В ответ на: Предварительные результаты меня шокируют. Ни одного голоса за проверенный и любимый массами ЁБР...
Он "любимый" не потому что хороший, а потому что вдвое дешевле табуретки того же рояля. Новый "акционный" йобр стоил 2,3 а табуретка - 4 килобакса; на рынке просто не было ничего настолько дешевого (относительно нашего дебильного рынка, конечно). То есть, он жив пока самый дешевый. (ИМХО)
Ну те кто на них ездит, отмечают ещё и высокую надёжность...
Hemicuda 10.05.2012 11:48 пишет: Тоже интересует вариант первого мото. Но пока посматривал в сторону хьюса 250-ки. Хотя на выставке мне один представитель сказал, что начинать нужно с 650
В ответ на: Поскольку мне нравятся чоперы, то знающие советуют (например, камрад Стекольщик, тут в ветке была тема) взять б/у конечно же Ямаху Драг Стар не ниже 650 куб.. а лучше 1100 куб., Кавас Вулкан 800, Сузуки Интрудер (по форумам прошелся, не понравились отзывы), и Хонда Шадоу.
Кроме того. смотрю на Хьюс Агилию 650 куб., но пугают детские болячки, и их довольно много...
Я начинал с чоппера, но 400ки. Считаю, что так правильно. Относительно "Хьюсонга". Правильно называется "Аквила". У меня сейчас как раз такой, недавно взял. Относительно его могу сказать следующее. Едет он хорошо. К некоторым детским болезням нужно быть готовым, но свои болезни есть у любой модели... Но в качестве ПЕРВОГО мотоцикла я бы его не рекомендовал. Он мало того, что мощный (мой 72 силы, новый инжекторый ещё мощнее). Это мотоцикл достаточно интересный технически - чоппер по посадке, но мотор фактически от спорта (ведёт родословную от "Сузуки SV650"). Соответственно неопытному мотоциклисту ошибок может не простить. Мало того, у мотоцикла есть особенность: при проходе того же поворота на той же скорости по сравнению с "обычными" чопперами у него больше наклон в повороте. Неопытный, опять же, может испугаться Причём эта особенность проявляется даже на далёких от запредельных скоростях. В силу этого мотоцикл для неопытного человека может оказаться даже более опасен, чем "чистый" чоппер с обычным для мотоциклов этого класса мотором даже с бОльшей кубатурой. Этот мотоцикл, у думаю, если уж покупать, то имея какой-никакой опыт вождения. Если брать "Аквилу" б/у, очень внимательно смотреть состояние ремня и шкивов, я уже получил не очень приятный опыт
Спасибо за информацию. Скажу больше, что Аквилу (исправился:)) я для себя открыл прочитав твою тему о ее покупке.
Если все так дела и обстоят, тогда не буду ее даже рассматривать (думал брать б/у), а буду копить на чопер из своего поста выше...
Еще раз спасибо за совет, мне он дал ценную информацию.
А я ищу тренажер на один-два первых сезона, который позволит мне научиться ездить и дожить без инвалидности до покупки нормального 600-кубового стрита/спорта. Слышал, 125-кубовики прощают больше ошибок, чем более кубатурные аппараты. ЮБР привлекает проверенностью, беспроблемностью и наличием тахометра, тихой работой двигателя, как пишут (ненавижу табуретки-пылесосы со звуком реактивного инстребителя). Хонда - наличием дилера в городе, хорошей резиной и более приятным дизайном. Вариант нового вместо б/у привлекает гарантией и официальным сервисом, ибо в технике я полный ноль. Новым Хонда предпочтительнее.
В ответ на: Спасибо за информацию. Скажу больше, что Аквилу (исправился:)) я для себя открыл прочитав твою тему о ее покупке.
Если все так дела и обстоят, тогда не буду ее даже рассматривать (думал брать б/у), а буду копить на чопер из своего поста выше...
Еще раз спасибо за совет, мне он дал ценную информацию.
Не за что Рассматривать её вполне можно (при условии правильного выбора), но после того, как хотя бы сезон поездишь на чём-то менее спортивном Я бы всё-таки начинал с менее кубатурного чоппера или даже с 650ки, но типа "Драгстара", а уже потом, поняв, что хочется от мотоцикла, рассматривал бы в том числе и "Аквилу".
