сАвсем не вижу связи между моим появлением в форуме и убийцами на дорогах а еще рада, что ты рад меня тут видеть - а еще мой муж будет очень рад, если увидит, как ты рад тут меня видеть (это про твое цем)
Очень смешно!!!!!! У тебя вообще какая то манечка!!! Увидел "старую" и ворчливую знакомую, решил так сказать поприветствовать, а у нее уже глупые мысли появляться стали.... Негоже матери двоих детей вести себя подобным образом!
А вообще прикольно, - мир тесен... Видно ты уже начала серьезно увлекаться своей машиной... Если честно, я уже тоже замучал народ на форд-форуме своими чайниковскими вопросами..... П.С. - по-больше внимания на дорогах....
И никто не спросит у дамы какого цвета машинка? Долго ли выбирали? Есть ли АКП, А/С? Пачиму выбор пал именно на эту мафынку? Кто влиял при выборе? Что смотрели исчо?
Мафинка сиреневая - 3-х дверный хетчбек, 94 года. Выбирала не долго - продала свою Форд Фиесту (не в обиду фордистам, но это не машина, а просто стах и ужас!:) и сразу по Авизо нашла Маздочку. Выбрала Мазду, потому что у мужа тоже мазда - и мы теперь на одной станции обслуживаемся. А исчо смотрела VW polo - 98 года была за 5500 - вроде недорого, но служебные номера были - там под капотом полный развал был, а так вроде ничего, но без электропакета и тонировки..короче Мазда оказалась лучше, хоть и 94-го года
не буду ничего говорить.... Скажу одно,- за каждой машиной нужно смотреть + изначально не покупать убитую... А форд - нормальные машины, единственные недостатки - не такие экономичные как японцы, более шумные двигателя + изначально цена на европейца выше чем на японца..... По поводу проблемности и стоимости обслуживания - однозначно форд на наших дорогах выигрывает... (ходовая - однозначно проще и беспроблемнее, кузова - примерно одинаковые, моторы у япошек лучше, - но если придется что то делать, а делать когда нибудь придется - стоит на порядок выше).... Вообщем твои аргументы неубедительны... Выводы,- не машина красит человека, а.... Поэтому, прежде чем садится за руль, машину нужно нормально сделать....А так можно сказать, что и Сузуки небезопасные машины...
На этом форуме такое впечатление, что только о твоем Форде и говорят - то масло ест, то дергает , то еще что-то (у меня с Фиестой так и было - сколько она у меня была, столько я ее "облагораживала", а вот с Маздой последний раз в январе меняла масло и диагностику тормозов и двигателя дела - сказали все ок..и все - полгода ездю и ни гу-гу, в отличие от некоторых Я считаю, что машина должна нормально служить, чтоб на нее не тратить все выходные, какие есть!
Вот вредная какая.... Во-первых я постоянно слежу за машиной, и делаю такие профилактические работы, - о которых ты вредле задумывалась вообще... Ибо, клиент, который может 20 км ехать по городу на ручнике, как не в чем не бывало, врядле будет прислушиваться к работе машины+ заглядывать под капот.... А мастера, что мастера - по поводу проблем и замен - говорят,- не парь себе мозги, - это не смертельно... Масло хавает - перейди на полусинтетику с синтетики... А меня это не устраивает - решил поменять кольца и сальники... Хотя можно было бы вообще ничего не делать... С самого утра - все настроение испортила своей принципиальностью...
А тебе только принципиальность настроение портит?:)
А на ручнике 20 км я очень давно ехала - там хилый ручник был, поэтому я не заметила - и ваабче, некрасиво девушку таким попрекать - это для новичков за рулем нормально! А если тебе мастера говорят не парить мозги, значит плохие мастера - надо не в кустах машину обслуживать, а на фирменной СТО
В ответ на: Выбирала не долго - продала свою Форд Фиесту
А чего спешили? Почему выбирали среди таких маленьких? АКП, как я понял, с таким двиглом не предлогалось? Что из себя предствлял продавец (краткий портрет)? А какую машину выбрали бы сами, без "подсказок"?
В ответ на: Е-класс(представительский) Мерседес Е-серия, БМВ 5-я серия, Ауди 6
Важны детали. Что именно эти авто делает представительскими? Что они собственно представляют? В эту классификацию, по моему, совсем не вписывается Ford Crown Victoria и Chrysler LHS.
