Занялся вопросом: Стоит ли устанавливать ГБО на свою альмеру? Машина пока в кредите, проехал почти 8тис., первое ТО 15 000.
Из минусов наверное то что слечу с гарантии Все остальные виу только плюсы, хотя ещё режет ухо то что с января газ подорожает, что будет с газом и бензом соответственно непонятно, то что расти будет понятно но в каком соотношении.
И каким мокаром можно расчитать сколько проездить нужно чтобы окупить ГБО
У себя на прежней машине ВАЗ 2106 установил и был доволен, но тут совсем другое, и что делать могу только догадываться, но нужно помощь.
Всем заранее спасибо за помощь!
Что никто даже не может ответить по ГБО? Это значит что на новые иномарки уже никто не ставит ГБО? Может подскажите места установки ГБО-4 поколения?может у них поспрашиваю, может что подскажут...
Цена Бензина на сегодня - июль 2008 года в Киеве за литр 95-го 6,45 грн., Газ при этом стоит 3,40 разница более 3 грн., что позволяет окупить ГБО менее чем за 15 000 км! Выход - установка газа на Ваш авто!
но можно еще погуглить и прикинуть все за и против НАПРИМЕР
Гы! Супер ! "журнал "Автомобиль и сервис" - | №10 / 2003" А газ тот древний ставился неизвестно в каком году....
А газ тот древний ставился неизвестно в каком году....
действительно не известно, но не раньше 1998 и шо за 5 лет такой результат
Honda Accord с жалобой на работу двигателя. Из разговора с ним выяснилось, что машина была приобретена в Голландии несколько месяцев тому назад. «Аппарат», оснащенный 4-цилиндровым многоклапанным двигателем объемом 2,2 л, по нашим меркам довольно новый, был произведен в 1998 году. ...Увидев метаморфозу, происшедшую с головкой его автомобиля, владелец распорядился газобаллонную установку упразднить. Кстати, при ее демонтаже выяснилось, что она не из самых простых. В аппаратуре было предусмотрено отключение штатных форсунок, а система подачи газа имела электронное управление с коррекцией по датчику кислорода.
боян-то он , но результат очевиден
Я так понимаю ставить ГБО нинада. Хотя заманчиво блин!
Ну, так уж сразу и однозначно "не надо"? Надо знать зачем. Если авто будет использоваться в коммерческих целях - срок использования 2-3 года, большой пробег и т.д... - однозначно - да! Длинные поездки - скорее - да, чем нет. И не жлобиться на оборудование ,все равно окупаемость будет значительно выше. А если машина для души, то ради понта ставить 4 генерацию за 1000 баксей, которая все равно останется альтернативной и окупиться ли... Это не рекомендация, но для себя лично я не нашел объективных причин для установки, и на служебную машину тоже.
Ну скажем так - это семейное авто! На сколько она у меня незнаю но думаю годика 2-3 поезжу, в год думаю наезжаю 15 тис. просто что машинка новая с гарантии не хочется слетать, единственное что может до ТО1 подождать, а потом и ставить.
Ну, так что ж тут считать. по самым грубым расчетам: поставишь 4 поколение - как раз окупишь его за пару лет, а 3-е, может и за год, но должен быть готов к дополнительным головнякам.
А какие взгляды на гарантию?
Что никто даже не может ответить по ГБО? Это значит что на новые иномарки уже никто не ставит ГБО?
Ставили года полтора назад на классик 1,6. Машина таксует, клиента не вижу, по расходу ничего сказать не могу, т.к. он даже на первое ТО не приехал, где-то сам поменял фильтр и все. Иногда звонит с проблемкой, выслушивает рекомендации и пропадает снова. По этому ничего толком и не могу сказать. Скорее всего доволен, если не показывается...Вобщем как для таксиста - очень нормальный клиент, таксисты обычно после установки по каждому чиху, даже не связанному с газом приезжают к установщикам.
