Нахожусь в поисках своего первого авто(уже неоднократно об этом писал на форуме). Еще правда не насобирал всю суму, но 60-65% есть. Решил заранее выбрать(чтобы не терять потом времени) ту единственную, которая меня перенесет в этот новый чудный мир автомобилистов. Короче ближе к делу: Знакомый владеет 9 лансером 2007 года, 1.6 АТ(95 коней),парктроник,руль и КП обшита кожей(из приятностей), недавно поставил 4 ГБО. Пробег уже 168 000 км. Он второй владелец. Я видел это авто, когда он его купил при пробеге в 60 000. Тачка была практически в идеале. Он сам водила у нас на фирме(развозит людей по инстанциям, ездит по Киеву и иногда по Украине что редко-отсюда и не малый пробег), за авто смотрит очень тщательно, не бита 100%, т.к. вижу авто каждый день и не крашена 100%.
В общем вопрос в том, что он ее собирается продавать к весне. Я давно ее уже приметил и давно мы об этом говорили. Предлагает з 7000 у.е. отдать мне. К весне пробег уже будет под 180 000. Вот собственно и дилемма: стоит ли брать авто с таким пробегом при условии, что она в отличном состоянии?Какие стоит ожидать проблемы в будущем? Читал, что может жрать масло, но кореш говорит, что вообще не ест. Капиталку еще не делал. Я не собираюсь ее так активно эксплуатировать, чисто дом-работа-магазин-спорт.зал-дом,т.е. все в пределах 5-10 км радиуса по Киеву(за день в пределах 50-60 км.). Иногда раз в месяц может съезжу на Родину в Нежин(Черниговская область-+200 км.).
На сколько у нее долговечный двигатель и коробка?
В общем , ребята, отговаривайте или наоборот поддержите. Буду рад любому полезному мнению! Заранее благодарен.
п.с.по-поводу выбора авто может предложите что-то еще, хотя уже не один раз подымал эту тему, но мало ли кто новый увидит, подскажет.Просто хочется все же автомат. А лансер мне очень приятен как авто.
Эта машина любит хорошее масло и интервал замены раз в 8-10 тыс, на 120 тыс аморты по кругу, ну и болячка - подушка двигателя, на 130 тыс после тщательного осмотра на СТО заменили фильтра и масло по регламенту и отпустили кататься дальше, что будет на 180 я не знаю, главное на 160 тыс ремни и ролики оригинальные поставить. Масло не ест.
А что происходит с подушкой двигателя(просто не силен в деталях и конструкции авто) и какова цена вопроса? Кстати забыл спросить о содержании авто? Дорого выходит или можно жить? И что по расходу бенза: 92 или 95 и сколько кушает при учете АКП?! Заранее благодарю!
Выскажу свое ИМХО,
Я бы не брал на таком пробеге.
Потому, что, даже если она ухоженная и все такое, есть возраст и боооольшой пробег, а это и коннекторы и всякие электросоединения, окислы, мелкая ржавчинка, подшипнички, втулочки, сальнички...по мелочам подзамучает!!!
Т.е. почти наверняка жестко мозг выносить не будет, если все так как Вы пишете, но по мелочам может и подрасстроить...
При таком пробеге может, кстати, и рейка на переборку попросится рулевая и коробка автомат может попросить замену какого то клапана...на грани все уже в этой машине....
Вот такое мое ИМХО!!!
Благодарю за отзыв и если быть честным, то с Вами согласен, т.к. больше даже хотел, чтобы меня отговорили от этого, чем поддержали. Понимаю головой, что уже слишком много прошел, но уж очень удачно все: и ГБО 4-ое, и автомат и вроде состояние хорошее. Единственное, что увидел - это немного пожелтевший кузов в месте крепления петель багажника. Еще почитаю , послушаю...пока что время ждет. А если на то пошло, чтобы вы посоветовали в пределах 7-8 куе ан автомате? Знаю, что самые лучшие автоматы японские, нравится очень Subaru Legacy,но оверпрайс
А что происходит с подушкой двигателя(просто не силен в деталях и конструкции авто) и какова цена вопроса? Кстати забыл спросить о содержании авто? Дорого выходит или можно жить? И что по расходу бенза: 92 или 95 и сколько кушает при учете АКП?! Заранее благодарю!