Да все просто. Производителям надо как-то делить машины, ну не по весу же или размеру, вот и придумали классы, представительские и остальные. Так что это все проделки рекламистов, которые промыли огромному кол-ву людей мозги. Тем более когда покупатель верит что машина представительского класса, он болеее охотно выкладывает деньги за нее. В эту классификацию ни как не укладываются, например Астон Мартин, Феррари. Ну не представительские они, хотя стоят дороже всяких 600 мерЦедосов.
Важны детали. Что именно эти авто делает представительскими? Что они собственно представляют? В эту классификацию, по моему, совсем не вписывается Ford Crown Victoria и Chrysler LHS.
Вот тут затрудняюсь ответить. Кроме габаритов в базе у представительских моторы от 2,5 и выше, всевозможные регулировки сидений и руля, климат-контроль,электроприводы и т.д. и т.п. Короче, представительский автомобиль - этот тот, который может смело возить президента фирмы, директора представительства, VIP-персону, спецподразделение "Кобра" в Украине , быть такси в Германии Быть развозной машинкой для депутатов и работников администрации президента
В Америке классификация несколько отличается от европейской, но по европейским меркам эти модели вполне подходят к представлениям о представительском классе. Собственно они здесь и являются представительскими, даже несколько больше размерами, чем европейские.
В ответ на: Да все просто. Производителям надо как-то делить машины, ну не по весу же или размеру, вот и придумали классы, представительские и остальные. Так что это все проделки рекламистов, которые промыли огромному кол-ву людей мозги. Тем более когда покупатель верит что машина представительского класса, он болеее охотно выкладывает деньги за нее. В эту классификацию ни как не укладываются, например Астон Мартин, Феррари. Ну не представительские они, хотя стоят дороже всяких 600 мерЦедосов.
Позволь с тобой не согласится. Как и для всякого товара, необходима классификация и для автомобилей. Например, есть соки в обычной картонной упаковке и соки премиум-класса, с закрывающимся клапаном. Уж не знаю, лучше ли там сок, но за клапан приходится платить. И платят, чтоб не менять часто брюки Не совсем корректный пример, но можно на любом товаре продублировать. Даже жевательная резинка разбита на классы. Законы рынка. А Астон Мартин и Ферарри относятся к совершенно другому классу. Экслюзивные спортивные автомобили. Представительский класс никак не может быть двухместным. Короче, автомобиль представительского класса - там где шеф может комфортно разместиться на заднем сиденьи и ткнуть водителя тросточкой - "поехали".
В ответ на: Лучше не пробуйте. Так называемые "фирменные СТО", по меткому замечанию одного мудреца, только для лохов и миллионеров.
Прежде всего официальный сервис для владельцев свежих машин, которые могут купить новый автомобиль и имеют нормальный доход, чтоб его обслуживать. На них в первую очередь сервис и ориентирован.
Ведро же целесообразней ремонтировать на легальных СТО с нормальными условиями работы и официальным документооборотом.
Так, собственно, везде в мире заведено - законы рынка.
Вот и я о том же (хотя и не совсем понимаю, что такое ведро). Поменять масло, тосол и др. серьезные вещи надо делать на фирменной СТО, - там уж точно не будут тосол разбавлять водой из под крана.., а например, бампер слепить и подкрасить, так можно и в другом месте - где дешевле!
Спешила, потому что свою ж продала, а без машины зимой сАвсем неинтересно. Там коробка передач механическая. Машинка сиреневого цвета. Лично мне (так чтоб без подсказок) нравятся все мазды F и С. 626, 6 - тоже хорошенькие, но явно не женские - я на дачу ездила на машине мужа (626, 92 год, 2,5 двигатель), так себя ощущала такой маааленькой в таком здоровенном сарае - пришлось максимально опускать руль А еще мне нравятся хонды сивики, Сузука Игниз.. Портрет продавца: женщина - лет 45 - жена богатенького мужчины, т.к. он ей подарил VW Bora, с электроподогревом сидений, а ей нужны были деньги на новогодние подарки, вот она и продавала машину..а вообще у них в Киеве частный дом и во дворе три машины (у мужа Опель-Джип какой-то) не помещалось, поэтому Мазду и продавали а еще она обслуживала ее только на маздовской СТО - предоставила все квитанции с гарантиями (она там сделала все, что ей навешали мастера:)
"Это как-кому. Масло и тосол я и сам меняю и буду делать это на всех своих машинах. Некоторые фирменные мне не внушают довкрия даже в таких простых вопросах, но здесь не об этом. Фирменные СТО для подержанных машин нужны в том случае, когда во время ремонта необходимо задействовать специнструмент или электронное оборудование. Вот тогда - да.
