. не поверишь!. (у меня на обеих велосипедах велокомпы однотипные (точнее комп с двумя режимами записи для двух велов).
есть еще аналог тахометра - называется каденсомер - счетчик витков пендалей. Самое крутое, что я видел - ЖПС+велокомпьютер (одометр, спидометр, средняя скорость, время в пути)+пульсометр+определитель скорости ветра+высотомер+ЮСБ с выводом этого всего на комп в виде графиков. и, как вариант, я что-то еще и не запомнил
Megelli 250R он же M1nsk R250 Красава шокапец, китаеза, но с породистой родословной, у соседа по гаражу такой, проблем вродь нет.
Как по мне, то лучше уже взять Yamaha FZ-S 150. Да, 150 кубов, но ямаха лучше будет в плане качества ИМХО.
А что скажете по поводу обвеса? Стоит ли в качестве первого мото брать в обвесе (допустим Хьюс 250R) или взять нэйкед. Либо снять пластик на первое время, чтобы при возможных падениях не поломать его.
есть еще аналог тахометра - называется каденсомер - счетчик витков пендалей.
Прикольно! Он типа стрелкой/шкалой показывает нынешние обороты в "процентах" от максимальных?
Самое крутое, что я видел - ЖПС+велокомпьютер (одометр, спидометр, средняя скорость, время в пути)+пульсометр+определитель скорости ветра+высотомер+ЮСБ с выводом этого всего на комп в виде графиков. и, как вариант, я что-то еще и не запомнил
Ахренеть. Не хватает только системы сигнулизирования о выпущенных по велосипеду ракетах.
есть еще аналог тахометра - называется каденсомер - счетчик витков пендалей.
Прикольно! Он типа стрелкой/шкалой показывает нынешние обороты в "процентах" от максимальных?
Самое крутое, что я видел - ЖПС+велокомпьютер (одометр, спидометр, средняя скорость, время в пути)+пульсометр+определитель скорости ветра+высотомер+ЮСБ с выводом этого всего на комп в виде графиков. и, как вариант, я что-то еще и не запомнил
Ахренеть. Не хватает только системы сигнулизирования о выпущенных по велосипеду ракетах.
все величины на велокомпе во время движения и стоянки - в цифрах. крутить педали на трассе надо 95-115 оборотов в минуту (потому на велах и 20-30 скоростей - шоссеры имею ввиду). (ну типа как на тахометре у тя 2000 в среднем держать). износ мотора = износ коленей. а если крутить сильно = запаришься. и опять же - износ и повішенній расход (сил).
в теории между велом и авто очень много аналогий. те же переключения без газа, та же нейтраль, вот только нету торможения мотором ))).
с мото еще больше общего, что естественно.
У ЮБР ужасная штатная резина... 182 страницьі обсуждений на ЮБРфоруме.
та же нейтраль
Это как?
У ЮБР ужасная штатная резина...
Говорят, можно на сантиметр шире поставить, только что-то мудрить с передним крылом, ибо не влазит туда так просто 80-ка. Так? Еще не зудумывался менять? Кстати, какой у резины ресурс на мотоцикле этого класса?
И главный лично тебе вопрос: жалеешь, что начал с 125-ки 11-сильной и стоило ли что-то хотя бы чуть более динамичное взять? Китаец-200-ка тех же денег стоит. Возле Киева проблем с СТО-дилером-гарантией быть не должно было, так что возможность была предпочесть мощность надежности.
Нейтраль? Едешь и некрутишь педали. накатом.именно во время слабого кручения и надо переключаться, чтоб не изнашивать цепь и звезды.
та же нейтраль
Это как?
У ЮБР ужасная штатная резина...
Говорят, можно на сантиметр шире поставить, только что-то мудрить с передним крылом, ибо не влазит туда так просто 80-ка. Так? Еще не зудумывался менять? Кстати, какой у резины ресурс на мотоцикле этого класса?
И главный лично тебе вопрос: жалеешь, что начал с 125-ки 11-сильной и стоило ли что-то хотя бы чуть более динамичное взять? Китаец-200-ка тех же денег стоит. Возле Киева проблем с СТО-дилером-гарантией быть не должно было, так что возможность была предпочесть мощность надежности.
Мне хватает. Вчера начал ездить 75 км/час на 6000 оборотах (обкатка 500-1000 км именно такая). Хватает. А когда носить начинает (покрытие или ветер) - то скидываешь до 60ти вообще. Или меньше. Не жалею. И посадка очень удобная. При моих 183 см могу сесть или спереди (как надо) или опу назад отодвинуть и сесть на пассажирское сидение.
Его крейсер - 85 км/час. С одной стороны - мало, с джругой - для "доехать" на 100 грн на 400+ км - отлично.
Динамика - до 60ти км/час хватает, чтоб обогнать Ланус (если он этого не видит). А вот даже жену на БМВ (2 литра+автомат) обогнать не смог на трассе, только потом, в пробке... чреез 20 км .
Нейтраль? Едешь и некрутишь педали. накатом.именно во время слабого кручения и надо переключаться, чтоб не изнашивать цепь и звезды.
Вот! Мне это больше выключенное сцепление напоминает.
хм, может и так... скорее даже так , ибо для продолжения движения надо просто нажать на педаль, не трогая ничего.
ПС на срезанно асфальте мот просто плавает. дико плавает. аж видно по тени...