На автоматах 1,6 задняя подушка двигателя больное место Содержание как и всех япошек - пока не ломается - не дорого, запчасти не из дешевых Расход газа в районе 10-12 литров, все зависит от стиля и количества тянучек. Да и, я бы не брал Лансер с пробегом больше 160 тыс, может начать просить деньги и иногда не мало.
Вот только что спросил у владельца Лансера на счет подушки. Говорит, что цена вопроса 800 грн.Менял 2 раза. Меня пробег сильно смущает. А какой аналог бы предложили? что думаете на счет корейцев? тот же Киа Черато? Меньше классом(акцент/рио) не хочу брать, маленький, маленькая база - жесткая на дороге. Раз проехался, жутко не понравилось!Вообще бы брал Д-класс, но дорого
По Лансеру - нужно крепко смотреть корпус на предмет всяких ржавчин, двигатель и коробка - то такое, можно и с разборки взять живое, благо дело их много.
В моем случае именно по корпусу у меня и особо нет вопросов. Там все в порядке. Вопросы именно к пробегу движка , коробки. Боюсь, что возьму и через 15-20 тысяч придется капиталку делать, т.к. у них обычно она на 150-200 и идет. Лично видел лансера, коптящие как дизели, правда в такси. даже не поленился ,спросил. Таксист смело ответил, что его совершенно не интересует состояние авто и последствия затягивания ТО и т.п. А в мое случае авто "домашнее" и вылизывается соответственно. Брать движок и коробку наверно будет стоить как половина лансера. Я не готов к такому. Хочется просто ездить и не парится.
насколько я помню в Британии, Лансер 9 (06-08 г.в.) признан наиболее не ломающейся машиной за последние 15 лет.
Если бы сам сейчас брал - взял бы Лансер 9 вагон.
ооо,вагон - это дикий уродец. конечно мое субъективное мнение, но вот так. та и скорее всего на рынок бритов все самое топовое идет обычно. Наверно надо было и нам на Японию бомбу сбросить
Благодарю за отзыв и если быть честным, то с Вами согласен, т.к. больше даже хотел, чтобы меня отговорили от этого, чем поддержали. Понимаю головой, что уже слишком много прошел, но уж очень удачно все: и ГБО 4-ое, и автомат и вроде состояние хорошее. Единственное, что увидел - это немного пожелтевший кузов в месте крепления петель багажника. Еще почитаю , послушаю...пока что время ждет. А если на то пошло, чтобы вы посоветовали в пределах 7-8 куе ан автомате? Знаю, что самые лучшие автоматы японские, нравится очень Subaru Legacy,но оверпрайс
да не за что,
я не вижу проблем неспеша поискать и таки взять этот же лансер максимально свежий, ухоженный и с минимальным пробегом
еще ниссан альмера на автомате, что классик, что Н16, только мотор внимательно смотреть
еще хюндай элантра в любом кузове и на автомате,- тоже вполне достойный авто
лачетти очень толково, только на автомате расход неразумный, ГБО неизбежно
ГБО я бы ставил только самостоятельно(в смысле покупал бы сам) предварительно разобравшись в вопросе, да акромя Альмеры,- не желательно оно там
Свежие лансеры стоят очень не дешево. К тому же сложно найти уже с ГБО. Элантра так же дорогая. Рассматривал Альмеру классик, но как я понял, это не совсем ниссан. Выпускалось авто под множеством названий. Н16 - да, но вроде они более старые по годам. Лача - хороший вариант + 400-500 у.е. к цене газ - это обязательно, согласен с вами. У знакомого лача прошла на автомате 400 000 +. Скрутил и продал как буд-то пробег 100 000. Перекупы с руками оторвали. Доволен был авто. Я еще не обладал авто и не силен в механике. Знаю кое что в теории , не больше. Не представляю как самому ставить газ)). Думаю перед покупкой обратиться к специалисту за помощью в выборе, чтобы не взять хлам. Мне еще нравится Сивик, но не тот, который как космический корабль,а перед ним была типа переходнaя модель
Свежие лансеры стоят очень не дешево. К тому же сложно найти уже с ГБО. Элантра так же дорогая. Рассматривал Альмеру классик, но как я понял, это не совсем ниссан. Выпускалось авто под множеством названий. Н16 - да, но вроде они более старые по годам. Лача - хороший вариант + 400-500 у.е. к цене газ - это обязательно, согласен с вами. У знакомого лача прошла на автомате 400 000 +. Скрутил и продал как буд-то пробег 100 000. Перекупы с руками оторвали. Доволен был авто. Я еще не обладал авто и не силен в механике. Знаю кое что в теории , не больше. Не представляю как самому ставить газ)). Думаю перед покупкой обратиться к специалисту за помощью в выборе, чтобы не взять хлам. Мне еще нравится Сивик, но не тот, который как космический корабль,а перед ним была типа переходнaя модель
не надо искать УЖЕ с ГБО, оно будет максимально изношено и неизвестно кем и как установлено!!! Потом найдете хорошего установщика и поставите разумный набор оборудования.
