Странно, что такой темы еще нет. Гляжу на мотоциклы и всё больше и больше хочется.
Только вот на мотоцикле ниразу не ездил На велосипеде много и хорошо. Это я к тому, что габариты, расстояние до объектов и чувствую отлично. На машинке скорость - тоже. Самосохранение работает нормально.
Есть вопросы 1. Что брать? Гляжу уже давненько на агрегаты. Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни Может искать что-то типа 250 кубиков и не испытывать судьбу? 2. Куда ставить? Для меня это огромная проблема. Очень стремно оставлять на стоянках, в квартиру не закатишь (а хотя... ). Напрашивается гараж.. Но гараж - опять таки стрёмно и идти далеко.
Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни
у евгена такой первый
видал-видал. В процессе смотрения на моциклы уже встретился с тем же самым, что и с машинами:
Одни прекрасно ездят, вторые обсырaют. Типа первый гaвно, а второй - верх мысли инженеров А еще VTEK непременно умрет сразу после покупки. Хоть бери и покупай VIPER
Honda CB400SF
1. мот то што надо! в самый раз! и по весу, и по мощности и по маневрености. если возьмёшь 250 кубов, то через месяц уже начнешь думать о том, что маловато.и не потому, как прёт, а по приёмистости, которая на дороге в городе иной раз нужна. я считаю, что первым мотом вполне можно выбирать между 400 и 600. тебе порекомуендую всё же 400, так как ты ещё молодой и дурной.
2. охраняемая стоянка и чехол - вполне гут на тёплое время года. подземный паркинг - ещё лучше. на зиму в гараж либо на мотоСТО.
тебе порекомуендую всё же 400, так как ты ещё молодой и дурной.
Так понимаю сильно заметно?
Где хранить зимой - не проблема. У друзей и знакомых есть гаражи. Но они от моего дома далеко. А вот стоянка... В округе 3 штуки. Но очень страшно прийти утром и не обнаружить там своего любимца. Его же украсть - раз плюнуть
Ну и интересно - не парится и смотреть на 1й. Видел 98-02 годов их. Цены вроде 3500-4000. Вроде демократично. Или лучше второй?
Так понимаю сильно заметно?
это возраст такой, это пройдёт)))
Но очень страшно прийти утром и не обнаружить там своего любимца. Его же украсть - раз плюнуть
купишь ещё один)))
Первый раз за вечер улыбнулся и сам с собой заговорил: - Тоже вариант
Хоть бери и покупай VIPER
Ничего страшного нет в хранении на стоянке, главное накидку купить, есть гуано на один сезон, а есть и подороже на несколько лет, кстати чехлы Луис есть как и хорошие так и с бог знает чего, которые плавятся от выхлопной трубы.
По совету, что купить , но явно не литровый. Купив китай скажу чесно разочаруешся, а на следующий сезон задолбаешся со стандартными процедурами в стиле "цепь слетела", звездочка, что-то заклинило (переключатель передач), лопнуло крепление трубы... ну и как ни странно болезнь, лопнувший трос газа/сцепления, в жару колодки тормозные залипают какого-то.
Относительно "вайпера", "зонгшен" из той же оперы, у товарища за 2 года эксплуатации лопнул в движении и разлетелся передний колесный диск. Слава богу обошлось сломанной рукой, мотоцикл в утиль.
Но жахи, страхи это такое. Я специально купил в свое время самый дешевый и обгаживаемый и ацтойный на форумах скутер 2-тактный дефиант на лето (период проверок был, по работе он был необходим). А кто ж знал, что окажется он самым лучшим, крепким и надежным из всего предлагаемого китая. К чему душа лежит то и бери, но не более 250 куб, а дальше видно будет. Имхо если брать б/у Японию надо у первого лица (байкера), поскольку видел своими глазами как на 250 куб хонду в ремонте китайское ... лепят (аби продати), будет тот же вайпер только с первых дней, поскольку на новом вайпере тыс 15 км. без особых проблем с мелочами накатываются легко.
Насчёт VIPER - пошутил. На китайцев даже смотреть не хочется.
250кубы не очень нравятся медленным разгоном в 11-12 сек.
