Сколько стоит такое чудо? И что это для непосвященных? Поздравляю!
ПС Интересно в суде надо быть в костюме и белой рубашке - как вы на мото туда добираетесь?
Поздравляю, отличный выбор
Это HYOSUNG AQUILA GV 650 LIMITED EDITION. 5500 у.е. А в белых рубашечках уже давно мало кто в суд ходит независимо от наличия мотоцикла Правда, у меня вся экипировка неброская, а шлем в чехол прячу, чтобы не шокировать Хотя я и на предыдущем мотоцикле по делам ездил, никто ни разу слова не сказал, кроме одного судьи, который тоже оказался мотоциклистом Сегодня по городу 140 км по делам намотал.
Спасибо
Вадим, это же
а) Новый б) Кореец
Как вы могли?
P.S Желаю, чтобы забыли дорогу на СТО
а старый куда дели, ведь в прошлом году насколько помню был у вас мотоапарат?
п.с. поздравляю с покупкой
а старый куда дели
так вроде сломался пополам?
Поздравляю!
Но кореец же! Двойные стандарты? )
Заметь, началось все с дуалсим-Самсунга теперь мотоцикл... Ждем Вадима на Киа-Мохаве
клас,просто супер! гарний кінь
Вадим, это же
а) Новый б) Кореец
а) Он не новый (2008 год). б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было). А самое главное, мотоцикл по определению не имеет проблемы "корейского салона"
Желаю, чтобы забыли дорогу на СТО
Спасибо.
а старый куда дели, ведь в прошлом году насколько помню был у вас мотоапарат?
После поломки рамы (как оказалось, болезнь модели) продал.
Заметь, началось все с дуалсим-Самсунга
...С которого вернулся на "Нокию"
Заметь, началось все с дуалсим-Самсунга теперь мотоцикл... Ждем Вадима на Киа-Мохаве
бггг еще и на новой )))
а) Он не новый (2008 год). б) Формально кореец
Тернист твой путь к новому Ланосу
а) Он не новый (2008 год). б) Формально кореец
Тернист твой путь к новому Ланосу
Не дождётесь Я в "Ланосе" сидеть нормально вообще не могу... А тут критерий выбора, один из основных, именно удобство посадки.
Вадим, мот - супер! Достоинства этой модели - хорошие низы, но можно и "отвинтить" как на спорте И реально - красивый мот!!! Респект!!! Мои поздравления и безпроблемной езды!
Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Сначала хьюсы выпускали по лицензии Сузуки, но потом начали свои разработки.
После безуспешных попыток наладить техническое сотрудничество с различными европейскими производителями, во главе которых была фирма Moto Guzzi (Де Томазо безуспешно пытался продать компании Hyosung сборочную линию Benelli!), в 1986 г. было заключено соглашение с Suzuki.
По этому соглашению корпорация Hyosung смогла использовать часть японских разработок, добавила к ним свои собственные черты, корейское «ноу-хау» и начала выпускать собственные мотоциклы под маркой Hyosung.
Но ограничения, которые установила компания Suzuki на экспортную продукцию марки Hyosung с двигателями Suzuki, заставило корейскую корпорацию начать в Японии собственные научно-исследовательские и опытно-конструкторские операции, переманить некоторых инженеров из Suzuki, Honda и Yamaha для разработки собственных двигателей и мотоциклов.
Пришел черед собственных разработок, хотя конструкция двигателей и других сложных узлов по-прежнему основывалась на лицензиях Suzuki.
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Вадим, Ланосоводы тоже кичатся тем что их дизайн сделали в ItalDesign, но все равно Ланос это не Альфа а движок - немцы, но Ланос это и не Опель [режим подкола=off]
По теме, реально стильный и крутой мот
Поздравляю, отличная вещь
Спасибо, но по моим ощущениям он скорее по движку ближе именно к спортам. Да, мотоцикл-то собственной разработки, но двигатель там таки близнец сузучьего, отличается внешне только расположением масляного фильтра,рядом ставили и сравнивали У знакомого как раз эсвэшка имеется.
ооооо. Поздравлямс Хорошая моделька, реально отличается от других, что есть. Очень слюни в свое время пускал на LE
Поздравляю!
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Много читал на этот счет, мотор все-таки свой (отличается даже кубатура на 2 к.с.), сузука отказалась продать патент, хотя на том же корейском заводе как минимум делались детали для сузуковских моторов, а возможно и собирались моторы для сузуки SV 650 (данные противоречивы). В любом случае моторы хьюсонг проверены временем как беспроблемные.
Безумно удобный мот! Поздравляю
Поздравляю Вадим. Красивый и практичный мот Ровных дорог и отличного сезона!
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Много читал на этот счет, мотор все-таки свой (отличается даже кубатура на 2 к.с.), сузука отказалась продать патент, хотя на том же корейском заводе как минимум делались детали для сузуковских моторов, а возможно и собирались моторы для сузуки SV 650 (данные противоречивы). В любом случае моторы хьюсонг проверены временем как беспроблемные.
Cильно подозреваю, что переделки ограничились расположением масляного фильтра из-за патента Читал, что сузуковские моторы там всё-таки собирались. В любом случае, родословная двигателя очевидна.
Безумно удобный мот! Поздравляю
Спасибо Удобство посадки было одним из основных критериев выбора.
Спасибо Сегодня опять на нём мотался по делам, начал привыкать уже и понимать его возможности, которые впечатляют Единственная ложка дёгтя - зеркала Мало того, что их явно недостаточно, так они там сделаны так, что разрегулируются от проезда неровностей и даже от потока воздуха на скорости за 70 А в остальном отлично.