да где ж они дорогие то, те лансеры? хотят да, но то хотелки, ищите, звоните,- торгуйтесь
альмера классик конструктивно(двигатель, коробка, ходовая, навесное) = N16, только многие узлы более совершенны. Она сильно упрощена по салону и качеству сборки, но то такое, конструктивно одинаковые машины!!! Сам часто покупаю на свою N16 оригинальные запчасти как на классик!!!
Элантра будет дорогая в люксовой комплектации и о 2.0 литрах, а на 1,6 и тряпке все весьма доступно
Лач самый дешевый и в покупке и в обслуге,- может смотрите на него и не заморачивайтесь?
Вообще бы брал Д-класс, но дорого
Токо ипонцы или европейцы тож рассматриваются? (это к вопросу - что ещё можно смотреть)
Вот то, что может доставить массу удовольствия по сравнению с тем ведёрком: https://auto.ria.com/auto_peugeot_407_15004931.html не моё, просто первое что нарыл, сравнительно подходящее. На них цены капитально упали, при том, что авто вполне приличное.
Та нету там никакого выноса мозга. Ну от у меня есть Лансер, как раз с пробегом 180. Кузов живой, ходовая живая, мотор/коробка тоже на месте. Да, он любит свечи вовремя менять, масло человеческое лить да и резинки время от времени менять. А водила - он хитрый. Потому что ТО-90 (соответственно и 180) - это самое дорогое ТО Лансера, когда меняют ремень ГРМ, жижи, включая тормозную, масло в коробке. Да, ремень стоит гривен 600, ну ролик еще столько-же, но по копеечке это ТО выливается в заметную сумму. А так, на 180, я попутно с ремнем все что сменял - это, для спокойствия, втулки стабилизатора - по 150 гривен перед и 150 зад, наконечники рулевых тяг - бо правая стучать начала, и шоб два раза не вставать - сразу две сменял, по 250 гривен за штуку, свечи - 240 гривен комплект, фильтра перед зимой все сменил (100 воздушный, 250 угольный салонный, 100 масляный). Ну и масло, соответственно. Кстати, по жору масла - я до сих пор лью 5W-40, долива между заменами нет.
Та нету там никакого выноса мозга. Ну от у меня есть Лансер, как раз с пробегом 180. Кузов живой, ходовая живая, мотор/коробка тоже на месте. Да, он любит свечи вовремя менять, масло человеческое лить да и резинки время от времени менять. А водила - он хитрый. Потому что ТО-90 (соответственно и 180) - это самое дорогое ТО Лансера, когда меняют ремень ГРМ, жижи, включая тормозную, масло в коробке. Да, ремень стоит гривен 600, ну ролик еще столько-же, но по копеечке это ТО выливается в заметную сумму. А так, на 180, я попутно с ремнем все что сменял - это, для спокойствия, втулки стабилизатора - по 150 гривен перед и 150 зад, наконечники рулевых тяг - бо правая стучать начала, и шоб два раза не вставать - сразу две сменял, по 250 гривен за штуку, свечи - 240 гривен комплект, фильтра перед зимой все сменил (100 воздушный, 250 угольный салонный, 100 масляный). Ну и масло, соответственно. Кстати, по жору масла - я до сих пор лью 5W-40, долива между заменами нет.
