на мысли натолкнуло посещение салона хонды (изначально зашли посмотреть на квадрики, но я в основном смотрел на мотоциклы). понравился чоппер ихний, но дорого...
потом увидел тему http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=6787121&page=0&vc=1 тоже жирно, но как по мне дороговато. вернее может и не дорого, но я не уверен, что буду на нем часто выезжать. ибо на мотоцикле смогу ездить только сам и куда и зачем еще не сильно хорошо представляю. ну в юном возрасте конечно катался. без прав, явы, ижи... катание было бесцельным, но нравилось. подозреваю, что сейчас мотоциклы так же похожи на те явы как новые таеты и мерседесы на жигули классику. скорости не ищу. скорее неспешные прогулочные поездки по городу и красивому пригороду. на трассе особого смысла не вижу - опасно и неуютно (фуры, гонсчеги и т.д.). для дальняков в любом случае есть машина. так вот вопрос - есть ли смысл искать что-то в бюджете (ну возьмем как среднего класса радио) 4-5 куе? нужен ли новый? есть ли смысл забрать у камрада сузуку и будет ли возможность если не пойдет, продать ее за что взял?
и еще вопрос - а где вы храните и где паркуете мотоциклы когда на них куда-то приехали?
но я не уверен, что буду на нем часто выезжать. ибо на мотоцикле смогу ездить только сам и куда и зачем еще не сильно хорошо представляю. скорее неспешные прогулочные поездки по городу и красивому пригороду. на трассе особого смысла не вижу - опасно и неуютно (фуры, гонсчеги и т.д.). для дальняков в любом случае есть машина.
При таких вводных я бы смотрел вот это у той же хонды.
Бро, я ещё и мотоциклист. )) И вот моя история...
Как и многие пацаны, я тож ездил на папином восходе, на друга минчаке и тд.. Потом JAWA, одна, вторая. Ездил и на дальняк, типа 200км, однажды даже из Чернигова в Винницкую обл, почти 400км. Потом я "вырос" и купил машину, и тема умерла. Однако, всё время посматривал на современные мопеды, нравилась их скорость, стремительный вид.. Чоперы мне тупо никогда не нравились, гу не моё и всё тут.. Хотел спорт! В возрасте, примерно 30 лет, в Польше, товарищ дал прокатится на своей Honda Hurricane 600. Воссторгу не было предела. Набор скорости тупо несоизмеримый с авто, в разы..
Время шло..
И вот, мне уже за 40... И захотел я таки мопед. Возможность финансовая была.. И я решился! Вызвонил у себя, в Чернигове, продавца, поехал смотреть. Продавцом оказался дальний знакомый, что меня обрадовало. Выбор пал на HONDA CBR 900 в ярко-красном цвете.. Такой красивый девайс.. я любовался. Но смутило насмешливо-снисходительное отношение продавца )))) Ну я и спросил, думал с мотом чёт не то.. А он заулыбался, мол, Серый, тебе сколько лет? Тебе надо 300км/ч? А ты думал, что за пол-часа езды по городу, у тебя будут руки отваливаться и спина колом? Я был в шоке.. как? почему? Продавец предложил эксперемент.. Иди, мол, сядь на сибиэрку, посиди минут 15-20, типа ты едешь... Я согласился.. Сцуггго, он был прав. Сначала типа удобно, но со временем, ужс... У него было 2-3 спорта, и целая куча "доробл" эндуро.. Я не обращал на них внимание, высоченное, несграбное, переднее колесо в два раза больше заднего, как на первых велосипедах ))) Я откинул с насмешкой его предложение.. дводы, уговоры, личный пример.. В общем, я согласился сделать пробную поездку не на вожделённой красной "бритве", а на здоровенном HONDA Africa Twin. Ну да, гаражные ухабы это доробло тупо проигнорило, будто нет их.. Хотя по этой дорожке пол-часа назад я крался 5-10км/ч... А тут 40 норма..хм.. задумался, но не рассматривал тему всерьёз. Поехал домой. читать, как и многие, при выборе. заходишь на любой форум быстрых бритв, там разговоры о технике и скорости, кто быстрее разогнался, кто едет на заднем, кто громкий глушитель вставил.. и тд. Я понял, что мне не 20 Ну, пошёл читать форумы трансальп (Honda Transalp) и африканцев (Africa twin). Прочёл русские, и польские форумы.. Там мне понравилось больше. Люди путешествуют, за 100км ездят на работу (москвичи), катаются по лесам и полям... Но сама то африка мне не нравится! Что делать? В общем, попросил ещё одну покатуху на африке. Был получен положительный ответ! Я взял мот на 30мин! Проехался по городу, на дачу, домой.. Благо всё близко.. Ну и что сказать, ехать на этом доробле, очень комфортно, мягко и легко, будто на велике. На велике то я давно уже катаю.. Опять ушёл в чтение, более детальное на сей раз.. Через три дня решение было принято. Honda Africa Twin. Мопед мощный, всёж 750ссм.. Комфортный, посадка с прямой спиной. Большое стекло.. Убивало только несколько моментов, очень высокое сидение, странный дизайн, часто архаичный и громадный размер ) Но.. так я стал мото туристом. Теперь я не ездию на дальняки на авто. Осень, того года, как купил мот, я проехал по карпатам.. Карпаты На следующий год решился на Польшу Польша В прошлом году, после слёта в Польше, с поляками же, я поехал вокруг Чёрного моря. Отчёт ещё не готов, но 7500км подолано! От такая моя история. Продавцу мега благодарен, по сей день! Если тебе поможет, его аргументы, к коим я могу добавить +1 к каждому его слову: Спорт: (+)Быстрый и красивый, пафосно, приятная работа двигателя (-)неудобная посадка, отсутствие дорог для езды с удовольствием, не пригоден для поездок ддалее 50-150км (усталость), практически отсутствует возможность езды с пассажиром.
Чопер: (+) внешний вид, расслабленная посадка, огромное сидение. Можно поехать и далеко. с пассажиром легко. (-) посадка с вытянутыми ногами хороша только по ровной дороге, все ухабы стучат в позвоночник, дорога снова нужна хорошая. относительно невысокие скорости
тяжелый эндуро: (+)Дорогу выбирать не надо, абы не скользко, дооборудовав можно возить с собой до 50кг тур приладдя. пассажир легко. очень длинные дистанции пройти нетрудно (Я проехал по Турции 850км за день). Посадка позволяет вставать на ноги, нивелируя очень крупные ухабы. гигантский клиренс даёт свободу съезда/заезда на бордюры. Высокое сидение даёт возможность хорошей обзорности. Тоесть, турист по любым дорогам, на любое растояние. (-) Внешний вид архаичен, высокое сидение иногда создаёт дискомфорт. относительно невысокие скорости
Вот такая моя история выбора )
Удачного выбора! Еслшо, звони, поведу к продавцу ))
ах если бы сони делали мопеды =)
спасибо за подробное описалово. я эндуры вообще если честно не рассматривал. просто очень понравился внешний вид интрудера. с другой стороны - в нашем возрасте уже мыслишь категориями "удобно" и "рационально". вот бы тестдрайв еще... на разных типах желательно...
а сколько сейчас стоит тот же Africa twin 750 в нормальном состоянии?
от 4куе до 10ти причём последний год выпуска 2002 )) тест-драйв на африке, без проблем.. С нетерпением жду ухода снега и хотябы +5-10*С, пересажуюсь на африку, жалко машину убивать по "дорогам"
пока начал читать... целый мир оказывается... начну потихоньку искать где потестдрайвиться. у меня сейчас локации в основном Киев и Донецк...
Забыли еще спорттурист. Очень странно что забыли.
+ Выглядит как спорт, посадка с ровной спиной, можно сказать почти как эндуро или классик. Едет почти как спорт, подвеска мягкая. он создан для дальняков - да хз, не внедорожник, хотя я на свем и по пляжу ездил и по пустыне, грязь он не осилит.
По поводу удобства, тем летом проехал с крыма домой около 1000км за 1 день, с пасажиркой, кофрами, грузом, на ЧЕКУШКЕ!!!!!!!!!!! Не скажу что не устал, но ничего не болело кроме задницы, а тут все равно на чем едешь, все равно будет болеть от наших дорог. я думаю даже на самолете с красивыми стюартдессами целый день лететь можно устать.
ПС Конечно действеющего хозяина Африки\Трансальпа не переубедишь, но если бы тебе твой знакомый изначально предложил не Африку а спорттура какого то, думаю ты бы согласился.
Еще очень зависит от вашего роста веса, если вы невилики =) ТрансальпоАфрики вам велики. Мне не очень удобно на цыпочках стоять на светофоре. 175см
Еще очень зависит от вашего роста веса, если вы невилики =) ТрансальпоАфрики вам велики. Мне не очень удобно на цыпочках стоять на светофоре. 175см
100% посмотрите спорт-туры и класики!Такие как- Катана(сузуки!),Хорнет,Бандит,Ниньзя 600 или кава 600!Африка-ЖИРНЫЙ аппарат,но под человека(высокого!) Если хотите- можете подъехать и посидеть на ВСЕХ моих(от класика-до чопера!) и поймёте что Вам нужно , и что удобно!!Без задних мыслей! P.s.- Не реклама , и не впарка своего товара!Просто РЕАЛЬНО хочу помочь!-если надо! Только заранее надо созвониться!
спасибо за предложение. обязательно соглашусь. рост 185, вес 75
Я не забыл о туристе, но он для меня скорее спорт. Ход вилки мал, колёса маленькие, стоя не поедешь. Да, он лучше гоночной бритвы, но всёж задуман под околоидеальную дорогу. +дорожный просвет смешной..
спасибо за предложение. обязательно соглашусь. рост 185, вес 75
Пля, такому жирафу, 185см, африка в самый раз )) И это, она нифига не жир, она просто едет по ямам хорошо. А ещё у неё 2-х цилиндровый мотор, который тянет на малых оборотах.
Сам, хотел бы иметь и спорт тур, чтоб типа в европу ездить, а афричкой на восток, по Украине.. Огромным плюсом, кой я забыл указать, является именно переднее колесо на 21". И турист, со своим 15-17" алюмиевым выглядит очень уныло. Хотя, справедливости ради, замечу, на одной вылазке, где нас было пятеро.. Я ехал первым, дорога ухудшилась, но заднего не теряю из виду, так и шел 120-130.. Проехав км 20-30, вижу, едем вдвоём. Так вот Хонда Х4 ехала за мной, и таки уверенно. Чопиристэ были в анальном отверстии, матерились и тд )) А дело то было всего в бетонке с широкими швами..
+ Очень хочу сказать честно, акромя, или вместо африки хотелось бы иметь: 1)Эндуро 250ссм (Honda Baja) 2)Эндуро 1200-1300ссм (Honda crosstourer/BMW R1200GS) 3)Спорт-тур 1000-1200 (Honda VFR1200F)
Почему и зачем? 1) все мопеды падают, ВСЕ! Но когда падает эндура, царапаются дуги ))Она задумана падать. 2) Иногда ехаешь по асфальту, который не самый лучший, а ты хочешь быстро. На тяжёлом бмв, можно ехать и 180, по погрызанной дороге. дуги тож есть, но уже не так безболезненно.. 3) Ну уж очень уныло тошнить 160 по автобану.. Можно бы и 220-250 проехать... Но лучше не падать ))
Как всегда, нет универсальности, увы... Но одно и очень важное оправдание эндуро- это полное отсутствие дорог в Украине.
Кто тут мапедами барыжэт? За сколько сделаешь мне BAJA/XR250?
Теж недавно задумався. Але хочу конкретно круізер/чоппер. Був на виставці, посидів на хонді шадов спіріт, як під мене зроблена!
Їздити думаю просто для задоволення, можливо подорожі, але ще не певен. На роботу їздити не буду, бо робота вдома. Почитав ще трохи профільних форумів і зрозумів що чоппер/круізер саме для мене. Диванна посадка, за швидкістю не женусь та й сам дядько здоровий(186/95). Щось біля літра на кардані буде саме те, так мені на даний час здається.
Але є певні проблеми. Категорії А ще немає(була можливість просто поставити коли здавав екзамен, але я тоді зарікався що ніколи не сяду на мотоцикла). Більше того мотоцикли до виставки бачив лише на картинках. Проте майже все безтурботне дитинство в селі пройшло на велосипеді. Ну і пару років тому сів на скутер, проїхав метрів 100 і навіть розвертався і не впав.
Попередні проблеми фігня в порівнянні з тим, що грошей на мот просто немає. Буду збирати, кілька років. Заодно пройду перевірку часом, раптом перегорить. Поспішати не хочу і не буду.
Для певності хочу сходити в мотошколу на пробне заняття, можливо це взагалі не моє.
Здається все, кидайте тепер у мене квашані помідори)
Если хотите- можете подъехать и посидеть на ВСЕХ моих(от класика-до чопера!)
Можна і мені примазатись?
Всему-своё время! Конечно можно! Рад буду показать- объяснить !! P.s.- Не забываем , что теперешние мотоциклы - это не Ява,Иж
но я не уверен, что буду на нем часто выезжать. ибо на мотоцикле смогу ездить только сам и куда и зачем еще не сильно хорошо представляю.
Ага, я тоже при покупке первого мотоцикла думал, что буду выезжать только по выходным Потом начал в сезон ездить практически постоянно. Ибо и удобно, и приятно, и полезно
скорости не ищу. скорее неспешные прогулочные поездки по городу и красивому пригороду. на трассе особого смысла не вижу - опасно и неуютно (фуры, гонсчеги и т.д.). для дальняков в любом случае есть машина.
На трассе - то вообще отдельный кайф
так вот вопрос - есть ли смысл искать что-то в бюджете (ну возьмем как среднего класса радио) 4-5 куе? нужен ли новый? есть ли смысл забрать у камрада сузуку и будет ли возможность если не пойдет, продать ее за что взял?
Я именно в таком диапазоне взял чоппер 400ку как первый мотоцикл, считаю, что это правильное направление. С одной стороны - не слишком опасно без опыта. С другой - достаточно мощности и для города, и для трассы, и для того, чтобы понять, нужен ли мотоцикл вообще на будущее и какой. Потому что следующий мотоцикл не факт, что захочется того же класса. Поэтому начинать имеет смысл с б/у, потери на продаже меньше, а ещё и потому, что без падений вряд ли обойдётся. Хотя мне захотелось именно чоппер помощнее, его и купил. Продать без больших потреь можно, если ничего фатально не сломается. У меня так не получилось - лопнула рама, что, как оказалось, родовой дефект именно той модели, что у меня была, - "Сузуки Десперадо". С одноклассниками такого вроде не бывает.
и еще вопрос - а где вы храните и где паркуете мотоциклы когда на них куда-то приехали?
На улице С замком и сигналкой, самое главное ставить так, чтобы фургону было тяжело подъехать. Мотоциклы обычно воруют не своим ходом, а погрузкой в фургон. Но преимущество мотоцикла ещё и в том, что найти место, где он никому не мешает и откуда его тяжело украсть, намного проще, чем для машины
Категорії А ще немає(була можливість просто поставити коли здавав екзамен, але я тоді зарікався що ніколи не сяду на мотоцикла). Більше того мотоцикли до виставки бачив лише на картинках. Проте майже все безтурботне дитинство в селі пройшло на велосипеді. Ну і пару років тому сів на скутер, проїхав метрів 100 і навіть розвертався і не впав.
У меня была такая же ситуация - весь двухколёсный опыт сводился к велосипеду в детстве. Пошёл учиться в мотошколу (хотя категорию мог бы просто открыть. Но ездить-то не купишь...), и нисколько не жалею об этом.
Я именно в таком диапазоне взял чоппер 400ку как первый мотоцикл, считаю, что это правильное направление.
спасибо! и до чего дошла эволюция? все еще чоппер? судя по всему буду искать возможности сначала хотя бы посидеть на разных типах. может немного проехать. интересно, моих навыков с явы хватит не упасть сразу? периодически катаюсь на мопедах кетайских - но там вариатор =))))
дуже подобається і зовні і на ходу кавас ер-6, рулиться як лісапєт буквально, і на диво зручний як на мій зріст (1.87), але не потягну його фінансово. дуже задумуюсь про хонду XR-125, можливо таки задавлю жабу і візьму :-)
судя по всему буду искать возможности сначала хотя бы посидеть на разных типах.
Так давай скооперуємось і заїдемо до камрада в гості.
Камрад Shnol пише дуже толкові речі - саме для українських умов ендуро рулить безперечно. Є правда значний нюанс - з низьким-середнім зростом буде досить незручно.
Спасибо, камрад, за опус. Очень интересно было почитать. Нравятся чоперы, но после опуса, задумался, может эндуро все-таки лучше (рост 178).
Шедовка размер 750 дата рождения 2006 Из плюсов - удобно и уверенно, упасть на ней практически невозможно, технически беспроблемна Минус - пассажиром долго не высидишь, спина устает. Ну и да, она не быстрая, если кому скорость нужна По поводу роста... Я 160 с натяжкой, брат, с которым мы ее делим, 178-180. Нам обоим ездить комфортно. Правда я дальше чем 150 км пилотом не каталась, брат же весь сезон с нее не слазит, разве только до Крыма не доезжал Все таки для езды кмк чоппер самое то. Ну еще соглашусь на эндурик. Турист и спорт турист не юзала. Спорт и стрит все таки более активны, для чела с темпераментом))))
Спасибо, камрад, за опус. Очень интересно было почитать. Нравятся чоперы, но после опуса, задумался, может эндуро все-таки лучше (рост 178).
Я точно такой 178/90 До покупки о путешествиях не думал, особенно о дальних. Но теперь я совсем другого мнения... пацаны, поверте, это кайф...
Фото сделано мною, на вершине вулкана Армаган (Армения) До оз. Севан 65км. Собственно ехали с Севана. Не будь у меня такого мопеда, я бы там никогда не оказался... и не знал, бы каково дышать кавказским воздухом, глядя на надвигающуюся грозу.. Эх, хочу снова на Кавказ.. Летом планирую поехать в Карпаты, покататься по просёлочным, поглазеть на отдалённые горные деревеньки..
Шедовка размер 750 дата рождения 2006
вот уж не ожидал увидеть в этой теме
поиск сузился до круизер (изначально думал о нем) и эндуро
Пацаны, очень важное дополнение... Покупая мот, надо понимать, что если ты не враг своему здоровью, нужно купить полный и правильный набор экипировки. Экип для туриста на эндуро, конечно более дорогой, но всёж надо нежлобиться и купить всё классное. Примерные цены: каска от $200+ Куртка от $200+ штаны от $150+ обувь от $100+ перчатки от $50+ \Одного экипа будет мало, ибо бывает разная погода, разные температуры и тд. +к шлему разные визоры (стёкла) +всякие подшлемнички, дождевички и тд.. Ведь даже незначительная травма колена или локтя, может значительно ухудшить качество дальнейшей жизни.. А падают все. Однако, многие ездят без экипа.. и пофиг им. дай им Бог здоровья. Причём, многие думают так: То на дальняк надо экип, а мне тут, по городу, 5-7км проехать, на кой оно мне? так вот, 90% мото-дтп именно в городе...
Одним словом, имхо +штуцер. Берегите себя!
ну я где-то 1000 у.е. для экипировки отдельно и думал. только вот кожу хочу =) можно влезть в бюджет?
ну я где-то 1000 у.е. для экипировки отдельно и думал. только вот кожу хочу =) можно влезть в бюджет?
Кожа, акромя понтовости, плюсов имеет очень мало.. Куртки из правильной кожи очень дорогие, но они и не стираются о асфальт, актуально для быстрых мотов. Куртки для чоперистов, чистейшей воды понт, ибо если в неё напихать защит, то будет выглядеть смешно )) В дождь намокает, промокает и потом весит тонну и в ней оч холодно. Да и без дождя она нелёгкая. В жару в ней душно, весной и осенью холодно.. Сам имею перфорированную кож куртку, которую одел один раз )) А ведь отвалил почти 300долл.. Есть у меня и тяжеленные мото джинсы.. таже фигня, некуда в них ездить. к ним надо хотябы наколенники, но одевая их поверх, выгляд комичный ) А под низ, давят резинки.. Одевал дважды.. Я думаю так, кож куртка необходима, и подходит таки чоперисту, она красива и бестолкова, как и сам чопер )) Хорошая техно-куртка из кордуры, стоит дороже средней кожи.
Практика показала, что нужно иметь следующее: 1) Хороший костюм из толстой кордуры +с утеплителем, чтоб ехать в +10 не замерзая. gore-tex рулит 2) Хороший костюм из сетки + с подстёжкой для тепла вечером 3) Дождевик, ибо если сеточный костюм с простой подстёжкой, то ...
Кстати да, круизер поудобней будет
Гы, немаловажная деталь - вес агрегата))) всякое случаеццо и поднимать или толкать сию радость - силенок надо. Вобщем я не в курсе как у камрада ТС с физ. подготовкой, но не зря байкеры отлеты, ой не зря)))
Поддержу камрада Shnol про экип. По хорошему он должен появиццо раньше мота. Я юзаю Icon. В начале карьеры разложилась в повороте на песке - отработала курточка хорошо ( кожа с защитой), остались мелкие потертости и поменяла визор. Синяк канешн был крупный но это все травмы. Штаны у меня не кожа- какой то очень очень плотный хлопок, мама каже як царата. Про удобства - Летом жарко было только если стоишь, когда еду вполне ок. Дождь - да неприятно, но стекает особо не намачивая. В холод я обязательно поддеваю лыжное термобелье. Дорогой и правильный - надежный удобный не тяжелый мото костюм и обязательно боты!!! должен быть конечно, если ты сезон катаешь постоянно а не погулять вышел )
Про екіп згоден, теж розраховую на 1000 грошей.
Кстати да, круизер поудобней будет
Гы, немаловажная деталь - вес агрегата))) всякое случаеццо и поднимать или толкать сию радость - силенок надо. Вобщем я не в курсе как у камрада ТС с физ. подготовкой, но не зря байкеры отлеты, ой не зря)))
ну если девушка справляется, тешу себя мыслью, что я тоже справлюсь. скажем так - я девушку смогу взять на руки и отнести куда-нибудь, а она меня - не уверен =))
по экипу - возвращаясь к интрудеру - все равно какой-то стиль должен быть. можно носом потыкать в кокретные модели костюмов и шлемов и сдать адреса в киеве где можно все померять?
спасибо! и до чего дошла эволюция? все еще чоппер?
Да, потому что понравилось Но сейчас у меня "Хьюсонг Аквила 650", а это мотоцикл в некотором роде уникальный. По посадке чоппер, а мотор фактически от спорта (мотор содран с "Сузуки SV650").
интересно, моих навыков с явы хватит не упасть сразу? периодически катаюсь на мопедах кетайских - но там вариатор =))))
Ну смотря что считать сразу
Пацаны, очень важное дополнение... Покупая мот, надо понимать, что если ты не враг своему здоровью, нужно купить полный и правильный набор экипировки. Экип для туриста на эндуро, конечно более дорогой, но всёж надо нежлобиться и купить всё классное. Примерные цены: каска от $200+ Куртка от $200+ штаны от $150+ обувь от $100+ перчатки от $50+ \Одного экипа будет мало, ибо бывает разная погода, разные температуры и тд. +к шлему разные визоры (стёкла) +всякие подшлемнички, дождевички и тд.. Ведь даже незначительная травма колена или локтя, может значительно ухудшить качество дальнейшей жизни.. А падают все. Однако, многие ездят без экипа.. и пофиг им. дай им Бог здоровья. Причём, многие думают так: То на дальняк надо экип, а мне тут, по городу, 5-7км проехать, на кой оно мне? так вот, 90% мото-дтп именно в городе...
Одним словом, имхо +штуцер. Берегите себя!
Что да, то да. С самого начала взял за правило ездить в экипе, в позапрошлом сезоне было падение, сильный ушиб колена несмотря на наколенники. Без них - наверное, калекой бы остался... Правда, у меня специфическая ситуация, экип изначально подбирался с учётом того, что, возможно, придётся ездить по делам. То есть: наколенники под неброские обычные брюки, такого фасона, чтобы это не слишком бросалось в глаза, куртка тоже не вызывающая Ботинки чёрные, шлем в чехол - и пошёл Летом езжу в черепахе, её приходится оставлять в кофре. Для этого изначально ставил кофр с замком и соответствующего размера. P.S. Смотрю вот в окно - такое впечатление, что наступил ледниковый период, никакого сезона не будет...
Вообще экип подбирал малой ( брат) я уже потом спрашивать стала и читать моток. Вот тут кстати инфа тоже есть Описано По ценам - дорого. Сейчас понимаю, что надо было на ebay смотреть
По ценам - дорого. Сейчас понимаю, что надо было на ebay смотреть
дешевых игрушек не бывает =) я хочу померить здесь, определиться с моделью и размером, а потом уже на ибей, амазон и т.д.
По ценам - дорого. Сейчас понимаю, что надо было на ebay смотреть
дешевых игрушек не бывает =) я хочу померить здесь, определиться с моделью и размером, а потом уже на ибей, амазон и т.д.
Обойдя магазины и послушав консультантов- обычно это знающая мото братва - определишься полюбасу)))
мож кто-то все-таки сдаст хоть пару нормальных точек?
мож кто-то все-таки сдаст хоть пару нормальных точек?
Выставка мото байк Протасов яр - мотодом Блокбастер в арке сразу два магазина Ямаха на кольцевой Сузуки на паладина- стеценко Заболотного, точно номер не помню, возле Магеллана Это навскидку
можно ли доверять продаванам и их советам?
можно ли доверять продаванам и их советам?
Ну так перед магазинами инет почитать надо бы))) Тут тоже можно инфу найти А уже общаясь с консультантом сам поймешь, шарит чел или абы напарить. Но повторюсь, как правило там работают люди, которые знают, что продают На дарнице в полуподвале был отличнейший магаз справжних байкеров. Пытаюсь вспомнить адрес и сайт их...
когда же это все читать? вот бы с кем прийти в магазин и он бы сразу посоветовал что и как лучше
буду оригінальним...бмв?
когда же это все читать? вот бы с кем прийти в магазин и он бы сразу посоветовал что и как лучше
Вот еще на дарнице не помню... Ну вот пока сезон не начался сиди читай. Тебе же ездить))) тебе носить Кстате я както провтыкала, а школу ты закончил мото? Категория есть?
буду оригінальним...бмв?
не. я уже не купил машину БМВ, наверное мото БМВ тоже не буду. япохи рулят. они как-то больше для наших дорог приспособлены.
права будут. сразу все категории закажу, кроме автобусов и тягачей. у меня еще мысль была прицеп-кемпер заиметь =)
не. я уже не купил машину БМВ, наверное мото БМВ тоже не буду. япохи рулят. они как-то больше для наших дорог приспособлены.
а є якийсь досвід володіння діло хазяйське
да писал уже - на явах-ижах нормально отьездил =)
я про порівняння бмв і японців
я про порівняння бмв і японців
є ті, хто вчаться на своїх помилках, а є ті - хто на чужих. один мій знайомий взяв 5-ку нову за 70+ у.о. весь час щось треба було ремонтувати від наших доріг. взимку він просто купив РР діско і зараз продає БМВ. інший мав 5-ку е39 - його навіть комбайни обходили на дорозі коли він долав ями. мені подобаються япохи, на яких я просто їду і не думаю чи доїду я куди треба та скільки буде коштувати кожна яма на СТО. тому мій вибір тайота
А мото школа?))
а чтобы сексу научиться - нужно в борделе курсы посетить?
Камрад ты неправ)))) Мало того шо на моте все руки ноги одновременно заняты так еще ж и падать надо уметь) шоб сверху мотом не накрыло)))
Камрад ты неправ)))) Мало того шо на моте все руки ноги одновременно заняты так еще ж и падать надо уметь) шоб сверху мотом не накрыло)))
есть у меня кой-какой опыт падений с полетами через руль =)
вот скажи честно - в мотошколах падать учат? сколько раз надо упасть и сколько раз встать, чтобы экзамен сдать?
Падать учат. До тех пор пока не научат, ну по крайней мере в нормальных ))))
буду оригінальним...бмв?
не. я уже не купил машину БМВ, наверное мото БМВ тоже не буду. япохи рулят. они как-то больше для наших дорог приспособлены.
Бро, тут можно поспорить... Например эндуро BMW R1200GS прослыл, как надёжный и очень послушный мопет. Лично на нём не ездил, но наслышан. У меня есть костюм BMW Rallye PRO, так я им доволен, аки слон. По защите мега супер, приближаются только америкосы. А всякие icon, revit и тд., очень красиво пошиты, яркие, но защита просто смешная... Купил на лето сеточный с непромокаемой подстёжкой Revit TORNADO , дак защиту вставил с америкоса. Суки, на спине 1см плотного поролона. У бмв, например, порядка 3-4см пенорезины. Такшо, если есть бабло на Гуся (R1200GS), то это тебе не Е39, это техника для тяжёлых условий. Я бы такой хотел.
от взяв і все зіпсував хай би їздив на чопері
от взяв і все зіпсував хай би їздив на чопері
Не надо, то мой фото-брат )) На чопере он пейзажей не нафоткает..
=) так только взял 50мм на кроп - какие пейзажи? портреты с сиськами самое оно =)
=) так только взял 50мм на кроп - какие пейзажи? портреты с сиськами самое оно =)
Но имхо так, на чопере и на эндуро, сиськи без дела не останутся ))
Падать учат. До тех пор пока не научат, ну по крайней мере в нормальных ))))
ну что же. раз такое дело - сдавай и мотошколу =)
Падать учат. До тех пор пока не научат, ну по крайней мере в нормальных ))))
ну что же. раз такое дело - сдавай и мотошколу =)
А вот тут, Бро(с), лажа)))) я не ходила))) меня малой учил на паркинге Материка а потом на площадке в Жулянах Но! Во первых пример с меня брать не надо, а во вторых я исправлюсь ибо таки Шедовка будет продаваццо ((( малому не хватает ее, 4 сезона откатал и хочет аж плачет BMW ... А то агрегат серьезный, я его подсцыкиваю без должного обучения
Сиськи нужны всем!
я не ходила))) меня малой учил на паркинге Материка а потом на площадке в Жулянах Но! Во первых пример с меня брать не надо, а во вторых я исправлюсь ибо таки Шедовка будет продаваццо ((( малому не хватает ее, 4 сезона откатал и хочет аж плачет БМВ... А то агрегат серьезный, я его подсцыкиваю без должного обучения
профессионалы построили Титаник (с) - может меня поучишь? З.Ы. как будете продавать - маякни. я планирую денег под это дело к июню отложить.
Сиськи нужны всем!
тоже мне КО
http://motoshkola.com.ua. куда ходил Русик. Ну до июня у тя куча времени определиццо, что именно будешь брать. На просмотр пригласим как погода позволит расконсервироваццо )))
Школа куда ходил Русик. Ну до июня у тя куча времени определиццо, что именно будешь брать. На просмотр пригласим как погода позволит расконсервироваццо )))
спасибо
Школа куда ходил Русик. Ну до июня у тя куча времени определиццо, что именно будешь брать. На просмотр пригласим как погода позволит расконсервироваццо )))
Бгггггггг Кстате, а не сцыкатна те будет ездить по нашим дорогам начитавшись того же автоуы?)))
у меня отсутствует чувство самосохранения. мне еще в универе говорили, что я не смелый, а отчаянный =) другие же тоже как-то ездят. еще и удовольствие получают. а автоуа я не только читаю, но еще и пишу - поэтому знаю что к чему на самом деле
Тогда давай сразу начинай занимаццо профессионально, там глядишь и Валика подвинешь)))
нет уж спасибо. помнится двигал тут уже один рестораны
но я не уверен, что буду на нем часто выезжать. ибо на мотоцикле смогу ездить только сам
А чего сам? я летом когда сам, то почти всегда на Юбре 125-ке, мне удобно, хотя было много разных мотоциклов...всё по-продавал, возьму наверное Сильвер винг. А БМВ 1200 хоть и дорогой, но очень неплохой мотоцикл и расход радует 3л/100км.
остальные бояццо. говорят будут сзади на машине ехать =)
я не спорю, что БМВ хороший мотоцикл. просто я не олигарх и руководствуюсь принципом разумной достаточности. мне ж не на работу на нем ездить и не на рыбалку. а иногда на встречу клуба приехать или просто прокатиться по нормальной дороге. поэтому и смотрю на недорогие круизеры. для себя бюджет десятку пока обозначил.
..... мне ж не на работу на нем ездить и не на рыбалку. а иногда на встречу клуба приехать или просто прокатиться по нормальной дороге...
Ага, сначала все так говорят
..... мне ж не на работу на нем ездить и не на рыбалку. а иногда на встречу клуба приехать или просто прокатиться по нормальной дороге...
Ага, сначала все так говорят
ну тогда тем более надо брать
остальные бояццо. говорят будут сзади на машине ехать =)
я не спорю, что БМВ хороший мотоцикл. просто я не олигарх и руководствуюсь принципом разумной достаточности. мне ж не на работу на нем ездить и не на рыбалку. а иногда на встречу клуба приехать или просто прокатиться по нормальной дороге. поэтому и смотрю на недорогие круизеры. для себя бюджет десятку пока обозначил.
я бі на твоём месте тогда бі вообще не заморачивался, взял б трансальп типа ТАКОГО и всё. Захочешь потом и на работу и на слёт и в Крым слетать...
