У Серат вроде еще есть такие варианты: после какого-то года двигатели стали выпускать с цепью - так они вроде более надежные.
У дорейстайлов до 2006 были гидрокомпенсаторы на двухлитровых движках. С 2007 по 2009 выпускались рейсталинговые чераты (в америке шли как spectra)
1.6 идет с цепью, надежный. У меня такой. Газ стоит. Клапана один раз регулировал 1300грн (расточка стаканов). Раз в 50тыс надо проверять/регулировать. Расход по Киеву до 9л газа. На двухлитровых тоже нужно регулировать клапана, но там чуть дешевле, там шайбы (проще).
Когда покупал тоже думал между 2л АТ и 1.6 мех, выбрал в итоге 1.6. Они шли почти в одну цену, т.к. 2.0 + 4! ступ. автомат + газ = прожорливая комбинация. 5, или 6-ступ автоматов у них не было.
С конца 2009го - 2010 идет уже следующее поколение черат. такое: Но у этих сзади балка, и они жестче.
А тот 1,6, который с 07-09гг выпускался, был без модификаций? Надо порыться в каталогах, а то кажись там эти движки с разной мощностью шли...
Тот, который в твоей Серате - сколько лошадок?
1.6л CVVT, 122л.с. Был в числе двигателей года в Америке, когда-то. С 07-09гг выпускались с бензиновыми 1.6 и 2.0. Без модификаций. Еще дизельные 1.5 были. Модификации были до 2006года. Полная классификация по всем чаратам
Вообще это серия гамма движков, с небольшими изменениями стояли на элантрах, сидах, вроде матриксах тоже. 2.0 на туксонах, маджентисах и тд. С некоторыми доработками (например dual cvvt) на новых киа и хундаях стоят эти же двигатели.
Если планируешь ГБО, то однозначно искать 2,0. Проще и дешевле в обслуживании и регулировке. Во вторых, разница в расходе копеечная будет с 1,6, а по динамике и эластичности, огромная.
juiT 17.06.2015 12:23 пишет: Корейцы никогда не выделялись экономией, и дизеля то же. Сужу по Киа Рио 1,5 дизель. Самое выгодное и надежное решение, это 2.0 бензин + ГБО.
хоспаде ну ты бхоть попробовал, что ли. связка диезль+мкпп у корейцев отлично экономная. а колхозить ГБО в нормальную машину - то на любителя.
если машина после 2006 года, надо брать мотор 1.6, абсолютно безпроблемные цепные движки. 2.0 для этой машины - перебор, хотя кому как. 2.0 - ременной мотор, ставится на туксон, сеед, елантры. на мажентисы, сонаты и новые спортеджи + айиксы идут моторы тета, цепные. что на 2.0, что на 1.6 надо регулировать клапана. на 1.6 стаканчиками, на 2.0 - шайбочками. компенсаторы были только на моторах 1.6 на машнах до 2006 года. гбо воспринимают адекватно, но нужно чаще следить за клапанами. по остальному все стандартно). на чератах после 06 года были дизеля 1.6, вроде и нормально, но на любителя.
та ладна, ниверю, бенза и то по городу 1.6 CVVT ест больше 10-11 в ЕХ, может в ЛХ как-то попроще?
Тю, вполне реально. В LX и EX абсолютно никаких отличий по двигателям. Может у вас автомат или тапка тяжелая?
Механика 5 ступенчатая. Не агрессивный стиль вождения, без кондера. Сильно же зависит от того, где ездить. У черато по паспорту смешанный 6.8л на сотню, трассовый 5.5л. У меня где-то ближе к смешанному, примерно 7.5 + 20% за газ = 9л. С кондером сейчас 9.5 получается. Еще нюанс - переход на газ стоит на 45 градусах. Так что еще нужно учитывать дорасход бензина вначале на прогрев. Летом до 0.5л на 100км. Зимой где-то до литра. Если настроить переход на 30 градусов - то можно и 0.1 получить, но для движка менее полезно (особенно зимой).
та ладна, ниверю, бенза и то по городу 1.6 CVVT ест больше 10-11 в ЕХ, может в ЛХ как-то попроще?
Тю, вполне реально. В LX и EX абсолютно никаких отличий по двигателям. Может у вас автомат или тапка тяжелая?
Механика 5 ступенчатая. Не агрессивный стиль вождения, без кондера. Сильно же зависит от того, где ездить. У черато по паспорту смешанный 6.8л на сотню, трассовый 5.5л. У меня где-то ближе к смешанному, примерно 7.5 + 20% за газ = 9л. С кондером сейчас 9.5 получается. Еще нюанс - переход на газ стоит на 45 градусах. Так что еще нужно учитывать дорасход бензина вначале на прогрев. Летом до 0.5л на 100км. Зимой где-то до литра. Если настроить переход на 30 градусов - то можно и 0.1 получить, но для движка менее полезно (особенно зимой).
отличие в климате\кондере. тут может быть зарыта собака. движки одинаковы. тапок может чуть тяжеловат, у меня расход от 9.18 (трасса 70%) до 13.87 (город 100%, пробки). Это минимальные и максимальные за всю историю ГБО моей машины соответственно.
Усредненный за всю жизнь 10.99 л/100км.
Собсно считаю расход нормальным, т.к. по паспорту 9.1 + 15% =10,47 Но, как все знают, паспортные показатели - это фантастика. Кстати, по трассе никогда не получалось 5.5, минимум что выходило где-то 6-6.2
Для механики достаточно вполне 1.6 в 122 кобылок, для автомата лучше двушка в 150, впрочем движок придушен в стоке, можно чипануть и приподнять на пару тройку лошадей