а 3-е, может и за год,
Зачем свежий двигатель гробить? Владимир, при всем уважении к автоюашному доке по маслам... 3-е поколение в украинском понимании задавит двигатель по воздуху, с хлопками и пр. прЭлестями эжектора. Классическое 3-е поколение АКА газовый моновпрыск в Украине никто не ставит, да и на западе о подобном уже забыли, есть только российский ГИГ-3 и только в России, но даже если его привезти, то я бы не рекомендовал его ставить, из-за проблемм с форсунками.
А на твоём авто стоит ГБО? почему?
На моем авто стоит ГБО, патму, что я жлоб-эконом. Стоит уже 4года, изначально поставили эжектор - назвали его 3м поколением, а я на эту заманушку купился, думав, что это моновпрыск. С эжектором намаялся, т.к. на высокооборотистых движках они живут очень тяжко и сам поставил себе ГИГ-4, с ГИГ-ом то же пришлось малость помаяться из-за форсунок, на этой почве познакомился с Сергеем Киевским, потом был ИГС и я ушол в установщики... За это время машина подвергалась многим экспериментам по ГБО, т.е. перед внедрением в массы все изобретения проходят тестовые испытания на наших машинах, по этому с не охотой показываю клиентам свою подкапотку, т.к. там одни времянки от постоянной смены узлов.
Ты можеш предложить мне установку ГБО?
Ща в личку предложу...
Спасибо на добром слове,
Классическое 3-е поколение АКА газовый моновпрыск в Украине
не рекомендовал я такого, я таких слов даже не знаю "классическое" (лично мне даже 5-е, если оно не установлено производителем двигателя не заслуживает внимания). Выбор должен быть у человека или хоть с чем сравнить, а то вам газовщикам канешна шо подороже ставить без альтирнативы, нормо-часы теже, а денех больше.
Выбор должен быть у человека или хоть с чем сравнить,
Выбор должен быть, но во-первых превращать современный инжекторный двигатель в карбюраторный по газу и при этом зажимать его по воздуху (это то, что на Украине называют3м поколением) не советую никому, даже в части прицениться, именно по этой причине я полностью отказался от установки эжекторов т.с. по политическим соображениям.
а то вам газовщикам канешна шо подороже ставить без альтирнативы, нормо-часы теже, а денех больше.
Тогда все бы ставили голландский "Принс", установка под полторушку евро... У нас есть выбор установок от не дорогих собственных, до того же Принс-а, и все 4-го поколения. Рекламироваться не буду, да и тебя это врядли заинтересует...
Ибо ставить надо 4е поколение, это 1куе при самых оптимистичных раскладах. Опять же для авто потребляющего в среднем (надо годовой средний брать, ну в общем за очень длинный период) порядка 8л\100 (неужто альмерка больше кушает? ) затраты на ГБО вернуться (те НЕ экономия а только возврат вложенных денег) через примерно тыщ 40 пробега. У тебя выходит это как раз продавать будешь. Плюс головняк новый с техосмотром... Эмпирически ГБО имеет смысл при расходе 10л и выше при пробеге более 20 тк в год и продаже через 4 года, имхо
Расход у меня 10 л на 100 км. А говорили что окупается ГБО не через 40тис как ты говоришь, а через 15тис.
