И меня принимайте - машинка Mazda 323, 1.4 л. Стаж - тоже годик
Ура, девушек японофилок пополнение. Бывают машины, представительские для состоятельных граждан, японские и все остальные
Добро пожаловать, водителю в юбке.... Вообщем, убийцы на дорогах стали появляться в огромных количествах.... А, вообще рад, тебя увидеть тут... Цем!
сАвсем не вижу связи между моим появлением в форуме и убийцами на дорогах а еще рада, что ты рад меня тут видеть - а еще мой муж будет очень рад, если увидит, как ты рад тут меня видеть (это про твое цем)
Очень смешно!!!!!! У тебя вообще какая то манечка!!! Увидел "старую" и ворчливую знакомую, решил так сказать поприветствовать, а у нее уже глупые мысли появляться стали.... Негоже матери двоих детей вести себя подобным образом! А вообще прикольно, - мир тесен... Видно ты уже начала серьезно увлекаться своей машиной... Если честно, я уже тоже замучал народ на форд-форуме своими чайниковскими вопросами..... П.С. - по-больше внимания на дорогах....
И никто не спросит у дамы какого цвета машинка? Долго ли выбирали? Есть ли АКП, А/С? Пачиму выбор пал именно на эту мафынку? Кто влиял при выборе? Что смотрели исчо?
Вот много раз слышал такое "машины представительские". А можно пояснить, что бы это значило? И чем они отличаются от непредставительских?
Мафинка сиреневая - 3-х дверный хетчбек, 94 года. Выбирала не долго - продала свою Форд Фиесту (не в обиду фордистам, но это не машина, а просто стах и ужас!:) и сразу по Авизо нашла Маздочку. Выбрала Мазду, потому что у мужа тоже мазда - и мы теперь на одной станции обслуживаемся. А исчо смотрела VW polo - 98 года была за 5500 - вроде недорого, но служебные номера были - там под капотом полный развал был, а так вроде ничего, но без электропакета и тонировки..короче Мазда оказалась лучше, хоть и 94-го года
не буду ничего говорить.... Скажу одно,- за каждой машиной нужно смотреть + изначально не покупать убитую... А форд - нормальные машины, единственные недостатки - не такие экономичные как японцы, более шумные двигателя + изначально цена на европейца выше чем на японца..... По поводу проблемности и стоимости обслуживания - однозначно форд на наших дорогах выигрывает... (ходовая - однозначно проще и беспроблемнее, кузова - примерно одинаковые, моторы у япошек лучше, - но если придется что то делать, а делать когда нибудь придется - стоит на порядок выше).... Вообщем твои аргументы неубедительны... Выводы,- не машина красит человека, а.... Поэтому, прежде чем садится за руль, машину нужно нормально сделать....А так можно сказать, что и Сузуки небезопасные машины...
Ой, это ж надо, еще одного фордиста зацепила!
На этом форуме такое впечатление, что только о твоем Форде и говорят - то масло ест, то дергает , то еще что-то (у меня с Фиестой так и было - сколько она у меня была, столько я ее "облагораживала", а вот с Маздой последний раз в январе меняла масло и диагностику тормозов и двигателя дела - сказали все ок..и все - полгода ездю и ни гу-гу, в отличие от некоторых Я считаю, что машина должна нормально служить, чтоб на нее не тратить все выходные, какие есть!
Вот вредная какая.... Во-первых я постоянно слежу за машиной, и делаю такие профилактические работы, - о которых ты вредле задумывалась вообще... Ибо, клиент, который может 20 км ехать по городу на ручнике, как не в чем не бывало, врядле будет прислушиваться к работе машины+ заглядывать под капот.... А мастера, что мастера - по поводу проблем и замен - говорят,- не парь себе мозги, - это не смертельно... Масло хавает - перейди на полусинтетику с синтетики... А меня это не устраивает - решил поменять кольца и сальники... Хотя можно было бы вообще ничего не делать... С самого утра - все настроение испортила своей принципиальностью...
А тебе только принципиальность настроение портит?:)
А на ручнике 20 км я очень давно ехала - там хилый ручник был, поэтому я не заметила - и ваабче, некрасиво девушку таким попрекать - это для новичков за рулем нормально! А если тебе мастера говорят не парить мозги, значит плохие мастера - надо не в кустах машину обслуживать, а на фирменной СТО
Совсем представительский Мерседес S-класс(600-й например), БМВ 7-я серия, Ауди 8
Классы отличают по колесной базе, габаритам и т.д. Хотя с течением времени размеры переползают в соседние классы.
Выбирала не долго - продала свою Форд Фиесту
А чего спешили? Почему выбирали среди таких маленьких? АКП, как я понял, с таким двиглом не предлогалось? Что из себя предствлял продавец (краткий портрет)? А какую машину выбрали бы сами, без "подсказок"?
А если тебе мастера говорят не парить мозги, значит плохие мастера - надо не в кустах машину обслуживать, а на фирменной СТО
Лучше не пробуйте. Так называемые "фирменные СТО", по меткому замечанию одного мудреца, только для лохов и миллионеров.
Важны детали. Что именно эти авто делает представительскими? Что они собственно представляют? В эту классификацию, по моему, совсем не вписывается Ford Crown Victoria и Chrysler LHS.
Да все просто. Производителям надо как-то делить машины, ну не по весу же или размеру, вот и придумали классы, представительские и остальные. Так что это все проделки рекламистов, которые промыли огромному кол-ву людей мозги. Тем более когда покупатель верит что машина представительского класса, он болеее охотно выкладывает деньги за нее. В эту классификацию ни как не укладываются, например Астон Мартин, Феррари. Ну не представительские они, хотя стоят дороже всяких 600 мерЦедосов.
======== Японские машинки для первого зело предпочтительнее. Ну а чинить - тут фордяка незаменим: запчасти дешееевые, разборок наваааалом.
P.S. Сравниваю на основе опыта с двумя машинами, покупавшимися примерно в одном возрасте и по близкой цене: Сиерра и Аккорд.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Важны детали. Что именно эти авто делает представительскими? Что они собственно представляют? В эту классификацию, по моему, совсем не вписывается Ford Crown Victoria и Chrysler LHS.
Вот тут затрудняюсь ответить. Кроме габаритов в базе у представительских моторы от 2,5 и выше, всевозможные регулировки сидений и руля, климат-контроль,электроприводы и т.д. и т.п. Короче, представительский автомобиль - этот тот, который может смело возить президента фирмы, директора представительства, VIP-персону, спецподразделение "Кобра" в Украине , быть такси в Германии Быть развозной машинкой для депутатов и работников администрации президента
В Америке классификация несколько отличается от европейской, но по европейским меркам эти модели вполне подходят к представлениям о представительском классе. Собственно они здесь и являются представительскими, даже несколько больше размерами, чем европейские.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, быть такси в Германии 
