
нету.
Хрен тебя знает какая это такая КИА РИО 2013 года .... иди на форум ясновидящих....
А где это я хоть слово о 2013 писал? Пить надо меньше
Ты про новую писал - на гарантии. Я понял что ты первый владелец. Профиль свой открой - ты ездишь на ней с 2013 года там написано "Езжу с января 2013".... Где я ошибся? ПС там модель на картинке вапще старая уже - и там не было проблем с амиками как я помню.
Хрен тебя знает какая это такая КИА РИО 2013 года .... иди на форум ясновидящих....
А где это я хоть слово о 2013 писал? Пить надо меньше
Ты про новую писал - на гарантии. Я понял что ты первый владелец. Профиль свой открой - ты ездишь на ней с 2013 года там написано "Езжу с января 2013".... Где я ошибся? ПС там модель на картинке вапще старая уже - и там не было проблем с амиками как я помню.
Нет,машина 2009года.Профиль изменил,виноват,просто не указал с какого периода... Гарантия была до 45тыс.,потом я "спрыгнул".Ну потому-то первый раз и удалось поменять амики у официалов.Сначала морозились,мол гупот не страшно,главное что едет нормально.Ну добился таки замены,правда сначала "опытные" мастера решили,что это верхние опоры накрылись,заменили их по гарантии,стук не прошел-потом заменили амики.Вот так мне нашару еще и опоры поменяли).
ну тогда вариант который предложил FORDMAX. Если ты ставил на задок бильштайны то они действительно очень жесткие, а вот теже КYB Ultra SR для гражданской езды будут получше.
А есть такие под мою Рюху?
нету.
А смысл тогда их советовать)?Пол подвески переделывать под них?)Читал отзывы одного человека на Киа-клубе,он поставил "коней" с переделками.И все равно сказал ,что не то,чего бы хотелось.В итоге поставил от Авео,тоже с переделками-сказал,что ему так больше нравится,едет мягко,но говорит,уже не та устойчивость,что была и на родных амиках,и тем более на "конях".Но жена и дети довольны)
...
А есть такие под мою Рюху?
нету.
А смысл тогда их советовать)?Пол подвески переделывать под них?)Читал отзывы одного человека на Киа-клубе,он поставил "коней" с переделками.И все равно сказал ,что не то,чего бы хотелось.В итоге поставил от Авео,тоже с переделками-сказал,что ему так больше нравится,едет мягко,но говорит,уже не та устойчивость,что была и на родных амиках,и тем более на "конях".Но жена и дети довольны)
не знаю в чем смысл ) Спроси у формакса )
Черные.175 на 70.Реально неймоверно жестко ведут себя на Киа,они наверное подходят под более тяжелые машины.Я когда их ставил понимал,что наверное будет печаль,так как они руками сжимались с очень большим усилеем,раза в2 тяжелее ,чем родные.Ну думал масляные же,масло должно быть мягче).
Смотри, так как черный бильштайн (В4) - обычная замена стока, не жестче, не мягче. оф сайт То тут может быть два варианта: 1- Аммо не от твоей машины 2- Ты в глаза не видел этот бильштайн и просто решил пофантазировать:)
Просто на таких покрышках можно ездить на зажатых в ноль амортизаторах и необычайно жестких пружинах и чувствовать себя при этом достаточно комфортно:)
Черные.175 на 70.Реально неймоверно жестко ведут себя на Киа,они наверное подходят под более тяжелые машины.Я когда их ставил понимал,что наверное будет печаль,так как они руками сжимались с очень большим усилеем,раза в2 тяжелее ,чем родные.Ну думал масляные же,масло должно быть мягче).
Смотри, так как черный бильштайн (В4) - обычная замена стока, не жестче, не мягче. оф сайт То тут может быть два варианта: 1- Аммо не от твоей машины 2- Ты в глаза не видел этот бильштайн и просто решил пофантазировать:)
Просто на таких покрышках можно ездить на зажатых в ноль амортизаторах и необычайно жестких пружинах и чувствовать себя при этом достаточно комфортно:)
Тут на форуме есть мой друг,он может подтвердить,мы когда сделали машину-выехали ,первое,что он сказал,что это очень жестко.Ну я оптимист,сказал,что пка покатаюсь.Меня хватило на неделю. И насчет в глаза не видел,могу сфоткать на днях,стоят в гараже.Просто фото коробки их нашел у себя на компе,а фоток амиков не нашел.Да и первый владелец амиков продал их мне с пробегом около 1000км(поверил на слово),под причиной продажи назвал жесткость.Только он мне сказал,что жестковато,а насамом то деле капец как жестко.)А насчет резины-добавьте еще и то,что я давление делал 1.8-не помогало.)
