Да ладно ... Husqvarna SM125 КТМ 125 Duke Suzuki RV125 Aprilia RS125
Забыл уточнить, что смотрю на стрит/нэйкед. Из перечисленного за КТМ спасибо, еще не интересовался им. Хм... Офф диллер есть, а цен нет. Судя по полуторной от сабжей мощности и дизайну, цена тысяч от 5 баксов? Дорого для учебного маотоцикла. Да, где-то так и есть... И обслуживать в провинции, в отличе от Хонды, негде. Остальное: эндуро, классика и Априлия. Последняя тысяч 10 стоит, наверное? CBF125, вроде, индийские...
Ну, это можно только по йобрам и сибиэрам; остальные у нас присутствуют в единичных экземплярах; непопулярен у нас такой формат.
Я пока юбр-клуб и изучаю, там обсуждают одноклассников.
А кто обоснует некомпетентному выбор именно 125 кубиков? Это всё равно не дёшево, но едет 120, причём после 90 на нём совсем не комфортно. Можно взять мотороллер со 150-200 кубами, сидеть удобно и дешевле в 2 раза. Но если тянет на ощущения - то уж 250, хоть ветер понюхать можно
Это всё равно не дёшево
По сравнению с чем? 250-кубовик корейский в 2 раза дороже уже. А б/у брать с конструкцией сложнее велосипеда (я про ЮБРик) стремно, когда и с велосипедом максимум, что умеешь: подкачать колеса, отрегулировать высоту седла. Часто придется на эвакуаторе кататься.
Но если тянет на ощущения - то уж 250, хоть ветер понюхать можно
А чего торопиться? Разбиться еще успею, сначала научиться бы ездить... А в качестве именно транспорта многим и 125-кубовика в городе хватает, все же не совсем мопед уже.
ЗЫ. Читаю по КТМ 125 - смысла в нем нет. Он куда лучше, но это заготовка/муляж полноценного мотоцикла. На его базе 200 и 350 делать собирались/сделали (х.з.), вот там уже цена адекватнее и характеристики его уместнее. А для 125-к мопеда он слишком крут технически и дорог.
Вот идиотская страна у нас. Вот бы с автомобильными правами без проблем до 125 кубов и 15 лошадей водить можно было. Не говоря уже про граничение скорости для мото... Видимо, на данных трофейных БМВ основывались при написании ПДД.
цена тысяч от 5 баксов?
Думаю, скорее евро ...
CBF125, вроде, индийские...
Думаю, скорее все же корейские, хотя .... пути косорылых неисповедимы.
Остальное: эндуро, классика и Априлия. Последняя тысяч 10 стоит, наверное?
Это не самая большая ее проблема.
P.S. Не понимаю, откуда эта навязчивая идея учиться на мопедах. Да, похрен, какой объем - главное, чтобы мотоцикл был прост и неспецифичен в управлении. ИМХО
Вот идиотская страна у нас. Вот бы с автомобильными правами без проблем до 125 кубов и 15 лошадей водить можно было.
Согласен, прекрасно было бы; естественный отбор мог бы тогда работать на полную мощность!
естественный отбор мог бы тогда работать на полную мощность!
Естественному отбору помешать вообще трудно. Скорее, наоборот - научившись в седле держаться на 125-кубовике можно лишний раз задуматься, надо ли полноценную мото-категорию открывать. А у нас могут рассудить: раз уж сдал на А-категорию, так чего мелочиться, можно сразу литровик купить.
P.S. Не понимаю, откуда эта навязчивая идея учиться на мопедах. Да, похрен, какой объем - главное, чтобы мотоцикл был прост и неспецифичен в управлении. ИМХО
...а на что копить новичку(не сыну олигарха) - если хочется удобный как чеппер(понты не нужны), но чтоб и в проселок на нем за адреналином(эндурик?), и на трассу к морю, и надежный как кувалда и от вождения - чтоб удовольствие?)) сорри за офф
Естественному отбору помешать вообще трудно
Ну, как видишь, средства современной безопасности в автомобилях здорово мешают.
А у нас могут рассудить: раз уж сдал на А-категорию, так чего мелочиться, можно сразу литровик купить.