Ежепятнично после 19-ти, если ты конечно в Киеве, будем рады общаться с тобой рядом с самой крупной женщиной города Киева А именно на автобусной стоянке за ресторанами Царское Село и СССР под величественной супербабой
А все автоюашники кому не лень Логин "привет" пароль "а я к вам ". Далее берешь наклейку "www.autoua.net" и нежно клеишь на машинку, далее общаешься с кем хош об чем хош запивая игрушечным пивом
Подробности здеся
это надо делать тому, у кого я купила ту машину - с радостью дам его координаты я на ней два месяца промучалась и продала, а если рассказать, что со мной было и сколько я вложила в нее за этот срок - то можно написать книгу! После этого для меня все форды заставляют вздрагивать..(хотя у моего папы тоже Форд Скорпио)
Ну ладно, ладно. Никому делать не будем. А Мазда это что-то так где-то почти то же, что и Форд: кажись Форд владеет Маздой...? Так что у фордолюбов будешь как сестричка
В ответ на: В Америке классификация несколько отличается от европейской, но по европейским меркам эти модели вполне подходят к представлениям о представительском классе. Собственно они здесь и являются представительскими, даже несколько больше размерами, чем европейские
Что европейская классификация является садистской, что и килограм чего-либо будет в Европе легче чем в Штатах.
Вот когда-то на одном американском форуме прочитал THE WAY MAN TREATS HIS CAR IS THE WAY HE TREATS HIMSELF. Хотя, если владелец мужской стати, то могут быть и исключения.
У моего товарища была как-то сиерра, бил руль, заменил стойки, рычаги, сайленты, тяги рулевые,наконечники рулевых тяг, диски тормозные, колодки, а проблема была в том, что кто-то колесом угодил в бровку или ещё кудато, да с такой силой, что в рулевой рейке согнулась зубчатая рейка, она разболталась и люфт был. Матерился страшно, не поверил, что рейку рулевую нуно менять, и продал второму товарищу. Теперь второй товарищ поменял рейку, накатал 110 тыков и ещё ничего не делал с тех пор. Пойди и ему скажи, что форд постоянно ломается. Так чтот увы. Сам уже три года назад перекинул рычаги передние и рулевые тяги, уже 80 тыков (в субботу эту диагностировал ходовую) всё ок тьфу*3 раза.
Я считаю так, нет горя без ума.... Многие ездят до тех пор пока не отваливается днище и не садятся попой на землю (Игорек,- ты ж помнишь того соседа по гаражам....)... Тут многое говорилось о долговечности япошек... Что то мне не вериться, что у малолитражки япошки с пробегом реальным 400-500 тыков и 10-12 лет отроду не нужно вмешательство в двигатель... Ходовые у япошек явно слабые, даже у паркетных двигателей типа ЦРВ.... В любом случае, если в б/у машину не вкладывать деньги, не проводить профилактику,- она полюбе станет дровами,- это только вопрос времени... Игорь, ті ж видел мою машину,- согласись притензий мало, и можно вообще ничего не делать и забыться, - просто не тот случай,- сцепление буду менять однозначно, хотя можно ездить.... Конечно не стоит жить ради машины,- но машина должна быть машиной, а не гробиком на колесах...
В ответ на: Я считаю так, нет горя без ума.... Многие ездят до тех пор пока не отваливается днище и не садятся попой на землю (Игорек,- ты ж помнишь того соседа по гаражам....)... Тут многое говорилось о долговечности япошек... Что то мне не вериться, что у малолитражки япошки с пробегом реальным 400-500 тыков и 10-12 лет отроду не нужно вмешательство в двигатель... Ходовые у япошек явно слабые, даже у паркетных двигателей типа ЦРВ.... В любом случае, если в б/у машину не вкладывать деньги, не проводить профилактику,- она полюбе станет дровами,- это только вопрос времени... Игорь, ті ж видел мою машину,- согласись притензий мало, и можно вообще ничего не делать и забыться, - просто не тот случай,- сцепление буду менять однозначно, хотя можно ездить.... Конечно не стоит жить ради машины,- но машина должна быть машиной, а не гробиком на колесах...