..... мне ж не на работу на нем ездить и не на рыбалку. а иногда на встречу клуба приехать или просто прокатиться по нормальной дороге...
а можно плюсы и минусы эндур и круизеров? вон даже на примере трансальпа и африки и интрудера и шэдов?
+1 за трансляп
а можно плюсы и минусы эндур и круизеров? вон даже на примере трансальпа и африки и интрудера и шэдов?
Самый жирный + аварийность...валятся в основном кукурузеры. У меня есть супермото 250-ка, я сижу высоко и весь собран...вот где-то так. Но вообще-то я тоже придерживаюсь мнения что мотоциклисты делятся на два типа: ДО и ПОСЛЕ (падения)... Я как и ты перелетел через голову в классе 9-ом средней школы...остальные просто уже мелкие даже не падения, завалы я бы сказал. Ну и главное правило - не ездить ночью, в тёмное время суток без особой нужды. Яркие примеры Дениса Худова и Коли Колокольчика тому подтверждение. вот где-то так.
ездить ночью я даже на машинах перестал с недавнего. и пару раз на велике не успел вернуться - натерпелся...
ездить ночью я даже на машинах перестал с недавнего. и пару раз на велике не успел вернуться - натерпелся...
второй жирный плюс в сторону супермото - живу я на Чоколовке, выбраться в 17 00 в каку-либо сторону проблема, забит Большевик, забит Посто-волыский до Жулянского моста консервами. А заболел близкий мне человек и нужно везти еду в больницу каждый день и так две недели. Я на чёпере мог бы взобраться по грунту на Окружную на Жулянский мост? Мог бы, но взмок бы весь...Тут 5 мин и я на Окружной еду один! Позади никого.
ну раз тут пару эндуристов попалось, то скажите кто в эндурном шлеме пробовал катать ? типа airon s4 ??
ну раз тут пару эндуристов попалось, то скажите кто в эндурном шлеме пробовал катать ? типа airon s4 ??
Shoei Hornet-DS люблю его. Дышать легко, обзорность супер. При определённой высоте стекла возможны аэродинамические вибрации козырька. Но это скорее проблема африки с высоким стеклом, нежели шоя. один минус, стоит дорого.
..... мне ж не на работу на нем ездить и не на рыбалку. а иногда на встречу клуба приехать или просто прокатиться по нормальной дороге...
Ага, сначала все так говорят
Вот-вот, у меня так и было, потом стал постоянно ездить Но на чоппере остался
Самый жирный + аварийность...валятся в основном кукурузеры.
Статистика говорит (мотохелповская), что чопперы/крузеры - практически наименее аварийный класс мотоциклов (при достаточно большой распространённости).
Ну тут понятно, бритвы чёрные лидеры.. Эхх хороша бритва, красива, пафосна, едет быстро... Я хотел бы иметь такой мопед.. Но где ехать?
Бритва - это что? Ехать - да по всей Украине езжу на чопперах. От Хмельницкого до Вилково и Крыма...
воно тобі треба? тільки від однієї напруги можна коней двинути
воно тобі треба? тільки від однієї напруги можна коней двинути
Уяви, напружився, пролетiв 300 на годину..поставив у стайню... Сiв на гуся, та поплентався у подорож, вiдпочиваючi...
ВСЕ БУДЕ ЕНДУРО! ))
Бритва - это что?
спорт/суперспорт я так розумію
Самый жирный + аварийность...валятся в основном кукурузеры.
Статистика говорит (мотохелповская), что чопперы/крузеры - практически наименее аварийный класс мотоциклов (при достаточно большой распространённости).
это ты себя так успокаиваешь?
ну я вже як-небудь буду на стриті човгати
а я мандрувати старенькою афричкою ))
фотки тогда ещё не моей афрички нашёл )) Слева красная cbr900
мій у версії "турінг",а український взагалі "спорт-турист"
ну раз тут пару эндуристов попалось, то скажите кто в эндурном шлеме пробовал катать ? типа airon s4 ??
ну что тебе сказать..их появления в принципе ожидали много лет. Я собрался было взять, по-продавал всю свою технику, а тут некстати ребята поразбивались, пришлось раздать, оставил себе Юбр для города...Думал подкопить взять себе Африку, так не с кем ехать, половина побились, половина поумирали...ну то таке. Сам я люблю Увекс, а взял другу у Олега Голубева на мотке Вегу интеграл, вроде ничего так соотношение цена-качество. Возьми Вегу эндуро шлём за 60 эвро кажись, попробуй, если сама концепция понравится, потом возьмёшь уже фирму.
а для круизеров какой шлем лучче?
дядя Шноль, я костюмчик БМВ где и почем брали?
ну раз тут пару эндуристов попалось, то скажите кто в эндурном шлеме пробовал катать ? типа airon s4 ??
ну что тебе сказать..их появления в принципе ожидали много лет. Я собрался было взять, по-продавал всю свою технику, а тут некстати ребята поразбивались, пришлось раздать, оставил себе Юбр для города...Думал подкопить взять себе Африку, так не с кем ехать, половина побились, половина поумирали...ну то таке. Сам я люблю Увекс, а взял другу у Олега Голубева на мотке Вегу интеграл, вроде ничего так соотношение цена-качество. Возьми Вегу эндуро шлём за 60 эвро кажись, попробуй, если сама концепция понравится, потом возьмёшь уже фирму.
на фото не вега а лс2 мх533, на него собственно и смотрю. радует то что они даже в сша продаются. НА днях поеду мереять
радует то что они даже в сша продаются. НА днях поеду мереять
В США продают без пин-лока. Не скажу по веге, не в теме я. Но шой точно отличается, я свой купил в англии. А пинлок, в прохладну или сырую погоду, очень важен. Не знаю, в чём прикол, думаю, маркетинг.
Для тех, кто не понял: Пинлок (pin-lock) это второй слой орг стекла к установленному на шлеме, между ними герметичная прокладка. Одевается изнутри, на уже установленное стёклышко. Воздушная прослойка предотвращает запотевание.
радует то что они даже в сша продаются. НА днях поеду мереять
В США продают без пин-лока. Не скажу по веге, не в теме я. Но шой точно отличается, я свой купил в англии. А пинлок, в прохладну или сырую погоду, очень важен. Не знаю, в чём прикол, думаю, маркетинг.
Для тех, кто не понял: Пинлок (pin-lock) это второй слой орг стекла к установленному на шлеме, между ними герметичная прокладка. Одевается изнутри, на уже установленное стёклышко. Воздушная прослойка предотвращает запотевание.
у меня шой из америки- да, пинлока нет, но есть режим , в котором стекло приоткрыто на 1 мм. Это решает на любой скорости, на месте приходится приоткрывать стекло.
Африка-ЖИРНЫЙ аппарат,но под человека(высокого!)
Афигеть, ну какая в Африка если последние и самые свежие экземпляры это 2002 год ? С пробегами за 90 тыс км... А реально все что продается это дай бог - примерно 1998 год. Не ушатаных Африк в продаже просто не существует, их и покупали всегда чтоб выжать все соки.
а у меня еще вопрос, который мне все задают когда я начинаю размышлять на тему мото, - нафига оно тебе надо? ну вот тут вроде уже взрослые мужики с машинами, все дела и это баловство. вариант - на работу езжу не рассматривается. а почему вы купили мотоцикл? ну или как до такого дошли/доехали?
а у меня еще вопрос, который мне все задают когда я начинаю размышлять на тему мото, - нафига оно тебе надо? ну вот тут вроде уже взрослые мужики с машинами, все дела и это баловство. вариант - на работу езжу не рассматривается. а почему вы купили мотоцикл? ну или как до такого дошли/доехали?
В юности прошел через разные от Д6 до Чизетты 350 . Ну если считать "взрослую " мотожизнь,то на мотоцикле я с 2006 года. Накатал наверное около 100 000 км на мотоциклах,разных. Это словами трудно описать, все равно что пробовать девстеннику описать секс с офигительной девахой ))) Если тянет на мотоцикл,то сначала засунь понты в дупу купи что то недорогое и определись твое это или нет и какой класс тебе больше подходит. Тем более все равно будешь ронять мот пока научишся ездить. И потом надо четко понимать - ЕЗДА НА МОТОЦИКЛЕ ОПАСНА ДЛЯ ТВОЕЙ ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ потому отнесись серьезно к обучению и экипировке. Ты вот пишешь что -
скорее неспешные прогулочные поездки по городу и красивому пригороду.
Так, а нафик тебе всякие Сутенеры ,Трансляпы и прочие хард эндуро ? Купи себе чоперок типа боливара 800 кубового или Вулкан 800 кубов. Или Ямаху драгстар 650 для начала. Будешь себе неспешно катать с комфортом, девки в ахуе ,жизнь прекрасна
эволюция в машина привела меня к кроссовкам 4х4. поэтому и прислушиваюсь к советам камрадов про наши дороги и на каких мопедах на них удобнее ездить. трансальп по ссылке выше адекватен или нет? таки разница с тем же интрудером почти вдвое. поновее африки вдвое при том, что я не буду его нагружать как рамный жип по сравнению с кроссовком.
Как обычно, сколько людей, столько мнений. бери уж сам читай, катайся, да определишься. Трансляп хороший мопед.
приведу аналогию с фото или радио. если человек в теме, он сразу видит что проскакивает реально хороший вариант недорого. т.е. хоть сони хоть сапог может быть с минимальным пробегом и в отличном состоянии с хорошей ценой в своем классе. может кто мониторит рынок для себя или для кого - если что интересное проскочет - кидайте ссылками плиз.
эволюция в машина привела меня к кроссовкам 4х4. поэтому и прислушиваюсь к советам камрадов про наши дороги и на каких мопедах на них удобнее ездить.
Если ты собираешся ездить именно по дорогам то, пофиг на чем ездить. Хоть на спорте,хоть на спорт туре,хоть на хард эндуро. Вот если ты хочешь ездить по грунту и говнам тогда да. Хардэндуро наше все. Короче, выбирать и ездить тебе. А по ссылке нормальный мот по нормальной цене.Если конечно можно что то по фотке определить . Моторчик там конечно дохленький,но как для первого мота пойдет. Только зря ты берешь сразу мотоцикл с высоким центром тяжести, тяжело будет поднимать когда уронишь. И пластика на нем дофига (недешового)который страдает в первую очередь.
Самый жирный + аварийность...валятся в основном кукурузеры.
Статистика говорит (мотохелповская), что чопперы/крузеры - практически наименее аварийный класс мотоциклов (при достаточно большой распространённости).
это ты себя так успокаиваешь?
Нет, это я даю информацию. А чего себя успокаивать? Я на мотоцикл сел в том возрасте, в котором некоторые бросают и прекрасно понимал, на что иду.
а у меня еще вопрос, который мне все задают когда я начинаю размышлять на тему мото, - нафига оно тебе надо? ну вот тут вроде уже взрослые мужики с машинами, все дела и это баловство. вариант - на работу езжу не рассматривается. а почему вы купили мотоцикл? ну или как до такого дошли/доехали?
Вот почему-то в какой-то момент захотелось При том, что раньше ездил только на велосипеде, и то много лет назад. Причём думал, что буду ездить в основном в выходные. А потом понравилось И не просто понравилось, а даже больше Во-первых, это просто удовольствие от вождения, во-вторых, при езде по делам - как-то поехал, когда машина была в ремонте... Так вот, оказалось, что экономится масса времени. И плюс к этому - поскольку мотоцикл требует сосредоточения на управлении, то очень хорошо снимается любой стресс Как я говорю, хотя ездишь в шлеме, но из головы всё лишнее выдувает
Вот как раз по нашей то дороге, если можно её так назвать, именно эндуро и рулит. И на чём ехать, ой как не пофиг, поверь.. Я часто катаюсь с несколькими чоперистами.. пля, ну можно уснуть.. Пойми, когда у тебя ход вилки 22см, яма в 5см глубиной просто не страшна, чего не скажешь о туристе или чопе. Ещё я могу идти привычные 120 по стиралке, по колейному асфальту, а ты не сможешь. Отакая вот разница. Не знаю, что ты вкладываешь в понятие ХАРД эндуро, но такие мопеды как африка, трансляп, бмв ГС, никаким боком к харду не относятся. Это почти дорожные моты, которые легко выдерживают украинское и не только покрытие. так где я буду уверенно ехать 120, ты не сможешь и 80. Для езды по грунту, особенно рыхлому и влажному, есть другие мопедки, совсем другие. Которые не по 200кг. Единственное, на таком моте ооочееенннььь уныло ехать по европейской автостраде.. Скорости нет, дупа болит, смотреть нечего. Но у нас дорог нет, и будут не скоро. ТС не дохлик, поднимет легко. И страшного там ничего нет. Я поднимал африку с кофрами, да ещё и под горку. Эндуро не самые красивые,мягко говоря, не очень понтовые, но очень добротные и надёжные. У них нет впрыска, карбиратор можно починить на коленке. и тд
Ещё раз скажу туристический эндуро позволяет плевать на качество дорожного покрытия. А мопеды с автомобильным ходом вилки хотят дорогу, коей НЕТ!
Стекольщик, без обид, но заметно, что эндуро ты видел на картинке онли. Да, пластик там недешёвый, но! Он не ломается легко, Второе, к эндурам продаётся множество дуг и защит. Я свой уронил на скорости 50, в горах, разорвался только кофр. Поднял и поехал дальше. понимаешь о чём я? Этот мопед задуман, что будет падать.. Трансляп чуть нежнее, но тож неплох. По поводу африк и выжать из неё всё, тоже поржал )) Это турист, который едет 120-140. На нём никто не едет даже 160-180, ибо некомфортно.. На моём пробег 80, ещё ездить и ездить, 97года.
Если написал сумбурно, сорри.
И плюс к этому - поскольку мотоцикл требует сосредоточения на управлении, то очень хорошо снимается любой стресс Как я говорю, хотя ездишь в шлеме, но из головы всё лишнее выдувает
плюзстопеццод
пока вы тут не посрались совсем скажу немного. 1. записался на курсы и с понедельника на занятия. 2. буду думать на тему трансальпа - в сети отзывы сугубо положительные, бюджет приятный. 3. солнце светит - все же надеюсь на встречу с потрогать-посмотреть вживую мопеды.
Вот как раз по нашей то дороге, если можно её так назвать, именно эндуро и рулит. И на чём ехать, ой как не пофиг, поверь..
Та ладно... ездил я на всяком Сезон на Каве Vulkan Nomad 1600 - 16 тыс миль. Я на нем пол Молдавии обьехал ,там местами вообще дорог нет.Мало ? Полсезона на Yamaha midnight star 1900 в Ужгород , в Святогорье только туда и обратно почти 3 тыс.км. не считая ближних дальняков. 5 лет на Honda VFR 800 - 36 тыс.км на нем. По любым дорогам и без дорог вообще. В Каунас ездил на нем,каждый день на работу и с работы и по всей Украине.. Несколько дальнячков типа Крым и обратно на Aprilia Caponord ETV 1000 твоем любимом классе турэндуро. Так что не надо мне рассказывать о
Стекольщик, без обид, но заметно, что эндуро ты видел на картинке онли.
По поводу африк и выжать из неё всё, тоже поржал ))
Ржать можно и даже нужно,говорят от этого жизнь увеличивается,только вот есть у меня дружок Сережа Пачуха счастливый владелец Африки Твин. Когда мы ездим,Сережа чинит свою любимую Африку ))) Бесконечно. Зато да карбюратор на коленке можно перебрать, а еще Жигули копейка ,офигенная машина в любом сарае за рубль починят. Однако я на Вулкане кроме ТО ничего не делал и коленки мне не понадобились,да и на Выфере как то тоже. Ездим мы по слетам компанией с самыми разными мотами и нормально все проезжают ,и турэндуро и представь себе даже Голда и чистые спорты типа Ниндзи zx9. Я к чему веду, нет универсальных мотоциклов. Есть те к которым душа лежит,а уж проедешь ты нем ВЕЗДЕ если захочешь.
пока вы тут не посрались совсем скажу немного. 1. записался на курсы и с понедельника на занятия.
куда записался ,если не секрет.
солнце светит - все же надеюсь на встречу с потрогать-посмотреть вживую мопеды.
Радует когда человек подходит к вопросу основательно. Думаю, что не встречу тебя на дорогах на моте во вьетнамках с бутылкой пива в руках))
да как бы не в том возрасте. и за рулем не пью. а вообще спасибо за ссылку. обещали из ползающего на 4-х сделать бегающего на 2-х за месяц =)
Ну поездим, посмотрим, что из тебя вырастет
как-то загадочно звучит =))
А подскажите что то из эндуро подешевле, может есть вполне себе китайские аналоги которые тоже едут. Или просто варианты подешевле, тоже задумывался. Интересная ветка.
у меня принципиальная позиция. пусть бу, но минимум япония. это таки удобство и безопасность.
да как бы не в том возрасте. и за рулем не пью. а вообще спасибо за ссылку. обещали из ползающего на 4-х сделать бегающего на 2-х за месяц =)
Обещать - не значит жениться. Дай то Бог.
А подскажите что то из эндуро подешевле, может есть вполне себе китайские аналоги которые тоже едут. Или просто варианты подешевле, тоже задумывался. Интересная ветка.
там достойный Матадор, кажись чин-чи делает, фабричного качества, из Зонгшенов две модели, обе не очень удачные, а по цене выходит не выгодно, ты легко дотягиваешь до Honda AX-1 это водянка для внутреннего рынка Японии, но пусть тебя это не пугает.
А подскажите что то из эндуро подешевле, может есть вполне себе китайские аналоги которые тоже едут. Или просто варианты подешевле, тоже задумывался. Интересная ветка.
там достойный Матадор, кажись чин-чи делает, фабричного качества, из Зонгшенов две модели, обе не очень удачные, а по цене выходит не выгодно, ты легко дотягиваешь до Honda AX-1 это водянка для внутреннего рынка Японии, но пусть тебя это не пугает.
у чинчи как раз удачный не матадор а дракон. И только 200сс, про 125 и 250 слышал нелестные отзывы.
Kawasaki kle 650 посмотри!-должен подойти!И сорт и ендуро! псс.. Я там Видел гараж Вовы с Чернигова на фото!??
Вова вроде хорошие моты продаёт. нормальные отзывы. или тоже из италии?
Вова вроде хорошие моты продаёт. нормальные отзывы. или тоже из италии?
Я Вову знаю лично! и Андрея тоже! у них во-основном со Швейцарии! P.s.- Личка!
Kawasaki kle 650 посмотри!-должен подойти!И сорт и ендуро!
ТА за 6200 будет из Италии где-то 2005/6й, с неизвестным пробегом) хотя именно этому Vtwin-у конкретно пофиг, главное чтобы откровенное гуано в него не лили
мне кажется, что в италии меньше шансов, что он "хорошо идет на 92, а на 95-м с пассажиром лучше тянет" =))) а откуда еще брать? из штатов? там вообще даже масло менять не принято...
блин ну и цены на АТ, 6куе 98й год
Знакомый будет продавать очень ухоженную африку. Вроде 5500хотел, 95год.
думаю можно брать и из Италии, только держать в уме что его 30тык за 6 лет, на самом деле могут из себя представлять 90, ну и смотреть раму, всё-таки у ТА двиг - это один из её силовых элементов
Знакомый будет продавать очень ухоженную африку. Вроде 5500хотел, 95год.
не Шноль, чтобы брать Африку, это надо осознанно понимать, что это за мот и зачем т.е. дальняки и куда, а я ещё не определился то ли к умным - то ли к красивым, то ли турэндуро - то ли мотард вобщем пока поступаю проще - выбираю шлем )
за ссылку спасибо! особенно понравилось "Не настраивайте себя на голубую мечту! Она стоит новая в салоне, а вы едете покупать мотоцикл БЫВШИЙ в УПОТРЕБЛЕНИИ!" и еще - "На холодную открутить пробку заливной горловины двигателя и понюхать. Не должно быть запаха бензина. Если есть - карбы льют давно и сильно (или иглы залипли или им с колодцами кирдык)." - имеется в виду горловина для залива масла?
З.Ы. я так понял, что по фотографии заочно лучше не покупать...
А как можно покупать шлем, не имея мота? Разве что заведомо шлем для эндуро и точно чёрный/белый )) с касками у меня было всё просто.. примерил нолан, поездил два дня, и купил шой. Но знаю, что араи очень хороши тож.
- имеется в виду горловина для залива масла?
угу, маслозаливная
Shnol арайки с шоями сильно раскрученные, из того то сидит, понравился Scorpion Exo, но я их мало мерял, Nolan - не моё, голова против
Ну, ауди и диваноприцел тож раскрученные, и тож куча людей, считающий что там чистый понт ))
У меня три+1 шойки XR1000 (+1 для нажопницы) Hornet-DS RJ-Platinum R
Все три мега удобные и кайфовые. Ну ваще не могу сказать кривого слова. разве что у хорнета долго меняется визор.
можно тупой вопрос от начинающего? а зачем три шлема? у меня велошлем допустим один. необходимости купить еще один не вижу например.
Сначала был один, RX-1000 но в нём очень жарко при поездках по городу, даже с открытыми каналами.. Однако он очень тихий, аэродинамика супер, реально герметичный, дождь в нем нипочём. Задуман таки на скорости. От 100км/ч, в нем дышать хорошо. Заменить в нем визор дело нескольких секунд. Удобный и приятный. бестселлер, долго был на конвеере. купил RJ, он знаешь, как бейсболочка )) Приятный такой, дышать в нём легко и свободно.. Культовая каска. По стилю не эндуристый, но кайфовый. После нескольких длинных поездок захотел таки шлем для эндуро-туриста. Хорнет-дс имеет вытянутую часть в районе подбородка, что создаёт огромную нишу внутри, которая сильно облегчает дыхание и уменьшает запотевание, даже без пинлока.. У него огромный визор, что даёт возможность смотреть широко. +Фильтр для дахания, дорожная пыль идёт в сад. Из минусов, уже писал, трудно поменять визор по-быстрому, на это надо минут 5-7. А например в 1000-м на это уйдёт 15-30сек и без всякого инструмента. Ну и очень уж он дорогой. Я купил много дешевле, но таки оч дорого. Визор от 60долл, тож кусается.. пользую нечасто, берегу и люблю его )) Так и пользую три, ибо у каждого своя ниша. Все три очень лёгкие.
Перчаток ваще целый вагон. Обуви две пары. костюмов не счесть ))) И все применяются ))
хотел хорнет попросить примерить, посмотрел на цену и передумал
хотел хорнет попросить примерить, посмотрел на цену и передумал
Его реально купить б/у баксов за 300-350, но надо искать и не в сезон.
Перчаток ваще целый вагон. Обуви две пары. костюмов не счесть ))) И все применяются ))
реально тебе девочкой надо было родиться =)
у меня несколько костюмов, но реально ношу только один ибо остальные влом. кроссовки одни, джинсы одни и т.д. меняю только по мере износа =) короче я понял - вымерять один и не заморачиваться
ну я посмотрю, как ты в кордуре будешь в жару ехать ))) А шлем да, можно один. Тока не забудь купить пару подшлемников, хотя, если носки меняешь по мере износа, то пох.
хотя, если носки меняешь по мере износа, то пох.
падонаг, шоб тебе лейку ФФ без стекла подарили
неужто если один раз в неделю выезжать - нужно больше 1 шлема? стирать подшлемник тоже нельзя? по экипу - посмотрим. бывают универсальные варианты типа "брюки превращаются..." (с) б.рука?
Всё универсальное акэнно! Уже не раз об этом сказано )) Но каску таки можно одну иметь. Мне бы хорнета хватило, но мне его так жаль, хочу ему продлить жизнь )) Каски падают, отбивается краска... ну ты в курсе. Подшлемников надо тож пару-тройку, бо именна када приходишь в гараж за мопедом, понимаешь, шо носки, сцуко, не альо..
Всё универсальное акэнно! Уже не раз об этом сказано ))
а как же сони?
З.Ы. наверное вопрос я неправильно поставил. очевидно, что по мере юзания придет понимание сколько и чего надо. я когда в чуркестане загораю - я носки вообще не юзаю, поэтому и одних бы на год хватало =)))
Всё универсальное акэнно! Уже не раз об этом сказано ))
а как же сони?
З.Ы. наверное вопрос я неправильно поставил. очевидно, что по мере юзания придет понимание сколько и чего надо. я когда в чуркестане загораю - я носки вообще не юзаю, поэтому и одних бы на год хватало =)))
Где-то недавно попадалась статья про него. Британская компания развернула производство в Индии. Потом обанкротилась но индийцы их еще выпускают. С 90х они там чего-то доулучшали(они так думают) но все равно надежность там никакая. Что-то сродни копейки только на двух колесах. Т.е. набор ключей и запчастей ваше все
"С первого же взгляда на приборную панель бросается в глаза непривычный прибор — амперметр, указывающий, когда поршень находится в верхней мертвой точке, что является важной информацией для облегчения запуска двигателя. Сам запуск представляет увлекательную процедуру: для начала специальным рычажком отжимается клапан декомпрессии и делается пара прокачек лапкой кикстартера, после поршень выставляется в оптимальное положение, которым и является верхняя мертвая точка, и уже затем уверенным плавным движением ногой с помощью кикстартера заводится мотор
... А надежность тут в целом такая, что вашей настольной книгой может стать «Дзен и искусство ухода за мотоциклом». Одним словом, без внимания байк лучше не оставлять. И без комплекта ключей в бардачке. Ведь легкий ремонт на обочине - это вполне обычное дело. "
а просветите еще по классификации хонды - TA в названии имеют XLV а на сайте http://honda.ua/motorbike/price/ таких вообще нету?
а просветите еще по классификации хонды - TA в названии имеют XLV а на сайте http://honda.ua/motorbike/price/ таких вообще нету?
Там же ясно написано, на продукцию 2013года ))
XLV и XRV наше фсьо ))
Думаю сегодня прокатиться, чтоли ...
по экипу - посмотрим. бывают универсальные варианты типа "брюки превращаются..." (с) б.рука?
Универсальные варианты хороши, но 2-3 куртки и 2-3 пары штанов рано или поздно ты купишь Потому как попав под неожиданный дождь в тряпке, или случайно окаченный грязью джипом из грязной лужи - на утро ты вряд ли в ней поедешь без стирки и сушки. А так же вряд ли поедешь в коже по городу в +30 Так что как минимум 2 комплекта у тебя будет.
Перчаток ваще целый вагон. Обуви две пары. костюмов не счесть ))) И все применяются ))
реально тебе девочкой надо было родиться =)
Экипа мало не бывает. У меня - два шлема Shark rsr2 и каска чоперная. Куртки - Spidi phaser кожа. Icon Strongarm 13. Joe Rocket meshs (сетка )супер удобная для лета. Teknic Chicane кожа. Штаны - Spidi кожа. Teknic кожа. Shoe текстиль. Ну и мотосапоги конечно + чоперные ботинки ,всякие там подшлемники и несколько пар перчаток. А и еще дождевик конечно. И это еще я две куртки продал , штаны одни продал, мотосапоги продал и перчаток две пары продал. )))
Там же ясно написано, на продукцию 2013года ))
XLV и XRV наше фсьо ))
Думаю сегодня прокатиться, чтоли ...
это типа как фотики - под одним названием год-два выпустили и фсе? а из новых моделей какой аналог/правопреемник того же трансальпа?
сайт стремный, цен нету. жаль, что мицубиси и таета мопедов не делают...
жаль, что мицубиси и таета мопедов не делают...
может и сл.богу что не делают. А Хонды,Сузуки,Кавасаки,Ямахи,Априлии,Дукати,БМВ,КТМ,Каджива,ХарлейДевидсон,Виктори,Триумф,Жилера.... тебе мало ? Выбор маловат ? ))))))
сайт стремный, цен нету. жаль, что мицубиси и таета мопедов не делают...
мапед должен быть хондо. Хоть и люблю европейский комфорт, но сцкнх, хонда меня впечатлила. Эдакая надёжная простота. Покупай уже чопер и кожанку ))
э не... от чоппера и кожи вы меня уже отговорили, так что теперь моя очередь рвать шаблоны. просто и надежно это как раз не хонда, а мицик и таета. если бы они делали мопеды - они были бы вдвое дешевле и вдвое надежнее хонды
э не... от чоппера и кожи вы меня уже отговорили, так что теперь моя очередь рвать шаблоны. просто и надежно это как раз не хонда, а мицик и таета. если бы они делали мопеды - они были бы вдвое дешевле и вдвое надежнее хонды
Хонда мотоцикл и хонда автомобиль это существа с разных планет. Ничего плохого о Тоете не буду говорить,сам когда то обладал TLC 80. Но почему то Тоета мототехнику не производит,что то знает видимо
Странная тема. Ты первый мотоцикл выбираешь,а такое впечатление что последний.
почему странная? опыт и импотенция приходят с годами. зараз маю час та натхнення для спокійного вибору. не соглашусь с позицией - нужно взять корч и научиться на нем ездить, разбить, а потом взять нормальную машину. почему нельзя сразу?
почему странная? опыт и импотенция приходят с годами. зараз маю час та натхнення для спокійного вибору. не соглашусь с позицией - нужно взять корч и научиться на нем ездить, разбить, а потом взять нормальную машину. почему нельзя сразу?
Потому что машина не падает набок,если ты забыл подножку выставить. И не заваливается на тебя при повороте,когда тебе вдруг пришлось резко тормозить на малой скорости, и еще очень много почему о которых тебе возможно расскажут в мотошколе. А может и не расскажут. А то видел я мотошколы в которых даже обьяснить почему надо садиться и слезать с мотоцикла только с левой стороны, не обьясняют. Ну в принципе я знаю множество "байкеров" которые вообщем ездить на мотоцикле не умеют И ничего перемещаются себе из ресторана в ресторан в жилетках и банданах. "Дальняк" для них - это 50 км.в одну сторону,днем и в хорошую погоду. Есть даже специальный класс мотоциклов - каферейсеры и целое направление экипа для них. Каждому свое.
Бро, не изобретай лисапету )) Купи мапед и катайся. Их нет идеальных, нет универсальных, но есть много. И так уж сложилось, что Хонда если не лучшая, то одна из лучших. Меня в ней многое не устраивает, но она не подводит, что приятно. По крайней мере пока. Да, хотел бы бескамерные колёса, да хотел бы спидометр без троса и тд, но маю, шо маю )) От того, что ты любишь тоёту или миц, ничего не измениться, мопедов у них нет, и скоро не будет. Ото засмотрелся на трансляп, бери его. Поедешь попутешествуешь, проникнешься и будешь себе балдеть. Выбор, на самом деле, не такой и большой, как сначала кажется.
я ж не спорю =) просто есть немного времени, да и денег на все сразу нету. вот думаю смотреть на 650-й за 5000-5500 постарше и поугашенней или таки потянуться до 700 за 7000-8000 посвежее. говорят, что 700 уже совсем все другое, но надо почитать как именно. может там как с машинами - с каждім поколением все хуже и хуже...
Так как мот полуэкстримальный, то я бы не брал 700-ку. почему?
1) Вместо надёжного бюрократора, теперь электронный впрыск... оно надо? 2) Вместо большого 21" колеса имеем европейский вариант 19" 3) Бак стал меньше 4) Дорожный просвет стал меньше 5) Даже радиус розворота увеличился (( 6) Я пока не знаю технику, которая бы с годами стала лучшего качества.
тест интересный, но малоинформативный. хотя все относительно. все в восторге от гуся, а остальные как бы тоже как-то едут =) пока все еще есть необходимость сравнительного тест-драйва разных марок и моделей...
сайт стремный, цен нету. жаль, что мицубиси и таета мопедов не делают...
по мнению наших продаванов, мотоцикл - это нечто чёрное и блестящее, вон в салонах ямы тенеру тоже особо не найдёшь, зато круизёрами и чёпперами всё завалено, но ты не бойся если надо - привезут и альп и варю и тенеру))
а насчёт мицу и тоёты - не жаль, ты вообще-то глянь ещё чисто мотопризводителей: априлию, ктм, каву, триумф - есть много достойных мотов
мне просто было интересно как цены у нас и у них на новое отличаются. хотя бу варианты все равно без вариантов. любой мопед у нас это такой же пригнанный из италии, но еще с пробегом у нас...
по мнению наших продаванов, мотоцикл - это нечто чёрное и блестящее, вон в салонах ямы тенеру тоже особо не найдёшь, зато круизёрами и чёпперами всё завалено, но ты не бойся если надо - привезут и альп и варю и тенеру))
При том, что по улицам ездит техника самых разных классов. Чопперы распространены, но большинства не составляют, его ни один класс не составляет. Может, оно и к лучшему
Прикольно то, что в Польше, где дороги мрогократно лучше нашших, гегемония эндуро. От лёгких 125, до всенародно любимого бмв 1200GS. А ещё, там на дороге мотоциклисту все уступают дорогу. и тд и тп.
А ещё, там на дороге мотоциклисту все уступают дорогу. и тд и тп.
от не треба так я в минулому році їхав з італії,так від чопа до чернігова не зустрів жодного,хтоб не пропускав,був приємно здивований
А ещё, там на дороге мотоциклисту все уступают дорогу. и тд и тп.
от не треба так я в минулому році їхав з італії,так від чопа до чернігова не зустрів жодного,хтоб не пропускав,був приємно здивований
На заході завжди були люди культуральніші
А я, якось, через південний міст їхав, в корку.. То було враження, що більшість навмисно не пропускали... Я об'їзжав їх з другого боку, вони й там намагалися не пропустити.. І це столиця.. Отаке..