Не буду создавать тему. Вопрос о мотоцикле, который в этой теме вскользь упоминался - Suzuki RV125 (VanVan 125). Цена под 7 тысяч долларов за 125-кубовик. С 11 лошадьми (правда, инжектор все же), это не Априлия, до 30 форсированная. Кто-то может объяснить, за что Сузуки хотят денег? И ведь вывели модель на рынок, значит, на какие-то продажи рассчитывали... Вот, тест-драйв 10-го года...
Не буду создавать тему. Вопрос о мотоцикле, который в этой теме вскользь упоминался - Suzuki RV125 (VanVan 125). Цена под 7 тысяч долларов за 125-кубовик. С 11 лошадьми (правда, инжектор все же), это не Априлия, до 30 форсированная. Кто-то может объяснить, за что Сузуки хотят денег? И ведь вывели модель на рынок, значит, на какие-то продажи рассчитывали... Вот, тест-драйв 10-го года...
Ясень красен что цена на Укр просто космическая, а по сабжу, мопед легендарный в плане кастомайзенга, загугли
и коробка новая, 6 ступенек, и резина не уг. вот оно для не Украины как Ифон - покупают. но по чуть-чуть...
Не буду создавать тему. Вопрос о мотоцикле, который в этой теме вскользь упоминался - Suzuki RV125 (VanVan 125). Цена под 7 тысяч долларов за 125-кубовик. С 11 лошадьми (правда, инжектор все же), это не Априлия, до 30 форсированная. Кто-то может объяснить, за что Сузуки хотят денег? И ведь вывели модель на рынок, значит, на какие-то продажи рассчитывали... Вот, тест-драйв 10-го года...
От на нього я облизувався не раз. Прикольний, мені чимось мотик Вовка з "Ну, постривай" нагадує. Але ціна, така ціна ...
Где-то попадалась новость, что Сузуки сделали ретро-байк для внутреннего рынка, кажется 400-кубовый, 7500 баксов цена у них. Не могу найти ту новость... Так вот, лично на мой вкус - это мотоцикл, на котором бы я хотел себя видеть. В кремовом цвете, с хромом и дизайном, к которому военная шинель или классическая косуха пошла бы больше, чем стритовая экипировка (хотя мне в принципе стриты-спорты больше нравятся). Нравятся мне ретро, эти круглые блестящие фары, стоил бы этот Сузуки (125сс) (пусть бы даже попроще был технически, с карбюратором, не японского производства, воздушного охлаждения, может) тысячи хотя бы 3 у нас... Задумался бы в качестве учебного... А так - маркетинговый бред, на мое глубоконеквалифицированное и далекое пока от мотоциклов ИМХО.
Кстати, любопытно, оправдана ли у этого Сузуки задняя резина как от автомоибля широкая? Мне казалось, что при такой ширине на легком мотоцикле сцепление так себе и не наклонишь его в повороте. Красавец.
Я думаю это мотоцикл для стран, где с одной стороны удешевление конструкции ограничено законодательными требованиями, а другой стороны создан рынок для 125-ок - есть ограничения по мощности для водителей с небольшим стажем.
Отсюда, например, в UK ВанВан, Юбрик и ЦБФ-ка - 2500-3000 фунтов.
Более того, система ступенчатых прав создает спрос даже на 125-кубовые версии Варадеро, Дюка и ямаховской Эрки с ценой еще в полтора раза выше.
Наши же Юбрики и ЦБ125 - мотоциклы для стран, где удешевление ограничено только надежностью конструкции. А ВанВанов таких просто нет.
[цитата="Aficionad0 05.06.2012 23:00 пишет"Нравятся мне ретро, эти круглые блестящие фары, стоил бы этот Сузуки (125сс) (пусть бы даже попроще был технически, с карбюратором, не японского производства, воздушного охлаждения, может) тысячи хотя бы 3 у нас... Задумался бы в качестве учебного... А так - маркетинговый бред, на мое глубоконеквалифицированное и далекое пока от мотоциклов ИМХО.
Глянув ціну в Італії: Хонда ЦБФ125 - 2300 євро ВанВан125 - 4040 євро. Тобто пропорція така ж. Та й рівень цін теж +/-
вчера был в Аи вротьбы RV125 коштуе 43 к грн.
Смотрел на Каву Нинзю 250 куб. за 7 с небольшим тыс. у.е. Понравилась. был бы вменяемый кредит - взял бы в качестве первого. А так, имея 7 тыс. у.е. на руках, лучше Драг Стар взять б\у.
Вообще странно сравнивать мотоциклы разного не только класса, но и назначения, типа
Вообще странно сравнивать мотоциклы разного не только класса, но и назначения, типа
Если насчет Драга, то не спорю. Это к слову пришлось. А если насчет Кавы не соглашусь...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. не поверишь!. (у меня на обеих велосипедах велокомпы однотипные (точнее комп с двумя режимами записи для двух велов).
С 11 лошадьми (правда, инжектор все же), это не Априлия, до 30 форсированная. Кто-то может объяснить, за что Сузуки хотят денег? И ведь вывели модель на рынок, значит, на какие-то продажи рассчитывали... 
В кремовом цвете, с хромом и дизайном, к которому военная шинель или классическая косуха пошла бы больше, чем стритовая экипировка (хотя мне в принципе стриты-спорты больше нравятся). Нравятся мне ретро, эти круглые блестящие фары, стоил бы этот Сузуки (125сс) (пусть бы даже попроще был технически, с карбюратором, не японского производства, воздушного охлаждения, может) тысячи хотя бы 3 у нас... Задумался бы в качестве учебного... А так - маркетинговый бред, на мое глубоконеквалифицированное и далекое пока от мотоциклов ИМХО. 