Вопрос религиозный и соответственно флеймогонный. Мое мнение в очень общих чертах таково: Первый мотоцикл должен отвечать следующим требованиям: 1. Быть универсальным, типа стрита или легкого ГСа "+" - определишься с предпочтениями спорт или эндуро. "-" хорошо ездить не научишься; сможешь освоить мотоцикл только на базовом уровне. 2. Быть лекгопродаваемым: свежим, но не новым. По объему 600-800 кубиков с низкооборотистым двигателем (до 9 тык) - он сразу приучит тебя "не хамить" с газом. 3. Быть ремонтопригодным: не китаец. 4. Быть с АБС. "-" не научишься тормозить; "+" снизишь вероятность ДТП и травм. P.S. У меня был CB400; единственный мотоцикл, который не оставил о себе хороших воспоминаний. Нет, он не был плох; просто не радовал.
Посмеялся только что от души. Девушки к мопедциклам относятся всё-таки не равнодушно:
Бери 600 ку любую,нефорсированную, для начала вполне нормально, 400 тоже ничо, но быстро приесца)) Хотя с Жекой я согласен в принципе)) Я начинал на cbr 600 f4 - щетаю идеальный мото для старта.
Там меня бюджет уже не радуют Пока остановился на хонде.
Ты для начала бюджет огласи. Причем учти, что в бюджет желательно заложить минимальный экип.
4500. В эту цену влазит сиби с экипировкой
4500. В эту цену влазит сиби с экипировкой
Думаю, что если хорошо поискать, то даже влезет не простая, а втековая сибиха.
Можно немного подкопить и купить R1 biturbo gsx650f
подкопить можно и на Харлей... только ездить когда?
В следующем сезоне. Мот брать в межсезонье. Но если сильно горит...
Инет меня как всегда умиляет Хочу CB-шку, экип и есть 4,5к - лучше куплю всё за, к примеру 3,5-4 и не буду парится Можно конечно подкопить и взять 1000куб, а потом еще малость подкопить..
Сколько людей, столько и мнений.
4500. В эту цену влазит сиби с экипировкой
Хонда за 3К - это смело.
Хочу CB-шку, экип и есть 4,5к - лучше куплю всё за, к примеру 3,5-4 и не буду парится
Только шлем стоит 0,4 - 0,5К. Можно конечно купить и за 0,2К, да датчики внутричерепного давления больно дороги.
Хонда за 3К - это смело.
А в чем проблема? У меня была сибиха, купленная за 3к, отъездила без проблем 3 сезона. Из поломок - только поменял реле-регулятор (около 100 грн. заплатил за китайское).
Только шлем стоит 0,4 - 0,5К. Можно конечно купить и за 0,2К, да датчики внутричерепного давления больно дороги.
За 400 можно взять очень даже неплохой шлем, черепаху можно взять б.у., перчи и мотоштаны - не очень дорогие вещи, еще придется раскошелиться на обувь, но ее можно взять чуть позже.
А в чем проблема? У меня была сибиха, купленная за 3к, отъездила без проблем 3 сезона.
Простояла, или отъездила? 3 сезона - это очень по-бедному 30 тык. Позволю себе усомниться в таком ресурсе любой хонды за 3К.
За 400 можно взять очень даже неплохой шлем, черепаху можно взять б.у., перчи и мотоштаны - не очень дорогие вещи, еще придется раскошелиться на обувь, но ее можно взять чуть позже.
Считаем: Шлем - 400 Черепаха б/у - 100 Перчатки - 100 Штаны б/у - 100 Ботинки б/у - 150 Имеем по-минимуму 850 за экипировку на один сезон; возможно останется шлем.
ну это не минимум... можно и по-дешевле найти... а если брать б/у или поискать в инете можно и новое взять баксов на 500-600...
а если брать б/у или поискать в инете можно и новое взять баксов на 500-600...
Если речь идет об одном универсальном комплекте экипа - не получится. Верю, что гавна, особенно в нете, втюхивается предостаточно; только зачем просто выбрасывать деньги.
Шлем - 400 Черепаха б/у - 100 Перчатки - 100 Штаны б/у - 100 Ботинки б/у - 150 Имеем по-минимуму 850 за экип на один сезон; возможно останется шлем.
