Всем привет. Есть желание поменять машину. Смотрю в сторону Lancer X 2,0 CVT и Lancer 9 1,6 АТ. И тот и другой 2008 года с минимальным пробегом (до 30 тыс.км.). Десятка подкупает дизайном, девятка - простотой и надежностью (опять-же, по отзывам). Может кто просветит по плюсам и минусам этих моделей?
за 10 - только по отзывам знакомых: пластик в салоне хуже чем у 9, собран тоже хуже. Но дизайн свежее, более яркий.
по 9 - есть свои болячки, как и у любого авто. 30 000 - не страшный для лансера пробег, свою с таким же пробегом брал, уже сверху 50 000 наездил, особых проблем не было. единственное, 1,6 с автоматом говорят вяловат, у меня МКПП - меня 1,6 с головой устраивает.
По 9-ке 1.6 АТ могу рассказать практически все. Юзаю такой с 2006года, накатал 100к км. Очень доволен. Что тебя конкретно интересует?
1,6 с автоматом говорят вяловат
Не правда. Вяловат он только на старте, дальше чем выше скорость тем быстрее он ускоряется. Особенно хорошо он едет в диапазоне от 120 до 160км/ч Двигателя 1.6 для него с головой.
По 9-ке 1.6 АТ могу рассказать практически все. Юзаю такой с 2006года, накатал 100к км. Очень доволен. Что тебя конкретно интересует?
Болячки, реальный расход топлива, стоимость обслуживания.
за 10 - только по отзывам знакомых: пластик в салоне хуже чем у 9, собран тоже хуже. Но дизайн свежее, более яркий.
по 9 - есть свои болячки, как и у любого авто. 30 000 - не страшный для лансера пробег, свою с таким же пробегом брал, уже сверху 50 000 наездил, особых проблем не было. единственное, 1,6 с автоматом говорят вяловат, у меня МКПП - меня 1,6 с головой устраивает.
Тоже больше склоняюсь к девятке.
Болячки, реальный расход топлива, стоимость обслуживания.
Болячки: 1. рулевые тяги, ходят у всех по разному. Я менял одну на 40тыс, другую на 60тыс, сейчас на пробеге 100к нужно менять ту, которую я поставил на 40тыс. Оригинал 450-600 грн, замена грн 100-150. При замене тяг нужно внимательно смотреть на пыльники, что бы там не было зазоров, особенно если тяга ставиться не оригинал(он тоньше чем оригинал), так как из за попадания влаги внутрь может навернуться рулевая рейка. Это в принципе ко всем авто относится. 2. Резинки стабилизатора(переднего, заднего) выхаживают как правило 2 зимы, потом начинают скрипеть на ЛП. Некоторые меняют, некоторые брызгают ВэДешкой. Я меняю, Резинки оригинал гривен 150-190 + замена гривен 60-90. 3. "У 90% авто бдынькает рулевая рейка, но это на баг а фича, конструктивная особенность, ни на что не влияет. 4. Нужно смазывать периодически суппорта, так как на брущатке могут дребезжать. Больше болячек нет, по крайней мере я не сталкивался.
Реальный расход: У меня расход по городу 8,5л/100км. Но у меня автомат, на механике меньше. Авто любит хороший бенз, по крайней мере я отродясь лью только импортный - и никаких проблем. От плохого бензина летят свечи (загорается чек энжин). Комплект оригинальных свечей 120 грн.(Цены годичной давности) По трассе у меня расход до 7л, на механике меньше.
Стоимость обслуживания: ТО каждые 10тыс. ЗАмена масла 3 литра 5w50 = 160 грн, плюс фильтр, оригинал 80-90 грн Каждые 20 тыс добавляется замена воздушного фильтра - 175 грн плюс развал/схождение. Каждые 40 тыс добавляется замена свечей и жидкостей. Стоимость если честно - не помню. 80 тыс- самое дорогое ТО, помимо ТО 40тыс меняется ремень ГРМ+куча деталей. Мне на неофициальной СТО обошлось примерно в 3600грн. Что важно - все затраты на авто плановые и прогнозируемые. То есть, что бы что то сломалось в процессе эксплуатации - я такого не помню. Как правило все обнаруживается при плановом ТО и не спеша меняется.
Спрашивай еще если че.
Спасибо. Доходчиво. Может посоветуешь какого-нибудь мастера именно по ланцерам, чтобы перед покупкой облазил ее со всех сторон?
Кстати, если у кого завалялся лишний Mitsubishi Lancer 9 2008-2009 года 1.6 АКП с минимальным пробегом - я бы купил.
Спасибо. Доходчиво. Может посоветуешь какого-нибудь мастера именно по ланцерам, чтобы перед покупкой облазил ее со всех сторон?
