В ответ на: Да все просто. Производителям надо как-то делить машины, ну не по весу же или размеру, вот и придумали классы, представительские и остальные. Так что это все проделки рекламистов, которые промыли огромному кол-ву людей мозги. Тем более когда покупатель верит что машина представительского класса, он болеее охотно выкладывает деньги за нее. В эту классификацию ни как не укладываются, например Астон Мартин, Феррари. Ну не представительские они, хотя стоят дороже всяких 600 мерЦедосов.
Позволь с тобой не согласится. Как и для всякого товара, необходима классификация и для автомобилей. Например, есть соки в обычной картонной упаковке и соки премиум-класса, с закрывающимся клапаном. Уж не знаю, лучше ли там сок, но за клапан приходится платить. И платят, чтоб не менять часто брюки Не совсем корректный пример, но можно на любом товаре продублировать. Даже жевательная резинка разбита на классы. Законы рынка. А Астон Мартин и Ферарри относятся к совершенно другому классу. Экслюзивные спортивные автомобили. Представительский класс никак не может быть двухместным. Короче, автомобиль представительского класса - там где шеф может комфортно разместиться на заднем сиденьи и ткнуть водителя тросточкой - "поехали".
В ответ на: Лучше не пробуйте. Так называемые "фирменные СТО", по меткому замечанию одного мудреца, только для лохов и миллионеров.
Прежде всего официальный сервис для владельцев свежих машин, которые могут купить новый автомобиль и имеют нормальный доход, чтоб его обслуживать. На них в первую очередь сервис и ориентирован.
Ведро же целесообразней ремонтировать на легальных СТО с нормальными условиями работы и официальным документооборотом.
Так, собственно, везде в мире заведено - законы рынка.
Вот и я о том же (хотя и не совсем понимаю, что такое ведро). Поменять масло, тосол и др. серьезные вещи надо делать на фирменной СТО, - там уж точно не будут тосол разбавлять водой из под крана.., а например, бампер слепить и подкрасить, так можно и в другом месте - где дешевле!
Спешила, потому что свою ж продала, а без машины зимой сАвсем неинтересно. Там коробка передач механическая. Машинка сиреневого цвета. Лично мне (так чтоб без подсказок) нравятся все мазды F и С. 626, 6 - тоже хорошенькие, но явно не женские - я на дачу ездила на машине мужа (626, 92 год, 2,5 двигатель), так себя ощущала такой маааленькой в таком здоровенном сарае - пришлось максимально опускать руль А еще мне нравятся хонды сивики, Сузука Игниз.. Портрет продавца: женщина - лет 45 - жена богатенького мужчины, т.к. он ей подарил VW Bora, с электроподогревом сидений, а ей нужны были деньги на новогодние подарки, вот она и продавала машину..а вообще у них в Киеве частный дом и во дворе три машины (у мужа Опель-Джип какой-то) не помещалось, поэтому Мазду и продавали а еще она обслуживала ее только на маздовской СТО - предоставила все квитанции с гарантиями (она там сделала все, что ей навешали мастера:)
"Это как-кому. Масло и тосол я и сам меняю и буду делать это на всех своих машинах. Некоторые фирменные мне не внушают довкрия даже в таких простых вопросах, но здесь не об этом. Фирменные СТО для подержанных машин нужны в том случае, когда во время ремонта необходимо задействовать специнструмент или электронное оборудование. Вот тогда - да.
Ежепятнично после 19-ти, если ты конечно в Киеве, будем рады общаться с тобой рядом с самой крупной женщиной города Киева А именно на автобусной стоянке за ресторанами Царское Село и СССР под величественной супербабой
А все автоюашники кому не лень Логин "привет" пароль "а я к вам ". Далее берешь наклейку "www.autoua.net" и нежно клеишь на машинку, далее общаешься с кем хош об чем хош запивая игрушечным пивом
Подробности здеся
это надо делать тому, у кого я купила ту машину - с радостью дам его координаты я на ней два месяца промучалась и продала, а если рассказать, что со мной было и сколько я вложила в нее за этот срок - то можно написать книгу! После этого для меня все форды заставляют вздрагивать..(хотя у моего папы тоже Форд Скорпио)
Ну ладно, ладно. Никому делать не будем. А Мазда это что-то так где-то почти то же, что и Форд: кажись Форд владеет Маздой...? Так что у фордолюбов будешь как сестричка
В ответ на: В Америке классификация несколько отличается от европейской, но по европейским меркам эти модели вполне подходят к представлениям о представительском классе. Собственно они здесь и являются представительскими, даже несколько больше размерами, чем европейские
Что европейская классификация является садистской, что и килограм чего-либо будет в Европе легче чем в Штатах.
Вот когда-то на одном американском форуме прочитал THE WAY MAN TREATS HIS CAR IS THE WAY HE TREATS HIMSELF. Хотя, если владелец мужской стати, то могут быть и исключения.
У моего товарища была как-то сиерра, бил руль, заменил стойки, рычаги, сайленты, тяги рулевые,наконечники рулевых тяг, диски тормозные, колодки, а проблема была в том, что кто-то колесом угодил в бровку или ещё кудато, да с такой силой, что в рулевой рейке согнулась зубчатая рейка, она разболталась и люфт был. Матерился страшно, не поверил, что рейку рулевую нуно менять, и продал второму товарищу. Теперь второй товарищ поменял рейку, накатал 110 тыков и ещё ничего не делал с тех пор. Пойди и ему скажи, что форд постоянно ломается. Так чтот увы. Сам уже три года назад перекинул рычаги передние и рулевые тяги, уже 80 тыков (в субботу эту диагностировал ходовую) всё ок тьфу*3 раза.
Я считаю так, нет горя без ума.... Многие ездят до тех пор пока не отваливается днище и не садятся попой на землю (Игорек,- ты ж помнишь того соседа по гаражам....)... Тут многое говорилось о долговечности япошек... Что то мне не вериться, что у малолитражки япошки с пробегом реальным 400-500 тыков и 10-12 лет отроду не нужно вмешательство в двигатель... Ходовые у япошек явно слабые, даже у паркетных двигателей типа ЦРВ.... В любом случае, если в б/у машину не вкладывать деньги, не проводить профилактику,- она полюбе станет дровами,- это только вопрос времени... Игорь, ті ж видел мою машину,- согласись притензий мало, и можно вообще ничего не делать и забыться, - просто не тот случай,- сцепление буду менять однозначно, хотя можно ездить.... Конечно не стоит жить ради машины,- но машина должна быть машиной, а не гробиком на колесах...