Тоже не пойму какой вынос мозга , пробег на таком же Лансере 183тыс. масло 5W-40 никакого жора не заметил, свечи обычные ходят спокойно 30тыс, по ходовке за все время мелочи в виде резинок, втулок, стоек стабилизатора,ремонт рулевой рейки на 90тыс, аморты даже родные стоят , правда задние уже подуставшие , хотел в прошлом году продать, но блин машина не создает абсолютно никаких проблем ездит себе и не ломается
Если это родной пробег авто и оно живое, то однозначно брать
Да, с пружинами - чистая правда. Ну или теща сильно поправилась, шо уже так заметно проседание
У меня механика 8-го года, пробег - 199. Нет с ней проблем, масло только вот на крайних 10 тысячах понемногу начала подъедать. Но на ТО взял +1л и вожу вместе с запаской. Раз в пару тыщ проверяю. У меня ремень меняли на 80, а потом сказали каждые 60. Вот просчитали ТО200. Замена ремня ГРМ с роликами, масла в коробке и двигателе и всех фильтров. 3100 предварительно. Расходники стоят разумные деньги, если покупать с головой. Для сравнения - недавно менял левую рулевую тягу, с работой обошлось что-то в районе 600 грн. + 200 развал. По кузову мастера с сервисов Лансеры9 очень хвалят. В принципе машинку убить сложновато.
Машинко - в профілі, якраз 160, механіка. Чесно кажучи, брав наобум, без тестдрайвів і довгих мук вибору. Ні грама не жалію (хіба що, не жип - звіси великі і бампера крихкі дуже ) Знаю, мінімум, двох камрадів які при оновленні машин взяли просто "Лансер, свіжіше роком" ті ж Х, хоч і ззовні привабливіше, мають слабіше ЛКП... ---
А что происходит с подушкой двигателя(просто не силен в деталях и конструкции авто) и какова цена вопроса? Кстати забыл спросить о содержании авто? Дорого выходит или можно жить? И что по расходу бенза: 92 или 95 и сколько кушает при учете АКП?! Заранее благодарю!
-задню подушку поміняли на 90к... сказали поміняти, то й міняв поки гроші були -ТСО виходило до 0.6 грн на 1 км без палива (- до доляра по 25, звісно) і до 1грн з паливом; -витрата палива (змішано, бо з 32к на газу) - до 9 = по центру Києва не катаюсь ; по трасі - дивлячись як їхать - можна і в 7 газу вкластись (тошнити до 90), в середньому 7-8 (110-130); -з "великих трат": на 145 заміна дросельної заслонки, задніх гальм.дисків з колодками (передні були на 90к); передніх аммо - на 130к; помпа разом з ГРМ на 75... може ще шось - не пам`ятаю З поганого: -зараз (160), мабуть зчеплення на підході (щось педаль стала нижче брати - ще не діагностували, але вже боюсь цінника ); -бампери крихкі,- хоч воно й витратник, але для нас в Україні дорогий витратник... --- А тепер, по порядку буду "захищати" машинко: - так, 7-8 річна машина вже не така шоб зовсім без проблем: і сальники і сайлентблоки та інш. по ходовій будуть - у нас такі дороги
В моем случае именно по корпусу у меня и особо нет вопросов. Там все в порядке. Вопросы именно к пробегу движка , коробки. Боюсь, что возьму и через 15-20 тысяч придется капиталку делать, т.к. у них обычно она на 150-200 и идет.
- ММС дає 11 років від сквозної корозії їздять і за 300 й за 400 (і на газу ) - імхо, їх досить багато билось просто, тому зараз не часто на дорогах зустрінеш - в цьому двигуні є гідрики, що дуже сильно спрощує "співжиття з ГБО"
Почав писати, потім дочитав гілку до кінця - от і власники підтягнулись: і відписались
Еще слабое место-это дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля происходит выработка корпуса дроссельной заслонки. Данной проблеме подвержены ВСЕ дроссельные заслонки на двигателях 4G18. Проблема возникает при пробеге 80000 км и выше. Ремонт дроссельной заслонки Lancer 9 двигатель 1.6 (4G18)
У моего брательника , такой лансер-автомат . Пробег за 160 , брал новым , никаких особых проблем с ним нет . Все меняет во время , газ поставил , катается .