Вон человек на Хюндай клубе за 500грн их толкнул,причина продажи-жесткость.Везет,я свои за 200 не могу толкнуть.)
или бильштайн 4 серии
лучше 6й 4ю вроде в румынии делают. стем более фанат драйва оценить спорт серию биля.
дык єто простое масло ... прогретые- холодные довольно сильно плавет жесткость + у них от рождения стук при переходе сжатие растяжение со скачком , отсюда ощущение жесткости
Менеджер на екзисте сказал,что нормальные аммики,но боятся сильных ям,может клапан не выдержать.Ну так наверное все амики боятся сильных ям...
ультра СР у меня ям не боялся, запорол один когда прозевал пыльник, а когда заметил ещё 2ккм "готовился" к замене пыльника. пришлось менять пару (оставшийся живым был намного жестче новых). так что не все боятся. газ-масло: там смысл в газе что он отрабатывает резкие удары, которые масло не успевает
Я покупал именно Каябу,покупал у знакомого,который работает менеджером по запчастям в конторе,что ремонтирует Мерины.Купил пару за 1300грн,на екзисте были дешевле по-моему,но тут я купил испанские(если не ошибаюсь,точно какая-то европейская страна)
Разговор про задние аморты?Что-то твой знакомый немного не то продал.Номерок по KYB напиши. Проблема по задним амортам на РИО встречается,но не так чтобы часто как пишет ТС.И обычно решается установкой обычной Каябы,с гарантией.
ИМХО не подошли эти бильштайны к вашему авто. Они для ВАЗов, подозреваю что ход подвески совершенно разный. Купите Бильштайн Б4 под ваш авто, если такой бывает.
дык єто простое масло ... прогретые- холодные довольно сильно плавет жесткость + у них от рождения стук при переходе сжатие растяжение со скачком , отсюда ощущение жесткости
Извините,но там не имеет значения прогретые или холодные,я [*****] максимум ехдил 100 км в одну сторону,по теплой погоде.Под конец поездки у меня уже не было ни настроения,ни желания на них ездить.Ну если быть откровенным,я вез бабушку с дачи домой,она сказала"Юра,что ты сделал с машиной?Тут сидеть не возможно,я дам деньги,только сделай все,как было !!"))) [*****] машины трусило даже на Борисп. трассе...
Честно незнаю,какой там номерок,это надо заглянуть сегодня под машину ,и прочитать на амиках.По-моему вот этот Kayaba (348007) Я не говорил,что Каяба плохие,вполне возможно задний левый скончался от того,что пыльник отпал( я родные пыльники пластиковые заменил на 8рочные резиновые,повесил их на стяжки),вобщем стяжка накрылась и я проездил предположительно километров 200 без пыльника.Точно так сейчас на правой стороне,пыльник отпал,заметил позавчера,сегодня полезу под машину надевать.А родные Сакси Мандо,которые поставили по гарантии точно не от пыльника накрылись.
ИМХО не подошли эти бильштайны к вашему авто. Они для ВАЗов, подозреваю что ход подвески совершенно разный. Купите Бильштайн Б4 под ваш авто, если такой бывает.
Скорее всего не бывает.
не бери оптимал, и того не проходят
Почему не брать Оптимал? Да он дешевле...Но где аргументы, что это г...о? Есть опыт юзанья этих аммортизаторов, или знакомый сказал другу, а он тебе?! Давайте реальные факты люди
не бери оптимал, и того не проходят
Почему не брать Оптимал? Да он дешевле...Но где аргументы, что это г...о? Есть опыт юзанья этих аммортизаторов, или знакомый сказал другу, а он тебе?! Давайте реальные факты люди
потому же что не покупать видеотехнику матсутачи.