дикі люди ,але мені в київі такого не попадалося,може тому,що я до риму звик?
по теме ТС бытует мнение, что мапедку нужно выбирать ж0п0й . На какой мапедке жопе комфортнее, та и твоя. Мне,например, всегда нравились спорты. Быстрые шописец, пластик красивый, звук мотора после 10 т/об. вообще песня.Только больше 15 минут на нем ехать не могу, пузо в бак упирается и дышать тяжело Посиди на разных типах мотов, а ж0па тебе подскажет, что твое а что нет. Ж0пе доверять нужно больше, чем глазам и тем более советам"старших товарищей". Ездить то тебе. А покупать,как и машину, лучше конечно новый. Один геморой - терпение во время обкатки.
Поспорю, ибо часто и густо сидячки меняют на тюнинговые, меняя посадку и комфортность.
новый лучше, но опять же по аналогии с машиной - пока я не поездил на пузотерке, я не понял, что это не мой тип машины и мне на ней неудобно. так зачем брать новую и переплачивать? если что-то выберу потом - куплю новый.
Поспорю, ибо часто и густо сидячки меняют на тюнинговые, меняя посадку и комфортность.
Ага,на спорте убрать клипоны, постаить нормальную руляку,сидуху корбиновскую от чопера,подножки сзади перенести в перед и всё будет ништяк))) Можно еще сидуху от чопера на ииндуру вкрячить)))
новый лучше, но опять же по аналогии с машиной - пока я не поездил на пузотерке, я не понял, что это не мой тип машины и мне на ней неудобно. так зачем брать новую и переплачивать? если что-то выберу потом - куплю новый.
оно то да, только не факт, что выбрав удобную для себя мапедку на сегодня, ты на этом остановишся на долгое время. Просто новые мапедки менять будешь реже )))
я так понял, что нужно сразу брать гуся, но так не интересно
Есть африка 95г 5куе
я так понял, что нужно сразу брать гуся, но так не интересно
The new R 1200 GS offers better wind protection, more versatile ergonomics and more aggressive styling than its predecessor.
Base Price: $15,800
Price as Tested: $18,870 (Premium Plus Package) – click here for more details on pricing, options packages and colors
и нафига мне та хонда?
Отож
2013 BMW R 1200 GS Specifications и нафига мне та хонда?
Заедь для интереса в сервис БМВ на Новоконстантиновской, 13/10 и посмотри сколько гусей у них в ремонте. Да еще в Гусях новых вся передача данных от датчиков ит.д идет уже по шинам в кодированом сигнале. Есть у Гусей еще несколько "фирменных" головняков которые возникают именно на наших дорогах. В Европе Гусь стал бешенно популярным после того как вышел фильм "Long Way Down" с Бурманом и МакГрегором. Ну в Европе с их дорогами и отсутствием соли и агресивных жидкостей на дорогах Гуси ездят нормально. У меня друг мотоэлектрик Гусей в работу не берет,в принципе никто не берет слишком специфическое оборудование нужно для ремонта и диагностики. И кстати какой рост у тебя ? Если ниже 1.80 то не сможешь его с центральной подножки снять.
Именно по этим причинам, народ обожает африку. Да, она скромнее, не такая пафосная и тд.. Но сцкнх ацке надёжная. потому о гусях кина сымают, а на африках лезут бог знает куда ))
И кстати какой рост у тебя ? Если ниже 1.80 то не сможешь его с центральной подножки снять.
И кстати какой рост у тебя ? Если ниже 1.80 то не сможешь его с центральной подножки снять.
Рукалицо это умно.... а по теме ?
в тебе є бмв,коли небудь було,до чого тут взагалі зріст до центральної підніжки? шо там саме нетак з єлектрообладнанням,бо я починаю хвилюватись
до чого тут взагалі зріст до центральної підніжки?
Судя по вопросу у тебя мотоцикла с центральной подножкой нет и не было.
шо там саме нетак з єлектрообладнанням,бо я починаю хвилюватись
А чего тебе переживать ? У тебя же не Гусь .
ну ,якщо ти все знаєш,повідай мені ,чим вони відрізняються
ну ,якщо ти все знаєш,повідай мені ,чим вони відрізняються
не вижу смысла. Настрой у тебя негативный, тебе не информация нужна, а повод поттролить. Гугл в помощь.
так а в гуглі все досить ясно написано,то хто кого тролить?
Обычная как для турэндуро покатушка. И что ? Я тебе по секрету скажу, там где ездил этот чел на Гусе ,я и на спорте бы ездил )))) Да шо там на спорте,на Голде вполне можно.
Да шо там на спорте,на Голде вполне можно.
так від голди після цього нічого не лишиться
Да шо там на спорте,на Голде вполне можно.
так від голди після цього нічого не лишиться
уверен ? Не знаешь ты возможностей Голды помноженных на нетрезвых Голдоводов. )))
до гусей пока далеко. сегодня была YBR125 с подубитыми сцеплением и коробкой. ну мне так показалось. порвал немного шаблон инструктору - первое занятие как-бы, спрашиваю после отработки трогания на первой и остановки, - так мягко все работает, а если резко сцепление бросить - он может заглохнуть? инструктор подофигел и сказал, что такой вопрос он слышит впервые. а ученики обычно это сразу же определяют опытным путем. потом он еще пару раз переспрашивал точно ли я не езжу на мопеде и не потроллить ли я его пришел =) короче парень мне понравился, нарасказывал много интересного - я-то дремучий, сразу начал искать ножку, которую дрыкать надо, чтобы завестись, а оно на стартере! завтра следующее занятие. хотя уже и так понятно, что 125 - мопед не моего фасона =)
Стекольщик, давай видео, где ты едешь на выфере по такой дороге. И незабудь скоростной режим держать подобный )) Ибо рассказывать, как "я ехал пяный", это конечно круто, но реалии часто иные.
завтра следующее занятие. хотя уже и так понятно, что 125 - мопед не моего фасона =)
ну зап 100 кг уже как бы и не мапет, но в жару по городу крутиться иногда удобно, тем более у юбра движок с балансирным валом, не виброрейка...и расход около 3л приятный.
ну еще раз приведу аналогию с машиной, хоть щас заплюют, что это неправильно. уговорили меня когда-то взять маленькую машину для города - типа экономично, маневренно и т.д. http://www.skoda-club.dn.ua/forum/57-16806-1
реально три года простояла без дела. при том, что я пару раз сгонял на ней в крым и закарпатье, чтобы хоть немного пробега было. смысл брать мопед, на который не захочешь садиться?
в школе понятно - учебный таки лайнос, но потом же самому ездить.
з.ы. забыл сказать - вчера вернулось то чувство... ну это только я воспринимаю мопед почти как живой? что я чувствую его, а он меня и иногда рука сама тянется погладить по баку?
всё верно, мот -это не утилитарный вид транспорта и его выбирают по субъективным вещам, задницей вобщем, в обоих смыслах)))
Стекольщик, давай видео, где ты едешь на выфере по такой дороге. И незабудь скоростной режим держать подобный )) Ибо рассказывать, как "я ехал пяный", это конечно круто, но реалии часто иные.
1. Я уже не в том возрасте чтоб кому то что то доказывать. Веришь,не веришь мне абсолютно пох... сорри браза. 2. Я не мог и не могу рассказывать как "я ехал пьяный" ибо пьяный НИКОГДА на мотоцикле не ездил. С уважением.
второе занятие. мне уделяют минимум времени. т.е. явно не час. сегодня инструктор сначала долго рассказывал как сложно научиться ездить медленнее хода на холостом, т.е. 3-4 км/ч, а не 8-10 как едет мопед сам и что у народа получается не раньше 5-го занятия. по простоте душевной я проехал с полувыжатым сцеплением, но он сказал что правильно еще дов=бавить обороты и ехать с полунажатым задним тормозом. короче поездил и так и так - ему все понравилось и он сказал, что после 6-го занятия они отдадут мои документы на права. где-то меня кидают - обещали 15-20 занятий...
особо доставила вводная часть типа что проверять в мопеде перед поездкой - оказалось что на юбре уровень тормозухи ниже нижнего, масло тоже на минимуме черное, резина до контрольных меток стерта.про сцепление и коробку я уже в прошлый раз говорил.
второе занятие. мне уделяют минимум времени. т.е. явно не час. сегодня инструктор сначала долго рассказывал как сложно научиться ездить медленнее хода на холостом, т.е. 3-4 км/ч, а не 8-10 как едет мопед сам и что у народа получается не раньше 5-го занятия. по простоте душевной я проехал с полувыжатым сцеплением, но он сказал что правильно еще дов=бавить обороты и ехать с полунажатым задним тормозом. короче поездил и так и так - ему все понравилось и он сказал, что после 6-го занятия они отдадут мои документы на права. где-то меня кидают - обещали 15-20 занятий...
А вы заключали договор в котором прописано количество учебных часов за которое ты заплатил ? Вообще жесть, 6 часов и на дорогу с мотоправами ? Пополнять статистику Мотохелпа..... В который раз уже убеждаюсь что с азов,нудно долго и тщательно учат только у Олега в мотошкола
особо доставила вводная часть типа что проверять в мопеде перед поездкой - оказалось что на юбре уровень тормозухи ниже нижнего, масло тоже на минимуме черное, резина до контрольных меток стерта.про сцепление и коробку я уже в прошлый раз говорил.
Ну это же учебный дырчик, а не трнировочный на ТрекДей МотоGP. Чтоб учится большего от него и не нужно.
не, я буду настаивать на 15 часах в любом случае. за еще одну школу спасибо, но уже поздно =) на сайте у них цен кстати не нашел...
В который раз уже убеждаюсь что с азов,нудно долго и тщательно учат только у Олега в мотошкола
И так.. первые 50км в этом году/сезоне )) афричка радует )) Там, где моя А6 громыхает своей многорычажкой, хонда просто парит над неровностями... тупо газ открыл и пошёл... такое впечатление, что дорогу заменили... Реально 80км/ч там, где на машине виляешь и крадёшься 30-40км/ч пацаны, это кайф... Единственное, надо быть очень аккуратным, ибо водители консерв пока не понимают, что есть уже мопеды, и плюс они (как и я) спокойно виляют по всей дороге... Встретил знакомого спортовода... У них, как обычно, они разогнались 270, это круто )))
Кто бы что не говорил, по сегодняшним дорогам, эндуро аццки рулит...Тотальная гегемония.
вчерась рядом ехал... ну хз, может и ТА (судя по характерным поворотникам в пластике на баке) - он таки больше, чем я думал. звук просто супер. ну и легкость, с которой он пропетлял в потоке и ушел дальше зачаровали...
Хороший экип у БМВ говорят.Только не гуманный по ценам. Для них вроде Дайниза шьет экип... Не было ц меня БМВ шного экипа никогда.
не мерял и не одевал, но опыт и импотенция приходят с годами. это точно так же как с одного мимолетного взягляда несложно понять проститутка на обочине стоит или ждет трамвая...
не мерял и не одевал, но опыт и импотенция приходят с годами. это точно так же как с одного мимолетного взягляда несложно понять проститутка на обочине стоит или ждет трамвая...
Ну ну. Проститутки знаеш ли дешевле... Зачем ты еще советов спрашиваешь с такой то интуицией...
ну если мне нравится бмв Х5, но я на ней не ездил - это значит, что она плохая? или меня опять интуиция подводит? или мне не нужно совета тех, кто на ней ездил и есть что сказать?
заспокойся,всі точно так отримували досвід. на додачу: якщо воно тобі подобається,це вже 95% того,що тобі буде зручно,навіть суто психологічно
дякую, друже до речі машини БМВ мені подобаються, але вони не зручні, бо розраховані на дороги, а не те, що в нас. інша справа одяг - може треба шукати вживане за кордоном, або нове просто того варте.
как обладатель костюма BMW Rallye PRO II Могу сказать, он мега аццки удобный мега аццки продуманый (карманыф. застёжки и тд и тп. мега аццки забитится о здоровье падающих мотоцихлистоу мега аццки крепкий
И если есть на него деньги, не пожалеешь 200%
на фото ваш покорный слуга, в косюме БМВ, и его афричка )
виходячи с того,що немає нічого постійнішого,ніж тимчасове,бери те,що вживав би залюбки. в мене самого дві куртки:літня і багатосезонна,мені вистачає. головне,це шолом,потім куртка,взуття,кукавиці.по штанах-досить джинсів і накинути наверх наколінники. шолом краще з сітлофільтром і ні в якому разі з темним склом,воно повинно бути прозорим. якщо сумніваєшся про гс,подивись р - це те саме,але більш універсальне мото.
peredviznik, майже всі твої поради ставлю під великий сумнів.
1)"головне,це шолом" НІ!! ГОЛОВНЕ ЦЕ ПОВНИЙ КОМПЛЕКТ ЕКІПУ!!!! він має бути зручним, гарним, та надійним. 2)"по штанах-досить джинсів і накинути наверх наколінники." ЗНОВ НІ!!! Джинси розриваються як папір, а далі шкіра, шкіра мотоцикліста!! Штани, як і куртка мють бути захисні! І не тільки на колінах. Ще є дупа та ноги ))) Джінси для мото я маю. Вони з кевларовими вставками в середині. Вдівав раз чи два, як писав. 3)" і ні в якому разі з темним склом" В яскравий сонячний день ті нормально себе почуваєш без захисних окулярів? Друга справа, що візор має бути не один. І темний теж має бути!!! Обов'язково! 4) "якщо сумніваєшся про гс,подивись р - це те саме,але більш універсальне мото. " якраз ГС і є найбільш універсальним.
це боян ще сторінок на 30. по-перше: головне це таки голова,навіть слово від цього походить. по-друге:доводилося падати,джинси рулять,бо ноги не найважча частина тіла. по-третє:незнання матчастини не гарантує правильного вибору екіпа в-четверте:в місті таки зручніша р,ще й пристосована для подорожей пс. я юзаю такий вже багато років. другий візор? ні,не чув
на фото ваш покорный слуга, в косюме БМВ, и его афричка )
конкретная такая защита у тебя под майкой
Народ, а что есть из легких эндуро, чтоб недорого/надежно и можно было не по морям/заграницам, а в ближний проселок прохватить для души?
пс. я юзаю такий вже багато років. другий візор? ні,не чув
То почитай інструкцію до каски. А ще, чомусь монстри касок шой і арай не роблять оці окулярики вісувні. Зручно, не заперечую, але чомусь не роблять..
Я, дволі жорстко, впав у горах. Не вибирав, що легше/тяжче, а просто прїхався на сраці )) Всав, обтрусився та поїхав далі. А ну скажи, що було б з моєю дупою, якби я по камінні проїхався у джінсах?
Мені цей байан подобається, майже все конструктивно, хоч ш кожен своє болото вихваляє.
твоя африка выглядит как новая - и не скажешь, что столько раз падал =) сливай точки, где экип выбирать и покупать. на том сайте костюмы БМВ 500 фунтов примерно - если новый и фирма - нормально...
З.Ы, сегодня на занятиях время пролетело мгновенно. развороты-повороты, змейка. получил замечание за то, что ногу от бака отвожу...
А ще, чомусь монстри касок шой і арай не роблять оці окулярики вісувні. Зручно, не заперечую, але чомусь не роблять..
я цього не знав
дякую, друже до речі машини БМВ мені подобаються, але вони не зручні, бо розраховані на дороги, а не те, що в нас. інша справа одяг - може треба шукати вживане за кордоном, або нове просто того варте.
БМВ машины зручные, но цена у них не для каждого зручная, в этом их основное психологически не преодолимое для некоторых господ отличие. НО всё поправимо)
Про мотоциклы БМВ- общался на медни со старыми байкерами, так говорили, что тоже отличаются в лучшую сторону и особо существенно ГС, но это пока лишь слова, опыта лично не имею.
ну не скажи. вот за 55-100 у.е. я всегда предпочту таету. она мне таки удобнее
ну не скажи. вот за 55-100 у.е. я всегда предпочту таету. она мне таки удобнее
Если указанная сумма в "грн" - то да. п.с. а так, за выше указанную планку, по моему, и Тайот таких еще не навыпускали... сдачи останется ещё на покупку квартиры
а ТЛС200 сколько по вашему стоят? единицы я сразу написал =)
консервы обсуждаюцца в соответствующих ветках )))
извините
если меня здесь забанят - совсем некому будет подсказать начинающему...
:))))) чего бояться-то? )) тут дело личное как по-мне. у меня, например, раньше тоже никогда мотоцикла не было, и никогда на них не ездил. приехал на поезде, купил, сел, поехал. прямичком из Дрогобича в Киев. Под дождем.
Не страшно без опыта сразу на 650ку?
опыт часто играет злую шутку. вот ты привык к корчу и тебе дали лошадей - и ты на них улетел со своим опытом и рефлексами для корча. со мной такое было на машине. ну его [*****]. лучше сразу на нормальной тачке среднего уровня. имхо такой же предрассудок как и учиться ездить на говне, чтобы потом купить нормальную машину. а почему нельзя сразу научиться ездить на нормальной машине, не разбив по ходу говно?
извините
если меня здесь забанят - совсем некому будет подсказать начинающему...
опыт часто играет злую шутку. вот ты привык к корчу и тебе дали лошадей - и ты на них улетел со своим опытом и рефлексами для корча. со мной такое было на машине. ну его [*****]. лучше сразу на нормальной тачке среднего уровня. имхо такой же предрассудок как и учиться ездить на говне, чтобы потом купить нормальную машину. а почему нельзя сразу научиться ездить на нормальной машине, не разбив по ходу говно?
тут несколько другое дело. Если вообще нет опыта на мотоцикле, то любая ошибка, передоз газом и пр. могут привести к потере контроля. Машины и "учиться на говне" - дело совершенно другое, хотя, скажем, человеку только после автошколы садиться на "Ламборгини" тоже не рекомендуется
Если вообще нет опыта на мотоцикле, то любая ошибка, передоз газом и пр. могут привести к потере контроля.
вот инструктор тоже на контроле зациклился. впрочем, я вынужден пересмотреть весь свой предыдущий опыт...
ну синий и падал чаще судя по ободранным местам на пластике и металле...
апну тему что-ли... итак, сегодня покатался на трасальпе - мопед хороший, но не то. африка интереснее. после занятий (инструкторов теперь трое, гоняют сильно - говорят, что права уже можно получать, но они меня еще будут долго гонять) зашел в гамазин и прикупил экипа. лошите: головохранилище - Shoei Qwest 2011
носки на голову - Atrox
пинжак - REVIT Ride Black-Red
галифе - REVIT Laser Black
рукавчики - какая-то пародия на Alpinestars Octane - хорошо сели на руки, вентиляция, прорезиненные накладки сверху
говнодавы - Dainese Long Range D-WP Black
апну тему что-ли... итак, сегодня покатался на трасальпе - мопед хороший, но не то. африка интереснее. после занятий (инструкторов теперь трое, гоняют сильно - говорят, что права уже можно получать, но они меня еще будут долго гонять) зашел в гамазин и прикупил экипа. лошите: головохранилище - Shoei Qwest 2011
носки на голову - Atrox
пинжак - REVIT Ride Black-Red
галифе - REVIT Laser Black
рукавчики - какая-то пародия на Alpinestars Octane - хорошо сели на руки, вентиляция, прорезиненные накладки сверху
говнодавы - Dainese Long Range D-WP Black
Всё вполне хорошее. Не лучшее, но очень ничего. Сапоги только выглядят хлипковато, но могу ошибаться.
не спиццо тебе =)
ну взял все по нормальным ценам - на первое время сойдет. сапоги мерял разные, но эти оказались самыми удобными при максимальной жесткости и количеству защитных вставок. а какой у тебя глушитель? на трансальпе тоже был прямоток - понравился.
У меня LeoVince
щас бы его же взял или другой? сливай точки где брать. З.Ы. ту олл - слейте где в киеве обслуживать? нужно поменять все жидкости, фильтра, помыть цепь, засинхронить карбы...
щас бы его же взял или другой? сливай точки где брать. З.Ы. ту олл - слейте где в киеве обслуживать? нужно поменять все жидкости, фильтра, помыть цепь, засинхронить карбы...
Если надо!?-могу дать номер!?
давай
Присоседюсь к теме
Заглянул сегодня в мотосалон на Воссоединения... И увидел Honda NC700X. Эдакая смесь стрита с туристом. По концепции мне как бы и подходит, по размеру вроде тоже... Описание на хондовском сайте
Кто-нить катался/щупал этот аппарат? Отзывов пока немного в инете. Несколько тест-драйвов и все.
глянул, это скорее стрит таки, от туриста там только чуток дизайна. минусы, на мой взгляд: маленьких ход подвески (будет жостко) маленькое и широкое переднее колесо (колеи тебя будут ввергать в шок) маленький бак (тут ясно) сидение пассажира пригодно, чтоб довезти её от кафе до дома ))) но мопед высокий и симпатичный
и все-таки. какой на сегодня новый аналог африки от хонды?
и все-таки. какой на сегодня новый аналог африки от хонды?
Бро, если бы он был, африки продавали бы за копейки, как старый брухт. А так, просят, как за позолоченные. Имхо, ближайший аналог BMW F800GS
имхо яма xtz 660 тенере
глянул, это скорее стрит таки, от туриста там только чуток дизайна. минусы, на мой взгляд: маленьких ход подвески (будет жостко)
Во всех тестах пишут что он неожиданно мягкий. А так достаточно сбалансирован, кроме мотора.
маленький бак (тут ясно)
Ну да, чисто на 200-300 км.
сидение пассажира пригодно, чтоб довезти её от кафе до дома )))
Как раз тоже отзывы хорошие
но мопед высокий и симпатичный
угу
Учитывая, что основные маршруты в основном город, пригород и возможно немного дальняка - очень неплохой вариант. Тем более с кофрами, он объемом багажных почти догоняет голду
Везде пишут, что он очень комфортен. Ддля дальняков в том числе. Но моторчик слабоват для дальняков. Хотя если ехать 120-140 то хватает.
и все-таки. какой на сегодня новый аналог африки от хонды?
Бро, если бы он был, африки продавали бы за копейки, как старый брухт. А так, просят, как за позолоченные. Имхо, ближайший аналог BMW F800GS
с этими маркетологами я так понял, что больше и не будет... как ТЛС 80...
[/url]
Везде пишут ...
Ты что, маленький? А что они ещё напишут в заказной статье? Ну разве трудно написать, что путешествие на хундай гёц так же комфортно, как и на Мерсе Е класса? Ну вот сам подумай, присмотрись. Для этого не нужно же быть мега экспертом! Ну как можно обеспечить мягкость сидения с такой толщиной и шириной губки?? КАК??? Как можно из 15см хода получить мягкость подвески на наших дорогах, где и 22,5см маловато зачастую??? А если учесть угол атаки 17" переднего колеса, то зубодробилка обеспечена. Бак 14, да если тошнить 80км/ч, то хватит на 250км. Но мепед провоцирует на быстрые ускорения, обгоны и тд. Ну ладно, тут спорно, не стану полемизировать .
Моё резюме: на дальняк оно не годится, как вид, 200%. Хотя, если с собой не брать ничего, только футболку и шорты, да надеятся, что Одесскую трассу скоро починят, то может и пригоден.. Но соло, ибо пассажирка тебя проклянёт чере 100км, даю гарантию. Да и сам быстро захочешь отдохнуть на заправке, гарантиирую.
[/url]
Везде пишут ...
Ты что, маленький? А что они ещё напишут в заказной статье?
Почему и спрашиваю - кто видел вживую хотя бы владельца такого мопеда... На кафике такие не встречались еще?
пысы. А что ты думаешь про V-Strom 650?
Мне нравятся подобные "кроссоверы"-универсалы. Я себе и машину взял в подобной концепции. И по трассе едешь нормально и на бездоре несильном можно себя чувствовать уверенно и неровности дорог как бы пофик
Но Африка для меня - чистый турист-бездор (эдакий рамный лифтованный джип со всеми блокировками )
Смотрел всегда на выфер, но он больше спорт, чем турист... Хотя все равно классный!
Надо думать
Я так понял, хонда забила на ностальгирующих за африками и трансальпами пердачков.. Даже моднявый кростурер уныло курит за углом. Осталось бмв.. Кстати, у гуся, ход подвесок за 20см...Как у раллийного мопеда.
Вчера ехал из Киева в Чернигов по старой, заброшенной дороге, через военный посёлок Десна. Ехал с нажопницей. Решил держать скорость не ниже 100, ближе к 120. Ну удалось мне это, да. Но в одном месте вилка таки сложилась до упора. А что бы там было с алюминевым колёсиком на 17 и скромной вилочкой?
Я считаю, что африка это именно турист для наших "дорог". На бездор надо неслабую физ силу. тут не авто, только чуть не так что, лежишь на боку. Лично я, поменяю африку тока на бмв. А эти новоиспечённые пластмассочки ваще не привлекают, собственно в автопроме точно аналогичная ситуация.
у меня тут идея в крым к дружбану съездить возникла... за день ваще реально 800 км проехать или лучше разбивать на 2 части?
Вчера ехал из Киева в Чернигов по старой, заброшенной дороге, через военный посёлок Десна.
А шо это за заброшенная дорога там такая ? Вроде каждую тропинку знаю там в окресностях Десны ... заброшенную дорогу на Чернигов не знаю..
у меня тут идея в крым к дружбану съездить возникла... за день ваще реально 800 км проехать или лучше разбивать на 2 части?
реально, но нелегко.
Вчера ехал из Киева в Чернигов по старой, заброшенной дороге, через военный посёлок Десна.
А шо это за заброшенная дорога там такая ? Вроде каждую тропинку знаю там в окресностях Десны ... заброшенную дорогу на Чернигов не знаю..
Ещё скажи, что там оживлённая автострада ))
Отзывов пока немного в инете. Несколько тест-драйвов и все.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=728895 где-то со 140-ой страницы и дальше. Вкратце: стрит для тех кому "просто мотоцикл" без особых претензий, 500-ка даже лучше. Я бы взял, если бы в прошлом году не взял Гладиуса, а так уже смысла менять нет.
у меня тут идея в крым к дружбану съездить возникла... за день ваще реально 800 км проехать или лучше разбивать на 2 части?
реально, но нелегко.
...
реально, но нелегко.
Вчера ехал из Киева в Чернигов по старой, заброшенной дороге, через военный посёлок Десна.
А шо это за заброшенная дорога там такая ? Вроде каждую тропинку знаю там в окресностях Десны ... заброшенную дорогу на Чернигов не знаю..
Ещё скажи, что там оживлённая автострада ))
Не автострада, но и не заброшенная. Обычный асфальт в меру потрепенный, народу там ездит не мало между селами. Там по дороге кстати церковь в которой ВИЙ снимали. Я там катался не раз.
Я так понял, хонда забила на ностальгирующих за африками и трансальпами пердачков.. Даже моднявый кростурер уныло курит за углом. Осталось бмв.. Кстати, у гуся, ход подвесок за 20см...Как у раллийного мопеда.
Вчера ехал из Киева в Чернигов по старой, заброшенной дороге, через военный посёлок Десна. Ехал с нажопницей. Решил держать скорость не ниже 100, ближе к 120. Ну удалось мне это, да. Но в одном месте вилка таки сложилась до упора. А что бы там было с алюминевым колёсиком на 17 и скромной вилочкой?
Гы... Я там на Бульваре ездил со Стекольщиком и парнями на фотке. И ниче с алюминиевыми колесиками и скромной короткохождной вилочкой не случилось. Танковая дорога конечно не хайвей, но на эндуриках не намного быстрей ехали))))
И ниче с алюминиевыми колесиками и скромной короткохождной вилочкой не случилось. Танковая дорога конечно не хайвей, но на эндуриках не намного быстрей ехали))))
Как по мне - извращение Прелесть мотоцикла именно в том, чтобы отвлечься от всего не связанного с ездой Кроме того,отвлекаться от собственно езды без опыта - просто опасно.
Гы... Я там на Бульваре ездил со Стекольщиком ...
Тогда да, в этом году ведь дороги лучше стали, по всей стране. И это, вы ехали до Десны, или до Чернигова?
после длительных поисков и раздумий, а также проб, купил себе вот это:
Компромисс между брутальной внешностью и чопперными характеристиками (кардан, вешка)
я вибачаюсь,а шо у його чоперного?
после длительных поисков и раздумий, а также проб, купил себе вот это:
Компромисс между брутальной внешностью и чопперными характеристиками (кардан, вешка)
Поздравляю! Выглядит очень оригинально!
я вибачаюсь,а шо у його чоперного?
двигун
так как я в мопедах не шарю - соглашусь что огонь!
идея мне понравилась. хороший мопед для езды по городу.. жаль только, что дорог для него мало... за дизайн 5 железно
чо это дорог мало? как раз для дороги нормально,а внедорожье пока не для меня.:)
чо это дорог мало? как раз для дороги нормально,а внедорожье пока не для меня.:)
О! А ты где живёшь то?
чо это дорог мало? как раз для дороги нормально,а внедорожье пока не для меня.:)
О! А ты где живёшь то?
а доедет ли та телега до Чернигова?
чо это дорог мало? как раз для дороги нормально,а внедорожье пока не для меня.:)
О! А ты где живёшь то?
а доедет ли та телега до Чернигова?
В субботу дружбаны на чоперах были. спокойно доехали за 2часа. Но дорога была матовая, они покрыли ))
Гы... Я там на Бульваре ездил со Стекольщиком ...
Тогда да, в этом году ведь дороги лучше стали, по всей стране. И это, вы ехали до Десны, или до Чернигова?
Мы доехали до Десны ,потом по танковой дороге до Лошаковой Гуты к знаменитому дубу, вернулись к Десне катанули в Чернигов. И все это на спорттуре,чопере,капонорде и V-Stromе . Нормально все ехали не взирая на классы. Так что там Африкой хвастаться, я вообще не понимаю.
Та не хвастаюсь я, просто рассказал )) Но "катнули", это такое понятие, там можно и на Ауди А8L доехать, какая проблема? )) Я не знаю, какой эта дорога была в прошлом году, я там ездил только между Гончаровском и Черниговом, и то несколько лет тому. Да, там можно было на авто ехать 100 спокойно. Но сейчас там аццкий ад! Ямы до 20см глубиной, без преувеличений. И ям много, между ними надо ловировать постоянно! И на африке я ехал 100-120 с притормозками и обочинами. И повторяюсь, однажды вилка сложилась до упора. Что бы там было с неэндуро, я не знаю, но уж точно ничего хорошего. Если ты умеешь также ехать на выфере, аки на эндуро, то ты безусловно крут, снимаю шляпу. Но я сколько не ездил с друзьями чоперистами, то это капец. Как только дорога становится чуть хуже, ВСЁ! они едут 50-70, а я могу тулить себе 120. И не надо мне тут рассказывать про "никуда не спешу". на кой тогда моторяги под литр и больше покупают? Чтоб 50 ехать? И ещё, если это имеет значение, я ехал с нажопницей. С опытной, да, но всёж мопед тяжелее на 50кг.
Бульдог аффігенєн. Вітаю з обновою.
С опытной, да, но всёж мопед тяжелее на 50кг.
ушатал бедняжку
после длительных поисков и раздумий, а также проб, купил себе вот это:
Компромисс между брутальной внешностью и чопперными характеристиками (кардан, вешка)
Но я сколько не ездил с друзьями чоперистами, то это капец. Как только дорога становится чуть хуже, ВСЁ! они едут 50-70, а я могу тулить себе 120. И не надо мне тут рассказывать про "никуда не спешу". на кой тогда моторяги под литр и больше покупают? Чтоб 50 ехать? И ещё, если это имеет значение, я ехал с нажопницей. С опытной, да, но всёж мопед тяжелее на 50кг.
Мопедку литр и больше берут, чтобы от встречных фур не сдувало ну и притопить на нормальной дороге за за пару сотен км/ч Кстати в эту субботу от Броваров в сторону Чернигова и назад можно было нормально адреналин повыделять , за 200 откручивалось , не вопрос )))) Африка конечно легендарная мопедка, но не думаю, что не эндуристы чувствуют себя ущербным, что не могут в 20 см. яме до 120 открутить. Эндура/неэндура какая нафиг разница, абы каталось в кайф
чо это дорог мало? как раз для дороги нормально,а внедорожье пока не для меня.:)
О! А ты где живёшь то?
Щас в Алматы тут дороги отличные, но мот в Киеве Неужели так плохо стало с дорогами?
Но я сколько не ездил с друзьями чоперистами, то это капец. Как только дорога становится чуть хуже, ВСЁ! они едут 50-70, а я могу тулить себе 120. И не надо мне тут рассказывать про "никуда не спешу". на кой тогда моторяги под литр и больше покупают? Чтоб 50 ехать? И ещё, если это имеет значение, я ехал с нажопницей. С опытной, да, но всёж мопед тяжелее на 50кг.