а че это на один сезон? это все протрется об асфальт ? или из моды выйдет?
а че это на один сезон? это все протрется об асфальт ? или из моды выйдет?
Из вечных элементов гардероба, я знаю только деревянный макинтош. Потому что, речь идет уже о б/ушных вещах и/или очень недорогих; то есть хреновеньких. Я сейчас вообще "крамолу" напишу: "срок жизни" шлема даже в идеальных условиях - три сезона.
4500. В эту цену влазит сиби с экипировкой
Хонда за 3К - это смело.
Одни говорят, что спокойно влезет. Вторые - как ты. Причём ты написал без всяких аргументов, а человечек ниже описал свои "поломки". И кому верить?
"срок жизни" шлема даже в идеальных условиях - три сезона.
в связи с чем?
Простояла, или отъездила? 3 сезона - это очень по-бедному 30 тык. Позволю себе усомниться в таком ресурсе любой хонды за 3К.
Пробег был поменьше, но оснований сомневаться в том, что пройдет еще много не было. Что с ним может быть? При нормальной замене масла и фильтров там особо нечему ломаться. Только замена расходников.
Если речь идет об одном универсальном комплекте экипа - не получится. Верю, что гавна, особенно в нете, втюхивается предостаточно; только зачем просто выбрасывать деньги.
Я про универсальный комплект не говорю. Но для старта... Сейчас лето, жарко. Правда не нужен кожанный мотокомбез? Он нужен будет для дальняка и осени весны - значит потом. А зимой его можно купить и легкое бу, и не за 800-1000 евро, а за 300 например.
Ща что нужно: Шлем 200-300 баксов (нормальный, с хорошей защитой) Летняя куртка 100 Перчи 30-70 (я брал отличные IXS за 60, правда на выставке прошлой весной) Боты 150-200 Штаны 60-100
Я не рассказываю как знакомые байкеры иногда покупают офигительный экип за копейки. Потому что кому-то приехало, но маленькое/большое - люди отдают чаще всего чтобы не валялось.
А чтобы не выкидывать деньги лучше поездить в каком-нибудь экипе, пока не придет понимание что именно нужно.
в связи с чем?
а материалы ужимаются и утрачивают свои х-ки. Через год два шлем который на тебя еле налазил - начинает болтаться, а следовательно его безопасность снижается.
А в чем проблема? У меня была сибиха, купленная за 3к, отъездила без проблем 3 сезона.
Простояла, или отъездила? 3 сезона - это очень по-бедному 30 тык. Позволю себе усомниться в таком ресурсе любой хонды за 3К.
За 400 можно взять очень даже неплохой шлем, черепаху можно взять б.у., перчи и мотоштаны - не очень дорогие вещи, еще придется раскошелиться на обувь, но ее можно взять чуть позже.
Считаем: Шлем - 400 Черепаха б/у - 100 Перчатки - 100 Штаны б/у - 100 Ботинки б/у - 150 Имеем по-минимуму 850 за экипировку на один сезон; возможно останется шлем.
Хренасебе
накойхер это все добро? понятно шо "чембольше тем лучше" но блин я бы обошелся (и обхожусь) без ботинок, без черепахи (взял локти и колени отдельно за 70 баков), штаны тоже в топку, если есть колени. Перчатки можно взять КУДА дешевле сотни, да не вануччи или альпинстар, но все равно. шлем тоже можно взять за сотню-полторы. Предвосхищая выпады в мою сторону и обвинения в некомпетентности скажу, шо уже 7 лет на 2 колесах, сейчас езжу на Хорнете 600 + опыт ШКГ на скутерах + опыт падений имеем тоже.
Я про универсальный комплект не говорю. Но для старта... Сейчас лето, жарко. Правда не нужен кожанный мотокомбез? Он нужен будет для дальняка и осени весны - значит потом.
Ну так и я о чем; на один сезон; что-то конечно останется, но это будут единичные вещи. А потом остается куча разрозненного мотлоха, который и подарить то стыдно; я это проходил. Я к чему веду; прикрыть чем попало [*****] сейчас - это в результате выйдет дороже (почти как кредит); хотя с другой стороны, тебе все равно придеться сменить ни один комплект экипировки, прежде чем определиться с предпочтениями. Смотри сам.