Опять же Вы за своё! Техника - техникой, прочие названия... А Оптимал? Он же не делает амморты под названием Монро, Саксы... Самостоятельный бренд. Где реальные отзывы? Только по наслышке? ПС. Ничего не имею общего с Оптимал и никого не защищаю! Просто интересно !
Вот мне тоже интересно,ведь далеко не всегда дороже,значит лучше.
главное это не дороже, а постоянство качества. О оптимале отзывы как и других среднего качества брендов, одни ставят ходит, другие берут приходит бракованный изначально или выходит из строя в первые же пару тыщ км. Но это зависит от того производитель это или просто упаковщик. У упаковщиков тоже можна запчасть купить за копейки но там будет лежать истинный оригинал, а может лежать фуфло.
Но тут не стоит забывать что помимо качества самой запчасти еще важную роль играют руки дяденьки который ставит, даже оригинал который установлен криворуко может навернутся очень быстро.
Поэтому покупка такого товара лотерея изначально. Но если хочется рискнуть, то никто не запрещает.
Но тут не стоит забывать что помимо качества самой запчасти еще важную роль играют руки дяденьки который ставит, даже оригинал который установлен криворуко может навернутся очень быстро. А что можно напортить меняя амортизатор?Сверху 2 гайки открутил,снизу 1 болт выйнял,и амик у меня в руке,новые прокачал-закрутил.Все.Менял сам.
Но тут не стоит забывать что помимо качества самой запчасти еще важную роль играют руки дяденьки который ставит, даже оригинал который установлен криворуко может навернутся очень быстро. А что можно напортить меняя амортизатор?Сверху 2 гайки открутил,снизу 1 болт выйнял,и амик у меня в руке,новые прокачал-закрутил.Все.Менял сам.
Как прокачивал?
Но тут не стоит забывать что помимо качества самой запчасти еще важную роль играют руки дяденьки который ставит, даже оригинал который установлен криворуко может навернутся очень быстро. А что можно напортить меняя амортизатор?Сверху 2 гайки открутил,снизу 1 болт выйнял,и амик у меня в руке,новые прокачал-закрутил.Все.Менял сам.
Как прокачивал?
Как гугл пишет
А что можно напортить меняя амортизатор?Сверху 2 гайки открутил,снизу 1 болт выйнял,и амик у меня в руке,новые прокачал-закрутил.Все.Менял сам.
А чем держал шток когда закручивал амортизатор?
А что можно напортить меняя амортизатор?Сверху 2 гайки открутил,снизу 1 болт выйнял,и амик у меня в руке,новые прокачал-закрутил.Все.Менял сам.
А чем держал шток когда закручивал амортизатор?
А зачем держатся за сам "голый шток"?Я за него не держался.
Ну,шток держать надо для того чтобы затянуть гайку.
А что можно напортить меняя амортизатор?Сверху 2 гайки открутил,снизу 1 болт выйнял,и амик у меня в руке,новые прокачал-закрутил.Все.Менял сам.
А чем держал шток когда закручивал амортизатор?
А зачем держатся за сам "голый шток"?Я за него не держался.
лили лили лили воду в решето вововово вот тебе и здрасте лучше все же делать то лучше все же делать то что ты что ты что ты делать мастер.
ты спокойно мог сорвать перепускной клапан еще при установке )
О да,так их могли сломать еще при траспортировке.Наверное на заводе криворукие мастера установили не правильно Сакс,и они накрылись через 20 тыс.,потом на Киа Моторс тоже криволапый мастер установил новые амики не правильно,и поэтому они проехали 25 ты.А потом я подитожил бенефис криворуких и тоже установил плохо.:-) Еще раз напишу ,что такой трабл у большинства риоводов.Практически у всех они бегают безшумно 20-40тыс.Почему у меня так мало?Может быть потому,что летом машина делала марш броски на море,4человека плюс вещи в багажнике,а назад Херсонские арбузы,персики и тд). Ну и на дачу -с дачи летом бывает 3 человека сзади и 50 кг в багажнике.Но ведь из всех заменненых амиков "потек" только 1 ,все остальные полностью работоспособны,и летом тихие,а на морозе начинают 'трындеть"
О да,так их могли сломать еще при траспортировке.Наверное на заводе криворукие мастера установили не правильно Сакс,и они накрылись через 20 тыс.,потом на Киа Моторс тоже криволапый мастер установил новые амики не правильно,и поэтому они проехали 25 ты.А потом я подитожил бенефис криворуких и тоже установил плохо.:-)
Говорится о том,что при закручивании штока он не должен прокручиваться.