Мопедку литр и больше берут, чтобы от встречных фур не сдувало ну и притопить на нормальной дороге за за пару сотен км/ч Кстати в эту субботу от Броваров в сторону Чернигова и назад можно было нормально адреналин повыделять , за 200 откручивалось , не вопрос )))) Африка конечно легендарная мопедка, но не думаю, что не эндуристы чувствуют себя ущербным, что не могут в 20 см. яме до 120 открутить. Эндура/неэндура какая нафиг разница, абы каталось в кайф
не трогай Шноля! Сиди себе тихонько, почитывай, радуйся за человека, катайся на чем тебе нравится... Только не говори Шнолю, что кроме Африки есть другие двухколесные, которые достойны возить человеческую [*****]. Потому что тебе всё равно - а ему нет, и его может расстроить твое мнение
Зы: Серега, прости - не удержался
чо это дорог мало? как раз для дороги нормально,а внедорожье пока не для меня.:)
О! А ты где живёшь то?
Щас в Алматы тут дороги отличные, но мот в Киеве Неужели так плохо стало с дорогами?
Ну в Киеве, ещё куда ни шло, но выезжаешь за город и полны 3,14-з-детс. Дороги типа Одесса, Чернигов, Житомир и тд. активно, и не очень качественно делают, остальное остаётся ужасающим, именно полный ад.
.... Зы: Серега, прости - не удержался
Если ты внимательно перечитаешь эту тему, то найдёшь опровержение своих слов )) Я бы хотел несколько разных мопедов. Но дороги такие, что акромя эндуры ехать некайфово. Ну и я увлёкся туризмом, там опять на таких, как бульвар, особо не покатаешься.. Я очень хочу BMW. Машины от вентилятора я не люблю, как вид, а вот гуся хочу. Ругают его все, хвалят тоже.. Но вот хочется мне его )) А африка, это на сегодня очень надёжно и очень приспособленно к украинским реалиям... Ну и ближайшая моя мечта, Honda Baja
Зы: Ну и я увлёкся туризмом, там опять на таких, как бульвар, особо не покатаешься... А африка, это на сегодня очень надёжно и очень приспособленно к украинским реалиям...
Doctor, ты был прав)))))
Shnol, спасибо, теперь я знаю, что на бульваре особо не покататься Теперь нужно попытаться понять, чем же занимаются все те, у кого нет Африки))))
ездиют по киеве, понты гоняют )) Мопед исключительно для понтов. африка, это просто способ, оне не понтовая, но едет везде ) Так как я не комплексую ни по какому виду спорта, то понтоваться мне не надо )))
Я как-то предлагал одному бульварщику на спор, кто быстрее доедет.. например в Черновцы. Но что-то не узрел желания опонента показать что этот кадиллак не только понты )) Может ты хочешь?
это вам не чопперы
Ну каждому своё
иж тоже эндуро по ходу
Скорее снегоход Вот путешествовали люди!
Я как-то предлагал одному бульварщику на спор, кто быстрее доедет.. например в Черновцы. Но что-то не узрел желания опонента показать что этот кадиллак не только понты )) Может ты хочешь?
И что, до Черновцов не нужно будет на Африке ни разу менять цепь,звёзды,спицы,камеры????? Спросил так,интересно просто.
Мне пока в Черновцы не нужно. Когда соберусь куда-нибудь, дам знать. Если получится, может и катнем вместе. Если чего,подожду в дороге. Я обычно никуда не спешу,катаюсь в свое удовольствие. пысы а на что спорили то?
да можно туда и на YBR 125 доехать. спор ни о чем. вот на полонину Руну я бы лучше на эндуре поехал
на самом деле тема исключительности турэндуро для наших дорог имхо нераскрыта, если не нужны именно дальняки (поездка Киев -Одесса дальняком не считаем) то к примеру чем плох тяжёлый мотард - та же яма XTX, honda FMX? прямая посадка, большие хода подвески, спицованые колёса, клиренс, управляемость - единственное маленкий бак, но насчёт дальняков я уже сказал, не все будут ездить на >1000км и по просёлкам, всё равно уверен, 80% пробега если юзать мот ежедневно - город
PS если что я целюсь на ТА, но вчера вот на нём посидел, ну и здоровый же он конь сц..ко
ну по городу я ездить особо не собираюсь, а вот в крым или карпаты по диким тропам очень даже чешется. в идеале в рашку на алтай куда-нибудь.
тут согласен, если мопедка стоит в гараже и берётся только на время отпуска с целью дальняка - вопросов нет просто заметил куча народу берут турэндуро согласно заманухе "зато я на нём смогу поехать в Монголию", но в реале выезды на природу происходят максимум в тур выходного дня, остальное приходится на пробки в городе, а если случается отпуск, то уже жена, дети, авто, что в общем тож понятно
не, просто я вообще не представляю куда мне на нем в городе ездить в рабочее время. разве что на встречу клуба какую-нибудь. а на дальняк никто не запрещает жене с детьми и барахлом ехать сзади на машине. а на выходных почему бы и не ездить. да и странно ездить по городу на эндуре при наличии двух машин и общественного транспорта. вот еще вопрос парковки - его нужно к дереву цепью пристегивать чтобы не угнали?
ездиют по киеве, понты гоняют )) Мопед исключительно для понтов. африка, это просто способ, оне не понтовая, но едет везде )
Дружище все уже поняли что твоя Африка лучший в мире мапед. Хотя я например считаю что Aprilia caponord etv 1000 в пару десятков раз лучше,удобней,современней и красивей чем древняя Африка.И по проходимости,ходам подвески,и прочим ништякам ничем Африке не уступает. Но то такое.... это все равно что "счастливому" владельцу Нивы сказать что TLC 70 лучше
да и странно ездить по городу на эндуре при наличии двух машин и общественного транспорта. вот еще вопрос парковки - его нужно к дереву цепью пристегивать чтобы не угнали?
Ничего странного нет 5 лет так езжу, + эндуро относительно меня, я еду 30 км.ч проваливаясь в канавах всем колесом, а эндуро идет вместе с потоком машин в 3 ряду 80 км.ч. Можно спокойно в определенных местах форсировать бордюры. Относительно хранения, храню на улице, пристегиваю тросом к столбам. Но опять же ценовая категория, чего-то стоящее наверное боялся бы оставлять без присмотра.
Aprilia caponord etv 1000
цена вопроса? я догадываюсь, что гуси тоже лучше, но почему-то дороже
Aprilia caponord etv 1000
цена вопроса? я догадываюсь, что гуси тоже лучше, но почему-то дороже
Сейчас парочку свежепригнанных продают на мотосейле по 7900 , и есть там же за 6200. вообщем от 6 до 8 косарей, но их обычно мало в продаже, мапедка реально хороша. Спицованные алюминевые диски с бескамерной резиной , отличный австрийский движок Rotax (такой же на КТМ ставят)удобнейшая посадка, мот скоростной - спокойно идет в крейсере 160 км.ч ит.д Скорее всего мой следующий байк. У моего друга такой,уже третий сезон ни на что менять не хочет.
из ТТХ усматривается что капонор с африкой соотносятся не как ТЛС70 с нивой, а как кроссовер с рамным БЧЖ, но то такое - по задачам...
З.Ы. Альфа-Ромео тоже классная тачка, но я предпочитаю таеты, ну ты понел
из ТТХ усматривается что капонор с африкой соотносятся не как ТЛС70 с нивой, а как кроссовер с рамным БЧЖ, но то такое - по задачам...
Я давно и хорошо знаю человека который на Капонорде проехал из Киева в Владивосток ( это 5 лет назад по печально известной федеральной НЕдороге и вернулся через Монголию в Киев.В Монголии дорог в нашем понимании вообще не существует,есть направления 22 тысячи км.за одну поездку. Мотоцикл никто не готовил, обычный стоковый Капонорд. Проехал нормально,ничего критического не поломалось, так цепи звезды менял по дороге и резину. Потом мот с пробегом 78 тыс. продали и сейчас он себе прекрасно ездит у нового хозяина.
З.Ы. Альфа-Ромео тоже классная тачка, но я предпочитаю таеты, ну ты понел
Альфа-Ромео гафно (да простят меня почитатели данной марки). Я думаю к моменту окончания мотошколы ты сам определишся что покупать.
я ездил на 3-хлитровой Alfa Romeo 164 - ничего плохого сказать не могу - ехала отлично. правда ее хозяин потом еле продал за копейки, но кого это волнует?
з.ы. мотошкола почти окончена - 7 мая сдаю вождение и надеюсь получить права =) мопед тоже уже выбран.
и что выбрал!??
Камрад, в какую мотошколу ходил и чем руководствовался при выборе? Можно в личку, спасибо
никаких мук не было - что Амораля посоветовала, туда и пошел. пока не жалею - мне все нравится. инструктора молодые, но активные - все ошибки видят и гоняют.
Вот объясни мне, если этот чопоморд такой классный, и всё такое, почему он не распостранён? Да и не одноклассник он африке, там есть Varadero.. Может есть клубы какие? Может легенды? )) Имхо, макаронники умеют хорошо делать пасту и пиццу )) Ducati уже Audi )) Lamborgini уже Audi.. Вообще, я ленивый, не люблю изобретать велосипед, тупо смотрю на поляков, что у них в популярности, то и беру, и ни разу эта схема не подводила, за последние 15лет.Так вот, у поляков тотальное превосходство эндуро (судя по количеству мотов, которые встречал на дороге), с марками тоже всё просто BMW GS (1200&800) и HONDA (трансляп и африка) Хромированных лимузинов не встретишь, разве что на выставках )) А частное мнение твоего знакомого, на фоне гигантского количества почитателей старой афрички выглядит не совсем убедительно, правда ведь? Африка, согласен, старое доробло. Ни эстетики, ни модной электроники... Ни для чего не идеальна она.. Но, сцуко, едет везде... Да, многие ждали новую "африку", но так она и не появилась... Уверен, уже и не появится. Вот и люблю её за отсутствие OBD II, за подшипники из гастронома, ну и за спортивное прошлое.
Вчера дали прокатиться на HONDA Baja xr250 )) Вот где доробло! Но едет как! Куплю при первой же финансовой возможности. На третем месте, в моих мото хотелках, Honda Crosstourer. Имхо, надёжное японское бмв гусь.. Но не априлия, и даже не мультистрада, хоть и люблю ауди )
после длительных поисков и раздумий, а также проб, купил себе вот это:
Компромисс между брутальной внешностью и чопперными характеристиками (кардан, вешка)
а как модель называется?
Yamaha BT1100 Bulldog
А не поделятся ли опытом матёрые мотоводы насколько рискованно купить аппарат без документов? Вообще часто останавливают?
а тебе не надо будет часто, раза может хватить. Ну и плюс всякие дела, типа не дай боже какое-либо детепе, даже не по твоей вине - все равно ты попал. Я ездил недолго на бездоке, лично мне - не уютно. Ну разве что кросача для поездок сугубо по полям можно брать, или спорта для кольца, а в городе не особо. Хотя останавливали меня за лет 5 раза 3 и пару раз пытались. Причем все это было на скутерах. Как только сел на хорнета - так даже не смотрели в мою сторону
А не поделятся ли опытом матёрые мотоводы насколько рискованно купить аппарат без документов? Вообще часто останавливают?
вчера у моего приятеля пытались забрать бездоковую Каву на Крещатике. Или обменять на 400 убитых енотов. Оба варианта у не получились.
А не поделятся ли опытом матёрые мотоводы насколько рискованно купить аппарат без документов? Вообще часто останавливают?
вчера у моего приятеля пытались забрать бездоковую Каву на Крещатике. Или обменять на 400 убитых енотов. Оба варианта у не получились.
а можно подробней как отмазывался и вообще чем мотивировал так сказать
А не поделятся ли опытом матёрые мотоводы насколько рискованно купить аппарат без документов? Вообще часто останавливают?
вчера у моего приятеля пытались забрать бездоковую Каву на Крещатике. Или обменять на 400 убитых енотов. Оба варианта у не получились.
а можно подробней как отмазывался и вообще чем мотивировал так сказать
никак не отмазывался. Гайцы на светофоре (перекресток с Институтской) подбежали и выдернули ключ из замка зажигания.После чего "пригласили" в будку и выпрашивали калым. Приятель вроде как согласился платить, вышел из будки типа позвонить чтоб привезли деньги, сел на мотоцикл ,достал запасной ключ и просто уехал. Повезло что второй ключ был с собой.
Вобщем ну ты понял - надо брать бездок, проблем нет даже гайцы бессильны
сегодня наблюдал без№й мопед, зажатый гайской машиной у обочины шлем на руле, а рядом стоял скучающий гаец, водилы мопеда небыло видно - видно пошёл за вторым ключом)
Вобщем ну ты понял - надо брать бездок, проблем нет даже гайцы бессильны
Ага ..спасибо понял.. Резюмирую - если матерый и быстрый то можно и без документов. А чайникам рекомендуется легализация
"Сон в руку" Вчера - еду по городу, скорость 40 миль, улыбка до ушей, никого не трогаю, изгиб дороги, и что за ним я вижу? Перекрытые 4 полосы, два гаишника между первой-второй и третьей-четвертой как вратари на пенальти, машин пускают, а на меня палками тычут
Очего шум? Начальник гаи одного из районов проехал мимо меня и остановился на посту с приказом вздрючить за отсутствие шапки и номера. Даже документы мои смотрел
За нарушения - лошите, конечно - но шапку отдал второму номеру, а номер у меня есть, просто его можно не заметить сходу.
Так что кроме матерости или чайниковости есть и другие факторы
с одной стороны 2 номер обычно дальше улетает, но без шапки его вообще на борт не нужно было
...
вчера у моего приятеля пытались забрать бездоковую Каву на Крещатике. Или обменять на 400 убитых енотов. Оба варианта у не получились.
а можно подробней как отмазывался и вообще чем мотивировал так сказать
никак не отмазывался. Гайцы на светофоре (перекресток с Институтской) подбежали и выдернули ключ из замка зажигания.После чего "пригласили" в будку и выпрашивали калым. Приятель вроде как согласился платить, вышел из будки типа позвонить чтоб привезли деньги, сел на мотоцикл ,достал запасной ключ и просто уехал. Повезло что второй ключ был с собой.
На бездоке и на Крещатик, то есть под знак? Ну нахал
Вобщем ну ты понял - надо брать бездок, проблем нет даже гайцы бессильны
Ага ..спасибо понял.. Резюмирую - если матерый и быстрый то можно и без документов. А чайникам рекомендуется легализация
чайникам лучше чайник... Главное, просто не бухать за рулём.
чайникам лучше чайник... Главное, просто не бухать за рулём.
сегодня получил категорию А. к ней в довесок еще дали В1 =)
Поздравляю!
спасибо самое смешное - потерял месяц в попытках дать кому-то денег чтобы быстрее сделали. потом плюнул и пошел все отдал в общем порядке. через неделю практически забрал права. приеду с моря - поеду за мопедом.
спасибо самое смешное - потерял месяц в попытках дать кому-то денег чтобы быстрее сделали. потом плюнул и пошел все отдал в общем порядке. через неделю практически забрал права. приеду с моря - поеду за мопедом.
подскажи, что нужно для получения категории А, если есть только В? какие документы? без экзаменов или нужно сдавать?
идёшь на любые мотокурсы, проходишь у них практику, затем с их справкой на экзамен в МРЭО, причём будет присутствовать твой же инструктор, сдаёшь, проплачиваешь за замену прав, забираешь через неделю права, всё
идёшь на любые мотокурсы, проходишь у них практику, затем с их справкой на экзамен в МРЭО, причём будет присутствовать твой же инструктор, сдаёшь, проплачиваешь за замену прав, забираешь через неделю права, всё
теорию сдавать или только практику? карточка с автошколы кстати недавно таки нашел
если есть "В", то только вождение сдавать в МРЭО. никаких курсов не надо. справка медицинская, справка с автошколы (у меня не было, но они сами сделали), техпаспорт, копия техпаспорта, копия паспорта и оригинал, старые права, две фотки. около 300грн официальных платежей и 500грн. вождение если нет мопеда, на котором нужно сдавать вождение.
Вот и я, господа двухколесники, тронулся умом (со слов жены). Хочу мот и все тут. Опыта никакого, точнее один раз за рулем ИЖ с платформой вместо коляски. Чуть в плотину не заехал, зато братва научилась быстренько десантироваться с платформы. Собственно, хочу чоппер, так как на авто езжу в стиле пенсионера и гонок на мотоцикле не предвидится. Хотел начать с ybr 125 кубиков, но был на рынке и пока ремонтировался велосипед, поглазел на какие-то китайские Geon и теперь хожу и думаю, может с него и начинать. Как думаете?
Начинать с ебра это уже клише какое то, считаю это совсем не обязательно должен быть ебр я пе
Первый раз на мот сел именно на чоппер, на 400 шедовку и не почувствовал никакого дискомфорта, он спокойный понятный такшо пробовать надо
Начинать с ебра это уже клише какое то, считаю это совсем не обязательно должен быть ебр я пе
Первый раз на мот сел именно на чоппер, на 400 шедовку и не почувствовал никакого дискомфорта, он спокойный понятный такшо пробовать надо
Понял. А что с китайцами? Они как для старта? Пойдут?
Старый японец лучше нового китайца
Старый японец лучше нового китайца
В общем, как и с авто. Я тут на мотокиевюа пытался зарегиться. А там какая-то закрытая регистрация. Это что, по инвайтам чтоли?
Вот и я, господа двухколесники, тронулся умом (со слов жены). Хочу мот и все тут. Опыта никакого, точнее один раз за рулем ИЖ с платформой вместо коляски. Чуть в плотину не заехал, зато братва научилась быстренько десантироваться с платформы. Собственно, хочу чоппер, так как на авто езжу в стиле пенсионера и гонок на мотоцикле не предвидится. Хотел начать с ybr 125 кубиков, но был на рынке и пока ремонтировался велосипед, поглазел на какие-то китайские Geon и теперь хожу и думаю, может с него и начинать. Как думаете?
Я тоже год назад захотел. В предверии 40- летия упала планка. Хотел чопер, но сел, подергал за ручки и почувствовал себя не очень удобно. Посидел на разных и выбрал для начала китайский велосипед, аналог юбрика. Проехал четыре тысячи и пока, кроме замены масла никуда не лазил. Три раза подтянул цепь и все. По впечатлениям - любой двухколесный транспорт того стоит. Удовольствия море. В плане качества - полно достойного китая. У меня ничего не откручивалось, не отваливалось. Сейчас думаю про что-то покубатурнее и возможно некитайское. Как карта ляжет. Но страшилки про китайское барахло я уже не признаю. Проверено. Зараза ездит, и не ломается. Зато и выбросить не жалко. Оптимальная скорость около 100, но вот обгонять без хорошего запаса сложновато. Зато со светофора делаешь всех. Расход смешной. Кстати - экипировка обходится дороже, чем китайский мотоцикл.
Первый раз на мот сел именно на чоппер, на 400 шедовку и не почувствовал никакого дискомфорта, он спокойный понятный такшо пробовать надо
Практически аналогично. А Китай брать вообще зачем?
зачем? знакомый взял китайский супермото, 200 кубиков, 120 кг, вилка перевёртыш, армированные шланги, расход в городе 3 литра, динамика как у ёбра, по бровкам скачет, 19 кгрн ))) говорит нужна смена резины и обязательно слить сразу заводское масло но на море конечно не поедешь, хотя на мотодурагоне кто-то на таком 4к по Украине прокатил за раз
Ну шо ж... вот и у меня раздумия о мото привели к тому, что мечта последних лет 3-4 воплотилась в реальность. Знакомая сказала у тебя просто очень добрая жена. Наверное да, так и есть
Короче, эту ветку читаю с момента ее основания. В феврале пошел на Левобережке на Мото 2013, там понял что встрял окончательно, поэтому с апреля были курсы, и 17 мая совершенно официально стал владельцем Хонды Хорнет CB600F. Народ на курсах разубедил покупать канонический ебр, поэтому долго прикидывал - че-то для дальняков, или че-то для города, в итоге стрит таки победил.
Как положено фото - пару дней назад вечером после работы не выдержал, оседлал коня и помчался на киевское море встречать закаты.
Вчера выехал на дачу (в сторону Бородянки), дорога хорошо, пробки пролетают мимо, но зараза погода в воскресенье все испортила, дождь, мопед оставил на даче, вернулся с супругой на машинке По дороге туда понял что нужен какой-то минимальный обтекатель, ибо после 100 тупо сдувает с сидушки
Блинство, опыт езды на машине 14 лет. На мотыке чувстую себя чайником Но правда уже есть дни когда удается не заглохнуть и даже проехаться так чтоб меня не обсигналили, хотя часто замечаю что сигналят блинство просто так, про запас, некоторые пытаются еще и нарочно выдавить с полосы и помахать ручкой
А еще очень умиляет сигналы и махания рукой встречных и попутных двухколесных. Яростно машу и сигналю им в отмашку
Мот первый. Опыта езды до него на двух колесах можно сказать что ноль. Много знакомых говорит что хорнет для первого мотыка не пойдет, но фигли, катаюсь, нравится! Что еще?
Принимайте в семью чтоли
Проехал четыре тысячи и пока, кроме замены масла никуда не лазил. Три раза подтянул цепь и все. ......:victory:
всё, я пацталом ))) Я проехал на старушке понад 40тык, новая цепь была установлена 15 тык тому, ещё не подтягивал )) А тот факт, что за 4 тыка не сломался, это круто, но ты отпишись после 14-ти хотяб ..
про термобельё расскажу только опыт.. Ношу летнее и типа зимнее Alpinstars Это вестчь! 1) не жарко 2) не мокрый 3) не липнет одежда (экипировка) 4) не для суровых байкеров, ибо трудно завоняццо, даже неделю не меняя это бельё. 5) кумарит одевать эти лосины ))
Ну шо ж... .....
Принимайте в семью чтоли
Зачёт! Хорнет чёткий девайс )) А что будешь делать, если захочешь в Карпаты?
Шноль, ты понимаешь (... извини фоткал на iphone!!!) честно, рассматривал как вариант что-то поэндуристей. Трансальп, версус. Честное пионерское. Но как-то звезды сошлись так что в конечном итоге под влиянием ребят с FPS выбиралось либо "бандит" либо "хорнет". Выбралось хорнет. Были какие-то субьективные факторы, были обьективные, но выбралось так как выбралось.
На самом деле когда выбирал машину тоже не сильно понимал что я хочу. Это же впервые. Выбор первой машины был скорее больше с эстетической точки зрения. Только после четвертой (!) машины понял к чему душа лежит.
Я однозначно понимаю что эти два колеса тоже не на всю жизнь, но мне нужно их перерасти. А этот процесс затянется на пару ... лет... И после этого конечно выберу... не ну Африку конечно без вопросов )
а шо за курсы после которых глохнешь? я и на курсах-то один раз заглох когда на однокурсницу засмотрелся и чуть не въехал в инструктора который тупил спереди засмотревшись на ту же )
90 лысы стрит первый мот? знакомые где-то правы
Спакуха, глохну я не патамучта курсы херовые, а патамучта я такой Курсы я намекал - FPS. Реально, курсы тут не причем. Просто практика и еще раз практика. Вопрос только в этом как по мне.
90 лысы стрит первый мот? знакомые где-то правы
Абижаешь 102 лс..
зачем? знакомый взял китайский супермото, 200 кубиков, 120 кг, вилка перевёртыш, армированные шланги, расход в городе 3 литра, динамика как у ёбра, по бровкам скачет, 19 кгрн )))
У 200ки динамика как у 125ки? Что же в том хорошего? Кстати говоря, расход - не рекорд. У меня знакомый взял КТМ 200ку "Дюк", говорит, расход около 2 литров. Доволен страшно но там и деньги другие. Кстати, я на этот КТМ садился. Для меня он маленький очень
но на море конечно не поедешь, хотя на мотодурагоне кто-то на таком 4к по Украине прокатил за раз
На том же КТМе хозяин на море ездил
Дело хорошее, можно поздравить На на таком мотоцикле без опыта... Очень осторожно надо.
а шо за курсы после которых глохнешь?
На курсах явно на совсем другом мотоцикле учили.
а шо за курсы после которых глохнешь?
На курсах явно на совсем другом мотоцикле учили.
Вадим, спасибо, я действительно осторожничаю. И пока эта боязнь не пройдет я думаю все будет ок.
На курсах конечно хорнета не было, но одна из основных причин почему я выбрал FPS, потому что там дали попробовать сразу пачку всего. В течение месяца я откатал и ебр 125, и xjr 400, и drugstar, и cb 600rr. После чего через какой-то промежуток времени я сам приехал на своем хорнете докатывать занятия на своем мопеде, т.к. понял что мое, а что нет.
В целом я ведь не курсы рекламировать в эту ветку пришел
У 200ки динамика как у 125ки? Что же в том хорошего? Кстати говоря, расход - не рекорд. У меня знакомый взял КТМ 200ку "Дюк", говорит, расход около 2 литров. Доволен страшно но там и деньги другие.
ну 200ку народ точно не ради динамики берёт, а тут мотард, что для города весьма гуд, да и расход приятный - это не 7-8 как у тех же шестисоток
а шо за курсы после которых глохнешь?
На курсах явно на совсем другом мотоцикле учили.
Это плохо. Учиться надо на том на чем ездить будешь. А то научат на юбр а потом на спорте улететь можно. У меня так одно ДТП на машине случилось когда с клячи на нормальную перешел и пере газовал немного... Но то такое. Лучше перебздеть чем недобздеть.
У 200ки динамика как у 125ки? Что же в том хорошего? Кстати говоря, расход - не рекорд. У меня знакомый взял КТМ 200ку "Дюк", говорит, расход около 2 литров. Доволен страшно но там и деньги другие.
ну 200ку народ точно не ради динамики берёт, а тут мотард, что для города весьма гуд, да и расход приятный - это не 7-8 как у тех же шестисоток
Ну 200 должна ехать на 200 Насчёт расхода - у меня 650 кубов и где-то 4,8.
Это плохо. Учиться надо на том на чем ездить будешь. А то научат на юбр а потом на спорте улететь можно.
Ну обычно всё-таки не стоит брать что-то мощное в качестве первого мотоцикла. Я вот даже в качестве второго V-Max не рискнул Хотя нравится он мне...
а я не ехал на мопеде лет 20, потом сел на африку и всё ок. но это другое, наверное..
зачем? знакомый взял китайский супермото, 200 кубиков, 120 кг, вилка перевёртыш, армированные шланги, расход в городе 3 литра, динамика как у ёбра, по бровкам скачет, 19 кгрн ))) говорит нужна смена резины и обязательно слить сразу заводское масло но на море конечно не поедешь, хотя на мотодурагоне кто-то на таком 4к по Украине прокатил за раз
А смысл, если Ноnda XR125 стоит 20.2кгрн и масло нормальное и резина?
Проехал четыре тысячи и пока, кроме замены масла никуда не лазил. Три раза подтянул цепь и все. ......:victory:
всё, я пацталом ))) Я проехал на старушке понад 40тык, новая цепь была установлена 15 тык тому, ещё не подтягивал )) А тот факт, что за 4 тыка не сломался, это круто, но ты отпишись после 14-ти хотяб ..
про термобельё расскажу только опыт.. Ношу летнее и типа зимнее Alpinstars Это вестчь! 1) не жарко 2) не мокрый 3) не липнет одежда (экипировка) 4) не для суровых байкеров, ибо трудно завоняццо, даже неделю не меняя это бельё. 5) кумарит одевать эти лосины ))
Так я вроде на истину и не претендую. 14 тык я на нем вряд ли проеду, потому что в планах что-то посерьезнее. Но этот оставлю малому. Как для начинающего - в принципе не плохо, относительно легкий, простой и надежный. Я в принципе тоже китаефоб, но продавец попался талантливый. А покупать сразу что-то помощнее и подороже побоялся, т.к. у многих после двух-трех поездок желание пропадало навсегда. Одно скажу - покупал попробовать и прочувствовать. Цель достигнута. К тому же один из доводов был - уронить не жалко. Но так и не уронил. А вот качество действительно неплохое. У меня друзья на эндуриках по полям периодически гоняют на двух хондах, так тоже были приятно удивлены, хотя поначалу, когда сказал - были в шоке. Я по прежнему в какой-то мере китаефоб, но теперь не такой откровенный. А расход у этой заразы всего два с половиной литра.
так XR125 вроде ж вот как продаётся всего пару месяцев, да и кстати по тому китайцу (драгон 200) наверное по единственному положительных отзывов насчёт качества намного больше чем отрицательных т.е. косяки есть но некритичные да и с сузы, с которой его копировали многое подходит
ну и кстати по этой хонде читал отзывы - всё очень бюджетненько, ну и к тому же надо учитывать что это таки закос под эндуро т.е. для асфальта оно в стоке не очень, даже если просто поставить обычную резину
а я не ехал на мопеде лет 20, потом сел на африку и всё ок. но это другое, наверное..
Если хоть какой-то опыт был, оно ещё ничего. И потом, "Африка" не самый скоростной мотоцикл...
Ух, покатався. В мотошколі.
Мот:
Відразу здався важким, але коли їдеш, то все ок, сидиш як на дивані, а він собі їде.
Програма була така: трогаємось - тормозим(разів з 10) покатав пару раз по малому колу трогаємось - тормозим під гірку(разів з 10) покатав пару раз по великому колу покатав пару раз по великому колу з перемиканням передач
Драга 400-тка? И как вообще впечатления? Понравилось?
Драга 400-тка? И как вообще впечатления? Понравилось?
Так, дуже сподобалось, тим більше, що на якраз неї дрочу збираю гроші. Часто пишуть що занизька, але з моїм зростом(186/90) доволі зручно. Правда т-руль там не рідний і з короткими руками було б важче дотягуватись. Щодо тяги і ходових характеристик не писатиму, бо це перша моя поїздка на мотоциклі. Навіть другим номером ніколи не їздив.
Камрады, а смотреть какой то макси-скутер в районе 1000 уе есть смысл?
Опыт езды - в детстве был Восход, щас МТшник, но восход был больше для фана, МТшник для грузов есть и сейчас, ну а скут что бы по городу ездить, если куда там мотнуться быстренько, что бы удобно
ну если Мтшник не отбил у тя тягу к сексу с неживыми предметами прекрасному, то в самый раз это как просить совета, покупать ли беушный грейтволл
Я на ней полтара года назад учился, надежный и крепки аппарат. Но есть "но", смотря какой вес рейдера, если 70 то вполне хватает, если больше, то через пару занятий ощущаешь нехватку мощности( у меня так было), плюс тормоза там слабые, передние один диск, а задние вообще барабан, скажем так, мот для не спешной езды по выходным, в пробках будет не комфортно, круизер одним словом. Плюс там воздушка, греется он летом прилично, особенно в пробках.
Драга 400-тка? И как вообще впечатления? Понравилось?
Так, дуже сподобалось, тим більше, що на якраз неї дрочу збираю гроші. Часто пишуть що занизька, але з моїм зростом(186/90) доволі зручно. Правда т-руль там не рідний і з короткими руками було б важче дотягуватись. Щодо тяги і ходових характеристик не писатиму, бо це перша моя поїздка на мотоциклі. Навіть другим номером ніколи не їздив.
Смотри лучше на 1100 Драг, мот с перспективой, при твоих данных мало 400, плюс там нормальные тормоза будут дисковые везде и мотор гораздо веселее. И не слушай никого про объем для первого мота, мол надо начинать с маленкого и рости, от части да, на спортах, а на круизаре наоборот, литр то что надо, потом уже можно расти больше 1,5 типа да Вулкана или Болевард, или Харитона.
Смотри лучше на 1100 Драг, мот с перспективой, при твоих данных мало 400, плюс там нормальные тормоза будут дисковые везде и мотор гораздо веселее. И не слушай никого про объем для первого мота, мол надо начинать с маленкого и рости, от части да, на спортах, а на круизаре наоборот, литр то что надо, потом уже можно расти больше 1,5 типа да Вулкана или Болевард, или Харитона.
Так то воно так, мені і самому хочеться літр (форумів, статей, книжок уже перечитав і розумію, що для чопера/круізера це нормально), але тут фінансова сторона грає ключову роль. Чотири тисячі грошей + на екіп я ще якось нашкребу за пару років, а от літр вже точно не потягну. Китай і кредити відкинув відразу.
Ну тогда да, но будь готов к тому что скоро тебе будет его не хватать. У меня Хонда 700 Девиль турист, оптимально на мои 186/95, но там инжектор, дисковые тормоза и плюс АБС, хотя кардан но едит совсем по другому и тормозит тоже
Ну тогда да, но будь готов к тому что скоро тебе будет его не хватать. У меня Хонда 700 Девиль турист, оптимально на мои 186/95, но там инжектор, дисковые тормоза и плюс АБС, хотя кардан но едит совсем по другому и тормозит тоже
Та я розумію на що іду, бо, як писав вище, перечитав вже все що знайшов. Проте з іншої сторони бажання поганяти(на авто) за собою не помічав, може так само буде й з мотоциклом.
Да я тоже вообще не гонщик, но когда есть еще запас на ручке это всегда хорошо, разные бывают ситуации на дороге. Ну, сезон покатаешь, подкопишь купишь больше, все же будет к чему уже добавлять. Мот вещь заразная, так втягивает....
Смотри лучше на 1100 Драг, мот с перспективой, при твоих данных мало 400, плюс там нормальные тормоза будут дисковые везде и мотор гораздо веселее. И не слушай никого про объем для первого мота, мол надо начинать с маленкого и рости, от части да, на спортах, а на круизаре наоборот, литр то что надо, потом уже можно расти больше 1,5 типа да Вулкана или Болевард, или Харитона.