Шлем 200-300 баксов (нормальный, с хорошей защитой)
200 - нет, 300 - ну не знаю, возможно; скорее 400.
Перчи 30-70 (я брал отличные IXS за 60, правда на выставке прошлой весной)
Мне ни разу не попадались перчатки дешевле 100 баксов которых бы хватило хотя бы на один сезон. Конечно, вопрос сколько ездить.
А чтобы не выкидывать деньги лучше поездить в каком-нибудь экипе, пока не придет понимание что именно нужно.
Согласен, при условии что "какой нибудь" с точки зрения удобства, а не защиты.
в связи с чем?
В связи с деградацией пены и износа "потрохов".
Что с ним может быть?
Все что угодно. Лет ему сколько? Это малокубатурный японец, не забывай; заложенный в него "срок жизни" невелик.
я бы обошелся (и обхожусь) без ботинок, без черепахи (взял локти и колени отдельно за 70 баков), штаны тоже в топку, если есть колени. Перчатки можно взять КУДА дешевле сотни, да не вануччи или альпинстар, но все равно. шлем тоже можно взять за сотню-полторы.
А ты зайди в политтравму, ознакомься с расценками - самая новороченная экипировка - дешевка, в сравнении с их прейскурантом. Вон, один датчик внутричерепного давления это два хороших дорогих шлема. Предпочитаю тратиться на экипировку, а не на медоборудование. Кстати, перечисленная тобой экипировка достаточна только для учебной площадки; восьмерки катать.
Причём ты написал без всяких аргументов, а человечек ниже описал свои "поломки".
Моя Хонда на момент продажи стоила 4,5K; дальше 30 км. от города я на ней отъезжать побаивался; то один из карбов "заткнется", то тросик распатлается, то партубок СО умрет, то масса отгниет, то провод прошьет, то перо сыранет, то еще какая нибудь хрень. Короче говоря, инструмент с собой возил и он бывал очень востребован.
И кому верить?
Никому.
Моя Хонда на момент продажи стоила 4,5K; дальше 30 км. от города я на ней отъезжать побаивался; то один из карбов "заткнется", то тросик распатлается, то партубок СО умрет, то масса отгниет, то провод прошьет, то перо сыранет, то еще какая нибудь хрень. Короче говоря, инструмент с собой возил и он бывал очень востребован.
Значит просто попался такой экземпляр убитый. Такое же бывает и при покупке машины. Можно взять тачку с пробегом за 100 000 и она еще нормально поездит, а можно утверждать, что машина должна быть исключительно новая из салона. Оба подхода, ИМХО, имеют право на существование.
Моя Хонда на момент продажи стоила 4,5K
а чё так дёшево? такой трубайкер ,как ты не может ездить на таком барахле
акой трубайкер ,как ты не может ездить на таком барахле
Ну уж прости пожалуйста, был грех Ну улице был далекий-предалекий 2003 а мотоцикл был 1992 года, хоть в техпаспорте и стоял 1996 Больше не буду честное-пречестное слово покупать всякие Хонды Теперь твоя душенька спокойна?
да мне ваще до на чём ты ездишь,только пальчики сильна не растопыривай.
Вопрос о затраченных на экип и прочее деньгах - это вопрос прежде всего наличия этих самых денег. Это касается всего. Пример: Велик весом 9 килограмм, будет дороже велика весом 12 кило, в несколько раз. И каждые сэкономленные на весе 100 грамм будут обходицца в дурные деньги. Так вот разница в деньгах не адекватна разнице в выхлопе . Есть порог, выше которого ты платишь уже просто потому что готов платить, а не за разницу в качестве. Я уверен, что шлем за 150-200 баков (Нолан весьма можно купить за эти деньги) Спасет там же, где и Arai за 500, ну и если ввалиться на 120 в стену, то пофиг на цену шлема. А вообще, лучшая защита - натренированность, а не экип за больные деньги. Что касается твоей хонды - так ты внатуре корча купил, судя по всему. у меня было 3 хонды от 1996 по 2002 года, блин, ни одного нарекания, только лампочки перегорели в повороте...