Говорится о том,что при закручивании штока он не должен прокручиваться.
Может имеется ввиду момент затяжки гайки на штоке?
Имеется ввиду то,что на штоке есть специальные выточки для его фиксации при закручивании гайки.
Может имеется ввиду момент затяжки гайки на штоке?
+1. А проворачивается или нет - то до попы.
А проворачивается или нет - то до попы.
Ну-ну
каким образом ?
можно сорвать клапан при проворачивании ???
газовым ключем
газовым ключем
Ну некоторые так и делают уверееные в своей правоте
я не думаю что ТС так делал
я не думаю что ТС так делал
И правильно,потому что я так не делал.) Да и вобще на все сообщения отвечу чуток позже,так как в 38 рогатом не совсе удобно это делать:-)
А проворачивается или нет - то до попы.
Ну-ну
Нипонял, у вас чо, квадратные аммортизаторы? Чо ему будет от поворота и как определить, какое положение штока "исконное"?
И еще у меня вопрос о необходимости прокачки,особо с применением шаманских, прямо таки, манипуляций с переворачиванием и прочая. Ну допустим воздух после лежки амо,остался в районе клапанов на поршне и в днище. Пару качков и воздух загоняется либо в резервуар,где ему и место,либо в надпоршневую камеру,где ему не место,но... конструкция амо,как правило наверное, такова,что шток опирается на втулку (там есть зазор естественна),через этот зазор масло просачивается в полость между втулкой и манжетой и если его оттуда не удалить,то оно будет вылазить через манжету наружу.Верно? Верно, для этого в полости меж втулкой и манжетой есть отверстия соединяющиеся с резервуаром,по ним масло и стекает в резервуар.Так вот,если масло проходит через втулку,то воздух и подавно пройдет,а дальше ему путь в резервуар. Скажите нифига? Тогда такая ситуация. Жара, дорога в поворотах и неровностях - амо работает будь здоров и при этом даже в амо с подпором (газомасляный) может вскипеть жидкость (образование пузырьков воздуха). Может? А почему нет. Так куда в таком случае будет деваться воздух из надпоршневой камеры? Что за каждым разом нужно снимать амо и прокачивать с шаманским ритуалом?
Нипонял, у вас чо, квадратные аммортизаторы?
По-ходу объявилась какая-то новая конструкция амо
при прокачке делается полный ход аммо , которого нету на машине .
Да это понятно. Как по мне достаточно пару таких качков (для успокоения совести я всеж думаю),без всяких манипуляций с переворотами и прочей хренью. Да, и как быть с образованным воздухом в процессе работы амо? Пузырьки ведь зарождаются именно в клапанах.
они там образуются только если аммо не прокачан и в рабочей части остался воздух и при работе смешивается с маслом именно на клапанах .
далее при воздухе в рабочей части аммо теряет частично жесткость ... начинаются кавитационные явления на клапнах и они ... клеют ласты
они там образуются только если аммо не прокачан и в рабочей части остался воздух и при работе смешивается с маслом именно на клапанах .
далее при воздухе в рабочей части аммо теряет частично жесткость ... начинаются кавитационные явления на клапнах и они ... клеют ласты
кавитационные явления без всякого воздуха преотлично себя чуствуют. так что ждём другую байку
кавитационные явления в масле без примесей воздуха или газа ? ? ... посмотри режимы работы аммо ... и жди дальше ну разве что когда аммо разогреты на ралийных режимах...
а вот когда єто все смешивается с отстаками воздуха ... тогда ой
кавитационные явления в масле без примесей воздуха или газа ? ? ... посмотри режимы работы аммо ... и жди дальше ну разве что когда аммо разогреты градусов до 100 ...
а вот когда єто все смешивается с отстаками воздуха ... тогда ой
А воздух в масле растворяется? И почему до ста? И вообще, в масле не найдётся малость фракций повыше?
Посмотрел табличку, может ты и прав.
