Хищный дизайн ММС возвращается Пятидверные хэтчбеки C-класса — самый ходовой товар на европейском автомобильном рынке. Но в модельной гамме японской фирмы Mitsubishi такой машины нет вовсе. Поэтому неудивительно, что концептуальный Mitsubishi Sportback, дебют которого состоится совсем скоро в рамках автосалона во Франкфурте, выполнен именно в таком кузове — японцы будто предвосхищают вторжение в популярный сегмент.
К сожалению информация о машине крайне скудна. Известно лишь, что для этой машины готовится совершенно новая платформа, которая впоследствии ляжет в основу сразу нескольких моделей, в том числе полноприводного кроссовера. А динамичный облик наверняка примерит Mitsubishi Lancer следующего поколения.
Передок уже немного "заезжен". Такой "открытый зев" уже и Пежо вовсю использует и Мазда свою 6-ку рестайлиговала. Могли бы что-нибудь поинтереснее придумать.
и Ауди.... но мне все равно нравится....фары прикольные!)
по крайней мере уже не "божья коровка" как новый кольт...
новый кольт и лансер комби -это вообще уродство!)
*
Я плохо переношу кошелеки, но ТРЕХДВЕРНЫЙ кольт единственная машина в этом сегменте, которая мне лично НРАВИТСЯ, как теперешний, так и предидущий.
Кольт нофый нравится.
Особенно трехдверный ... правда стоит он дороговато как для такой маленькой машинки
и чему там нравиться? это же микровэн! у него ничего общего с предыдущими Кольтами - просто эксплуатация заслуженного в прошлом имени........
1. Это дизайн. В принципе как городской компакт-кар или женская машинка вполне нормально, но прежний Mitsubishi Colt изначально не вписывается в эти машинки, старый кольт это в первую очередь очень резвая машинка для молодежи, с соответствующим весом, двигателем и соответствующим дизайном.
2.Я понимаю, что сейчас надпись на машине "Sport" вовсе не означает ее реальную спортивность, сейчас это просто "комплектация", но на старые кольты были ОЧЕНЬ резвыми машинками, при их весе даже двигатель 1,3 в 85лысы было вполне достаточно, но таких машин было очень мало, восновном они комплектовались двигателями 1,6 и 1,8GDI, ты представляешь себе машинку весом 800кг с табуном из 113ти или 140ка коней под капотом соответственно? Сейчас 965Кг весу и 95 либо 109 лысы, у меня лансер столько весит...
1,5 150 л.с. Турбина. Разон до сотни - 7 сек, 210 км/ч максималка. Цена? Высокая... Несмотря на это, я очень хочу такую зажигалку.
...
комплектовались двигателями 1,6 и 1,8GDI, ты представляешь себе машинку весом 800кг с табуном из 113ти или 140ка коней под капотом соответственно?
А зачем? Такой удельной мощности не соответсвуют ни тормоза, ни подвеска.
Хочешь резвый Мицик - Ево-8, только там придется заплатить за все, а не только за псевдоспортивный мотор.
Р.S. Не нужен Кольту мотор более 90 сил. (глубокое ИМХО) P.S.S. Ты когда нибудь на спортвной машине ездил (я имею ввиду на настоящей ралийной машине)?
Блин в таком ракурсе Фиат Пунто 100%
И на Эволюции и на турбированном Кольте. Подвеска в турбированном Кольте другая, равно как и тормоза, равно как и рулевое. Плюс система стабилизации. Именно поэтому у него цена в Европе около 20 евро. Ясно, что это не спортивная машина, а городская зажигалка. Но так было бы приятно пасанов на Мерсах рвать в городе
А в Украину завозить ее нет смысла - у нас же объем двигателя на размер платежей на границе практически перестал влиять после принятия закона "О стимулировании..." Вот и получается, что у нас он будет стоить тысяч 26 долларов.
как не напрягаясь разрывается из любой позиции Ево-8 старенькой стандартной 400-кубовой Хондой, которая честная стоит до 3,5К, а без документов и того меньше ....:))))
P.S. Пока существуют мотоциклы, подход к автомобилю только с точки зрения динамики для меня смешон. (ИМХО)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