Кстати, если у кого завалялся лишний Mitsubishi Lancer 9 2008-2009 года 1.6 АКП с минимальным пробегом - я бы купил.
Мне на ум приходит только СТО "У Лены", в японской ветке о нем много написано, я там обслуживаюсь с 40тыс. В принципе есть там 2 Сергея(мастера) они реально шарят в лансерах. Есть в Броварах мастер (контакты поищи на лансер.ком.уа) где то в гаражах на борщаговке нормальные чуваки работают, но я с ними не сталкивался, читал только отзывы нормальные.
А вот с лансером 2008-2009г я тебе не помогу, НО, если вдруг надумаешь брать 2006г.в. - тогда могу предложить тебе свой посмотреть
у меня Лансер на автомате. 2008 г. пробег 50000. не знаю, как получается расход 8.5 литров. по паспорту написан 10.6 в городском режиме. у меня в среднем 10, зимой 11-12. (маршрут Харьковский-Лукьяновка). трасса 7-8. За все время по гарантии поменяли только подушку двигателя, а так только плановые ТО каждые 10000. свечи/колодки не менял еще. из минусов отмечу слабенькое качество ЛКП. машиной доволен еще года три менять не собираюсь.
не знаю, как получается расход 8.5 литров
Попробуй сменить заправку.
З.Ы. Забыл еще по поводу подушки двигателя. Там со временем трескается резинка внутри кольца. По любе ее нужно будет менять, рано или поздно, так как она редко выхаживает до 100к. Внешне на авто ни как не сказывается, в основном обнаруживают при плановом ТО. Я менял на 90к, цена вопроса 75у.е. сама подушка, оригинал, плюс гривен 150 работы по замене.
Попробуй сменить заправку.
тоже стараюсь лить импорт. думаю от маршрута и стояния в пробках больше зависит.
Чтобы не плодить темы,подскажите-как себя чувствуют 9-ки с пробегом под 150-200 тыс? Решил сменить машинку,вот выбираю между ланцом,октавией-тур или астра-классик
Плюс один. Поменял еще рулевую тягу. Но это уж как повезет влететь. "Десятка" - более современный автомобиль. Из минусов странная настройка "рабочего места". Мне приходится очень близко придвигать сиденье к рулю, а руль опускать довольно низко. Сиденье опускаю максимально низко. То есть, был бы у меня рост больше моих 176, не настроился бы. Еще есть странный багажник. Ты его открываешь из кабины, а потом пальцами "подковыриваешь", чтобы поднять крышку. Некошерно как-то.
тоже стараюсь лить импорт. думаю от маршрута и стояния в пробках больше зависит.
Да, маршрут и пробки зависят. Но еще больше зависит стиль езды. Лансер на АКПП на старте немного тупит, дальше едет очень бодро. Если на старте не давить тапку в пол, а спокойно набирать скорость - можно существенно снизить расход. Еще раз, у меня по городу расход 8,5 езжу каждый день по городу в течении дня, плюс утром и вечером на работу/домой.
Чтобы не плодить темы,подскажите-как себя чувствуют 9-ки с пробегом под 150-200 тыс? Решил сменить машинку,вот выбираю между ланцом,октавией-тур или астра-классик
Если двигатель 1,6 -проблемы с доссельной заслонкой.
1) для 1.6 дросельная заслонка 2) шланг высого давления ГУРа (стоимость нового 1300-1600 грн)иногда подтекает после 100 тыс км 3) рейка бывает, внимательно следить за хомутами пыльников рулевых тяг, особенно если ставите тяги СТР (там есть модели где диаметр отличается от оригинала) 4) стук направляющих супортов 5) ведет тормозные диски от интенсивного торможения, или проточка или замена 6)подушки двигателя передняя и задняя 7) звон (так наз бдыньк)в рулевой колонке (ничего кроме иногда слышащегося звука) 8)блок управления вентилятров бывает глючит в р-не 100 000 тыс км
если брать новую или свежую и ездить нормально то до 100 000 км практически только ТО
1) для 1.6 дросельная заслонка 2) шланг высого давления ГУРа (стоимость нового 1300-1600 грн)иногда подтекает после 100 тыс км 3) рейка бывает, внимательно следить за хомутами пыльников рулевых тяг, особенно если ставите тяги СТР (там есть модели где диаметр отличается от оригинала) 4) стук направляющих супортов 5) ведет тормозные диски от интенсивного торможения, или проточка или замена 6)подушки двигателя передняя и задняя 7) звон (так наз бдыньк)в рулевой колонке (ничего кроме иногда слышащегося звука) 8)блок управления вентилятров бывает глючит в р-не 100 000 тыс км
если брать новую или свежую и ездить нормально то до 100 000 км практически только ТО
Хорошо растолковали. Ценная информация спасибо!
Спасибо Всем за информацию. Так покупаю б/у, также интересуюсь +/- Lancera.