"зачем вы тгавите"... це, мабуть, перший мотоцикл, що подобається мені зовнішньо "от и до" дуже гарний
PS був на авторіа, шукав такий самий
б) Формально кореец, но двигатель там полный аналог "Сузуки SV650" (оригинальный гибрид чопперной посадки и спортивного мотора получился, кстати). Вроде бы сузуковские двигатели собирали на этом же заводе (совместное предприятие у них было).
Вадим, Ланосоводы тоже кичатся тем что их дизайн сделали в ItalDesign, но все равно Ланос это не Альфа а движок - немцы, но Ланос это и не Опель [режим подкола=off]
По теме, реально стильный и крутой мот
У меня кадет без капремонта двигателя проехал 800000км так что немцы умели делать движки.
кореец .....
хотя именно аквиллу вроде хвалят по отношению цена\качество :-)
за 5500 один фиг не купишь нормальный чопер. так шо пойдет
Единственная ложка дёгтя - зеркала
Я думаю на ебее можно найти подходящие зеркала с других чоперов.
Зеркала вроде пока удалось отрегулировать до вменяемого состояния...
Вадим, а как с з/ч на подобный аппарат? После прочтения этой темы, порылся в инете. Результат плачевный, из дилеров ссылки указывают на Фокстрот, который на Петровке и все...
И еще вопрос, есть какие-то технические отличия (кроме эстетических) модели спешил эдишион от обычной?
Это HYOSUNG AQUILA GV 650 LIMITED EDITION. 5500 у.е. А в белых рубашечках уже давно мало кто в суд ходит независимо от наличия мотоцикла Правда, у меня вся экипировка неброская, а шлем в чехол прячу, чтобы не шокировать Хотя я и на предыдущем мотоцикле по делам ездил, никто ни разу слова не сказал, кроме одного судьи, который тоже оказался мотоциклистом
Поздравляю Сам работаю в юридическом управлении, правда связан не с судами, а с нормопроектной работой. Приходиться часто принимать участие в заседаниях, рабочих группах... Впринципе приспособился прятать пиджаки/галстуки под спецодежду, да и на скутер пересел около 5 лет назад, и независимо от температуры если есть асвальт под ногами я еду. Выгодно, удобно, быстро, но есть один большой недостаток - опасно.
Вадим, а как с з/ч на подобный аппарат? После прочтения этой темы, порылся в инете. Результат плачевный, из дилеров ссылки указывают на Фокстрот, который на Петровке и все...
А разве мало одного дилера? Я к ним заезжал ещё до покупки, говорили, что запчасти могут привезти. Да и таких мотоциклов ездит довольно много. Значит, где-то они запчасти берут? На моём оказались подношены тормозные колодки, вот заказал, должны привезти на днях (не у официала). Как минимум, вряд ли проблем будет больше, чем с мотоциклами внутрияпонского рынка, многие модели в принципе никуда больше не поставляются. А у нас подавляющее большинство иномарочных мотоциклов именно оттуда, и ремонтируются... У меня предыдущий мотоцикл тоже оттуда был.
И еще вопрос, есть какие-то технические отличия (кроме эстетических) модели спешил эдишион от обычной?
Насколько я понял, нет.
Спасибо Ну в суды уже давно мало кто в галстуках ходит, а я этого не делал задолго до того, как стал ездить на мотоцикле И потому, что не люблю, и потому, что из-за старых проблем с дыхалкой терпеть не могу что-то сдавливающее шею. Кстати, я и на предыдущем мотоцикле в суды ездил, проблем никогда не возникало, никто слова не сказал. Правда, на днях судья сказала, что раз я на мотоцикле, то могу повестку ответчику завезти Я езжу до температуры +3. Не из-за того, что холодно, а из-за того, что уже бывают заморозки и ледок на дороге... Насчёт опасно... Я вообще считаю, что мотоцикл менее опасен, чем скутер. По крайней мере едешь в потоке, тебя не обгоняют всё время. Притом позволяет экономить время в пробках. И потом, жить вообще вредно, от этого умирают
поздравляю с приобретением! Вадим, а какой был до этого мотоцикл? насколько помню, то чоппер, но хотелось бы уточнить. напугала фраза "лопнула рама - у них болезнь". сам задумываюсь чё-нить прикупить, борюсь с женой (имел неосторожность ляпнуть: "куплю круизер и уеду на море...сам!").
Спасибо А до этого был "Сузуки Десперадо", и как оказалось, случай, когда ломается рама именно в районе рулевого стакана (его отрывает) - далеко не первый именно с этой моделью. С другими чопперами аналогичного класса такой тенденции вроде нет.
А до этого был "Сузуки Десперадо".
значит, память не подвела - я посматривал и на Десперадо, в том числе, но грызли смутные подозрения. пока упорно остановился на стареньком Интрудере/Боливаре. как-то Сузука легла в душу, а там "будем посмотреть". ни гвоздя, ни жезла на дорогах!
Вроде бы как по другим "Сузуки" нету такой проблемы, только по "Десперадо". "Интрудер" - если кубатурные нормально, а 400ка - маленькая вроде. А я первый мотоцикл больше 400 кубиков не хотел - страшно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда, у меня вся экипировка неброская, а шлем в чехол прячу, чтобы не шокировать 
а движок - немцы, но Ланос это и не Опель [режим подкола=off]
Мало того, что их явно недостаточно, так они там сделаны так, что разрегулируются от проезда неровностей и даже от потока воздуха на скорости за 70 