да мне ваще до
До той, которая у тебя верхняя?
если тебя так больше устраивает думаю,что нет нужды напоминать тебе,что всегда есть кто-то круче тебя. ПС. писями меряцца не хочу
Странно, что такой темы еще нет. Гляжу на мотоциклы и всё больше и больше хочется.
Только вот на мотоцикле ниразу не ездил На велосипеде много и хорошо. Это я к тому, что габариты, расстояние до объектов и чувствую отлично. На машинке скорость - тоже. Самосохранение работает нормально.
Есть вопросы 1. Что брать? Гляжу уже давненько на агрегаты. Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни Может искать что-то типа 250 кубиков и не испытывать судьбу? 2. Куда ставить? Для меня это огромная проблема. Очень стремно оставлять на стоянках, в квартиру не закатишь (а хотя... ). Напрашивается гараж.. Но гараж - опять таки стрёмно и идти далеко.
Попробую по пунктам: 1. Бери 400 и не парься, и ее станет быстро мало,вся хрень про "постепенное повышение" - таки хрень, сам прошел этот путь, и считаю, что после опыта на дороге, пусть на веле, пусть на скутере, при наличии серого вещества в черепушке, можно брать и больше чем 400, но не спорт 2. Я все ставил на стоянке, но обязательно пристегивать, + сигналка + нормальные отношения с охраной, у меня не тырили никогда, при том, что с той же стоянки уводили чужие моты не раз
Сибиха - хороший варик, бери не убитый, смотри внимательно и будет тебе щастье
Прекращаем переходы на личности. И прекращаем ругаться в своей песочнице. Каждый имеет право на мнение, даже если оно не соответствует мнению другого.
Давайте жить дружно
езжу на Хорнете 600 + опыт ШКГ на скутерах + опыт падений имеем тоже.
и с какой скорости, что было надето из экипировки, и что осталось после (пригодным к дальнейшей эксплуатации(надеюсь, до царапанья шлемом асфальта не дошло!)) очень интересны конкретные примеры я так понимаю, перчаткам и штанам амбец после контакта с асфальтом (даже с 30 км/ч)
с мота, Хвала яйцам не падал. (тьфу 3 раза) С мопеда раз падал на мокрой дороге при скорости около 60 км\ч, скользил метров 10 из экипа был только шлем. Минус куртка, минус джинсы, минус визор шлема. Потом завалился на мопеде же на песочке в повороте, скорость была небольшой около 25-30 км. Поскольку был вообще налегке, то пообчесался об асфальт знатно. был бы в куртке - был бы цел. Всякие падения на гонках не считаю, когда ты в комбезе - ваще все пох.
с мота, Хвала яйцам не падал.
Че, не заводится?
на Хорнете 600 + опыт ШКГ
Редкий счастливчик.
езжу на Хорнете 600 + опыт ШКГ на скутерах + опыт падений имеем тоже.
и с какой скорости, что было надето из экипировки, и что осталось после (пригодным к дальнейшей эксплуатации(надеюсь, до царапанья шлемом асфальта не дошло!)) очень интересны конкретные примеры я так понимаю, перчаткам и штанам амбец после контакта с асфальтом (даже с 30 км/ч)
ну это как сказать. Я на 80 км падал и на скорости меньше... Перчатки живые остались,штаны и куртка тоже (не считая некоторых потертостей не влияющих на скорость)А вот из мотосапог пластину магниевую вырвало с корнем.Но зато пальцы на ноге целые остались.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Гляжу уже давненько на агрегаты. Нравится Honda CB400SF. Не много 400 кубов для начала? 5 секунд до сотни 
, но явно не литровый. Купив китай скажу чесно разочаруешся, а на следующий сезон задолбаешся со стандартными процедурами в стиле "цепь слетела", звездочка, что-то заклинило (переключатель передач), лопнуло крепление трубы... ну и как ни странно болезнь, лопнувший трос газа/сцепления, в жару колодки тормозные залипают какого-то.
на чём ты ездишь,только пальчики сильна не растопыривай.