Hemicuda 10.05.2012 11:48 пишет: Тоже интересует вариант первого мото. Но пока посматривал в сторону хьюса 250-ки. Хотя на выставке мне один представитель сказал, что начинать нужно с 650
Hemicuda 10.05.2012 11:48 пишет: Тоже интересует вариант первого мото. Но пока посматривал в сторону хьюса 250-ки. Хотя на выставке мне один представитель сказал, что начинать нужно с 650
В ответ на: Ну те кто на них ездит, отмечают ещё и высокую надёжность...
В сравнении с чем? С еще более дешевым китайскими "микасониками"? Безусловно. Йобр, самый дешевый из самодвижущихся и ремонтопригодных мотоциклов на нашем рынке - потому и популяерен. Дешевизна - главное, но, увы, и единственное его преимущество. ИМХО
В ответ на: Дешевизна - главное, но, увы, и единственное его преимущество. ИМХО
Преимущество перед чем? Что у нас еще представлено в этом классе? Перед Хондой у него следующие преимущества (как я пока определил по отзывам/описаниям в сети): 1) Стаж на рынке, проверенность, наличие запчастей, умение сервисов их ремонтировать (временное преимущество); 2) Наличие тахометра, что для новичков нелишне; 3) Наличие крепления для заднего кофра; 4) они есть на вторичном рынке.
Главные недостатки: 1) Отвратительная в сравнении с Хондой узкая резина; 2) Внешний вид (рядом с СБФ - как велосипед смотрится).
Насчет цены на новые я так и не могу понять, кто из них дороже.
В ответ на: Я бы всё-таки начинал с менее кубатурного чоппера или даже с 650ки, но типа "Драгстара", а уже потом, поняв, что хочется от мотоцикла, рассматривал бы в том числе и "Аквилу
В ответ на: Я бы всё-таки начинал с менее кубатурного чоппера или даже с 650ки, но типа "Драгстара", а уже потом, поняв, что хочется от мотоцикла, рассматривал бы в том числе и "Аквилу
После Ямахи на Хьюсонга?....Наврядли.
Ну я ж после "Сузуки" сел Просто "Аквила" хотя по кубатуре совпадает с тем же "Драгстаром 650", но на самом деле мощнее намного и, по моим наблюдениям, по сравнению с классическими чопперами к водителю требовательнее.
В ответ на: Преимущество перед чем? Что у нас еще представлено в этом классе?
Перед, практически, любым не китайским мотардом того же объема.
В ответ на: 1) Стаж на рынке, проверенность, наличие запчастей, умение сервисов их ремонтировать (временное преимущество); 2) Наличие тахометра, что для новичков нелишне; 3) Наличие крепления для заднего кофра; 4) они есть на вторичном рынке.
Главные недостатки: 1) Отвратительная в сравнении с Хондой узкая резина; 2) Внешний вид (рядом с СБФ - как велосипед смотрится).
Это все маркетинг для чайников.
Технически, йобр - мотоцикл сороколетней давности, что обусловлено технологическим уровнем его производства и представляет собой основной источник всех его недостатков.
"Говорите и вы ..." (R) Ломается, как и все в этом мире. Другое дело, что его можно починить, в отличии от чисто китайского говна. А в связи с тем, что йобров у нас как ланосов, то и с запчастями особых проблем тоже пока нет.
В ответ на: Перед, практически, любым не китайским мотардом того же объема.
Так у нас 125-кубового ничего не продается кроме сабжей темы, вроде, разве что сутеры.
В ответ на: Технически, йобр - мотоцикл сороколетней давности, что обусловлено технологическим уровнем его производства и представляет собой основной источник всех его недостатков.
А Хонды малокубатурные индийские? Двигатель чуть посовременнее, вроде. Их в Европе пару лет продвигают уже.
В ответ на: Это все маркетинг для чайников.
С маркетингом все вообще плохо, информации крайне мало официальной. Я по форумам владельцев мнение составляю.
В ответ на: Так у нас 125-кубового ничего не продается кроме сабжей темы, вроде, разве что сутеры.
Да ладно ... Husqvarna SM125 КТМ 125 Duke Suzuki RV125 Aprilia RS125 А если взять на себя труд и повторить эволюцию мотардов от эндуро собственными руками, или "психануть" на 250 кубиков, то еще десяток наберется.
В ответ на: А Хонды малокубатурные индийские?
CB125 по-моему бывает только нигерийская, а CBR125 - индийская или корейская. А ты думаешь Йобр в Японии делают? Китай и Турция; для нас - Китай.
В ответ на: С маркетингом все вообще плохо, информации крайне мало официальной. Я по форумам владельцев мнение составляю.
Ну, это можно только по йобрам и сибиэрам; остальные у нас присутствуют в единичных экземплярах; непопулярен у нас такой формат.