Так то воно так, мені і самому хочеться літр (форумів, статей, книжок уже перечитав і розумію, що для чопера/круізера це нормально), але тут фінансова сторона грає ключову роль. Чотири тисячі грошей + на екіп я ще якось нашкребу за пару років, а от літр вже точно не потягну. Китай і кредити відкинув відразу.
прислушайся к комраду он дело говорит: 400-ка откровенно слабая, даже мне не искушенному в мото она показалась вялой, у товарища была такая, я как-то даже выкладывал на форуме тему о ее продаже, сам мот как по мне шикарный и низкая посадка очень комфортная, но 400 кубов даже Ява 350 у меня вызывает куда бОльшие эмоции встречается версия 650 или 750 кубиков, если уж не литр, то хотя бы на них взгляни
650 почти тоже, разницы почти нет,, тормоза тоже, а вот 1100 как для круизора то что надо. Или я бы на Вулкан от Кавасаки 800 кубовый смотрел, выглядит не хуже, плюс дисковые тормоза, водянка, инжектор, короче бомба.
Бомба вот! Если чопер-то только H.D ! P.S.-Не реклама! ИМХО!
или HARLEY-DAVIDSON - FXDB Dyna Street Bob 1.6 6-ти ступка!
А вообще для ценителей МЯГКОСТИ(к с тате мягче чем лексус 570) и ходовых качеств! HARLEY-DAVIDSON - FLSTSB Softail Cross Bones 1.6 6-ти ступка!
прислушайся к комраду он дело говорит: 400-ка откровенно слабая, даже мне не искушенному в мото она показалась вялой, у товарища была такая, я как-то даже выкладывал на форуме тему о ее продаже, сам мот как по мне шикарный и низкая посадка очень комфортная, но 400 кубов даже Ява 350 у меня вызывает куда бОльшие эмоции встречается версия 650 или 750 кубиков, если уж не литр, то хотя бы на них взгляни
Так, я згоден, але мрії впираються в сувору фінансову дійсність. Якщо за 400-ку просять в середньому 4000+-, то за 650 уже від 7000. Тут аби на чесотку назбирати і то було б добре)
А про HD я взагалі мовчу)
А про HD я взагалі мовчу)
Всё еще впереди!! Главное хотеть покорить вершину!
угу, чесотка по городу еще куда ни шло, но выехал на трассу и капец, фуру не обойдешь... Я вот думаю продавать бульдога 1100, если не распродам остальную технику... за пару недель : )
цена средняя по больнице. 1993 год. пробег на спидометре 43000км. мертвый аккумулятор, нужно поменять цепь и задние тормозные колодки. масло и фильтр естественно. в остальном все в отличном состоянии. небольшие царапины пластика не заметны уже с пары метров если не присматриваться.
угу, чесотка по городу еще куда ни шло, но выехал на трассу и капец, фуру не обойдешь...
Ну не знаю, мне "Десперадо" в 90% случаев хватало... Если б рама не лопнула, оставил бы себе на несколько лет.
Ну тогда да, но будь готов к тому что скоро тебе будет его не хватать.
Ребята не начинайте. Я 4й год на 400 драге катаюсь - всего хватает. Только за этот сезон по пару-тройку недель катал midnight star 1300 и honda crosstourer 1200. Там больше чем мне нужно, и в итоге возвращался на 400. Хотя после пары дней прикатываешься и привыкаешь, но пересаживаясь на 400 никакого дискомфорта. Правда на китайчике 250 V5 было не очень удобно. 250 мне маловато. Причем не в плане динамики, а комфортного крейсера. Так что все индивидуально, и вот это "будет мало" вопрос спорный.
Я 4й год на 400 драге катаюсь - всего хватает.
Цікаво почути і іншу сторону. А в дальняки катався? А то тут лякають що по трасі не їде.
трасса одна, а люди разные. какая разница на чем ехать, если твоя комфортная скорость 90 км/ч? и если твоя машина позволяет ехать 299 км\ч это еще не значит, что ты будешь стараться каждого обогнать...
мне пока моих 750 хватает - как раз по трассе и проверил...
в местах, где все машины сбрасывали чуть ли не до 40 км\ч - я продолжал ехать свои 110 км\ч
Я ездил одинаковое расстояние (Киев-Черкассы) на нескольких моцыках. На Хорнете 600 сс, на Хонде VRX 400cc, Aprilia Scarabeo 500cc, Aprilia scarabeo 250cc, Vespa Gts250, Vespa Px 125, Honda Shadow 750. В порядке убывания комфортности ощущений: Scarabeo 500 Hornet Scarabeo 250 Vespa GTS Honda Shadow Honda Vrx Vespa Px 125
и вот щас глядя на этот рейтинг, понимаю, что мощность не самое главное. Важно держать крейсер в 100-120 и именно поэтому 250-ка скарабей проигрывает 500-ке. При одинаковой подвеске и эргономике. Хорнет позволяет то же расстояние проехать быстрее хотя он и менее комфортен. VRX не понравился из-за расхлябанной подвески и вялого мотора (хоть это и самый мой любимый мотоцикл из всех). Shadow не очень из за нагрузки на позвоночник от прямой посадки.
А вообще можно на всем ездить. Веспа PX внизу списка только потому что слабая, с махонькими колесами и легкая, но эмоционально на ней проехать дальняк - это реальный страгл, на голде любой дурак 1000 км. как на машине проедет... а вот на таком корче - это уже для пасанов с яйцами!
тут зависит больше от задач. если тебе нужно поехать за 1000 км и ты извращенец-мазохист, это одно. если кому-то что-то доказать - это другое, если больше не на чем - третье, а если получить удовольствие - то зачем первые три варианта? на голде не ездил, но даже к ней применимо условие - смотря по какой дороге...
тут зависит больше от задач. если тебе нужно поехать за 1000 км и ты извращенец-мазохист, это одно. если кому-то что-то доказать - это другое, если больше не на чем - третье, а если получить удовольствие - то зачем первые три варианта? на голде не ездил, но даже к ней применимо условие - смотря по какой дороге...
Да "эндуро правят миром" это понятно Но вот я рассматриваю мотопутешествие не как перемещение из точки А в точку Б. Поэтому для меня (лично) есть еще куча составляющих, кроме комфорта.
ну потому и мопеды разные бывают, потому что каждому свое. для кого-то только внешность имеет значение.
ТСа поздравляю! Ровных дорог и некапризного коняки! Зы. Приятель купил Гуся и уболтал попробовать))) это канешна агрегат))))) понимаю почитателей)))
спасибо! интересно что еще убалтывать пришлось попробовать =) думаю желающих не было отбоя =)
вы свою шэдовку поменяли?
накатал сегодня по городу около 50 км. на 95 шелле (ниже не было) поехал веселее. обороты не плавают. наверное до этого совсем плохой бенз был. нашел проблему аккумулятора - клемма отвалилась. вернее болт, которым она была прикручена. пока зажал зажимом - заводится, но все равно купил новую варту. старая ну совсем старая... завтра поеду масло поменяю, цепь обслужу. тяжелый гад - из гаража через порожек пока вытолкаешь задом - вспотеешь. сегодня даже штаны в поясе мокрые были и куртка местами. не знаю кому в африке мало динамики - на одном светофоре чуть резче открыл газ и переднее колесо легко оторвалось от земли. респект и уважуха камраду Шнолю - модель очень удачная и по трассе и по городу. ни тебе ямы, ни лежачие полицейские... управляемый, несмотря на вес. я так люблю (с) макдональдс.
из недостатков - как-то нагревается. на холостых на нейтрали вообще пару минут и вентилятор уже включился. немного проехал - температура упала.
в целом - девки оборачиваются, пацаны на светофорах из машин разглядывают - и не скажешь что мопеду 20 лет, а дизайну еще больше... З.Ы.также респект Аморале за мотошколу - регулярно ловлю себя на мыслях как в тему были советы инструкторов и как много нужного они показали и рассказали. теперь отрабатываю навыки.
цена средняя по больнице. 1993 год. пробег на спидометре 43000км. мертвый аккумулятор, нужно поменять цепь и задние тормозные колодки. масло и фильтр естественно. в остальном все в отличном состоянии. небольшие царапины пластика не заметны уже с пары метров если не присматриваться.
Красавчик если честно!! Послушал камрада Шноля?
Я пока на своем шершне докатываю первую тысчу
трасса одна, а люди разные. какая разница на чем ехать, если твоя комфортная скорость 90 км/ч? и если твоя машина позволяет ехать 299 км\ч это еще не значит, что ты будешь стараться каждого обогнать...
мне пока моих 750 хватает - как раз по трассе и проверил...
в местах, где все машины сбрасывали чуть ли не до 40 км\ч - я продолжал ехать свои 110 км\ч
Все же 90 по трассе маловато. Оно понятно - больше видно, но когда обганяют даже таврии мне лично становится грустно. Начинаю откручивать ручку, и... понимаю что нужен ветровик. Уже заказал :-)
Согласен - 110 ехать по хорошему внедорожью это круто, но часто у тебя такое случается?
спасибо! интересно что еще убалтывать пришлось попробовать =) думаю желающих не было отбоя =)
вы свою шэдовку поменяли?
передумал брат, решил сначала квартиру купить, а потом мот менять на более взрослый))
за школу - ездяй на здоровье! сознательные байкеры на все золота, буду высматривать тебя на дорогах миста)))
меня сложно высмотреть - все серо-черное и сливается с местностью =) про квартиру это по взрослому. а байк поменять успеется. у меня так тоже было - сначала пара машин недешевых на месте дома могла бы стоять, но потом все равно стала рядом с домом =)
если честно - по хорошему внедорожью надо на кросачах ездить, а мне по нашим направлениям асфальтированным самое оно. ветровик можно затюнить, но не все сразу. надо точно понять что и зачем надо. ну и к тому, что есть привыкнуть, чтобы разницу почувствовать. "купи козу - продай козу" (с) посмотрим как дальше будет, но я на машине больше 120 не езжу, возможностей африки с головой хватает что по трассе, что по городу.
Всю тему не осилил. Вижу что Серега потихоньку превращается в мессию :-))))).
Из своего 3-летнего опыта скажу следующее. 1. Нет универсального мотоцикла - мотоциклов в гараже должно быть много 2. Исходя из пункта 1 при нехватке бабла надо четко понять для чего тебе мотоцикл, ибо остальное будет в виде компромисса. 3. Не слушай никого про 400 кубовые мотыки и прочие мопеды - выброшенные деньги. Ничего ты не поймешь, только расстроишься и поимее головняк с продажей. 4. Первый мотоцикл продается почти всегда (Шноль исключение, у него грязевые ванны в голове) :-)) 5. Экипировка очень дорогая и без неё вообще никак.
Я как и все нормальные парни писал кипятком от спортов (и до сих пор писаю). Но слава богу мозг на месте. Благо еще имел опыт владения каким никаким быстрым (300 лысы) авто.В итоге сформировалось понимание, что спорт это очень опасная техника, на которой ездить надо на треке. Путешестовать на нем нельзя, по городу опасно и неудобно, на работу геморно, с девочкой красиво геморно. Мне же хотелось другого. Мне нужен был байка на каждый день, удобный, притягивающий взгляды. . Утром на работу , вечером по кабакам. На выходных вокруг города.При всем это я чопер не особо хотел, ибо антураж не мой. (178 рост и вес 72) По итогу выбора у меня не было. Обстоятельства сложились так, что я сразу взял 900ку Вулкан. Это так называемый круизер. Мотоцикл просто бомба. Управляется как велосипед. Полностью меня удовлетворил. Но прошел сезон и в голове осталась четкая мысль - кубатуры не хватает для трассы(вообще не понимаю как люди выезжают за город на чоперах меньше литра). И тут я увидел такой байк как SUZUKI M109R. Это ОН. Внешний вид, ТТХ, да все. Я понял, что я его получу. Мысли материальны. Февраль месяц я покупаю 109ку. 109ка это пауер круизер. Отрыв башки по всем моим требованиям. На дальняк я тоже на нем ездил без пробелем (1700 км за два дня с пассажиром). На дальняк единственный минус практическое отсутствие места под багаж, либо потеря внешнего вида. Для меня он идеален. Он комфортный для тошнения, на нем можно открутить не хуже спорта. И путешествовать на нем можно без особых проблем. Но это чисто дорожный мотоцикл, мне другой и не нужен. Да на нем можно проехать по грунтовке, но если недалеко недолго и очень надо.
Сейчас имею второй на своем счету 109ый. Как второй хочу таки Эндуро (есть куда поехать после переезда в Сибирь). Еще спорт турист бы для европы , но уже совсем по жирному :-)).
ну вот как-то так.
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
стебешься? сцуко :-))
80% меня мой устраивает. НО вот в Монголию я бы сгонял или в горы на Алтай. На моем там делать нефиг. НУ и спорт по кольцу раз в месяц погонял бы. Ну и т.д.
Это как семейный седан на каждый день, + кросовер на шашлыки, + купэ кабрио выходного дня по кабакам.
В итоге сформировалось понимание, что спорт это очень опасная техника, на которой ездить надо на треке. Путешестовать на нем нельзя, по городу опасно и неудобно, на работу геморно,
Вот тут не совсем соглашусь, можно на нем спокойно тошнить, главное что бы планка не падала.
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
И что, два стоит тупо на приколе?
по кубатуре считаю, что тут важно что в голове и для чего моц. Не согласен, что 400сс для всех будет мало, последним у меня была дохлая 250-ка стрит треккер. И в общем-то для ее назначения, мне хватало (и это не первый и далеко не самый мощный мот из всех, что были).99% времени если мот используется в городе, то все его внедорожные или круизерские приколы, востребованы крайне мало. Гораздо важнее малое потребление бенза, компактность и маневренность.
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
ну чё - можно и два, тяжёлый эндуро и лёгкий мотард)
дабы не плодить темы продолжу здесь свою историю. может кому из начинающих полезно будет. дешевые перчи уже порвались. не дотянув до 400 км. ну, сам виноват - потянул за край, они там и порвались. но, бляха-муха, если я их руками порвал - что было бы при падении? кстати о падениях - завтыкал, что подножку не выставил и завалил на бок. правда мягко. с перепугу быстро поднял. не понимаю истерик по поводу веса мотоциклов и сложности с их подьема. или то я жену на руках носить натренировался и теперь мопед совсем не тяжелый? поменял сегодня масло с фильтром и аккумулятор. помыл и смазал цепь. делал не сам - сам смотрел и запоминал что и как. гараж на ул. Крайней - Руслан. говорил, что Монголу африку готовил. за все про все около 1100грн. цепь была под очень толстым слоем шоколада. отмылась и пришли к выводу, что проходит достаточное для неспешной покупки новой, время. еще есть мысль почистить и синхронизировать карбы (не устраивает не самая ровная работа двигателя и расход), отрегулировать клапана, поменять тормозуху, охлаждайку, задние тормозные колодки и воздушный фильтр. короче обычный набор манипуляций, обязательный при покупке любой бу мото-автотехники. цена мопеда с вложениями и допами уже превысила 6 куе, но на выходе хороший мопед с допами в идеальном состоянии.
Все правильно ты пишешь, мои мысли прочел, и про 400 кубов круизер и про пару мотов в семье Я себе Хонду Девиль 700 кубовую взял с АБС на кардане, не нарадуюсь, такая приятная техника, и очень комфорто по нашим направлениям, да и учиться на не очень хорошо, правильный выбор благодаря опытным товарищам. Второй мот хочу Трансальп наверное, ну и круизер тожа, но в моем понимании круизер это только Харитон!
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
И что, два стоит тупо на приколе?
майже,беха таки дуже універсальна
еще есть мысль почистить и синхронизировать карбы (не устраивает не самая ровная работа двигателя и расход), отрегулировать клапана, поменять тормозуху, охлаждайку,
тобі нема більше шо робити ?
"маю час та натхнення". ну не могу спать когда что-то можно сделать лучше. у меня и к машинам такое же отношение. люблю чтобы все было в идеале. я понимаю, что можно и так. но я люблю чтобы было хорошо.
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
И что, два стоит тупо на приколе?
майже,беха таки дуже універсальна
Вот по тому и нужно несколько.
Якщо чесно,то я не розумiю,навiщо мати декiлько моцикiв( в мене 3)
И что, два стоит тупо на приколе?
майже,беха таки дуже універсальна
универсальный мотоцикл как все сезонная резина - зимой [*****] и летом [*****].
Последние пару месяцев приболел слегка мототемой. Особенно Ямахами типа 600-кубового Фазера. Не то чтоб мне нужен адреналин или не на чем поехать в магазин. Просто хочется как фетиш. Никогда не ездил на мотоцикле за рулем (пассажиром не понравилось, а 50см скутер лет 20 тому не в счет). Пока написал письмо на fps.ua - возьму десять уроков и получу права. Если не попустит (боюсь падать; на вело в сознательном возрасте падал только один раз), то весной куплю такой Почему такой? А фиг его знает - типа красЫво и по деньгам не пугает. Возможно, это будет что-то б/у, но б/у технику никогда не покупал и не хочу подводных камней. Покритикуйте предварительный выбор. Почему такая малая разница между новым и б/у? (11уе-7/8уе=3/4уе) Хранить есть где (подземный паркинг), а куда ездить не знаю - офисная работа не позволяет; к теще на блины - с семьей и в машине; на слет байкеров - так мне с семьей интересней... Но хочется, зараза... Возраст 44, рост 175, вес 100, очкарик с контактными линзами.
Я в FPS сам учился у Репницкого Олега и Лени, могу так свести, зачем писать, напиши в личьку если интересно. Насчет падать, не стоит про это во первых думать если хочешь ездить, во-вторых экип на классный купить, в школе все у них есть, но после треьго занятия купил себе свой, мне так приятней и комфортней в своем.
Ты главное начни ездить, я тоже в офисе работаю, и особо нет куда ездить, слету и всякие тусы не люблю, просто встаю утром и еду кататься по городу, час и просто совсем другое дело, ну пока так.
Разница малая потому что 3-4 года для мота ничего, пробег может быть менее 5000 км. Для японского мотоцикла это все равно что новый. Итого ты выбрасываешь тысячу баков в год просто на ветер За эти одиннадцать тысяч баков можно взять десятилетнюю хаябусу, харлей, дукати или еще какую-нить легенду, а не бюджетный мотоцикл. Собсно ничего против диверсии и Ямахи не имею, но 11 тысяч это оверпрайс, б/у хорнет или фазер стоят вдвое меньше, а едут намного лучше
хочешь и можешь - купи новое. если у тебя есть эти деньги - то они явно не последние и не в кредит. живем один раз. мотоцикл не машина - его не нужно выбирать головой. вот я толком сам не знал что мне нужно. и сейчас при первой же возможности буду пробовать ездить на разных типах и моделях мотоцикла. хотя ту же африку если не прижмет - продавать не буду. она для своих задач одна из лучших за небольшие деньги. опять же ощущения от бу техники очень специфические. я чувствую, что мой мот уже успел забыть старого хозяина. небольшие изменения и обвес еще больше меняют мот. что ты навесишь на спорта и доделаешь в нем? реально ничего, кроме прямотока. зачем тебе компромисы и кучка денег в тумбочке при постоянных мыслях о новом моте?
Последние пару месяцев приболел слегка мототемой. Особенно Ямахами типа 600-кубового Фазера. Не то чтоб мне нужен адреналин или не на чем поехать в магазин. Просто хочется как фетиш. Никогда не ездил на мотоцикле за рулем (пассажиром не понравилось, а 50см скутер лет 20 тому не в счет). Пока написал письмо на fps.ua - возьму десять уроков и получу права. Если не попустит (боюсь падать; на вело в сознательном возрасте падал только один раз), то весной куплю такой Почему такой? А фиг его знает - типа красЫво и по деньгам не пугает. Возможно, это будет что-то б/у, но б/у технику никогда не покупал и не хочу подводных камней. Покритикуйте предварительный выбор. Почему такая малая разница между новым и б/у? (11уе-7/8уе=3/4уе) Хранить есть где (подземный паркинг), а куда ездить не знаю - офисная работа не позволяет; к теще на блины - с семьей и в машине; на слет байкеров - так мне с семьей интересней... Но хочется, зараза... Возраст 44, рост 175, вес 100, очкарик с контактными линзами.
зачем тебе в 44 года байк для шпаны? пр 175 роста и 100кг тебе чопер только. на остальном смешно будешь выглядеть :-))
Отвечу одним постом.
Мне отписался Олег и дал свои контакты. В субботу, возможно, съезжу в Феофанию поглазеть, а с недели попробую начать обучение. Покупать свой экип пока не стану - я должен понять что мне это интересно. А то есть риск как с велосипедом - всегда любил эту тему, накрутил его на 4куе, а катаю мало - то лень, то погода "мешает", то быт не позволяет.
Я ничего (сегодня) не понимаю в мото. Выбираю исключительно по внешнему виду (Фазер хорош ) и бренд Ямаха для меня магия потому как давно дружу с ней. Плюс решил сам себе что 125см мало (не пафосно) а 1000см много (страшно). Ну и технически я не готов чинить и колдовать. А новое оно и есть новое. Хотя на паркинге раговорился с парнем у которого двухгодичный Фазер 600см с пробегом при покупке 5тык и ценой 6,2куе и он мне понравился. На моте пара царапин на пластике, но там на 100уе вопрос. Короче, летающие Хаябусы не для меня - я и на 3L авто редко еду больше 120 км/час, а на мото точно не стану.
Почитав ветку смотрел на Африку и прочие эндуро от Ямахи. Сомневаюсь. Думаю, это более молодежный вариант для активного отдыха. Хотя, "о вкусе устриц..." как говорится. А я устриц пока не пробовал.
зачем тебе в 44 года байк для шпаны?
А какие варианты? Чопер и волосы отпустить? Серьезно: с завистью любуюсь когда мимо проезжает яркий мото (хотя себе купил бы серый) с не менее выразительным райдером (мальчиками не интересуюсь просто представляешь себя таким же д'Артаньяном в белом ). На велосипеде у меня как крылья вырастают - даю фору друзьям по катанию более молодым и худым (не хвастаюсь - просто самовосприятие меняется в седле).
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Я ничего (сегодня) не понимаю в мото. Выбираю исключительно по внешнему виду (Фазер хорош ) и бренд Ямаха для меня магия потому как давно дружу с ней. Плюс решил сам себе что 125см мало (не пафосно) а 1000см много (страшно).
Когда дойдёт до выбора конкретного мотоцикла - прежде всего однозначно нужно посидеть на разных и понять, на каком удобно. И новый в качестве первого брать смысла уж совсем нет, всё равно если не упадёшь, так где-то поцарапаешь...
Ну и технически я не готов чинить и колдовать. А новое оно и есть новое.
Б/у нормальное с хорошим специалистом выбирать надо...
Короче, летающие Хаябусы не для меня - я и на 3L авто редко еду больше 120 км/час, а на мото точно не стану.
Тогда чоппер
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
Когда дойдёт до выбора конкретного мотоцикла - прежде всего однозначно нужно посидеть на разных и понять, на каком удобно. И новый в качестве первого брать смысла уж совсем нет, всё равно если не упадёшь, так где-то поцарапаешь...
100% - в ближайшее время поеду в салон на примерку. Новое/бу извечная тема автофорума
]Б/у нормальное с хорошим специалистом выбирать надо...
У меня такого нет, да и был бы - какие к нему вопросы если через месяц колесо отвалится? Скажет "сам виноват".
Тогда чоппер
Если мне откажутся продавать другой мот - только чопер! - я останусь пешеходом/велосипедистом/автолюбителем
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
что за работа такая, мне кажется уже давно везде все в джинсах ходят спокойно
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
А переодевания никакого не надо. У меня наколенники под обычными брюками, мотоботы чёрные, черепаху снял и в кофр, если куртка, то она у меня почти гражданского вида. Конечно, в комбинезоне если ездить, то проблема Единственное, если дресскод строгий, я галстуки вообще не ношу и не носил, даже когда на мотоцикле не ездил И никто меня не заставит так что вполне можно ездить по делам, достаточно проявить немного изобретательности. Плюсы: время по сравнению с машиной сильно экономится, проблем с парковкой нет вообще - везде можно приткнуться, пока едешь, снимаешь вызванный работой стресс В итоге общая степень усталости намного меньше.
Новое/бу извечная тема автофорума
Это понятно. Но мотоцикл тут имеет свою специфику, именно первый. Во-первых, намного больше вероятность, что его уронишь или поцарапаешь. Во-вторых, намного больше вероятность, что его захочется быстро продать (если поймёшь, что не твоё вообще) или поменять (если захочется другой класс мотоцикла), чем с авто. В случае с б/у финансовые потери в этих случаях меньше. Точнее почти отсутствуют.
У меня такого нет, да и был бы - какие к нему вопросы если через месяц колесо отвалится? Скажет "сам виноват".
Найти можно, а чтобы колесо отвалилось - ну я себе не представляю, что нужно делать с мотоциклом
Если мне откажутся продавать другой мот - только чопер! - я останусь пешеходом/велосипедистом/автолюбителем
да они-то не откажутся Просто под такой стиль езды это самое оно
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
что за работа такая, мне кажется уже давно везде все в джинсах ходят спокойно
Я иногда на коллег смотрю, уж на что я человек к тряпкам и вопросам внешности равнодушный, но некоторые в суд так ходят, что даже я себе такого никогда бы не позволил
Мне кажется, что к б/у мото я готов - главное чтоб он нравился и пробег был 2-3-5 тыс максимум. Говорят под заказ некие люди из Ровно возят. Пока рано говорить, но после мотошколы буду изучать тему. Увы, мот по моей ссылке по спартански прост, а тратить много я не готов психологически - есть другие игрушки/интересы и семья. Т.е. надо купить так чтоб никто не заметил. Мое или не мое надеюсь понять еще на этапе обучения. Но если в итоге куплю, то на долго.
зачем тебе в 44 года байк для шпаны?
А какие варианты? Чопер и волосы отпустить? Серьезно: с завистью любуюсь когда мимо проезжает яркий мото (хотя себе купил бы серый) с не менее выразительным райдером (мальчиками не интересуюсь просто представляешь себя таким же д'Артаньяном в белом ). На велосипеде у меня как крылья вырастают - даю фору друзьям по катанию более молодым и худым (не хвастаюсь - просто самовосприятие меняется в седле).
вот чо надо брать: а фазер он дерганый
Мне кажется, что к б/у мото я готов - главное чтоб он нравился и пробег был 2-3-5 тыс максимум. Говорят под заказ некие люди из Ровно возят. Пока рано говорить, но после мотошколы буду изучать тему.
По Ровно вопрос не однозначный, многие говорят, что это итальянский хлам, ушатанные развалюхи и т.д. Но факт, мой товарищ пригнал 600-ку пару лет назад за 4200 и на днях продал ее за 5000 тут. Причем продал за 2 дня. Вот и вся арифметика, менял он только расходники. На мото.киев.уа есть отзывы о перегонщиках. А относительно выбора мото у меня на это ушло больше полугода, очень хороший сайт http://motosvit.com/ там уже собраны обзоры сотен мотоциклов. Дерзай.
Фазер цiлком нормальний,а от бульдожка трохи сира
По Ровно вопрос не однозначный, многие говорят, что это итальянский хлам, ушатанные развалюхи и т.д. Но факт, мой товарищ пригнал 600-ку пару лет назад за 4200 и на днях продал ее за 5000 тут. Причем продал за 2 дня. Вот и вся арифметика, менял он только расходники. На мото.киев.уа есть отзывы о перегонщиках. А относительно выбора мото у меня на это ушло больше полугода, очень хороший сайт http://motosvit.com/ там уже собраны обзоры сотен мотоциклов. Дерзай.
К сожалению, я не взял контакты у парня с автомойки - поболтали пока машину мыли и разбежались. Но говоря о Ровно он тоже упоминал Италию. Что до ушатанности: вот он купил за 6200уе. Кажется 2-3 года. Вмятинка как пальцем на правой стороне бака и царапина на правой же стороне пластиковой накладки возле седла. Как его ушатать? Сальто крутить? Царапин было бы больше. Под хвост давать? А почему резина как новая. Может и вправду, купил человек, наигрался за два года (точнее понял что играться негде) и продал. Хотя наверняка хлам после гонщиков тоже есть. Отучусь, получу права и буду выбирать/дерзать зимними вечерами За ссылку спасибо.
PS: как-то легко я согласился на б/у
То что надо брать как первый б/у даже не сомневайся, господа дело говорят, я свой взял за 7800 2007 г.в., вый такой у нас 2012 стоит 16 с хвостом. Это не машина, на них не грачуют, пока Насчет чопорна ты зря, на FPS есть ДрагСтар оранжевый, на нем кстати учат, попросил чтобы на нем начали учить, очень покладистый аппарат, едит очень приятно.
Фазер цiлком нормальний,а от бульдожка трохи сира
Сырая? это ж чем? На фазере я катался, после хорнета он мне показался более дерганым и менее удобным, хотя и хорнет вроде резвый моц.
Пишу от мотосалона Ямаха на Наб. Луговой. Посмотрел Диверсию. Нравится. Вчера почитал пейджер обзоры. Диверсия крупнее Фазера. Круто! Диверсия дешевле Фазера. О, не плохо. Диверсия на 18 кг тяжелее (+10% к Фазеру). Пока не знаю добро это или зло. Рама стальная. Это добавило вес и увеличило долговечность. Вроде не плохо. Диверсия на 20лс слабее Фазера. Не смущает. Типа ехать комфортно, но за 200 км/час не стрельнешь. И не планировал. Далее в опусах о Диверсии много хвальбы, возможно и субъективной. Для себя решил рассматривать Диверсию. Т.е. при покупке надо быть в треугольнике буФазер, буДиверсия, newДиверсия и принимать решение в более конкретном треугольнике с ценами, годами и тп.
А на кавасаки типа версуса не смотрел? А на сузуки типа GSR? Хонда NC 750?
В прошлом году катал на диверсии на тест-драйв дне. Меня удивил мотор которого вообще не слышно как будто электро, вибраций ноль, тянет с "нуля", откручиваю выше 6 тысяч оборотов ожидая злобный подхват и... ничего не происходит Во всем диапазоне мотор тянет ровно и предсказуемо. Мотоцикл отличный для новичка, но брать новый ИМХО глупо.
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
я понимаю, что аж прям так легко редко получится, но в целом, особенно если рабочее место фиксировано и там есть хоть тумбочка какая-то, это вопрос дополнительных 5 минут на переодевание и переброситься парой шуток на "привет космонавтам".
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
я понимаю, что аж прям так легко редко получится, но в целом, особенно если рабочее место фиксировано и там есть хоть тумбочка какая-то, это вопрос дополнительных 5 минут на переодевание и переброситься парой шуток на "привет космонавтам".
в комбезе и костюме - рубашка будет насквозь мокрая
Сказали, как отрезали
Ну в +30 и по пробкам или длинным светофорам да, будет. Малость глупо будет в +30 надеть под комбинезон пиджак и надеятся не потеть. А так, до +20...25 , если склонности к сильному потовыделению нет, то и проблемы особо нет, это ж не глухой кожаный комбинезон.
Но я больше к времени и усилиям на переодевание - как видим есть варианты вообще на минуту на всё про всё, даже если сменную одежду с собой возить.
А чего офисная работа не позволяет? Вопрос подбора экипировки. Если уж я везде катаюсь
Переодевания, улыбки коллег (сам улыбался глядя на коллегу), проблемы доставки в офис чистой рубашки. Не. Вот встать рано, вместо пробежки покатать часик без цели и потом в авто/метро это больше похоже на мой вариант.
я понимаю, что аж прям так легко редко получится, но в целом, особенно если рабочее место фиксировано и там есть хоть тумбочка какая-то, это вопрос дополнительных 5 минут на переодевание и переброситься парой шуток на "привет космонавтам".
Легко? Как по мне - так это довольно сложно У меня куда легче, при полном отсутствии постоянного рабочего места и возможностей для переодевания. А если бы мне ещё на мотоцикл кофров побольше...
Лукавите. Я так понимаю вы тоже про многострадальный Roadcrafter. (потому как шлем-перчатки-обувь одни и те же)
1) Снять наколенники из-под брюк. Снять черепаху. (- нулевая защитная функция у брюк) vs 2) Расстегнуть 2 молнии на комбинезоне. (- в поддетых снизу брюках будет жарко, а если их не поддевать, то вылезти из комбеза на улице не выйдет)
Но не суть. В главном мы, я так понимаю, согласны - проблема "че делать с экипировкой" имеет кучу решений на всякий вкус, стоит только захотеть.
Сказали, как отрезали
Ну в +30 и по пробкам или длинным светофорам да, будет. Малость глупо будет в +30 надеть под комбинезон пиджак и надеятся не потеть. А так, до +20...25 , если склонности к сильному потовыделению нет, то и проблемы особо нет, это ж не глухой кожаный комбинезон.
Но я больше к времени и усилиям на переодевание - как видим есть варианты вообще на минуту на всё про всё, даже если сменную одежду с собой возить.
купить нормальный тяжелый байк, а не жужалку и ездитьв джинсах и куртке. вообще проблем не будет с переодеванием
в джинсах мне оказалось неудобно. а куртка не проблема. проблема, что под курткой потеешь...
купить нормальный тяжелый байк, а не жужалку и ездитьв джинсах и куртке. вообще проблем не будет с переодеванием
Вы ж правда понимаете, что для того, чтобы ездить в джинсах и куртке не нужно покупать "нормальный тяжелый байк"? Для этого нужно просто захотеть ездить в джинсах и куртке.