У меня был Лансер 9-ка с двигателем 1,3 на механике. Брал новым с салона. Пробежал за 2 года под 90 тыс. Не менял вообще НИЧЕГО, кроме масла и фильтров. Ни резину, ни колодки. Не было необходимости! Такой удачной машины у меня никогда не было!
На 95 тысячах потекла рейка... За восстановление заплатил 2400грн. Сказали что вал сгнил от попадания влаги и что для 9 это нормально.. Как было написано выше.... следите за пыльниками...! Но не все так просто - если рейка подходит? то она жует целый пыльник... У меня перед восстановлением схавала оригинальные - отдал за них 500грн. Что посоветовать? Даже не знаю.... Самому определить повреждение пыльников конечно можно, но только большое (так как повреждения размером в 1-3мм врятли будут заметны), а на подъемнике видно все. Ездить каждую неделю на СТО? Бред!!! О еще один важный момент!!! Когда заезжаете на развал-схождение бдите чтоб горе развальщик не перекрутил вам пыльники, иначе рейка его перерубит.. требуйте чтоб расслабляли хомута.. Хомута на пыльниках должны быть широкими.
И еще... если собрались менять задние тормозные диски с колодками, то покупайте сразу и колодки ручника (90% что при снятии тормозного диска они рассыпятся).
Ходовка реально классная, втулки стаба рассходник для наших дорог))) а влага после замены тяг, это по.уизм и криворукость установщиков. При замене на CTR(реально классный заменитель, за оригинал переплачивать глупо) нужно просто хорошо уплотнить образовавшийся зазор, делается с помошью кусочка шланга нужного диаметра, за пять минут. По дроселю, часто такое происходит из-за чистки оного, смывается спец покрытие, образуется зазор, сосет воздух, повышаются обороты. Короче нех его трогать без дела и будет служить долго. А так машинка за эти деньги лучшая)))
По дроселю, часто такое происходит из-за чистки оного, смывается спец покрытие, образуется зазор, сосет воздух, повышаются обороты. Короче нех его трогать без дела и будет служить долго.
На двигателе 1,6 происходит выработка в корпусе дроссельной заслонки. Никакое покрытие ни причем. Выработка в корпусе дроссельной заслонки наблюдается при пробеге более 80тыс. км.
По дроселю, часто такое происходит из-за чистки оного, смывается спец покрытие, образуется зазор, сосет воздух, повышаются обороты. Короче нех его трогать без дела и будет служить долго.
На двигателе 1,6 происходит выработка в корпусе дроссельной заслонки. Никакое покрытие ни причем. Выработка в корпусе дроссельной заслонки наблюдается при пробеге более 80тыс. км.
Какая выработка, у самого такое авто, с заметно большим пробегом чем 80тыс, плюс пару таксистов с пробегом около 300тыс обслуживаются, таких проблем совсем нет. Проблема возникает тогда когда туда лезут для почистить, ВИНС и ему подобные смывает покрытие, и начинает сосать воздух, сами попали так один раз((( Где то на мицу форуме даже отдельная тема есть, влом искать.
))))))))))))убили я на одной езжу, десяток таких же кручу, и моё мнение ошибочное))) ПОВТОРЯЮ сужу по своему опыту, то что вижу конкретно, а не читаю в интернетах))))
))))))))))))убили я на одной езжу, десяток таких же кручу, и моё мнение ошибочное))) ПОВТОРЯЮ сужу по своему опыту, то что вижу конкретно, а не читаю в интернетах))))
А я не одну тысячу Lancer 9 диагностировал и ремонтировал. С первого автомобиля, который появился в г. Киеве.
))))))))))))убили я на одной езжу, десяток таких же кручу, и моё мнение ошибочное))) ПОВТОРЯЮ сужу по своему опыту, то что вижу конкретно, а не читаю в интернетах))))
А я не одну тысячу Lancer 9 диагностировал и ремонтировал. С первого автомобиля, который появился в г. Киеве.
Значит у меня особенные не ломаются) А не заметили закономерность (в интернете кстати тоже много об этом) - проблемы с дроссельной появляются именно после того как туда "полезли". И появляются темы типа "почистил" дроссель увеличились обороты, что делать)))))))
моё мнение нех туда лезть, с чисткой, и не будет проблем
ММС предписывает каждые 15 тыс. км делать проверку базового хол. хода. И если его значения не соответствуют 750+/-50, то необходимо чистить корпус дроссельной заслонки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- тогда могу предложить тебе свой посмотреть 
Лансер на АКПП на старте немного тупит, дальше едет очень бодро. Если на старте не давить тапку в пол, а спокойно набирать скорость - можно существенно снизить расход. Еще раз, у меня по городу расход 8,5 езжу каждый день по городу в течении дня, плюс утром и вечером на работу/домой.
