Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Сначала хьюсы выпускали по лицензии Сузуки, но потом начали свои разработки.
После безуспешных попыток наладить техническое сотрудничество с различными европейскими производителями, во главе которых была фирма Moto Guzzi (Де Томазо безуспешно пытался продать компании Hyosung сборочную линию Benelli!), в 1986 г. было заключено соглашение с Suzuki.
По этому соглашению корпорация Hyosung смогла использовать часть японских разработок, добавила к ним свои собственные черты, корейское «ноу-хау» и начала выпускать собственные мотоциклы под маркой Hyosung.
Но ограничения, которые установила компания Suzuki на экспортную продукцию марки Hyosung с двигателями Suzuki, заставило корейскую корпорацию начать в Японии собственные научно-исследовательские и опытно-конструкторские операции, переманить некоторых инженеров из Suzuki, Honda и Yamaha для разработки собственных двигателей и мотоциклов.
Пришел черед собственных разработок, хотя конструкция двигателей и других сложных узлов по-прежнему основывалась на лицензиях Suzuki.
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Вадим, Ланосоводы тоже кичатся тем что их дизайн сделали в ItalDesign, но все равно Ланос это не Альфа а движок - немцы, но Ланос это и не Опель [режим подкола=off]
По теме, реально стильный и крутой мот
Поздравляю, отличная вещь
Спасибо, но по моим ощущениям он скорее по движку ближе именно к спортам. Да, мотоцикл-то собственной разработки, но двигатель там таки близнец сузучьего, отличается внешне только расположением масляного фильтра,рядом ставили и сравнивали У знакомого как раз эсвэшка имеется.
ооооо. Поздравлямс Хорошая моделька, реально отличается от других, что есть. Очень слюни в свое время пускал на LE
Поздравляю!
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Много читал на этот счет, мотор все-таки свой (отличается даже кубатура на 2 к.с.), сузука отказалась продать патент, хотя на том же корейском заводе как минимум делались детали для сузуковских моторов, а возможно и собирались моторы для сузуки SV 650 (данные противоречивы). В любом случае моторы хьюсонг проверены временем как беспроблемные.
Безумно удобный мот! Поздравляю
Поздравляю Вадим. Красивый и практичный мот Ровных дорог и отличного сезона!
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Много читал на этот счет, мотор все-таки свой (отличается даже кубатура на 2 к.с.), сузука отказалась продать патент, хотя на том же корейском заводе как минимум делались детали для сузуковских моторов, а возможно и собирались моторы для сузуки SV 650 (данные противоречивы). В любом случае моторы хьюсонг проверены временем как беспроблемные.
Cильно подозреваю, что переделки ограничились расположением масляного фильтра из-за патента Читал, что сузуковские моторы там всё-таки собирались. В любом случае, родословная двигателя очевидна.
Безумно удобный мот! Поздравляю
Спасибо Удобство посадки было одним из основных критериев выбора.
Спасибо Сегодня опять на нём мотался по делам, начал привыкать уже и понимать его возможности, которые впечатляют Единственная ложка дёгтя - зеркала Мало того, что их явно недостаточно, так они там сделаны так, что разрегулируются от проезда неровностей и даже от потока воздуха на скорости за 70 А в остальном отлично.
"зачем вы тгавите"... це, мабуть, перший мотоцикл, що подобається мені зовнішньо "от и до" дуже гарний
PS був на авторіа, шукав такий самий
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Вадим, Ланосоводы тоже кичатся тем что их дизайн сделали в ItalDesign, но все равно Ланос это не Альфа а движок - немцы, но Ланос это и не Опель [режим подкола=off]
По теме, реально стильный и крутой мот
У меня кадет без капремонта двигателя проехал 800000км так что немцы умели делать движки.
кореец .....
хотя именно аквиллу вроде хвалят по отношению цена\качество :-)
за 5500 один фиг не купишь нормальный чопер. так шо пойдет
Единственная ложка дёгтя - зеркала
Я думаю на ебее можно найти подходящие зеркала с других чоперов.
Зеркала вроде пока удалось отрегулировать до вменяемого состояния...
Вадим, а как с з/ч на подобный аппарат? После прочтения этой темы, порылся в инете. Результат плачевный, из дилеров ссылки указывают на Фокстрот, который на Петровке и все...
И еще вопрос, есть какие-то технические отличия (кроме эстетических) модели спешил эдишион от обычной?
Это HYOSUNG AQUILA GV 650 LIMITED EDITION. 5500 у.е. А в белых рубашечках уже давно мало кто в суд ходит независимо от наличия мотоцикла Правда, у меня вся экипировка неброская, а шлем в чехол прячу, чтобы не шокировать Хотя я и на предыдущем мотоцикле по делам ездил, никто ни разу слова не сказал, кроме одного судьи, который тоже оказался мотоциклистом
Поздравляю Сам работаю в юридическом управлении, правда связан не с судами, а с нормопроектной работой. Приходиться часто принимать участие в заседаниях, рабочих группах... Впринципе приспособился прятать пиджаки/галстуки под спецодежду, да и на скутер пересел около 5 лет назад, и независимо от температуры если есть асвальт под ногами я еду. Выгодно, удобно, быстро, но есть один большой недостаток - опасно.
Вадим, а как с з/ч на подобный аппарат? После прочтения этой темы, порылся в инете. Результат плачевный, из дилеров ссылки указывают на Фокстрот, который на Петровке и все...
А разве мало одного дилера? Я к ним заезжал ещё до покупки, говорили, что запчасти могут привезти. Да и таких мотоциклов ездит довольно много. Значит, где-то они запчасти берут? На моём оказались подношены тормозные колодки, вот заказал, должны привезти на днях (не у официала). Как минимум, вряд ли проблем будет больше, чем с мотоциклами внутрияпонского рынка, многие модели в принципе никуда больше не поставляются. А у нас подавляющее большинство иномарочных мотоциклов именно оттуда, и ремонтируются... У меня предыдущий мотоцикл тоже оттуда был.
И еще вопрос, есть какие-то технические отличия (кроме эстетических) модели спешил эдишион от обычной?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а движок - немцы, но Ланос это и не Опель [режим подкола=off]
У знакомого как раз эсвэшка имеется.
Мало того, что их явно недостаточно, так они там сделаны так, что разрегулируются от проезда неровностей и даже от потока воздуха на скорости за 70 