Оффтоп: Про "нормальный тяжелый" напомнило: припхался на харлеевский тест-драйв, спрашиваю у волонтера на въезде, куда припарковаться можно. Отвечает: "Туда вот в конец, потом налево, там увидите, возле обычных мотоциклов".
Лукавите. Я так понимаю вы тоже про многострадальный Roadcrafter. (потому как шлем-перчатки-обувь одни и те же)
Нет, я же описывал выше, как сам делаю. Подробнее хотите? Обувь у меня более или менее гражданского вида. Наколенники под обычными брюками, я их не снимаю, их видно, только если специально присматриваться и знать, куда смотреть. Кстати, серьёзно спасли один раз. Брюки, правда, порвались Куртка тоже почти гражданского вида, с защитой, конечно. Если в куртке, то в ней и пошёл. В крайнем случае можно в кофре оставить, он закрывается на замок, специально такой ставил. Но если погода такая, что ездишь в куртке, то зачем? Если в черепахе, то снял, сложил в кофр. Перчатки в карман или в сумку. Шлем или в чехол (чтобы не привлекал внимания) и с собой, или прикрепил с помощью замкА к мотоциклу, вряд ли кто-то будет под судом кусачками трос перекусывать Комбинезон не использую и не планирую. Неудобно.
В главном мы, я так понимаю, согласны - проблема "че делать с экипировкой" имеет кучу решений на всякий вкус, стоит только захотеть.
Безусловно.
купить нормальный тяжелый байк, а не жужалку и ездитьв джинсах и куртке. вообще проблем не будет с переодеванием
А что, на тяжёлых не падают? Да и не факт, что хороший это вариант без опыта.
Оффтоп: Про "нормальный тяжелый" напомнило: припхался на харлеевский тест-драйв, спрашиваю у волонтера на въезде, куда припарковаться можно. Отвечает: "Туда вот в конец, потом налево, там увидите, возле обычных мотоциклов".
Этот волонтёр точно был не я Процитирую коллегам
А, тогда таки я не прав, совсем не переодеваться быстрее, чем быстро переодеваться
Зачем вообще что-то делать, если можно этого не делать? У меня вопрос о полном переодевании и не стоял, смену девать некуда, в разъездах же постоянно.
в джинсах мне оказалось неудобно. а куртка не проблема. проблема, что под курткой потеешь...
Мотокуртки разные бывают. Я в жару езжу каждый день в такой куртке с защитой и тд. в ней меньше жарко чем в футболке )
писал бы сразу модель волшебной куртки. что-то мне не верится, что под любой курткой рубашка останется свежей. я так понял или нормальный экип или большие компромиссы по безопасности с надеждой, что не пригодится...
купить нормальный тяжелый байк, а не жужалку и ездитьв джинсах и куртке. вообще проблем не будет с переодеванием
Вы ж правда понимаете, что для того, чтобы ездить в джинсах и куртке не нужно покупать "нормальный тяжелый байк"? Для этого нужно просто захотеть ездить в джинсах и куртке.
Оффтоп: Про "нормальный тяжелый" напомнило: припхался на харлеевский тест-драйв, спрашиваю у волонтера на въезде, куда припарковаться можно. Отвечает: "Туда вот в конец, потом налево, там увидите, возле обычных мотоциклов".
не совсем. на жужалкеты едешь быстрее и к тебе относятся по другом. шансы навернуться намного выше.
писал бы сразу модель волшебной куртки. что-то мне не верится, что под любой курткой рубашка останется свежей. я так понял или нормальный экип или большие компромиссы по безопасности с надеждой, что не пригодится...
байкерская жилетка называется
не совсем. на жужалкеты едешь быстрее и к тебе относятся по другом. шансы навернуться намного выше.
Вы ж правда понимаете, что для того, чтобы ехать быстрее, не нужна "жужалка"? Нужно просто считать, что можешь ехать быстрее.
Резкость наведем: обсуждаемая "жужалка", если помните, спокойная и дружелюбная в доску Ямаха XJ6N с прямой посадкой. Такой себе современный UJM.
Обобщение, вообще, отличная штука с т.з. экономии ресурсов, но мы тут вроде никуда не торопимся, можно и не стричь всё под одну гребенку. Ведь очевидно же "жужалки" бывают сильно разные, и "жужалководы" тоже. Где-то ж есть ленивый человек, который и вас обобщил к "жужалкам", "мотоциклисты носятся" и прочим коробочкам с быстрорастворимыми стереотипами. Не уподобляйтесь ему, пожалуйста.
не совсем. на жужалкеты едешь быстрее и к тебе относятся по другом. шансы навернуться намного выше.
Вы ж правда понимаете, что для того, чтобы ехать быстрее, не нужна "жужалка"? Нужно просто считать, что можешь ехать быстрее.
Резкость наведем: обсуждаемая "жужалка", если помните, спокойная и дружелюбная в доску Ямаха XJ6N с прямой посадкой. Такой себе современный UJM.
Обобщение, вообще, отличная штука с т.з. экономии ресурсов, но мы тут вроде никуда не торопимся, можно и не стричь всё под одну гребенку. Ведь очевидно же "жужалки" бывают сильно разные, и "жужалководы" тоже. Где-то ж есть ленивый человек, который и вас обобщил к "жужалкам", "мотоциклисты носятся" и прочим коробочкам с быстрорастворимыми стереотипами. Не уподобляйтесь ему, пожалуйста.
я никому не уподобляюсь. но техника создает настроение и провоцирует к тому, для чего она создана :-)) тошнить на спорте надо иметь стальные нервы к примеру.
да и зачем себя ломать ? тяжелый байк устойчивее, к нему уважительнее относятся на дороге и т.д. все это снижает вероятность травмирования. Как пример проедь на мопеде по городу и на байке и посчитай сколько раз тебя подрезали и не пропустили и перестроились в тебя.
а мозги в голове надо иметь в любом случае, это из другой оперы совершенно.
тошнить на спорте надо иметь стальные нервы к примеру.
А при чем тут спорт к обсуждаемой раздетой Диверсии? Я ж говорю, не надо всех под одну гребенку, "жужалки" очень разные бывают. Эта жужалка, к примеру, куда спокойнее вашей бухтелки.
тяжелый байк устойчивее,
Против бокового ветра, разве что, а так, при прочих равных, чем легче весит, тем легче управлять.
к нему уважительнее относятся на дороге и т.д. все это снижает вероятность травмирования.
Вы правда думаете, что если человеку внутри полуторатонной машины вздумается по недосмотру, неумению или хамству ударить мотоцикл, то ему будет важно сколько весит мотоцикл, 360 или 200 кг?
Как пример проедь на мопеде по городу и на байке и посчитай сколько раз тебя подрезали и не пропустили и перестроились в тебя.
Да как-то не замечал разницы, что на велосипеде, что на мотоцикле, что на машине - кто с прибором ложил на соседей по потоку, тому пофиг на чем ты там.
Хавг, а чё те так слово байк нравиццо, что ты его повторяешь постоянно? Или оно делает твой мапет устойчивее? )) Ты сколько раз падал на своём супер устойчивом? )) Пишешь о экипе дорогом, а сам то в чём ездишь, поделись с братвой ))
Ещё хочу тебе про эндуро сказать, как я недавно выяснил, надо аццкие навыки для езды по бездору, это вообще другая планета, это реальный мужской спорт. Проезжаешь 10-15км и падаешь на землю, чтоб отдышаться, это без преувеличений... Ничего общего с ездой по асфальту.
А так, тема стара и банальна )) Универсальности нет, денег на 5 мопедов нет, не всем только вид и надо )) Я себе тихо катаю на афричке, радуюсь путешествиям, увиденному и тд. Увы, дорог у нас нет, и нескоро будут, потому, тяжёлый эндуро тупо рулит по нашим дорогам...
бро, бездор это вообще отдельная тема. и не только в мото. и ты сам признаешь, что для бездора африка не лучший вариант. хотя ее плюс в том, что она тебе дала возможность его попробовать. это как я сдуру на машине, которую не только ты презираешь, заехал туда, куда не доехали многие другие...
бро, бездор это вообще отдельная тема. и не только в мото. и ты сам признаешь, что для бездора африка не лучший вариант. хотя ее плюс в том, что она тебе дала возможность его попробовать. это как я сдуру на машине, которую не только ты презираешь, заехал туда, куда не доехали многие другие...
Хавк африку не купит, бо она ему тяжеленная, как танк )) А адресовано было ему. Думаю, речь идет о 250-ке. ))
Я себе тихо катаю на афричке, радуюсь путешествиям, увиденному и тд. Увы, дорог у нас нет, и нескоро будут, потому, тяжёлый эндуро тупо рулит по нашим дорогам...
Дык ты наверное удивишся,но ВСЕ на самых разных мотоциклах себе катаются и радуются путешествиям и увиденному . Ну и + скорости,маневренности или ускорениям или звуку с музычкой ит.д. И Африка тут ни причем и тупые рулящие тяжелые эндуро тоже как бы не нужны. Нужно просто настроение.
Я себе тихо катаю на афричке, радуюсь путешествиям, увиденному и тд. Увы, дорог у нас нет, и нескоро будут, потому, тяжёлый эндуро тупо рулит по нашим дорогам...
Дык ты наверное удивишся,но ВСЕ на самых разных мотоциклах себе катаются и радуются путешествиям и увиденному . Ну и + скорости,маневренности или ускорениям или звуку с музычкой ит.д. И Африка тут ни причем и тупые рулящие тяжелые эндуро тоже как бы не нужны. Нужно просто настроение.
не знаю, шо там у тебя тупое, у меня африка не тупая, это точно. Хотя рулит она, тупо не замечая многих преград.. и музычка ей не надо, я ваще ржу, када на мапеде музычка ))Едешь, как клоун )) У меня в машине музычка, но мотогенератор её не потянет, даже на треть.. Но знаю точно, там где я поеду на афричке, поедут не многие, а где поедут многие, на афричке тож поеду )) И скорости мне тож хватает, как ни странно ))) Ну и рычит она классно, леовинч помогает )) И ВСЕ НЕ катаются на разных далеко, скажу более, мало кто вообще ездит в путешествия. А уж в путешествия, где может не оказаться дороги, едут единицы.. И удивишься ты, когда узнаешь, что львиная доля таких путешествий на афричках )) Шота я не слышал про кругосветки на чоперах или спортах )) А на афричке есть такое ) Эх, люблю я поспорить, особенно, когда знаю, что прав )))
Могу спорить на тыщу бокалов пива , там, где были эти шесть африк, на фото, не было и не будет неэндуро мопедов. А там фантастично ))
Шота я не слышал про кругосветки на чоперах или спортах
Если вы прислушаетесь внутри себя к собственной реакции на круизерный фанатизм, то сможете понять реакцию других на ваш африко-фанатизм .
Та не говори. Я вообще удивляюсь как человек, который ездит на расово-фашистской машине не побрезговал рисомопед купить :-)
З.ы. тока шо заказал на wemoto воздушный фильтр и камеры в колеса. Цены в англии с доставкой дешевле чем в уркаине. Парадокс...
А вот серьезно, можно ли на дорожном мото ехать по НЕасфальту? Не в смысле горы Кавказа покорять или грязь месить, а просто съехать с асфальта и поехать по велотропе в лесу или ехать по укатанной автомобилями и тракторами колее каких у нас много вдоль дорог.
Хавг, а чё те так слово байк нравиццо, что ты его повторяешь постоянно? Или оно делает твой мапет устойчивее? )) Ты сколько раз падал на своём супер устойчивом? )) Пишешь о экипе дорогом, а сам то в чём ездишь, поделись с братвой ))
Ещё хочу тебе про эндуро сказать, как я недавно выяснил, надо аццкие навыки для езды по бездору, это вообще другая планета, это реальный мужской спорт. Проезжаешь 10-15км и падаешь на землю, чтоб отдышаться, это без преувеличений... Ничего общего с ездой по асфальту.
А так, тема стара и банальна )) Универсальности нет, денег на 5 мопедов нет, не всем только вид и надо )) Я себе тихо катаю на афричке, радуюсь путешествиям, увиденному и тд. Увы, дорог у нас нет, и нескоро будут, потому, тяжёлый эндуро тупо рулит по нашим дорогам...
Сережа, шол бы полем. Ты немного притрахал своей африкой. Хочешь мужского спорта - рой траншеи :-))))))) Че ты доипался. Ну как ты не можешь понять то, не всем нравится в говне по пояс барахтаться
расписывать лень
в кратце я остаюсь при своем мнении. в твоем аргументации не увидел свое менять :-)
ты сам то на чем передвигаешься
Я себе тихо катаю на афричке, радуюсь путешествиям, увиденному и тд. Увы, дорог у нас нет, и нескоро будут, потому, тяжёлый эндуро тупо рулит по нашим дорогам...
Дык ты наверное удивишся,но ВСЕ на самых разных мотоциклах себе катаются и радуются путешествиям и увиденному . Ну и + скорости,маневренности или ускорениям или звуку с музычкой ит.д. И Африка тут ни причем и тупые рулящие тяжелые эндуро тоже как бы не нужны. Нужно просто настроение.
забей, там стена :-)) африка съела его мозг :-))
А вот серьезно, можно ли на дорожном мото ехать по НЕасфальту? Не в смысле горы Кавказа покорять или грязь месить, а просто съехать с асфальта и поехать по велотропе в лесу или ехать по укатанной автомобилями и тракторами колее каких у нас много вдоль дорог.
Конечно можно. Если есть опыт и необходимость,то ехать можно на всем и везде. Проверено на себе и не раз.
посмотри на мотокиеве в отчетах - один чел на спорте в грузию ездил. так местами и броды форсировал и по грейдеру ехал - тяжело но справился.
Шота я не слышал про кругосветки на чоперах или спортах ))
Ты проверь слух, и зрение... или может тебя в гугле забанили ? "Одиночный мото маршрут по малонаселенным территориям Северо-Востока России, Монголии и Казахстана. Мотоцикл - Honda VFR800A . Старт: 11 августа 2010г. Финиш: 24 сентября 2010г. Продолжительность: 44 дня 20 000км." Это наш харьковчанин Коровин. А про такого человека как Синус ты тоже не слышал ? "Соколов Игорь Николаевич, Синус (1957) — российский путешественник и мотоциклист, проехавший на мотоцикле Honda VF-750C V45 Super Magna по прозвищу "Зайка" около 400 000 километров в путешествиях по Европе, Азии, Северной Америке и Австралии "
Эх, люблю я поспорить, особенно, когда знаю, что прав )))
Так а чего не любить если для тебя есть только два мнения - твое и правильное.
ты сам то на чем передвигаешься
в рамках темы - SFV650A красненький
ты сам то на чем передвигаешься
в рамках темы - SFV650A красненький
Suzuki SFV650 Gladius, помню его представляли как женский мотоцикл.
Suzuki SFV650 Gladius, помню его представляли как женский мотоцикл.
А я-то думал, че мне так сиденье в промежность давит
А вот серьезно, можно ли на дорожном мото ехать по НЕасфальту? Не в смысле горы Кавказа покорять или грязь месить, а просто съехать с асфальта и поехать по велотропе в лесу или ехать по укатанной автомобилями и тракторами колее каких у нас много вдоль дорог.
Ситуация такая: на эндуро мотоциклист часто едет стоя, это переносит центр тяжести вниз, делая мопед в разу более устойчивым,+ стоя пилот нивелирует вибрации и раскачки собственным телом. Тоесть можно ехать по плохой или отсутствующей дороге с большими скоростями. И речь не идёт о 60 против 80, речь о 3км/ч против 40. Плюс, внедорожный мот задуман на падения, удары в район картера и тд. Дорожные же, зачастую настолько нежны и уязвимы, что есть шанс с поля его катить в руках. Напимер многие современные мапетки имеют масленный фильтр, торчащий вперёд, это просто [*****] )) Дорожный мот имеет очень малый клиренс, малый ход подвесок, малый диаметр переднего колеса и тд. Как сказали выше, всё можно, почему нет, но риски повредить мот и здоровье выше, нежели на эндурке.
И речь не идёт о 60 против 80, речь о 3км/ч против 40. Как сказали выше, всё можно, почему нет, но риски повредить мот и здоровье выше.
Спасибо. Примерно это и хотел услышать. Меня интересовала именно просека или хорошая грунтовка. По аналогии с авто так это значит что седан брод может не одолеть, но в деревню на нем ездить можно
PS: у меня в четверг первое занятие в мотошколе; хочу и волнуюсь в предвкушении
Смотрю цены на мото. В России примерно на 5% дешевле. Интересно, зимой бывают скидки в магазинах и у перегонщиков? Сегодня сказали, что знакомый продает мот (зачем купил не известно, но не ездил ни разу). Вот жду ответа "Что? Почем?". Правда, он денежный мешок и его б/у мот может оказаться мне сильно не по карману даже если будет в нужном мне классе.
Посмотри на Хонда Трансальп, он думаю тебе подойдет под твои требования, в районе 6-7 можно найти хороший или заказать. Вообще, я тебе уже писал, попробую разные моты, в школе есть, тог и решишь что тебе больше лягло.
[придирки вкл]
... мотоциклист часто едет стоя, это переносит центр тяжести вниз
вверх же, но это становится не важно, потому что:
стоя пилот нивелирует вибрации и раскачки собственным телом
[придирки выкл]
Ну и чтобы удобно ехать стоя не нужно эндуро, хватит узкого в задней части бака и удобно расположенных подножек с рулём. Встать на подножках на плохой дороге проблем нет (я каждый день ездил на работу стоя по заводу с разбитыми дорогами и/или самодельными лежачими полицейскими, сейчас с пассажиром смысла вставать нет). При ухудшении дороги у меня первым заканчивается клиренс (при том не возле торчащего вперед маслофильтра, а возле точно так же торчащего назад катализатора), особенно если навьючить на ослика еще и жену. Потому я бы как-то через несколько лет взял бы В-Стром, например. О, KEV, а В-Стром не смотрели?
О, KEV, а В-Стром не смотрели?
Уже посмотрел. Просо посмотрел - я пока ничего не выбираю, а просто привыкаю к теме - закончится ли это покупкой мота еще не известно. Хотя жена четко уверена что мой внутренний голос уже давно все решил и весной у нас будет мото.
на спорте стоя? покажешь? по поводу центра тяжести- подумай немного. если не получится - погугли обьясню почему я не взял трансальп по аналогии с машинами. новый прадо я не взял, потому что мне не нужен говномес с ущербом для трассы, поэтому хайлендер. если бы я брал бу, то тоже не взял бы прадо, потому что за эти же деньги можно взять ТЛС100 - старше, но ресурса у него больше и он сделает прадо и в говнах и на трассе. трансальп хороший мопед, но тоже непонятный компромисс. дорожники есть и получше - только зачем себя ограничивать его не такими уж и серьезными внедорожными возможностями в ущерб асфальтным?
Трансальп по бездору лучше только тем, что он легче. В остальном проигрыш. Но это серьёзный плюс. Для путешествий он нехуже, если ездить ссамому, если вдвоём, то увы... Стоя можно таки поехать на многих мотах, вопрос, как долго.. Если на эндуро можно ехать многие десятки километров, практически без устали, то на остальных есть шанс иногда приподнять [*****], и не более. Но всё на любителя. Мне, например очень нравится мот, что на нём я могу и еду туда где машина едет, и туда, куда ей путь заказан в принципе.
То Хавк, ты чё такой нервный? ))
на спорте стоя? покажешь?
Я ведь нигде не писал про спорты, правда? Я писал про узкий в нужном месте бак и удобно расположенные подножки с рулём. На моём дорожнике так, с удовольствием покажу.
по поводу центра тяжести- подумай немного. если не получится - погугли
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=515491, правильно гуглю? Гугл отображает распространенность какого-либо мнения, не обязательно его правильность. Это очень распространенное заблуждение, примерно как, ну не знаю, закачивание газа с "крупными молекулами" в шины, или, например то, что разговоры в подобном тоне приносят в дискуссию хоть что-то хорошее
Координата центра масс системы тел есть сумма произведений массы тела на координату его центра массы по той же оси деленная на сумму масс тел. Заметьте, никакого упоминания о том, в какой точке эти тела сочленены.
Когда вы встаете на подножках, центр масс системы едет вверх, потому что ваш центр массы только что поехал вверх. Но, кроме того, меняются еще кое что:
1) Масса тела мотоциклиста дополнительно подрессоривается присогнутыми коленями. Неровности покрытия сглаживаются лучше. 2) Мотоциклист получает возможность активнее двигаться. 3) Мотоциклист получает возможность прилагать свой вес к мотоциклу с большим плечем. 4) На уклоне можно значительно смещать вес вперед, при движении вверх и назад, при движении вниз, т.о. заставляя проекцию центра масс системы находиться между пятнами контакта с поверхностью заднего и переднего колеса.
Это всё значительно перевешивает недостаток от смещения центра масс системы вверх, мотоцикл действительно становится более контролируемым на ухабах.
Есть несколько мысленных упражнений, позволяющих смоделировать ситуацию. Представьте себя сидя на невысоком барном стуле, попа на сидушке, ноги на перекладинах мажду ножками. Теперь представьте себя же стоя во весь рост на перекладинах. Ну как, во втором случае центр масс пошел вниз и вы стали устойчивее? Вас стало тяжелее перевернуть? Ответ очевиден, правда? Если вы стоите спокойно, то нет, стало легче перевернуть, но одновременно у вас появилась возможность активно противодействовать попыткам вас перевернуть не смотря на более высокий центр масс. То же самое и с мотоциклом.
Таки собственный опыт владения определённым классом мота даёт понятие. Я лично не понял, как и многие знакомые из мотобратсва, что мне подходит, пока сам не попробовал. При чём не просто так - проехаться там 100км etc. А меняя моты. Для себя пришёл к спорттурам. Выфера мало было по мощности (хотя гад один из самых лучших мотов!), взял бусинку.
И речь не идёт о 60 против 80, речь о 3км/ч против 40. Как сказали выше, всё можно, почему нет, но риски повредить мот и здоровье выше.
Спасибо. Примерно это и хотел услышать. Меня интересовала именно просека или хорошая грунтовка. По аналогии с авто так это значит что седан брод может не одолеть, но в деревню на нем ездить можно
PS: у меня в четверг первое занятие в мотошколе; хочу и волнуюсь в предвкушении
Смотрю цены на мото. В России примерно на 5% дешевле. Интересно, зимой бывают скидки в магазинах и у перегонщиков? Сегодня сказали, что знакомый продает мот (зачем купил не известно, но не ездил ни разу). Вот жду ответа "Что? Почем?". Правда, он денежный мешок и его б/у мот может оказаться мне сильно не по карману даже если будет в нужном мне классе.
не знаю где ты смотришь, но России моты заметно дороже. Продав свой в Киеве и купив тут такой же мне пришлось изрядно доплатить. И вариантов не было вообще без доплаты.
Трансальп по бездору лучше только тем, что он легче. В остальном проигрыш. Но это серьёзный плюс. Для путешествий он нехуже, если ездить ссамому, если вдвоём, то увы... Стоя можно таки поехать на многих мотах, вопрос, как долго.. Если на эндуро можно ехать многие десятки километров, практически без устали, то на остальных есть шанс иногда приподнять [*****], и не более. Но всё на любителя. Мне, например очень нравится мот, что на нём я могу и еду туда где машина едет, и туда, куда ей путь заказан в принципе.
То Хавк, ты чё такой нервный? ))
я нервный? да я само веселье
убедил. поехали с нами в карпаты - местные приглашают
Есть несколько мысленных упражнений, позволяющих смоделировать ситуацию. Представьте себя сидя на невысоком барном стуле, попа на сидушке, ноги на перекладинах мажду ножками. Теперь представьте себя же стоя во весь рост на перекладинах. Ну как, во втором случае центр масс пошел вниз и вы стали устойчивее? Вас стало тяжелее перевернуть? Ответ очевиден, правда? Если вы стоите спокойно, то нет, стало легче перевернуть, но одновременно у вас появилась возможность активно противодействовать попыткам вас перевернуть не смотря на более высокий центр масс. То же самое и с мотоциклом.
а давай другое упражнение воспроизведём )) Ложим на пол кусок трубы, сверху доску и табуретку ставим на доску. Тебя садим на табуретку и просим удержать равновесие. А потом просим встать, и уже держать равновесие, стоя на ногах )) м? как тебе такое?
И речь не только об ухабах, ямы то ваще фигня. Речь о скольжении мота, когда под колёсами скользко, нужно постоянно ловить равновесие, ПЕРЕМЕЩАЯ СВОЙ ВЕС С НОГИ НА НОГУ И С ПЕРЕДИ НА ЗАД. Именно поэтому предложенное тобой упражнение не имеет смысла, мотоциклиста никто не сбрасывает с мота, но держать равновесие ему неоходимо.
Ты споришь исключительно потому, что имеешь и не знаешь азов внедорожной езды. Собственно, я тоже относительно недавно многое понял и научился.
Но всёж просто, вес с сидения переходит на подножки, что тут ещё думать?
а давай другое упражнение воспроизведём )) Ложим на пол кусок трубы, сверху доску и табуретку ставим на доску. Тебя садим на табуретку и просим удержать равновесие. А потом просим встать, и уже держать равновесие, стоя на ногах )) м? как тебе такое?
ыыыы. а потом гипс на ноге
не знаю где ты смотришь, но России моты заметно дороже.
Сейчас гляну европу. Понятно что за 500уе экономии никто не поедет в другую страну за покупкой с последующей доставкой, растаможкой и прочим.
тут на новые ни у кого денег нету, а бушка наверное у нас дешевле...
А я пересмотрел десятки сайтов и не нашел б/у мот который мне пока интересен. Причем из мурзилок понял, что он выпускается с 2009-го года (или 2010-го, а в 2009-м его переработали). А другое организм не хочет (может не понимает что другое лучше, но что есть то есть). Я плохо или не там ищу?
а давай другое упражнение воспроизведём )) Ложим на пол кусок трубы, сверху доску и табуретку ставим на доску. Тебя садим на табуретку и просим удержать равновесие. А потом просим встать, и уже держать равновесие, стоя на ногах )) м? как тебе такое?
О чем, собственно, я и писал - центр масс уходит вверх, но это не важно, посколько повяляется возможность гораздо активнее балансировать собственным телом.
мотоциклиста никто не сбрасывает с мота, но держать равновесие ему неоходимо.
Зачем ему держать равновесие, если его никто (ничто) не сбрасывает с мотоцикла или мотоцикл с ним с траектории?
Ты споришь исключительно потому, что имеешь и не знаешь азов внедорожной езды.
Ипсе диксит, ай-ай-ай, как некрасиво С позиции различия наших опытов, у меня больше дорожного у вас больше внедорожного: стало быть, если встать на подножки просто на горбатом асфальте, то центр масс поедет вверх, а если сделать то же самое на внедорожье, то вниз. Есть вполне классическое определение центра масс системы тел, я его выше привел. Попробуйте там найти что-то про точку крепления тел в системе друг к другу.
Но всёж просто, вес с сидения переходит на подножки, что тут ещё думать?
Точка приложения силы переходит с сиденья на подножки. Центр массы мотоцикла где был там и остался, центр массы мотоциклиста (где-то в животе) был прямо над сиденьем, стал сантиметров на 20 выше, центр масс системы мотоциклист-мотоцикл переместился вверх. Если бы центр масс определялся точкой приложения веса и только, то объясните мне следующее: если вас положить на землю пластом и поставить стоямя, точка приложения веса у вас на одном и том же уровне - на земле. А центр масс в одном случае в 15 сантиметрах над землей, в друго случае чуть ли не в метре.
Еще раз: центр масс и точка приложения веса очень разные вещи, очень. Проигрыш в устойчивости от смещения центра масс вверх нивелируется многократно выигрышем в возможности более эффективно прилагать свою силу. Я абсолютно согласен с тем, что стойка на подножках упрощает удержание равновесия на нервных и скользких поверхностях. Я не согласен только с тем, что это происходит вследствие понижения центра масс системы.
наоборот! мало кто может позволить себе то, что хочет. и знает чего же он хочет. я никогда не скажу,что новый мот хуже старого. наоборот. есть деньги - бери!
наоборот! мало кто может позволить себе то, что хочет. и знает чего же он хочет. наоборот. есть деньги - бери!
Когда у меня на покупку колес в 1995-м было 7куе я купил новый жигуль. Кто-то наверняка купил бы б/у Мерседес. Я знаю что хочу исключительно из материальных возможностей. 100кгрн это психологический максимум который я могу потратить на игрушку без разборок дома.
я никогда не скажу,что новый мот хуже старого.
Я люблю скидки, не брезгую распродажами и деньги не печатаю. Хочу просто сравнить цену на б/у и новое. С удовольствием бы купил Диверсию за 50-60% от цены магазина или Фазер за 7-8 куе. Но где искать? в Тырнете предлагают нечто с пробегами по 50 тыс. Такое не хочется.
А я пересмотрел десятки сайтов и не нашел б/у мот который мне пока интересен. Причем из мурзилок понял, что он выпускается с 2009-го года (или 2010-го, а в 2009-м его переработали). А другое организм не хочет (может не понимает что другое лучше, но что есть то есть). Я плохо или не там ищу?
Вы про XJ6N? Б/у свежих годов выпуска (9,10...) за границей они просто еще не успели подешеветь настолько, чтобы их было выгодно привезти сюда - после таможенных сборов и маржи продавца цена становится слишком близкой к новому в салоне и уж тем более слишком близкой к чуть более старым, но куда более ходовым мотоциклам.
Для таких мотоциклов нужно ждать либо пока кто-то будет продавать купленный уже у нас новым, либо искать мотоцикл с исправимым изъяном, либо спрашивать сколько будет стоить привезти под заказ.
ну да... это можно чоппер какой-нибудь найти с парой тысяч пробега до ближайшей кафешки и гаражным хранением со скидкой в треть от нового... а стриты и спорты берут, чтобы на них выпиливаться - бу или с европы с хорошим пробегом или у нас тотал независимо от пробега...
короче, бери новый пока можешь, а там видно будет.
Вы про XJ6N? Б/у свежих годов выпуска (9,10...) за границей они просто еще не успели подешеветь настолько, чтобы их было выгодно привезти сюда - после таможенных сборов и маржи продавца цена становится слишком близкой к новому в салоне и уж тем более слишком близкой к чуть более старым, но куда более ходовым мотоциклам.
Провел в салоне часа два. Пообщался вдоволь с консультантами на предмет самого мото (-3-5% сейчас или -5-7% зимой) и экипировки (шлем 2000грн, ботинки 2000 грн, черепаха 2500 грн, перчатки 1000 грн). Плюс куча технических и практических вопросов. Итого 100к.грн как и ожидалось. Посидел на 125см дырчике за 20-25 к.грн. Смешнючий Фото на Диверсии. У меня нет впечатления что он мелковат (критикуйте).
Дорожный мот имеет очень малый клиренс, малый ход подвесок, малый диаметр переднего колеса и тд. Как сказали выше, всё можно, почему нет, но риски повредить мот и здоровье выше, нежели на эндурке.
Напоминает анекдот: Сын верблюженок (С) и папа верблюд (П): С:-Почему у нас такие широкие ноги? П:-Чтобы не проваливаться в песок С:-Почему у нас на коленях такие мозоли? П:-Чтобы горячий песок не обжигал ноги, когда ляжем отдыхать? С:-Зачем нам такая густая шерсть? П:-Что бы солнце нас сильно не нагревало С:-А зачем нам такие зубы и язык? П:-Чтобы есть колючки С:-Зачем нам два горба? П:-чтобы мы долго могли обходится в пустыне без воды С:-Папа, а нафига нам этот тюнинг в зоопарке?
Серега, для тех "кто в зоопарке", т.е. для таких как я, нафик не нужен этот "тюнинг". Только потому что не все настолько мототуристы. А я и на спорте прекрасно ездил стоя на плохой дороге, перед полицейскими делал точок ногами вниз и на обратном ходу подвески пролетал полицейских. Да, не так комфортно, но терпимо. Будущий мой мотоцикл будет не спорт. Или спорт-турист, или псевдоэндуро, или возможно даже чоппер. Давай сравним с машинами - у меня достаточно универсальный авто, на котором комфортно и по трассе и по буеракам, и в небольшое дерьмецо можно залезть. Но вторую функцию авто я использую процентов на 10. И хотя машина позволяет заехать куда-нибудь подальше на пикник, рыбалку, охоту и даже комфортно переночевать двоим - я почему то ночую в отелях, на хорошей кровати. Возможно я не настолько турист, чтобы покупать "очень внедорожный" мотоцикл. Каждому свое. У каждого своя правда.
только зачем себя ограничивать его не такими уж и серьезными внедорожными возможностями в ущерб асфальтным?
Золотые слова!!!
О чем, собственно, я и писал - центр масс уходит вверх
на стриты и спорты берут, чтобы на них выпиливаться
Нравящийся пока KEV XJ6 в разных его ипостасиях это не тот "стрит" на котором "выпиливаться". Это тот стрит, на котором тихо и спокойно ездить, он от Африки по "выпиливательным" характеристикам не то чтоб далеко ушел.
С удовольствием бы купил Диверсию за 50-60% от цены магазина или Фазер за 7-8 куе. Но где искать? в Тырнете предлагают нечто с пробегами по 50 тыс. Такое не хочется.
