Странно, что такой темы еще нет. Гляжу на мотоциклы и всё больше и больше хочется.
Только вот на мотоцикле ниразу не ездил На велосипеде много и хорошо. Это я к тому, что габариты, расстояние до объектов и чувствую отлично. На машинке скорость - тоже. Самосохранение работает нормально.
Есть вопросы 1. Что брать? Гляжу уже давненько на агрегаты. Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни Может искать что-то типа 250 кубиков и не испытывать судьбу? 2. Куда ставить? Для меня это огромная проблема. Очень стремно оставлять на стоянках, в квартиру не закатишь (а хотя... ). Напрашивается гараж.. Но гараж - опять таки стрёмно и идти далеко.
Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни
у евгена такой первый
видал-видал. В процессе смотрения на моциклы уже встретился с тем же самым, что и с машинами:
Одни прекрасно ездят, вторые обсырaют. Типа первый гaвно, а второй - верх мысли инженеров А еще VTEK непременно умрет сразу после покупки. Хоть бери и покупай VIPER
Honda CB400SF
1. мот то што надо! в самый раз! и по весу, и по мощности и по маневрености. если возьмёшь 250 кубов, то через месяц уже начнешь думать о том, что маловато.и не потому, как прёт, а по приёмистости, которая на дороге в городе иной раз нужна. я считаю, что первым мотом вполне можно выбирать между 400 и 600. тебе порекомуендую всё же 400, так как ты ещё молодой и дурной.
2. охраняемая стоянка и чехол - вполне гут на тёплое время года. подземный паркинг - ещё лучше. на зиму в гараж либо на мотоСТО.
тебе порекомуендую всё же 400, так как ты ещё молодой и дурной.
Так понимаю сильно заметно?
Где хранить зимой - не проблема. У друзей и знакомых есть гаражи. Но они от моего дома далеко. А вот стоянка... В округе 3 штуки. Но очень страшно прийти утром и не обнаружить там своего любимца. Его же украсть - раз плюнуть
Ну и интересно - не парится и смотреть на 1й. Видел 98-02 годов их. Цены вроде 3500-4000. Вроде демократично. Или лучше второй?
Так понимаю сильно заметно?
это возраст такой, это пройдёт)))
Но очень страшно прийти утром и не обнаружить там своего любимца. Его же украсть - раз плюнуть
купишь ещё один)))
Первый раз за вечер улыбнулся и сам с собой заговорил: - Тоже вариант
Хоть бери и покупай VIPER
Ничего страшного нет в хранении на стоянке, главное накидку купить, есть гуано на один сезон, а есть и подороже на несколько лет, кстати чехлы Луис есть как и хорошие так и с бог знает чего, которые плавятся от выхлопной трубы.
По совету, что купить , но явно не литровый. Купив китай скажу чесно разочаруешся, а на следующий сезон задолбаешся со стандартными процедурами в стиле "цепь слетела", звездочка, что-то заклинило (переключатель передач), лопнуло крепление трубы... ну и как ни странно болезнь, лопнувший трос газа/сцепления, в жару колодки тормозные залипают какого-то.
Относительно "вайпера", "зонгшен" из той же оперы, у товарища за 2 года эксплуатации лопнул в движении и разлетелся передний колесный диск. Слава богу обошлось сломанной рукой, мотоцикл в утиль.
Но жахи, страхи это такое. Я специально купил в свое время самый дешевый и обгаживаемый и ацтойный на форумах скутер 2-тактный дефиант на лето (период проверок был, по работе он был необходим). А кто ж знал, что окажется он самым лучшим, крепким и надежным из всего предлагаемого китая. К чему душа лежит то и бери, но не более 250 куб, а дальше видно будет. Имхо если брать б/у Японию надо у первого лица (байкера), поскольку видел своими глазами как на 250 куб хонду в ремонте китайское ... лепят (аби продати), будет тот же вайпер только с первых дней, поскольку на новом вайпере тыс 15 км. без особых проблем с мелочами накатываются легко.
Насчёт VIPER - пошутил. На китайцев даже смотреть не хочется.
250кубы не очень нравятся медленным разгоном в 11-12 сек.
Вопрос религиозный и соответственно флеймогонный. Мое мнение в очень общих чертах таково: Первый мотоцикл должен отвечать следующим требованиям: 1. Быть универсальным, типа стрита или легкого ГСа "+" - определишься с предпочтениями спорт или эндуро. "-" хорошо ездить не научишься; сможешь освоить мотоцикл только на базовом уровне. 2. Быть лекгопродаваемым: свежим, но не новым. По объему 600-800 кубиков с низкооборотистым двигателем (до 9 тык) - он сразу приучит тебя "не хамить" с газом. 3. Быть ремонтопригодным: не китаец. 4. Быть с АБС. "-" не научишься тормозить; "+" снизишь вероятность ДТП и травм. P.S. У меня был CB400; единственный мотоцикл, который не оставил о себе хороших воспоминаний. Нет, он не был плох; просто не радовал.
Посмеялся только что от души. Девушки к мопедциклам относятся всё-таки не равнодушно:
Бери 600 ку любую,нефорсированную, для начала вполне нормально, 400 тоже ничо, но быстро приесца)) Хотя с Жекой я согласен в принципе)) Я начинал на cbr 600 f4 - щетаю идеальный мото для старта.
Там меня бюджет уже не радуют Пока остановился на хонде.
Ты для начала бюджет огласи. Причем учти, что в бюджет желательно заложить минимальный экип.
4500. В эту цену влазит сиби с экипировкой
4500. В эту цену влазит сиби с экипировкой
Думаю, что если хорошо поискать, то даже влезет не простая, а втековая сибиха.
Можно немного подкопить и купить R1 biturbo gsx650f
подкопить можно и на Харлей... только ездить когда?
В следующем сезоне. Мот брать в межсезонье. Но если сильно горит...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Гляжу уже давненько на агрегаты. Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни 
, но явно не литровый. Купив китай скажу чесно разочаруешся, а на следующий сезон задолбаешся со стандартными процедурами в стиле "цепь слетела", звездочка, что-то заклинило (переключатель передач), лопнуло крепление трубы... ну и как ни странно болезнь, лопнувший трос газа/сцепления, в жару колодки тормозные залипают какого-то.