в боевом режиме да закипают , мерял как-то температуру стоек снаружи ( инфакрасным ) доходило до 130-140 градусов после допа, что внутри даже не представляю ...
с другой стороны штоки каябы ультра ср после 160 ткм на сенсе в такси были коричневатые
сколько и как при гражданской езде по нашим дорогам это уравнение со всеми неизвестными
В пружинах дело, читай хундай форум.
очень познавательный ответ
В пружинах дело, читай хундай форум.
Причем Киа к Хюндай ,амики и пружины у нас разные.
Не знаю, что там разное но Рио а Акцент по-моему одинаковые. Владею акцентом 3 года, брал новым. После покупки сразу была замечена нехилая раскачка кормы. Поездив так около года, по просьбе пассажиров которые ездят сзади, пришлось менять аморты и пружины. Я не скажу, что задняя подвеска была мягкая, она была жестковата но раскачивало её на наших дорогах нехило. Перелопатив темы про пружины и аморты было принято решение заменить их разом. Пружины взял KYB RC1045 их рекомендуют обрезать на один виток, я не обрезал. Аморты взял BILSTEIN BTE-6446. Все поставил и забыл про раскачку, да зад приподнялся но не критично. Плюс ещё в том, что когда делал ремонт грузил в багажник под завязку мешки с материалом по 25кг. Так после загрузки с виду авто как пустое. Мой совет почитай форум хундай клуба, тема акцент, подтема ходовая часть. Сори за правописание, некогда ошибки искать.
Не знаю, что там разное но Рио а Акцент по-моему одинаковые. Владею акцентом 3 года, брал новым. После покупки сразу была замечена нехилая раскачка кормы. Поездив так около года, по просьбе пассажиров которые ездят сзади, пришлось менять аморты и пружины. Я не скажу, что задняя подвеска была мягкая, она была жестковата но раскачивало её на наших дорогах нехило. Перелопатив темы про пружины и аморты было принято решение заменить их разом. Пружины взял KYB RC1045 их рекомендуют обрезать на один виток, я не обрезал. Аморты взял BILSTEIN BTE-6446. Все поставил и забыл про раскачку, да зад приподнялся но не критично. Плюс ещё в том, что когда делал ремонт грузил в багажник под завязку мешки с материалом по 25кг. Так после загрузки с виду авто как пустое. Мой совет почитай форум хундай клуба, тема акцент, подтема ходовая часть. Сори за правописание, некогда ошибки искать.
Конструкционно машины одинаковы,и подвески одинаковые,но амики и пружины разные.У меня нет никакой раскачки корсы,пассажиры если жалуются-то только на жесткость,и то редко,как правило старые люди,типа бабушек -дедушек.Молодежы пофик,некоторым нравится,говорят "сбитая" подвеска,держит дорогу крепко.
У тебя хетч или седан? У меня ещё под боком есть ещё Киа Рио хетч 2007 г.в. так там сзади всё родное и пробег за 100тис. и всех устраивает как едет.
Киа Рио хетч 2007 г.в. так там сзади всё родное и пробег за 100тис
В хетче сзади нечему ломаться. Единственная проблема - жестковат зад. Но это ощущают только задние пассажиры
У тебя хетч или седан? У меня ещё под боком есть ещё Киа Рио хетч 2007 г.в. так там сзади всё родное и пробег за 100тис. и всех устраивает как едет.
Седан.Тут тоже нечему ламатся,все что делаю по ходовой-каждые 25тыс.(в среднем) меняю аммортизаторы задние,и каждые 40тыс(так пишут на форумах,хотя мои родные отходили 60тыс.) втулки и стойки стабилизаторов.На 70 тыс заменил верхние опоры и опорные подшипники(хотя трещали они ,опять же только на морозе,еще с 50тыс.Под конец прошлой зимы начали хрустеть,весной-летом ничего не было,пришли холода снова затрещало,заменил-все гуд.)Короче моя Рюха теплолюб)
Вот наглядное сравнение оригинальных Сакс для Киа Рио и Бильштайн.Намного толще и тяжелее,усилие при ходе штока тоже разные,Бильштайн раза в 1.5туже.Наверное они точно надежнее)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
типа FSD
Давайте реальные факты люди 
клеют ласты