Вот фазер за 7-8 это более частый зверь, чем Диверсия, в конце-концов один из самых популярных дорожников же. На мотке вон 2009 г продают. Другое дело, что если есть желание и возможность купить новую Диверсию, и готовность потерять при перепродаже, то может ну его тот б/у Фазер.
Провел в салоне часа два. Пообщался вдоволь с консультантами на предмет самого мото (-3-5% сейчас или -5-7% зимой) и экипировки (шлем 2000грн, ботинки 2000 грн, черепаха 2500 грн, перчатки 1000 грн). Плюс куча технических и практических вопросов. Итого 100к.грн как и ожидалось.
Если для каждодневной эксплуатации, то удобно будет иметь кофр еще.
О чем, собственно, я и писал - центр масс уходит вверх
Покурил, не нашел, где написано не так, как я писал. Хотя, возможен кривой перевод, вот, оттуда:
«У каждого из нас есть точка, вокруг которой вес распределён равномерно. Находится она примерно посреди живота. У мотоцикла тоже есть такая точка и находится она посреди двигателя. Управление мотоциклом во многом зависит от взаимного расположения этих двух точек. Чем ближе эти две точки, тем мотоцикл стабильнее, и тем легче им управлять.»
Встать на подножках это ну никак не "ближе живот к мотору", это очень даже дальше. Ну, хотя, смотря какой живот, да
к затратам накинь штаны, регистрацию в мрэо. мотошколу уже закончил?
В мотошколе завтра первое занятие Правда я и автомобиль (НОВЫЙ ВАЗ-2107) купил за две недели до окончания автошколы; ходил в гараж и вытирал пыль два месяца в далеком 1995-м . Фраза про невозможность зажечь на Диверсии меня скорее радует чем огорчает А какие потери при продаже? Примерно как у любого мота около -10% в первые пару лет. Но я не сторонник менять каждый день машину и т.п. Я и туфли ношу пару лет и ничего - удобно. Одежда понятно что денег стоит. Ну на штаны я как-нибудь насобираю с бабушкиной пенсии
А какие потери при продаже? Примерно как у любого мота около -10% в первые пару лет.
Вам сейчас предложат диверсию 2010 г.в. с пробегом 10000 км за 82000 грн и диверсию 2012 г.в. новую из салона за 91000 грн, вы первую купите? Так же будет думать и тот, кому вы попробуете свою продать через 2 года. Больше она потеряет, куда больше.
мот это игрушка и его покупка никогда не будет рациональной. поэтому цена упадет сразу минимум втрое. а мотошкола это правильно. в какую решил пойти?
мот это игрушка и его покупка никогда не будет рациональной.
Ну у кого как. Я на своем в сезон на работу езжу каждый божий день,и просто катаюсь. Да и жену еще подвожу в последнее время ) 11 июля в Ужгород поеду к падонкам на слет. Эх славный прохватец будет.
дык вроде ж 11 уже фсьо? финал и разъезд по домам?
дык вроде ж 11 уже фсьо? финал и разъезд по домам?
Не не не Ты с 14 путаешь 11 июля четверг. Вечером будем во Львове,там гуляем ночуем и утречком 12 на Ужгород. А слет с 12 по 14
Серега, для тех "кто в зоопарке", т.е. для таких как я, нафик не нужен этот "тюнинг". Только потому что не все настолько мототуристы. ..... Возможно я не настолько турист, чтобы покупать "очень внедорожный" мотоцикл. Каждому свое. У каждого своя правда.
Большой эндуро, это ваще ниразу не внедорожник. Да, я лазил на нём в дермецо, но когда я его поднимал, чуваки на 100-кг чекушках круги вокруг меня наяривали )) Это реально )) Вот такой мопед внедорожный, на нём по асфальту нехрен ваще делать... А когда говорят об мастодонтах 750-1200см3, что это внедорожник, то я ржу )) Он просто выше, длиннее подвески и большое колесо. По дороге он едет архи прекрасно, но относительно небыстро. Но всякие GуSи, супертенеры, варадеры и кростуреры, с 1200 мотором, это реально быстрая мопетка, которая позволяет очень даже комфортно ехать 200 и более. И кстати там, где на спорте не особо и разгонишься. О чопере я ваще молчу, когда тебе в позвоночник начнёт долбить дорога, уже не до скоростей.
Моё мнение такое: Эндуро-бездор- 125-600см3, с весом до 130-150кг ЕГО НЕ СОВЕТУЮ, без понятия назначения. Эндуро-турист 650-1200, коровы за 200кг И именно второй класс позволяет спокойно ездить по укр "дорогам", по сухим грунтовкам, грейдеру и асфальту любого состояния. его именно, я СОВЕТУЮ! В Киеве можно умничать на стритах, спортах,чоперах и прочей хрени. А на переферии что делать лошкам, типа меня? Если кто думает, что в Украине дороги, как в Киеве, то вас ждёт разочарование уже через 50км, в зависимости от направления.
В общем, моты бывают красивые и для езды ))))
И исчо, какой смысл в мопеде в городе, если нельзя заехать/спрыгнуть с бардюра высотой хотяб 20см ???
мот это игрушка и его покупка никогда не будет рациональной.
Ну у кого как. Я на своем в сезон на работу езжу каждый божий день,и просто катаюсь. Да и жену еще подвожу в последнее время ) 11 июля в Ужгород поеду к падонкам на слет. Эх славный прохватец будет.
Узнаю типичного чопериста )) слёты, прохваты )) надо проехать несколькосот км, чтоб там побухать и посмотреть другие мапеты ))
А я чёт захотел проехать по балтийскому побережью.. Гданьск, Кёнигсберг,Клайпеда, Рига .. Палатка, костёр ...
Узнаю типичного чопериста )) слёты, прохваты ))
та пох если честно ,чоперист или эндураст или еще как.... хотя конечно Выфер 800 еще никто чопером не называл,ну будь по твоему.
надо проехать несколькосот км, чтоб там побухать и посмотреть другие мапеты ))
на вкус и цвет...
А я чёт захотел проехать по балтийскому побережью.. Гданьск, Кёнигсберг,Клайпеда, Рига .. Палатка, костёр ...
Охренительный эндуро тур. Идеальные дороги,камеры наблюдения,полицаи с радарами и клумбочки с цветочками.Перекрестки освещаются,разметочка блестит. Смотри осторожно там Не забудь резину позубастее поставить и дополнительные канистры с водой, а еще и бензин конечно ! И карбюратор запасной с бензонасосом. А то застрянешь или потеряешся, а вокруг пустыня,волки воють.... страшна.
Шноль мені нагадує адептів гербалайф/емвей тощо. В фотогілці про що б тема не була, але там завжди вилазить телевізор соні. Так і тут. Не варто лізти до кожного в борщ зі своїм ендуро. Я впевнений що ендуро кльові мотоцикли, але не варто.
2Шноль: Не сприйміть як образу, а як спостереження зі сторони(більше читаю ніж пишу). До того ж зняті вами фотографії мені дуже подобаються.
Вам сейчас предложат диверсию 2010 г.в. с пробегом 10000 км за 82000 грн и диверсию 2012 г.в. новую из салона за 91000 грн, вы первую купите?
Диверсия это 11500уе или минус 1100-1200 уе в год. На дворе 2013 год. Т.е. 2012 год = 10300уе. Не куплю - разница копеечная, а риск нарваться на скрытую проблему есть. 2010 год = 8000уе. Куплю, но надо посмотреть и пощупать.
поэтому цена упадет сразу минимум втрое. а мотошкола это правильно. в какую решил пойти?
11500уе /3 = 3500уе... Это где такие цены? Десятилетние Диверсии дороже. Школа FPS. Кажется так называется. Феофания. Советовали в соседней ветке.
а пардон, я не понял что вы имели в виду 10% в год.
прошу пардона - имел в виду на треть. з.ы. сегодня съездил в мотошколу - инструктора сказали шо нех мне бенз палить наматывая змейки и восьмерки - сразу на трек ехать надо... хотя с непривычки не сразу эту дуру получилось красиво крутить вокруг фишек...
прошу пардона - имел в виду на треть. з.ы. сегодня съездил в мотошколу - инструктора сказали шо нех мне бенз палить наматывая змейки и восьмерки - сразу на трек ехать надо... хотя с непривычки не сразу эту дуру получилось красиво крутить вокруг фишек...
Я так понимаю, трек для африки, это такое кольцо, из гредера, побитого асфальта, щебёнка, лужи и тд ))))))
ТО стекольщик. Я всегда выбираю забитые просёлочные дороги, там нет описанных тобою приколов )) Хотя, отчасти согласен, дорога по их просёлкам явно лучше наших магистралей. Но на африке и там классно ехать )) Камеры пох, я быстро не еду )) желаю тебе прохватить, напиццо и всё на твой вкус ))
трек на феофании. какой - еще не знаю. будем посмотреть.
А какие потери при продаже? Примерно как у любого мота около -10% в первые пару лет.
Вам сейчас предложат диверсию 2010 г.в. с пробегом 10000 км за 82000 грн и диверсию 2012 г.в. новую из салона за 91000 грн, вы первую купите? Так же будет думать и тот, кому вы попробуете свою продать через 2 года. Больше она потеряет, куда больше.
При такой разнице конечно брать новый. Б/у есть смысл 5-6 летний, там цена в двое меньше чем новый, если конечно это не Харитон Для первого мота б/у не лахматое года 08-09 самое оно, если вдруг не дай Бог уронил не так будет жалко. А потом уже, когда появиться практический опыт и понимание типа мотоцикла который подходит под твои потребности, и брать новое. При выборе мота, надо еще не забывать и про объем двигателя, тут может быть большая засада, при весе 100 кг. меньше 600-700 кубов брать не стоит, даже первый.
При такой разнице конечно брать новый.
Пока это мои теоретические расчеты исходя из цен на другие модели. Может я и не прав. Например мой коллега считает что Диверсия слишком гражданская и поискать покупателя придется не один день - поди найди второго нелюбителя быстрой езды
При выборе мота, надо еще не забывать и про объем двигателя, тут может быть большая засада, при весе 100 кг. меньше 600-700 кубов брать не стоит, даже первый.
Производитель обещает 3,6сек разгон до сотни и 200+ км/час максималки. Даже если это цифры для юноши в 70 кг, я не думаю, что при +30 кг мото не разгонится за 5 сек и не дойдет до 180 км/час. И то и другое явно выше моих требований (особенно скорость). Я отдаю себе отчет что Диверсия это красЫвый мапЭд без претензий на спорт. Но уже не раз читал что в классе дорожников происходит деление на подклассы. Именно поэтому Ямаха (далеко не первой) единственный Фазер 600см разделила на два подкласса - Фазер 800см и Диверсию 600см дефорсированную.
Ну серьезно, а чо не кава версус? универсальна мапедка, красивая. чуток подороже правда зато его можно найти беушный отличный за тыщ 8-9 баксов. и продать потом (ИМХО)легче. Я бы точно не брал первый мотик новым, именно потому, что не факт, что то что ты купишь - "твое". А продать беу, всегда меньше потерь чем на новом (уже говорилось). Я вон поменял их кучу и пока еще не пришел к идеалу.
трек на феофании. какой - еще не знаю. будем посмотреть.
Нет там трека. Есть местами под убитые, два кольца неровной формы, назвать которые треком можно только с большой фантазией.
KEV, учитывай, что все, без исключения, мопеды падают. Мягко ли, жостко ли, но падают абсолютно все, акромя тех, которые стоят. Вернее сказать, те падают реже )) Это не 4-х колёсное транспортное средство, тут всё иначе. И всякие пластики, зеркала, поворотнички, стоят таких денег, что речь отбирает... Это я к тому, что новый, после падения, может на штуку-две подешеветь, причём минут через 10, после первого старта двигла. У меня товарищ ездил на фазере литровом, сейчас надоела ему зубодробилка, купил новёхонький супертенер, это капец, какое всё хлипкое, тоненькое... и это типа ж эндуро.. Снимал пластик для укладки проводки, выпал из рук этот пластик, он чуть сознание не потерял.. Мой совет тоже, бу.
ну нормальный трек. ямы есть, грязь есть - что еще надо?
трек на феофании. какой - еще не знаю. будем посмотреть.
Нет там трека. Есть местами под убитые, два кольца неровной формы, назвать которые треком можно только с большой фантазией.
Не пугай человека, учиться нормально, скоростей больших нет, ямки заделаны, ну более мене, нормально, как в городе)
да ну, первым надо городской брать, или малолитраж типа юбра, чтобы продать потом за ту же цену. полюбасу поймешь или тебе двигла надо, и пофиг на комфорт, или тебе надо низко сидеть и руки-ноги расставлять, или компромисы, коих множество.
я в мотошколе понял, что ебр не для меня...
я в мотошколе понял, что ебр не для меня...
+500 Я вчера на первом занятии откатал 30+30 минут на двух экземплярах: 125см Yamaha YBR и 400см Honda. Думаю, к середине курса меня пересадят на то о чем мечтается. На выпуске уже будет понимание что есть что.
Йобр это мопед, попроси через пару занятий у Олега ДрагСтар 400, тот что чоппер, чтобы ты понял что это за техника, а вруг твое.
как же мы убогие то без африки , без экипа специального , да по обычным то дорогам да без багажа. расстройство просто одно , едем и плачем.
опыт и импотенция приходит с годами...
В мою выстроенную логическую цепочку с покупкой Yamaha Diversion посеяли зерно сомнений. И это Kawasaki Ninja 300. Легче (170кг против 211кг), дешевле (-2,5-2,8куе), менее динамичный (что для моих неспешных покатушек вполне приемлемо). Физические размеры 1:1 как у Диверсии. Только резина оносительно узкая. В минусе двухцилиндровый мотор, вибрация и шум на высоких оборотах (а такой мотор по отзывам надо крутить), слабая динамика (вроде 10 сек до 120 км/час). Модель позиционируется для новичков и девушек. Я хотел бы в перспективе уйти от категории новичок, но менять мот по ряду причин я не смогу. Что скажете?
так сам себе противоречишь. хотя может потом девушку на мот посадишь, а себе что-то другое возьмешь.
Не совсем понял в чем противоречие. У меня нет девушки... А жена ездить не будет 1000% Дети тоже не в формате - одному 6,5 и ему слишком рано, а второму 26,5 и его выбор пал на сарай Хонда Пилот.
а вдруг жена будет? противоречие в том, что по требованиям к мотоциклу 300-ка не подходит, зачем ее рассматривать? разгон 10 сек - это как-то странно для мотоцикла...
Мысль о трехсотке исключительно из соображений взрослый (по габаритам) мотоцикл при демократичной цене. Максималке меня совсем не интересует, а динамика не так чтоб очень. Но 8 сек (примерно) до сотни меня напрягли. Плюс не нравятся мне выпуска сбоку и отсутствие центральной подножки смущает.
Сегодня ездил на чопере Ямаха Драг Стар. Не моя посадка. Управление так же не впечатлило. Т.е. к визуальному неприятию чопера добавились минимальные практические впечатления.
ну я так думаю, что игрушка должна нравиться. если что-то вызывает неприятие сейчас, то привыкать не имеет никакого смысла. где ж тогда удовольствие? понравилась диверсия - надо брать. варианты они только для того, чтобы убедиться в правильности первого выбора
да ну... какая к бесам 300-ка? это недомотоцикл. если совацца - то куча вариантов есть и еще дешевле.а вот 300-ка ниня по цене беушной полноценной нинзи - это вообще даже не знаю как назвать
В мою выстроенную логическую цепочку с покупкой Yamaha Diversion посеяли зерно сомнений. И это Kawasaki Ninja 300. Легче (170кг против 211кг), дешевле (-2,5-2,8куе), менее динамичный (что для моих неспешных покатушек вполне приемлемо). Физические размеры 1:1 как у Диверсии. Только резина оносительно узкая. В минусе двухцилиндровый мотор, вибрация и шум на высоких оборотах (а такой мотор по отзывам надо крутить), слабая динамика (вроде 10 сек до 120 км/час). Модель позиционируется для новичков и девушек. Я хотел бы в перспективе уйти от категории новичок, но менять мот по ряду причин я не смогу. Что скажете?
Это не темнозеленая Ниндзя? Видел в субботу на мотодроме, паренек на ней ездил, не знаю что там может нравиться, хотя дело вкуса... А вес в мотоцикле это скорее плюс чем минус, только тронулся и вес исчезает, главное ногами доставать нормально до дороги при остановке, у меня Ходна 254 кг., но при моих 100 и росте 187 вполне, при остановке у меня обе стопы спокойна стоят на дороге, и держать его не проблема.
дизайн - дело сугубо личное. почитайте как вопят те, кто никогда не ездил на БЧЖ, о том какое оно гуано =) опять же анатомия у каждого своя - кому-то на одном удобно сидеть, а кому-то на другом. тут только методом катания можно узнать что тебе больше подходит.
На этой неделе у меня выпускной в мотошколе и в этой связи вопрос по бумагам. Какую бумагу мне должны (и должны ли?) выдать в fps.ua по окончании практического курса в 15 моточасов? Нужна ли мне вообще бумага на 15 часов если в ГАИ требуется 20 моточасов на категорию "А"? (вроде где-то- читал про 20 часов). Делать категорию через ускорителей? (1500-1600 грн ускорителю это дешевле пяти моточасов плюс уходить с работы для решения вопросов в ГАИ).
если есть стаж на машине, то гаи и без справки с мотошколы права выдаст. ускоритель - дело вкуса, денег и времени... медсправка еще нужна.
Без справки никак? А где ее (справку) лучше получать? У меня НЕ киевская прописка.
о... дружище, поздравляю! медсправка это легко - прям в мотошколе просишь не выделываться и помочь. 300грн. цена вопроса - с тебя два фото и копия паспорта с ИНН. для непрописанных в киеве нужна справка с МРЭО твоей прописки о том, что тебя не лишали прав. для меня оказалось гораздо проще раз уж приехал в свое мрэо - сразу там и права получить. без всяких посредников и очередей. если у тебя есть права категории В, то справка с мотошколы и не нужна, но если она есть - ее забирают =) раз уж ты закончил мотошколу - они ее тебе все равно дадут. для прав еще 2 фотографии, к ним справку из мотошколы и медсправку, старые права. если захотят - на следующий день у тебя уже будут права.
Мне поехать в Одессу и отстоять в очередях (взяв выходные на работе) выходит слишком дорого. Вывод: ускоритель. Уже параллельно начал работать через двух человек. А справку об окончании мотошколы настоятельно попрошу, но как-то в fps.ua этот момент не договорен окончательно. Вопрос только нужны ли мне чипованные права или получать обычный пластик? Может подождать пару недель пока появятся чипованные и их получать сразу, а не менять через пару лет если их (чипованные) сделают обязательными?
я не думаю, что чипованные будут быстро обязательными, себе брал нечипованные специально. в любом случае заказывай сейчас в своем мрэо справку о том, что не лишали. я из-за этого месяц потерял - пока мне в киеве мозги имели...
Мне о такой справке никто ничего не говорил. Сказали мол не проблема т.к. база единая. Если ускорители скажут - буду заказывать, а пока не буду напрягать отца (он в Одессе) с лишними телодвижениями.
ну я ж чего столько времени потерял. мне тоже никто ничего не говорил до того момента когда ускоритель не вышел с пакетом из какого-то кабинета и не развел руками - база одна, но нужна справка из вашего мрэо. был послан вместе с киевским мрэо [*****] и в своем я очень быстро получил права без всяких справок.
Заказал справку у отца. Времени много - будем ждать. Права выдают только чипованные. Вернее не выдают никакие - чипованных еще нет, а простых уже нет... Родина!!! ...блин
столица... рассадник коррупции... в регионах как-то проще...
на одометре уже перешагнуло за 44000км... отрегулированы клапана, почищены и синхронизированы карбы - за работу Руслан взял 800грн. наверное дорого, но я сам бы все равно не сделал...
на одометре уже перешагнуло за 44000км... отрегулированы клапана, почищены и синхронизированы карбы - за работу Руслан взял 800грн. наверное дорого, но я сам бы все равно не сделал...
А какого года выпуска у тебя Африка ?
Заказал справку у отца. Времени много - будем ждать. Права выдают только чипованные. Вернее не выдают никакие - чипованных еще нет, а простых уже нет... Родина!!! ...блин
FPS не выдает справки для получия прав. Ты получишь дипломчик в рамочке о том что ты реальный чувак и ты реально откатался у них 10 занятий Все
Про права - чип отменили. Снова обычная пластиковая корочка. Был неделю назад на Туполева, пытался забрать свои права на которые сдал в конце мая. Как ты сказал верно - Родина! Ее не выбирают. В начале июля с переменным успехом (т.е. реально каждому третьему говорят приходите через неделю, пока не пришли ваши права) получают права те, кто сдавал на них в конце апреля, поэтому мне (повторюсь сдавшему на права в мае) посоветовали прийти где-то в начале августа...
А какого года выпуска у тебя Африка ?
1993 года. RD07. судя по ряду признаков уже с десяток человек предположило, что пробег таки родной...
З.Ы. в той мотошколе, где я учился, нормальная такая справка для прав выдавалась... если есть опыт вождения машины и права соотвествующей категории, то справка из мотошколы не нужна. гордись, что ты крутой чувак =)
FPS не выдает справки для получия прав. Ты получишь дипломчик в рамочке о том что ты реальный чувак и ты реально откатался у них 10 занятий Все
З.Ы. в той мотошколе, где я учился, нормальная такая справка для прав выдавалась... если есть опыт вождения машины и права соотвествующей категории, то справка из мотошколы не нужна. гордись, что ты крутой чувак =)
Редиски, конечно в FPS - деньги то берут нормальные. Но в моем случае мотошкола была/есть первым опытом т.к. я пришел не оттачивать мастерство, а реально учиться.
Про права - чип отменили. Снова обычная пластиковая корочка. Был неделю назад на Туполева...
Ну и хорошо что отменили - хоть какая-то ясность. Я уже четырех человек параллельно зарядил на ускорение вопроса. Хоть один вариант, да сработает.
Вчера темой 7/10 занятия в мотошколе было торможение до полной остановки используя только ножной тормоз. Супер! Очень понравилось. На скоростях до 50 км/час все было практически идеально. На скоростях около 60-65 км/час были проблемы с блокировкой колеса (инструктор требовал постоянное усилие на педали, а я не всегда его мог соблюсти). Фактически я должен был работать как ABS В этой связи вопрос: а нужен ли ABS (+3т.грн на малокубатурном Кавасаки или +13,2т.грн на Ямахе). С одной стороны это безопасность и однажды сработавший ABS легко окупится за счет стоимости ремонта обвеса и снаряги (не говоря об испорченном настроении при падении). А с другой стороны это приличные деньги и я не готов их потратить. Ваше мнение? Нужен ли прогулочному супербайку ABS?
а зачем только ножной? потом будет только ручной? у нас сразу учили работать обоими сразу (ну не считая первых занятий когда просто для понимания, что есть такой и такой). я всегда исходил из того, что безопасности много не бывает. и машины всегда брал меньше, но полностью нафаршированные, чем больше, но барабан. любое падение на мотоцикле может быть очень тяжелым. я бы брал с АБС. хотя с ней тоже есть нюансы в зависимости от дорожного покрытия. как вариант - докупить и доставить позже или с разборки бу. на мотоцикле с АБС не ездил, но на машине без АБС очень плохо. пару раз она меня спасала от тяжелых аварий, и один раз ее отсутствие к аварии привело.
А какого года выпуска у тебя Африка ?
1993 года. RD07. судя по ряду признаков уже с десяток человек предположило, что пробег таки родной...
44 000 за 23 года. 22 сезона. Это что в среднем 2 тыс за сезон ???? (Нє синку, цє фантастіка.)
стоял он очень долго сначала в одном месте, потом в другом... но то такое... у меня на одной машине тоже пробег невероятный. специально раз в месяц выезжаю, делаю круг в 2-3 км, мою от пыли и ставлю обратно. раз в год замена масла и дальше по регламенту. в чем проблема? и таких машин много, поверь... З.Ы. судя по моим пробегам сейчас - хорошо, если он 2000 за сезон будет проезжать =)
Вчера темой 7/10 занятия в мотошколе было торможение до полной остановки используя только ножной тормоз. Супер! Очень понравилось. На скоростях до 50 км/час все было практически идеально. На скоростях около 60-65 км/час были проблемы с блокировкой колеса (инструктор требовал постоянное усилие на педали, а я не всегда его мог соблюсти). Фактически я должен был работать как ABS В этой связи вопрос: а нужен ли ABS (+3т.грн на малокубатурном Кавасаки или +13,2т.грн на Ямахе). С одной стороны это безопасность и однажды сработавший ABS легко окупится за счет стоимости ремонта обвеса и снаряги (не говоря об испорченном настроении при падении). А с другой стороны это приличные деньги и я не готов их потратить. Ваше мнение? Нужен ли прогулочному супербайку ABS?
Бери с АБС, на мокром асфальте или при резком торможение сразу поймешь зачем тебе она, я очень даволен.
стоял он очень долго сначала в одном месте, потом в другом...
Блажен кто верует....
но то такое... у меня на одной машине тоже пробег невероятный. специально раз в месяц выезжаю, делаю круг в 2-3 км, мою от пыли и ставлю обратно. раз в год замена масла и дальше по регламенту. в чем проблема? и таких машин много, поверь... З.Ы. судя по моим пробегам сейчас - хорошо, если он 2000 за сезон будет проезжать =)
Смешно выглядит когда ты постоянно свой автомобильный опыт применяешь к мото теме. Понятно что мотоопыта у тебя пока нет, но мото и авто это разные планеты. Это касается и АБС и прочего. Без обид. ЗЫ я за рулем 29 лет и на мотоциклах и на автомобилях. 14 машин поменял за это время и энное количество мотоциклов. Немножко знаю о чем говорю.
да не вопрос. я всем верю и по жизни склонен учиться на чужих ошибках. для меня этот мопед игрушка и возможность улучшить навыки. плюс езда на разных видах транспорта позволяет лучше понимать, что происходит на дорогах и учитывать это. а еще у меня возможностей больше, чем времени для их реализации, но это лучше, чем когда есть время, но нечем заняться... опыт важен любой, а перенос с одного на другое дает возможность нестандартно использовать очень многое, а это опять же расширяет возможности. состояние мопеда меня опять же устраивает. когда мне нужен будет новый мопед - я его куплю.
А у меня сегодня был выпускной в мотошколе FPS. Итого 7 дней (10 занятий по полтора часа) Корочку дали. Понравилось, хотя под концовочку курса немного устал - хотелось за пределы мотодрома, да и техники которые мне преподавали были ближе к спорту чем (как мне кажется) к моим матрасным покатушкам у бабушки в полисадничке. Инструктор работает с душой - подсказывает, учит, на бензине и мотоминутах не экономит. Основной мот был YAMAHA XJR400. По всем статьям был моим любимчиком, хотя сам экземпляр уже далеко не девочка. В процессе пробовал YAMAHA YBR125, YAMAHA DragStar 400, HONDA CBR600. YBR хорош, но не понтовит. Если буду работать сторожем - обязательно куплю - дом/работа лучше не придумаешь. Чопер сильно вальяжный - может ему в Омэрыке хорошо? А я его не понял. Спортбайк тоже не поразил - спина устает и лежать на баке не уютно. Много в нем агрессии, а это надо любить, а не в возрасте вдруг становиться летчиком. Короче, XJR и его более современный аналог XJ6SA Diversion то что надо! Сегодня первый раз упал. Точнее уронил мот на левую сторону при прохождении фигур с сюрплясом. Убил три зайца: понял как оно падать, научился поднимать тяжелую машину и не рвать спину и главное осознал что версия F (ямаха так помечает топовые версии с капотированием ног) нафиг не нужна - красиво, но до первого падения. Завтра открою категорию (вспомнил что в Одессе есть нужный человек) и... И все... В смысле что до весны в анабиоз - надо пожить с мыслью о мото, а не покупать его сразу на эмоциональном подъеме. Как-то так.
вот это темп... мне наоборот не советовали больше 3-х занятий в неделю ибо нужно плавно все усваивать... а если сделать перерыв в год - то все навыки коту под хвост. но это мое имхо. катаюсь уже пару недель регулярно и каждый раз понимаю что нужно еще очень много практики, чтобы ехать уверенно... но это я наверное тупой =) З.Ы. приехали из англии камеры и фильтр. в посылку положили брелок и блокнотик - мелочь, а приятно =)
Я заядлый велосипедист и ряд упражнений мне далось очень легко. Инструктор считает что получалось хорошо и держал темп в занятиях. Мне не предлагали растянуть занятия. Хотя действительно, некоторые техники на следующем занятии получались лучше чем в день их отработки. Думаю, что остальные навыки дадут практические занятия и книги. Потеря навыков за зиму? Не знаю, мне кажется что езда на двух колесах и работа ручной коробкой у человека должны быть на уровне инстинктов - научившись однажды уже никогда не забудешь. Возможно (хотя я гоню от себя эту мысль) на месяца два-три куплю новый Ямаха Фазер 164см. Игрушка не дорогая и можно взять для поиграться. Но гембеля с продажей не хочется. И две цацки мне не нужны. И беспонтовые 164см оставлять как единственный мот тоже не по феншую.
я не заядлый велосипедист, но разница серьезная в управлении, поведении... от велосипеда почти ничего не пригодилось, кроме привычки вертеть головой на дороге во все стороны постоянно ибо тебя все игнорируют и подрезают... у меня на этот год все еще большие планы - как минимум в карпаты съездить и если повезет - в крым.
В воскресенье 21 июля Пан-Авто проводит тест драйв модельного ряда. Инфу на их сайте еще не смотрел, но в магазине сказали примерно так: 1. Записываемся заранее 2. Приезжаем и предъявляем водительские права 3. Проходим минитест на Yamaha YBR125 4. Катаемся на том что нравится. Сколько катаемся и как долго не знаю. Я записался т.к. посидеть в седле Диверсии после мотошколы не получилось - последнюю Диверсию на днях купили.
И еще интересная тема: Ямаха каждый год меняет цветовую гамму. Гамма текущего года поступает в продажу только с июня-июля.
Я вот одного не понял, какое отношение к твоему быстрому обучению имеет тот факт что ты велосепедист? Наличие у мота двух колес? Или может контаварийне вождение? Или торможение, так там работает нога-рука... Просто есть способности к обучению и не трус, вот и все... Мне трудней всего было на открытом газу проходить поворот, мозг все хотел сбросить газ... Страх падения, вот главный тороз развития, если это чувство преодолеть то дальше не должно быть проблем.
Я вот одного не понял, какое отношение к твоему быстрому обучению имеет тот факт что ты велосепедист?
Страх падения, вот главный тороз развития, если это чувство преодолеть то дальше не должно быть проблем.
Был неделю назад на Туполева, пытался забрать свои права на которые сдал в конце мая. Как ты сказал верно - Родина! Ее не выбирают. В начале июля с переменным успехом (т.е. реально каждому третьему говорят приходите через неделю, пока не пришли ваши права) получают права те, кто сдавал на них в конце апреля, поэтому мне (повторюсь сдавшему на права в мае) посоветовали прийти где-то в начале августа...
Подался в Одессе на замену прав и открытие категории (ч/з ускорителя). Утром отдал отец документы, а через три часа вернули полный пакет с пластиковыми правами (права на 50 лет; в графе №11 срок действия категорий не проставлен) и медицинской справкой. Дополнительно открыли А1, А и В1.
я ж тебе говорил =)
Сообщение удалено. Удалил Стекольщик
Вчера в час нрчи из Ужгорода вернулся. Давно я так не намокал )))) 500 км от Ужгорода до Ровно под сплошным дождем, в Карпатах температура +9 и ливень с туманами... Красотища. Короче прокатились, 2000 км за три дня. По дороге туда потек сальник левого пера вилки. Завтра буду менять. Отломал левое зеркало выферу, сам случайно. Менты на трассе смешно так отворачиваются когда кп на скрости 170 проезжаешь )))Типа " не видели" .
Вчера в час нрчи из Ужгорода вернулся.
А "Сильвер" до ужгорода не доехал... А вчера доехал в последний путь... Будте осторожны, парни, берегите себя..
сегодня поменял воздухан, поставил навигатор и интерком - подготовка к поездке в карпаты в разгаре.
шо за воздухан?
а также шо за интерком?
воздухан это вульгарно воздушный фильтр хайфло в вимото брал, а интерком т-сом на мотке у димы из мариуполя. прикольная штука, а то я запарился каждый раз останавливаться и шапку снимать чтобы ответить кому-то и то если услышу.
А что скажете о Yamaha MT-03 как первом мото?
Отличный байк с эндурными замашками Единственное что - там 1 цилиндр большого объёма, так что слегка вибрации совсем неизбежны
зашел сегодня в салон хонды. купил новую курточку и перчи и посидел на новых мопедках... пичалька... колесики маленькие, литые, защиты картера вообще никакой, фильтр масляный в самой нижней точке и вперед торчит... а на какой-то модели радиаторы по бокам под тоненьким пастиком... правда сидушки щас конечно удобные, мягкие... короче надо в салон КТМ сходить...
зашел сегодня в салон хонды. купил новую курточку и перчи и посидел на новых мопедках... пичалька... колесики маленькие, литые, защиты картера вообще никакой, фильтр масляный в самой нижней точке и вперед торчит... а на какой-то модели радиаторы по бокам под тоненьким пастиком... правда сидушки щас конечно удобные, мягкие... короче надо в салон КТМ сходить...