Я лично видел массу "японских малолитражек" на разборках, и приехавшие своим ходом и приплывшие на параходах, с пробегом под 600 тыков и двигателям которых явно не требовалось вмешательство Сам покупал с них разные фиговины и себе и по просьбам друзей. До сих пор ездиют (тфу*3). У самого стоит бензонасос снятый с сигмы с пробегом 650 тыков Так что не все так прямолинейно, как кажется.
============ и состояние ее в момент покупки было не хуже, чем у Аккорда, возраст на год больше, пробег в полтора раза меньше.... Доставали же в основном типично фордовские примочки: сайлентблоки, ходяшие по 15-20 тыс. км., муфта вентилятора, постоянно дохнущий термостат, протекшая печка, замок задней двери (универсал это был), отказы механизмов открывания дверей в передних дверях и т.п. Аккорд же просто ездил: много, быстро и безотказно. И это при том, что Сиерра приехала из Германии с ее строгими техосмотрами, где машину заставляют держать в хорошем состоянии, а Аккорд пригнали от жадненьких французов, которые за 2 франка удавяцца.
======== Понятно, что жигулисту трудно поверить, что Форд ломается реже, чем Жигули. Тут тот же случай: тебе кажется, что разницы нет, а я знаю, что разница есть. У тебя одни сомнения у меня же еще и опыта чуть-чуть есть, как с Фордом, так и с япошками (Хонда и Ниссан).
Ты абсолютно в точку им сказал! Я пока ездила на Фиесте, даже не подозревала, какая может быть разница между ней и Маздой! Даже вот почитать темы обсуждений на фордовском и японском автопроме?! - Там только и читаешь вопросы на тему "опять поломалось, где и как починить", а вот у нас, японцелюбителей, обсуждаются более интересные темы:) - и вообще, если фордистам так сильно нравятся Фрды, то чего они не выползают из японского автопрома?!
Ребята,- я абсолютно вас не уговариваю пересесть на форд...- ИМХО это бы звучало глупо....Да и безполезно...У меня на старой работе, народ был полностью сдвинут на япошках - у моих сотрудников имелись 2 ЦРВешки Хонда, акорд, цивик, мазда 626, 323, акура, пару тойот...Вообщем они были все в шоке, когда я купил себе Сиерру, при том 90-го года выпуска.... Так вот,- я нисколько не жалею.. хотя япошку того же класса и года можно было бы купить за более меньшие деньги... Дык вот.. Пошло обсуждение их япошек,- за пол года последние проведенные на старой работе..Цивик - замена колец, ходовая очень слабая - оригинал не помогает - сыпится все... ЦРВ,- электрика подводила, и опять же как не странно - ходовая не очень... Акура =- все ОК - так как взяли за 50000 новье.... Акорд, хоть и 1993 года - классный - только проблемы амортизаторы и радиатор...323 - проблем не было, 626 - полетел инжектор.... и, прошу заметить это почти все машины после 95 года.... Так что сказать что япошки чем то отличаются от европейцев -= практически нельзя..- разве что более низкой ценой и более бедными отделочными материалами... Там же мой сотрудник взял себе новую Нисан Альмеро за косарей 14...- так я без проблем могу сказать, что сиденья, внутренняя отделка(материалы, а не дизайн конечно) - у моего форда 12 летней давности намного богаче.... Вообщем я опять же склоняюсь к мысли по поводу того, что любая машина, если за ней смотреть - будет безпроблемной... А если не смотреть - дрова..
Ты пытаешься убедить нас, что Форд можно сравнивать с Маздой, но лично я уверена, что Мазду и Форд нельзя сравнивать! Да, ломается все, но смотря с какой частотой!
Бывает и на японку проруха. Только когда сотрудница поменяла рулевую тягу на Сивике и заплатила за это около 100 убитых, то я тихо подумал, нафига такое счастье, вспомнил свои затраты по з/ч и вздохнул с облегчением: частота ремонтов, не больше, чем у аналогичного японца, стоимость - не намного больше восьмёрочной_девяточной.
А по существу - перефразировав Г.Форда, можно сказать "Хорошая машина - беспроблемная машина". Между Славутой, если ездит и не ломается, и японцем, которому постоянно что-то надо делать, выберу Славуту.
Тебе просто не повезло с предыдущей машиной и, дай бог, повезло с нынешней. С чем и поздравляю
ЗЫ. А фордолюбы по всяким конфам шляются, не меньше остальных