У меня уже второй ланс с 2002г, первый Lancer V брал с пробегом 195ткм (а скорее еще +100ткм, которые наверняка смотали гонялы) и накатал на нем еще 250тыков, под конец стал кушать маслице в объеме до литра на 10тык. Второй (нынешний) взял в прошлом году и проколося - двиг был спален, компрессия около 9ти, в поездке пробило прокладку и погнало масло в охлаждайку, в начале думал делать голову, менять гидрики, но мастера предложили контрактный двигатель с порбегом 46тМиль с англичанина, с работой и заменой жиж и ремней стало в 1200 баксов. Масла в картере мало, по этому лить только хорошее масло и менять до 10ткм. При правильном подходе 180тыков - это что-то между юностью и зрелостью, 200-300тыков отходит. А вот 7килобаксов ИМХО много за 2007й год с таким пробегом.
Расскажу свой небогатый но поучительный опыт, возможно он вам пригодится Машина отца, 1.6 мех station wagon, куплена в салоне с ноля в 2007 году. Практически сразу слезли с гарантии и папа делал ТО (масло и фильтры) раз в 10 тыс. км. у каких-то знакомых. На 80 тыс заменен ремень ГРМ, один раз были поменяны втулки стаба передние ну и на этом все. На сегодня пробег 120 тыс. Я взял машину, что-то мне нужно было перевезти габаритное - слышу в ходовой все гремит (я сравниваю со своей машиной в профиле, конечно) Нашел время и заехал на некую клубную (рекомендованную на лансер клубе) СТО на проверку. В итоге, под замену: по двигателю ничего критичного - поменять прокладку клапанной крышки, желательно свечи. автомобиль, кстати, не газированный.
по ходовой: передние нижние рычаги - там конструкция в сборе с сайлентом и опорой но якобы можно выпрессовать по частям, опоры двигателя, подушки амортизаторов (сверху которые с подшипниками), стойки и втулки стабов и спереди и сзади, сайленты продольных рычагов сзади. Это вот так навскидку сразу. Автомобиль, надо сказать эксплуатировался достаточно бережно, папа пенсионер ездит не много и очень не быстро.
Ну что ж, подумал я - надо так надо, купил деталье и поехал на ремонт. И что вы думаете? не доехал. Прям в дороге он у меня на ходу глохнет. Падают обороты и заглох. Не долго думая, вызвал эвакуатор и доехал таки на СТО. А теперь самое интересное - причина почему машина умерла на ходу - обрыв ремня ГРМ. Сейчас там снимают голову, будут смотреть насколько там все погнулось и насколько я попал.. Насколько я понимаю, папа поменял на неоригинальный ГРМ на 80 тыс.. и вот результат. Поэтому, при покупке данного авто, постарайтесь выяснить, что и когда в нем делали, какие з\ч ставили. Это может сэкономить вам копейку. А так, в целом, особых хлопот до этого момента автомобиль не приносил. Ездил себе и ездил, все 8 лет
Болячка, жестокая, согнулся тросик регулировки температуры обдува от печки, тросик стоит 100 грн, но дело не в этом, там или выработка в двух шестеренках и их клинит или забились салазки заслонки, короче ахтунг, новый трос может здохнуть в первый же день Пока катаюсь с "ташкентом", на выходных буду снимать привод печки и смотреть что по там и почем. Если салазки - придется разбирать всю обшивку торпедо, стравливать фреон с кондера и добираться до самой печки . Болячка массовая, оказывается.
Во первых к приводу печки можешь добраться рукой и поставить его в нужное положение, пока тросик не заменишь. Я поменял только тросик, сейчас в крайнем положении на него стараюсь не прилагать усилий. А так - да, болячка известная.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, пробег на таком же Лансере 183тыс. масло 5W-40 никакого жора не заметил, свечи обычные ходят спокойно 30тыс, по ходовке за все время мелочи в виде резинок, втулок, стоек стабилизатора,ремонт рулевой рейки на 90тыс, аморты даже родные стоят 
, правда задние уже подуставшие 
, хотел в прошлом году продать, но блин машина не создает абсолютно никаких проблем ездит себе и не ломается 
)
; 
);
.