Можно, но в цивилизованных странах существуют ограничения. Например в Германии, для водителя со стажем до 2-ух лет ограничена мощность мотоцикла и соответственно, европейские производители подразумевают возможность программного ограничения мощности. Получил права, сразу купил нормальный мотоцикл, поездил два года, потренировался - можешь использовать на полную мощность. Очень разумно, на мой взгляд. В Японии, вон вообще, все мотоциклы ограничены 100 силами... А вообще, если человек - дебил, то он и на велосипеде убьется (были случаи), а ежели с головой все нормально - то и спортлитр может быть первым мотоциклом (есть у меня такие знакомые). ИМХО
Ну, как видишь, средства современной безопасности в автомобилях здорово мешают.
обычно не пристегиваются и при лобовом даже на суммарной скорости 120 км/ч 12 подушек, очень вероятно, не спасут.
обычно не пристегиваются и при лобовом даже на суммарной скорости 120 км/ч 12 подушек, очень вероятно, не спасут.
Меня гораздо больше "волнует" пример сосунка на каком-нибудь лансере, который после встречи на сотне со столбом/деревом, к сожалению, едет только в травмопункт
Меня гораздо больше "волнует" пример сосунка на каком-нибудь лансере, который после встречи на сотне со столбом/деревом, к сожалению, едет только в травмопункт
Незаметно подбежать и добить, прикрывшись ДТП, не получается?
Видел в мото салоне Ямахи 150 куб. Размерами, как ЮБР. Продавец говорит, для стран Азии выпускают. Ценник, в районе 30 тыс. грн. (точно не помню). Да, идут они двух видов, с пластиком (под спорт) и без (под классик).
Все больше и больше людей советуют в качестве первого мота взять 250 куб. Даже смотрел на Ниндзю от Кавасики, классный аппарат, только ценник не гуманный
Все больше и больше людей советуют в качестве первого мота взять 250 куб. Даже смотрел на Ниндзю от Кавасики, классный аппарат, только ценник не гуманный
Посмотри vtr250, сам на таком учился, сейчас у товарища такой, продает вроде как, отличный аппарат
Незаметно подбежать и добить, прикрывшись ДТП, не получается?
Я ж, к сожалению, не всегда рядом.
Все больше и больше людей советуют в качестве первого мота взять 250 куб. Даже смотрел на Ниндзю от Кавасики, классный аппарат, только ценник не гуманный
Посмотри vtr250, сам на таком учился, сейчас у товарища такой, продает вроде как, отличный аппарат
Не вариант, поскольку старые они. Самый свежий, что нашел 2001 года выпуска за 2800 у.е. Дороговато...
Нормально, это не авто там надо на состояние смотреть, у мота такого года может быть пробег 20000, отдаст за 2500 легко, покатаешся годик и за те же деньги отдашь. а если возьмеш нового ёбрика отдашь уже на штуку дешевле, к тому же фан от 125 и 250 не сравнить, 125 станет мало через пару дней
Все больше и больше людей советуют в качестве первого мота взять 250 куб. Даже смотрел на Ниндзю от Кавасики, классный аппарат, только ценник не гуманный
Посмотри vtr250, сам на таком учился, сейчас у товарища такой, продает вроде как, отличный аппарат
Не вариант, поскольку старые они. Самый свежий, что нашел 2001 года выпуска за 2800 у.е. Дороговато...
Пффф, у товарища 2003 год, это модель выпускается по сегодня;) Так что тут ты не прав;)
Нормально, это не авто там надо на состояние смотреть, у мота такого года может быть пробег 20000, отдаст за 2500 легко, покатаешся годик и за те же деньги отдашь. а если возьмеш нового ёбрика отдашь уже на штуку дешевле, к тому же фан от 125 и 250 не сравнить, 125 станет мало через пару дней
+1090101
у мота такого года может быть пробег 20000, отдаст за 2500 легко, покатаешся годик и за те же деньги отдашь.
А при полном неумении что-то в мотоцикле ремонтировать в пути к 10-летнему моту после нескольких хозяев в придачу нужно эвакуатор/пикап приспособенный покупать?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Последняя тысяч 10 стоит, наверное?
Не говоря уже про граничение скорости для мото... 
Видимо, на данных трофейных БМВ основывались при написании ПДД.
обычно не пристегиваются и при лобовом даже на суммарной скорости 120 км/ч 12 подушек, очень вероятно, не спасут.