10 л...таки средний за 2-3 мес??? шОТо дофига У меня даже когда по центру в пробках поезжу выше 8.5 не поднимается... ЗЫ: а посчитай ТО на гбо каждые 20 ткм минимум. а то и 10ткм в реале (это по 100 грн за раз думаю). Регистрацию в ГАИ 500 грн. Что на ГАЗС на...обманывают частенько (скока раз видел посты типа в 40л баллон вдули 50л...) в общем расход на бензине прибавь 20% для расхода на газу (а еще ведь бензик на прогрев...худо бедно но зимой имхо 40л на месяц удет СВЕРХУ расхода газа) и по 500 грн в год для твоего пробега вычти из оставшейся суммы "экономии" на каждый год. ЗЫЫ: "И вы говорите" (с) про Мойшу коиорый может по 10 раз за ночь...Платить то тебе, так ТЫ и считай ВСЕ до копейки, а ГОВОРИТЬ _ПРОДАВЦЫ_ этого дела конечно будут, красиво... Посчитай на любом калькуляторе при даже среднем годовом 10\100 "окупаемость" (ты лишь вернул прой...потраченные деньги) - порядка 30 ткм (хинт - на газу расход еще больше будет), 15 ткм это для жипов с расходом в 20\100. Т.е. через 3 года когда ты планируешь сменить машину ты типа съэкономишь 500 уе. Теперь смотрим реально. Минус 100 уе на переоформление. Минус 50 на ТО ГБО. Еще 50 на "непредвиденные" (ну там пришлось фильтр почистить, чек сбросить, ВВ провода заменить...) упс, осталось 300 уе это ПРИ сохранении соотношения газ\бензин. А вот с НГ вздрючит газпром цену на газ, а ломанется народ опять за пропаном, и подскочит цена на него относительн обенза...хана расчетам Да и нуегонах скажем мне 3х летние!!! риски за 10-20% месячного дохода (300 уе) Пример расчета 10\100*6.6=66 грн на сотню на бензе 11\100*3.6=39.6 (и это БЕЗ бенза на прогревв) 150*26.4=3960 за год экономии. За 30 ткм грубо 8000. Минус 500 грн на регистрацию (а с 2009 там еще платежи за ТО официальное, ну уж пусть, хотя еще соточка другая грн в минус), по 100 грн за ТО каждые 10ткм (читска фильтра все такое) это еще минус 400, 200 грн на ВВ провода досрочно, и 10% докинем на найопук на заправках скажем, итого минус 500+400+200+800=1900. Осталось 6100, как раз на ГБО 4го поколения (1200 уе примерно). Так что даже при таком расходе 30 ткм (ну пусть ошибся на 10% и 25 ткм ну 15ткм ну никак не будет) т.е. 2 года, на третий заработаешь мб 400-500 уе, окуеть, полсредней зарплаты киевлянина за три года...минус объем багажника и гарантия. Вот и подумай и стоят ли 400 уе через 3 года!!! (а положи ту же штуку баксов на депозит...) таких раскладов?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
! 
Стоит уже 4года, изначально поставили эжектор - назвали его 3м поколением, а я на эту заманушку купился, думав, что это моновпрыск. С эжектором намаялся, т.к. на высокооборотистых движках они живут очень тяжко и сам поставил себе ГИГ-4, с ГИГ-ом то же пришлось малость помаяться из-за форсунок, на этой почве познакомился с Сергеем Киевским, потом был ИГС и я ушол в установщики... За это время машина подвергалась многим экспериментам по ГБО, т.е. перед внедрением в массы все изобретения проходят тестовые испытания на наших машинах, по этому с не охотой показываю клиентам свою подкапотку, т.к. там одни времянки от постоянной смены узлов. 
не рекомендовал я такого, я таких слов даже не знаю "классическое" (лично мне даже 5-е, если оно не установлено производителем двигателя не заслуживает внимания).
) затраты на ГБО вернуться (те НЕ экономия а только возврат вложенных денег) через примерно тыщ 40 пробега. У тебя выходит это как раз продавать будешь. Плюс головняк новый с техосмотром...
Посчитай на любом калькуляторе при даже среднем годовом 10\100 "окупаемость" (ты лишь вернул прой...потраченные деньги) - порядка 30 ткм (хинт - на газу расход еще больше будет), 15 ткм это для жипов с расходом в 20\100. Т.е. через 3 года когда ты планируешь сменить машину ты типа съэкономишь 500 уе. Теперь смотрим реально. Минус 100 уе на переоформление. Минус 50 на ТО ГБО. Еще 50 на "непредвиденные" (ну там пришлось фильтр почистить, чек сбросить, ВВ провода заменить...) упс, осталось 300 уе это ПРИ сохранении соотношения газ\бензин. А вот с НГ вздрючит газпром цену на газ, а ломанется народ опять за пропаном, и подскочит цена на него относительн обенза...хана расчетам 