мой товарищ-мотогонщик часто говорит о том, что есть четкое определение хорошего мотоцикла - чем в его названии меньше букв, тем он хуже ктм это правило подтверждает )
зашел сегодня в салон хонды. купил новую курточку и перчи и посидел на новых мопедках... пичалька... колесики маленькие, литые, защиты картера вообще никакой, фильтр масляный в самой нижней точке и вперед торчит... а на какой-то модели радиаторы по бокам под тоненьким пастиком... правда сидушки щас конечно удобные, мягкие... короче надо в салон КТМ сходить...
мой товарищ-мотогонщик часто говорит о том, что есть четкое определение хорошего мотоцикла - чем в его названии меньше букв, тем он хуже ктм это правило подтверждает )
Вот почем Харитон лучший! Как яхту назвать так она и поплывет.
мой товарищ-мотогонщик часто говорит о том, что есть четкое определение хорошего мотоцикла - чем в его названии меньше букв, тем он хуже ктм это правило подтверждает )
От блін, а я на Дюка заглядаюсь у якості першого
каждому свое
А что скажете о Yamaha MT-03 как первом мото?
Смотря чего изволите. Если оценивать по критериям наших братьев во грязи Шноля и пророка его US7IGN, то:
пичалька... колесики маленькие, литые, защиты картера вообще никакой, фильтр масляный в самой нижней точке и вперед торчит... а на какой-то модели радиаторы по бокам под тоненьким пастиком
и можно идти смотреть XT660 Z/R/X по вкусу.
Если же вам преимущественно городской мотоцикл, юркий, без фетиша на мощности, то нужно пойти посидеть. Я хотел себе такой купить, искал варианты, сомневался, потому что нашел отзывы владельцев про проблемы с электрикой и дерганый на очень низких оборотах мотор.
Потом подвернулся гладиус со свежим годом выпуска и АБС и я его купил.
мой товарищ-мотогонщик часто говорит о том, что есть четкое определение хорошего мотоцикла - чем в его названии меньше букв, тем он хуже ктм это правило подтверждает )
Вот почем Харитон лучший! Как яхту назвать так она и поплывет.
Harley-Davidson® FLHTCUSE5 Electra Glide® CVO™ Ultra Classic® Dark Side Limited Edition
а вот скажите мне в чем прикол, что современные мотоциклы с современными высокотехнологическими движками (инжекторными, по 2 свечи) и т.д. при равных обьемах с той же древней афричкой жрут бензина не меньше, а иногда и больше?
для содержательности беседы оголите расход древней афрички, пожалуйста.
1) Вы сравниваете не сравнимое. Ну право же, 61 л.с., 133 л.с. и 76 л.с. Давайте-ка найдем кого-то с похожим объемом И мощностью. Ой: http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikere...e-2006-current/ А теперь, с похожим объемом и меньшей мощностью: http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikere...X-2012-current/ Думаю, тенденция очевидна 2) Вы сравниваете не сравнимое. Мало того, что MCN не пишут по какому именно стандарту получены данные (а они дают очень разные цифры), так еще и с 1996 г (год последних изменений Африки) эти самые стандарты сильно изменились и стали более жесткими. 3) Вы сравниваете не сравнимое. Совершенно ясно, что нечто столь не аэродинамичное и избыточно мощное, как мотоцикл будет показывать ооочень разные расходы в зависимости от загрузки и стиля езды. 100км/ч на 6-й от Окко на Окружной до Умани у меня вылились в 6 литров, итого около 3/100. По городу, с пассажиром выходит 4,5-5,5 на 100. Потому реальные расходы будут куда сильнее зависеть от того, что за рулем, чем от модели мотоцикла.
а мотоциклистов волнует расход?
Когда бак 25 литров плюс резерв, этот вопрос не сильно волнует, а на ряде мотоциклов этот показатель не сильно высок, эндурики в частности, поэтому расход не мало важен. Я даж не знаю сколько мой есть, налил да поехал, мот это кайф а на кайф зачем эономить
я умышленно сравнивал несравнимое. опять же на сравнение подтолкнул автомобильный опыт, когда более новая, но более же мощная, тяжелая, большая по размерам и с большим обьемом двигателя, машина потребляет меньше в тех же режимах, что более старая, но меньшая и т.д. если не брать такой режим как стояние в пробках, то более мощная машина берет меньше бенза и едет веселее в легком режиме. вот и вопрос почему новый мотоцикл с большей мощностью (не только обьем, но и более оптимальное питание инжектором) жрет столько же как старое карбюраторное доробло из времен, когда об экологии и экономичности вообще никто не думал?
я умышленно сравнивал несравнимое.
Следующим пунктов предлагаю сравнить картофельное пюре и балет.
более мощная машина берет меньше бенза и едет веселее в легком режиме. вот и вопрос почему новый мотоцикл с большей мощностью (не только обьем, но и более оптимальное питание инжектором) жрет столько же как старое карбюраторное доробло из времен, когда об экологии и экономичности вообще никто не думал?
Да не жрет он столько же. Очевидно же, что ваш "легкий режим" ничего общего не имеет с теми режимами, в которых получены официальные показатели расхода, которые вы сравниваете. Я вам приводил пример легкого режима - 3 литра на сотню выходит, если 200 километров тошнить 100 на верхней передаче. Это 78 mpg. Вы же сравниваете цифры, полученные для режимов с постоянными остановками и ускорениями, при чем для новых мотоциклов эти тесты другие.
Влезу. У меня также вызывает антерес, сей технический прагресс (с) Как так выходит, что современная 4-х тактная веспа о 125 кубах жрет около 3 литров на сотню, а ее бабушка Primavera 59-го года выпуска, двухтактная, 1,8 -2 ? при тех же 125 кубах.
ок. а при обычной эксплуатации? я по отчетам смотрю когда народ на дальняк ездит - тоже 3 литра ни у кого не получается на современных мапедках. и 7 и 8 литров на сотню.
Влезу. У меня также вызывает антерес, сей технический прагресс (с) Как так выходит, что современная 4-х тактная веспа о 125 кубах жрет около 3 литров на сотню, а ее бабушка Primavera 59-го года выпуска, двухтактная, 1,8 -2 ? при тех же 125 кубах.
У новой веспы кхм... "кость широкая"?
Это по личному опыту? Потому шо итальянцы божаться, шо как было 2л/100, так и осталось, тока шо новая сильно тяжелее стала.
ок. а при обычной эксплуатации? я по отчетам смотрю когда народ на дальняк ездит - тоже 3 литра ни у кого не получается на современных мапедках. и 7 и 8 литров на сотню.
По трассе, если 90-110 с обгонами, примерно 4. 7 и 8 получается потому что таких феноменальных тошнотов, как я, очень мало. Едут люди за 150, после населенных пунктов ускоряются от души, вот и кушаем.
ну это многое объясняет. в машинах тоже на расход больше всего влияет манера езды...
[цитата="blurb 20.07.2013 19:07 пишет" Это по личному опыту? Потому шо итальянцы божаться, шо как было 2л/100, так и осталось, тока шо новая сильно тяжелее стала.
По личному опыту. не ест 125-ка 2 литра новая, у меня ни разу не выходило. 2,5-2,7 минимум, а на старой 1,8 был минимум. Ладно вариатор не оптимален и все такое, но блин 2 такта и 4,емае... До сих пор выпускаются аналоги веспы PX 125 с мотором без изменений с 70-х годов, так они экономичнее современных моторчиков.
По личному опыту. не ест 125-ка 2 литра новая, у меня ни разу не выходило. 2,5-2,7 минимум, а на старой 1,8 был минимум. Ладно вариатор не оптимален и все такое, но блин 2 такта и 4,емае... До сих пор выпускаются аналоги веспы PX 125 с мотором без изменений с 70-х годов, так они экономичнее современных моторчиков.
Теперь, для получения сравнимых данных, осталось посадить конкретно вас на веспу 70-ого года и дать проехать в той же манере 1000 км . Впрочем, можно поискать реальные расходы вот тут: http://www.fuelly.com/motorcycle/vespa - видим, что нету 2л/100км ни у старых, ни у новых.
Ну или, говорю же, современные веспы просто тяжелее. Кроме того, если вы в смысле поиска логики в утверждении что новые аппараты экологичнее, то не расходом единым. Чистота выхлопа еще важна, особенно при сравнении с двухтактниками.
а вот скажите мне в чем прикол, что современные мотоциклы с современными высокотехнологическими движками (инжекторными, по 2 свечи) и т.д. при равных обьемах с той же древней афричкой жрут бензина не меньше, а иногда и больше?
BMW R1200GS жрёт меньше африки, и прилично меньше.. Естественно, при прочих около равных..
Патсаны, шо сомной нетаг? Постоянно ищу, как поехать не по дороге )) В своё селе такие маршруты понаходил, что ранее и не знал о них..
все проходит, и это пройдет... (с) а бмв уже не тот... подождем пока допилят новые версии. выпустят легенду - будем брать!
Теперь, для получения сравнимых данных, осталось посадить конкретно вас на веспу 70-ого года и дать проехать в той же манере 1000 км . Впрочем, можно поискать реальные расходы вот тут: http://www.fuelly.com/motorcycle/vespa - видим, что нету 2л/100км ни у старых, ни у новых.
Ну или, говорю же, современные веспы просто тяжелее. Кроме того, если вы в смысле поиска логики в утверждении что новые аппараты экологичнее, то не расходом единым. Чистота выхлопа еще важна, особенно при сравнении с двухтактниками.
Лично я ездил и на Примавере 59-го и на свежем PX и в гараже из новых - 150сс ет4, и 200сс Grandtourizmo. Потому пишу, основываясь не на данных с тырнета. Да, старушка едет хуже(но 80-90 едет) управляемость и тормоза конечно не те, но бляха, помимо того, что едет она с 59-го года до сих пор, так таки меньше жрет. Свежие полтинники 2 такта жрут больше.
Лично я ездил и на Примавере 59-го
По тем же маршрутам, что и на свежей? С той же скоростью? При той же загрузке? Так же ускоряясь? Продолжительное время, чтобы обеспечить достаточную статистическую достоверность?
Видете, почему одиночные впечатления одного человека практически бесполезны? Сравнимыми бывают либо стандартизированные тесты, либо большие наборы статистических данных.
А, ну и про вес вы че-то усиленно игнорируете.
Блин, от же нудный. Если ездить да пусть месяц на одном и месяц на другом, пусть не по одним и тем же маршрутам, но по одному и тому же городу, то СРЕДНЕЕ значение потребления бензина, не должно так уж сильно отличаться. Это же не то, что на одной я исключительно на пределе по трассе фигачу, а на другой в пробках стою. Да и мне плевать (как и большинству) на "каталожные" показатели экономичности, которые как сферический конь в вакууме к реальной жизни отношения не имеют. К вопросу о весе. Да, современная весит 92 кило, против 70 у старой, видимо разница в 22 кило, сводит на нет все достижения современной мысли, типа четырехтактного двигателя, и более совершенной системы подачи топлива.
Ууу, сразу нудный, не б модным словом каким обозвал. "Профдеформация" там, или че еще.
Если ездить да пусть месяц на одном и месяц на другом, пусть не по одним и тем же маршрутам, но по одному и тому же городу, то СРЕДНЕЕ значение потребления бензина, не должно так уж сильно отличаться.
ой ли? 1. Сами же пишете, "старушка едет хуже", "вариатор не оптимален и все такое". Ну и я по одному и тому же городу киеву могу поехать утром по пустой дороге Дорогожичи-Перова с одним светофором, а могу по Подолу каждому дереву кланятся, могу на одной и той же машине сегодня ехать быстрее, а через месяц мне будет казаться, что нужно ходовую до ТО поберечь, и буду весь месяц ездить медленее. Да, табличные данные расходов мало общего имеют с расходом реальным, но они получены в одинаковых условиях (ну, или хоть похожих, для разных десятилетий), потому они СРАВНИМЫ. А так, ну чем ваши наблюдения лучше наблюдений других владельцев с фьюэли, на которых я ссылку давал? У них 2 л/100 вообще не выходит ни у новых, ни у старых
2. "видимо разница в 22 кило" это разница в 24%, с 80 кг водителем выходит разница в 8%. Для 125-кубового двигателя несущественно? У моего мотоцикла+я и моего мотоцикла+я+жена разницы около 15%, а ощущается совершенно отчетливо.
3. Четырехтактный двигатель и более совершенная система подачи топлива могут быть поставлены не для того, чтобы получить более низкий расход, а для того, чтобы вписаться в более жесткие нормы по выхлопу.
Ну и ради чего все?:) Старая жрет меньше - факт. Остальное - детали. Даже вот планируя поездку по Эуропе я задумываюсь, а не поехать ли на РХ, это помимо того, что не хухры-мухры, на туристе 5-6 тыщ мотнуть, или на голде, так еще и экономия какая даже 2 литра с сотни - на круг 170 евро примерно:) Ну и надежность старых весп - легенда. Новые тоже ничего, но уже не торт.
так еще и экономия какая даже 2 литра с сотни
Это между какими мотоциклами такая разница? Из чтения форумов (т.е. знания чисто теоретические) разница в 2 литра/сотня набегает при езде на 125сс против 600сс. При условии скорости 90-100 км/час в обоих случаях. А так на профильном форуме одного из 600сс мотоциклов народ умудряется на 17л баке проходить от 120 км до 400 км!!! Причем если в 4,3 л/сотню я легко верю при спокойной езде, то что надо делать с мотом чтоб палить 14,2 л/сотню не понимаю.
я езжу спокойно. Vespa et4 150 при крейсере 80-90, расход 3,5 литра Vespa Gts 200 при таком же крейсере -3 -3,2 Yamaha BT1100 при крейсере 100-110 - 5 литров Honda Hornet 600 при крейсере 110-120 - 5,5 литра Honda Shadow 750 при крейсере 100-110 - 4,5 литра Vespa PX 125 при крейсере 80 - 2,5 литра
Тут видно, что расход не всегда больше на бОльшей кубатуре и очень зависит от манер езды. особенно на рядниках высокооборотистых. По городу тот же хорнет у меня меньше 6,5 не пил,а шедовка ела 5, бульдог, такое впечатление, что в люом режиме 5 потребляет Веспа РХ в городе, даже меньше пила - около 2. А есть народ, у которых хорнет ну никак меньше 10 не потребляет:) просто постоянно обороты около красной зоны, вот и жрут
А есть народ, у которых хорнет ну никак меньше 10 не потребляет:) просто постоянно обороты около красной зоны, вот и жрут
Встречал на форумах много людей, которые говоря о расходе 10+ литров хотят подчеркнуть незаурядные скоростные характеристики железного коня и собственную крутизну/бесстрашие. Или, как я писал выше, якобы палят 14+ на Ямаха Диверсия (дефорсированный 600сс четырехцилиндровый четырехтактник). У меня это вызывает улыбку - таким любителям скорости явно нужен 800сс фазер или литровый YZF-R1 - и скорость/динамика выше и расход может оказаться меньше. Да и ресурс мотора продлят эксплуатируя его на более щадящих оборотах.
В пятницу ехал машиной в Одессу. Мотоциклистов были сотни! Я столько двухколесных не видел давно, хотя многие стояли вдоль обочины и ждали пока подсохнет дорога. Основная масса шла около сотни. Пара человек шла около 150 км/час: едут вжавшись в бак и прячась за полуобтекателем. Но круче всего был один летчик: он обогнал меня как стоячего когда у меня было около 230 на спидометре.
Ну и ради чего все?:) Старая жрет меньше - факт. Остальное - детали.
Ну, эммм, ок, положим таки реально меньше ест. С позиции одиночного владельца, едущего на старенькой Веспе по Альпам все остальное действительно детали. Что будет, если таких владельцев собрать вместе очень много, можно было, до недавнего времени, увидеть в больших китайских городах. Двухтактный выхлоп грязный. Очень грязный. Даже четырехтактные мотоциклы, как правило, грязнее машин. Крошечный двухтактный скутер, сёрбающий бензин чайной ложечкой, по уровням продуктов неполного сгорания уверенно эквивалентен десятку современных машин.
Я понимаю, что это нудно и ваще не клёво для одного владельца двухтактной Веспы. Но для Пиаджио груп, в свете ужесточающихся стандартов, это повод перестать выпускать двухтактники.
а камазам пох на пиаджи групп и никто не парится...
Народ! А подскажите плиз - сколько длина мотоцика(типа Африки-твин или Драгстера), и ширина руля? - а то я только колесную базу нахожу в инете, а габаритов нет Есть возможность впиндюрить ящик под подъездом для мота, вот пытаюсь с размерами определиться.
у африки длина 2320, ширина по рулю 900
пасиб! значит нужно не меньше 2.5 метров делать. Еще вопрос такой: сколько стоит открыть категорию А (при имеющейся Б )? И что там нужно для этого(если официально )? только вождение здать?
чем больше, тем лучше- тебе ж рядом надо будет протиснуться когда выводить - не за хвост же тянуть. да и на подножке он наклонится когда стоять будет. а потом полочку для хлама захочешь сделать...
за вождение берут 500грн. ну и официально под 300грн за права, услуги банка...
чем больше, тем лучше-
та то понятно)) Но места совсем впритык, поэтому еще вопрос - влезет-ли...
за вождение берут 500грн. ну и официально под 300грн за права, услуги банка...
это откроют всю категорию А, или подкатегорию? Если полную - нужно еще и на скутере вождение сдавать?
хз. вон камраду в одессе все открыли, а мне толкьо А и В1. вообще ублюдки скоро придумают отдельные категории по кубатуре, типу (чоппер, эндуро и т.д.) и по марке
Обычная замена прав обходится в 450-460 грн (отец менял официально советскую книжечку 1984-го года). Это бланк прав с комиссией банка (200+ грн) и медицинская справка (от 180 грн). Если сюда же официальную сдачу вписать и поездки в ГАИ/МРЭО и медучреждение, то набежит 950-1000 грн. Я платил итого 1200 грн за "погуляйте пару часиков - сейчас все сделаем".
Есть возможность впиндюрить ящик под подъездом для мота, вот пытаюсь с размерами определиться.
Может интересно будет: http://motobox.in.ua/media.html, не в смысле купить, а в смысле как делают. Посмотрите по фотографиям - там переднее колесо фиксируется на передвижной подставке, в итоге мотоцикл можно за хвост ставить и вытаскивать.
Есть возможность впиндюрить ящик под подъездом для мота, вот пытаюсь с размерами определиться.
Может интересно будет: http://motobox.in.ua/media.html, не в смысле купить, а в смысле как делают. Посмотрите по фотографиям - там переднее колесо фиксируется на передвижной подставке, в итоге мотоцикл можно за хвост ставить и вытаскивать.
непонятно какие усилия нужны чтобы переднее колесо зафиксировать, но в целом - идея интересная!
А какой бенз льют в мотоциклы и какой рекомендует производитель? Подозреваю что А-95. И есть ли смысл лить 98-й например? А то у меня в одной из машин была рекомендация не тратить впустую деньги на бенз лучше А-95 и разрешалось в нестандартных ситуациях лить ниже чем А-92.
А-95 ваще не видел в природе. В свой лью АИ-95, полет нормальный.
логично лить тот, который в инструкции написан. в киеве на многих заправках 92 вообще нету...
логично лить тот, который в инструкции написан.
Инструкцию пишут одну на все рынки. А есть региональные особенности производства - присадки повышающие октан. А у медали две стороны Я, например, только в одну машину лью рекомендованный 98-й, а остальные авто в семье прекрасно катают на 92-м. Но это не тема этой ветки. В мото запросто готов лить хоть сотый если это не вредно мотору.
ну в рашке 92-й конечно лучше нашего 95-го. я обычный 95-й лью везде и не заморачиваюсь.
Лью Пульс от окко, свечи красивые после него.
А какой бенз льют в мотоциклы и какой рекомендует производитель? Подозреваю что А-95. И есть ли смысл лить 98-й например? А то у меня в одной из машин была рекомендация не тратить впустую деньги на бенз лучше А-95 и разрешалось в нестандартных ситуациях лить ниже чем А-92.
По степени сжатия можно оценить. Если степень сжатия ~9, то можно спокойно лить 92й. Если ~10 - то 95й, и если больше 10,5 то 98й.
Если залить 98й в мот с СЖ 9, то ему же только лучше А если залить 92й в мот с СЖ более 11, то можно получить детонацию.
Собственно, это-же касается и тачек
Вчера купил мотоцикл YAMAHA XJ6S Diversion Race Blu черно-серый с фиолетовыми колесами. Поставил дуги Yamaha (защиту двигателя; оригинал). Из экипа шлем Nolan с с/з очками Куртка, ботинки, перчатки, черепаха, наколенники SIDI/SPIDI. Подшлемник SPIDI (реально офигел от цены 290 грн). Чехол-дождевик на мотоцикл не оригинал.
Остался доволен скидками как на мотоцикл так и на экип. Суммарно 6200 грн только скидки. Приятные консультанты и руководители. Особенно вторым пришлось выносить мозг по скидкам Сразу обсудили варианты продажи/выкупа если игрушка не приживется.
Оформят в ближайшие дни. Заберу через неделю. Доволен аки слон. Волнуюсь. Страшновато Это же не с инструктором по треку.
первое время не катайся больше 80км/ч и все будет ОК. сегодня думаю на распродажи со скидками ихние сьездить - джинсы померять...
первое время не катайся больше 80км/ч и все будет ОК.
В мануале первые 1000 км максимум 5800 оборотов (километров 110 наверно и будет; на видео у Диверсии 205 км/час на 11000 оборотов) Потом еще 600 км максимум 7800 оборотов (думаю это до 145 км/час). Далее эксплуатация в любых режимах. Т.к. за скоростью я не гонюсь, то эти ограничения должны быть выше крыши для меня.
сегодня думаю на распродажи со скидками ихние сьездить - джинсы померять...
Я не нашел по распродаже подходящих размеров с удобными наколенниками. На сток по 2000 грн даже не смотрел... В итоге наколенники и обычные джинсы буду использовать. Если почувствую острую необходимость - подумаю о специальных штанах без оглядки на ценник.
я для себя открыл дешевую и удобную одежду альпинстар. а по поводу скорости - после машины нужно помнить о том, что даже с 80-ти резко остановиться на светофоре будет очень сложно. я не понимаю тех, кто в городе больше 100 откручивает - любой олень, которому надо выехать или проскочить не глядя на дорогу, открыть дверь в пробке и выйти - убьет тебя или покалечит.
Я не нашел по распродаже подходящих размеров с удобными наколенниками. На сток по 2000 грн даже не смотрел... В итоге наколенники и обычные джинсы буду использовать. Если почувствую острую необходимость - подумаю о специальных штанах без оглядки на ценник.
Имхо, правильно сделали. Большинство "мото" джинсов от обычных отличаются только пузырями на коленях. Иногда производитель настолько щедр, что нашивает кевларовую латку на заднице и, если сегодня просто праздник какой-то, даже на коленях, будто швы по хлопку, на которых эта латка висит, внезапно стали прочнее. И цена тут же прыгает. Еще реже производитель додумывается сделать кевларовой всю подкладку. Обычно это сопровождается сниманием видео, на котором в такие джинсы запихивают мешок и таскают их по асфальту. Уже лучше, но все равно мало - подкладку нужно делать с минимумом швов. Так помаленьку доходим до действительно защитной одежды. http://www.motolegends.com/trousers/jeans/bull-it-voloce-jeans.html Кстати, по сравнению с джинсами-с-латкой-на-самом-ценном, которые у нас продают за почти 3000 http://equipment.yamaha.ua/catalog/2/41/742, еще и цена неплохая.
А, да, с неджинсами еще веселее. Чего стоят настоящие текстильные штаны Rev'it Sand. Экипировка закаленного ветрами мотопутешественника за тыщи золота. В тесте на истирание показавшая себя хуже, чем обычные джинсы Ливайс из соседнего хозмага.
а по поводу скорости - после машины нужно помнить о том, что даже с 80-ти резко остановиться на светофоре будет очень сложно. я не понимаю тех, кто в городе больше 100 откручивает -
Не забывай что не все ездят на таких мотоциклах как твой. Любой спорт/спорт турист или стрит с нормальными торм.колодками и грамотным пилотом за рулем останавливается практически как вкопанный и со скорости 150 км/ч. Я на Красноармейской от светофора до светофора бывает до 170 откручиваю, и ничего
Говорят, что при прочих равных (спортивный мотоцикл-спортивная машина), разница в тормозных растояниях между машинами и мотоциклами невелика. Еще говорят, что некоторые круизеры из-за длинной базы останавливаются не хуже спортбайков, не смотря на вес. Врут?
Говорят, что при прочих равных (спортивный мотоцикл-спортивная машина), разница в тормозных растояниях между машинами и мотоциклами невелика. Еще говорят, что некоторые круизеры из-за длинной базы останавливаются не хуже спортбайков, не смотря на вес. Врут?
Говорят много чего, я основываюсь на своем опыте и ощущениях.
Например я много катался на Yamaha midnight star 1900 . у нее отличные тормоза ,наверное лучшие среди круизеров в её классе,идентичные Yamaha R1 но вес - 400 с лишним кг и конечно её в какой то момент просто несет,сцепления резины с асфальтом не хватает. То же самое было с моим Вулканом 1600 Номадом, тормоза конечно отрабатывают то что могут ,но колеса блокируются и байк просто несет юзом. А если брать например CBR 1000 который весит 170 кг, + спортовые покрышки которые когда прогретые просто липнут к асфальту, то тут главное не слететь с мота при торможении ибо останавливается он как будто за сраку дернули. у моего друга Honda RVT 1000R (RC51),так у нее тормоза такие что без практики в стоппи улететь как два пальца обасфальт.. Ну или мой Выфер при весе 210 кг тоже тормозит отлично, главное чтоб не было песка на асфальте.
вопрос не в тормозах - их очень много. резина - метцелер туранца. почти новая. не думаю, что это плохая резина. сегодня опять чуть не пошел юзом, когда из-за дебила таксиста, который провтыкал поворот и оттормозился прям передо мной, чтобы повернуть резко направо с левого ряда. так сегодня реально везде ездил не больше 80-ти. в городе это самая комфортная максимальная скорость. для меня по крайней мере.
а манера езды как на машине - в случае чего по тормозам и системы стабилизации с 4-мя широкими покрышками, не сработает. приходится еще внимательнее читать окружающую обстановку и кто куда и как поедет...
так че я собственно около 60 км сегодня наездил - покатался по киевским захолустьям просто так. когда поехал в салон яманы и провтыкал его. потом в салоне выбора никакого из скидочного (наверное все нормальное свои сразу разнесли, а остальное и даром никому не надо). разве что текстильные штаны с подкладкой, резиновой как гондон, за 1200грн. но у меня практически такие же ревиты - я не так много катаюсь, чтобы их дублировать.
Не забывай что не все ездят на таких мотоциклах как твой. Любой спорт/спорт турист или стрит с нормальными торм.колодками и грамотным пилотом за рулем останавливается практически как вкопанный и со скорости 150 км/ч. Я на Красноармейской от светофора до светофора бывает до 170 откручиваю, и ничего
я-то не забываю, только смотрю статистику по авариям и как-то влетают в салоны машин с летальными не владельцы эндуро и чоперов, а спортов с отличными тормозами и резиной, которая к асфальту прилипает
когда поехал в салон яманы и провтыкал его. потом в салоне выбора никакого из скидочного (наверное все нормальное свои сразу разнесли, а остальное и даром никому не надо).
Если что, их два, салона в смысле, я как-то шлем присматривал - на Дарнице было больше новых, на Окружной больше скидочных. Три, если с дилером на подоле считать, но то отдельные люди.
Еще пользователь liliya6 на мотке иногда продает со скидками экипировку, которая в салонах ямахи висит.
ну они мне тоже говорили на дарницу поехать, но мне слабо верится, что что-то хорошее и дешевое будет висеть и ждать постороннего человека. а вымерять альпинстар, дайниз или ревит - то в другие магазины ехать надо...
Еще как будет, я то году у них шлем взял X-lite за 1500 в инете меньше 2500 не нашел,в этом году перчатки взял Спиди, правда без скидки, но качество просто супер. Кстати, надо бы и себе заехать на неделе...
ну скидки такое дело - надо просто регулярно все магазины обьезжать и смотреть. я вот теперь думаю о втором мото...
Ну-ну, поподробней... Я вообще предлагаю сделать встречу Автоюашников-мотоциклистов, но у которых есть мотоциклы, как мысль?
нормальная мысль. я в киеве только в среду буду =)
Я тоже за!-но предлагаю! Предлагаю убить 2-х зайцев сразу! 1.Встреча форумчан байкеров! 2.Хорошее время провождение и знакомства с новыми людьми!-музыка,пиво,кофе и тд. + будут стантеры!
п.с. - Мы делаем открытие салона и сто! Адрес тут -- http://moto-pro.com.ua/?page_id=49 --- не реклама! на сегодняшний день планируем на 10 число!-но точнее скажу в понедельник!
А стантеры это хто?
Поздравляю, я тоже почти собрал нужную сумму, но хочу ТАКУЮ
Поздравляю, я тоже почти собрал нужную сумму, но хочу ТАКУЮ
Почему нейкид? Я месяц назад тоже смотрел на него как самый дешевый вариант. Потом понял что полуобтекатель это практично и красиво. Типа как бленда на фотоаппарате - стоит не дорого, а к внешнему виду добавляет 5куе цены
Нравится именно нейкид, хотя все уговаривает брать такой как у Вас.
Ну-ну, поподробней... Я вообще предлагаю сделать встречу Автоюашников-мотоциклистов, но у которых есть мотоциклы, как мысль?
Мысль хорошая но я в Киеве буду только после 14 августа и то 16 августа планирую в Молдову катануть на выходные...
Вопрос по страховке. Кто-то страхует автогражданку? (Мотоцикл) Возможно вопрос глупый в разделе где половина техники не зарегистрирована в ГАИ Посмотрел цены по Киеву (мы оформили на жену чтоб не париться с одесскими номерами для меня). 350-400 грн на пол года. На год 500 грн, но мотоциклистов зимой я не встречал.
при постановке на учет сразу застраховался. гривен 250 на год вроде вышло. в среду точно посмотрю...
Больше мотоциклов - красивых и разных
Нравится именно нейкид, хотя все уговаривает брать такой как у Вас.
Послушай людей - возьми с обтекателем
У меня мой хорнет вроди как тоже городской нейкед, но так сложилось что катаюсь я больше по трассе. В городе это не так ощущается, но на трассе - первое что захотелось - обтекатель.
Вопрос по страховке. Кто-то страхует автогражданку? (Мотоцикл) Возможно вопрос глупый в разделе где половина техники не зарегистрирована в ГАИ Посмотрел цены по Киеву (мы оформили на жену чтоб не париться с одесскими номерами для меня). 350-400 грн на пол года. На год 500 грн, но мотоциклистов зимой я не встречал.
Это как-то кучеряво сильно. Я свой застраховал в ПРО100 - на год, 224 грн.
Мне такую цифру выдал онлайн калькулятор с нескольких сайтов. Киев, 600 кубов, стаж (мотоциклетный?) до 3-х лет.
Ну в целом полностью аналогично. Киев, 600 кубов, стаж до 3 (мото) лет
Буду звонить в ПРО-100 Сейчас обратился к знакомому в чьей компании страхуемся по бизнесу. Дословно: "могу сделать на год за 370,14 грн. на 3 месяца не делаем если на 6 месяцев то такая же цена"
ПРО-100 (только что позвонил): 558 грн... Без коэффициента стажа. Для двигателя до 300сс цена 279 грн. Предусмотрена скидка -5% за каждый предыдущий год с этой страховой.
Не знаю какая там у них скидки, я в про100 корчи страхую с 2008го, так вот на 750 кубов у них всегда было около 60-65 баксов, а на 250 вот мне раз сделали за 180 грн на полгода, а потом по какой-то акции 210(кажись) грн на год Страховку обычно адекватные мотоциклисты делают, собственно как и на учёт технику ставят
Ок парни! Устраиваю сеанс массового гипноза! Расслабтесь, сядьте поудобней, подумайте о хорошем, закройте глаза.... Теперь поглядите в монитор...
Хотите сказать мне повезло?
Тебя кинули, возможно просто ошиблись. Коефициент "тип ТЗ" у тебя 0,34 а это до 300 см3. А у тебя 600 кубов. Должно быть 0,68 В случае ДТП страховая не заплатит и Андриевич штраф выпишет если поймает. Цена такой страховки 0 грн. 0 коп.
Сомневаюсь в кидке - это отделение ПРО100 в котором я всегда делаю все страховки, и уже очень давно. Я их там всех знаю, и меня все менеджеры там знают. Поэтому если это неправильно - то скорее ошибка чем кидок.
Но ради интереса зайду спрошу - спасибо за наводку. Будет лишний повод с них какую-то скидку выбить
мне написали тип А2, город регистрации Чернигов, обьем 750, стаж больше 3-х лет, тариф - 148,72грн.
Согласитесь ли вы с моим тезисом, что в Украине один мотоцикл (безотносительно кубатуры и типа) на 100-150 автомобилей? В Киеве, мне кажется, это 1/100, в Одессе очевидно 1/300, где-нибудь в селах 1/50. В Азии наоборот 500/100 или даже 2000/100. Все это по визуальному восприятию - статистики у меня нет. А вот мировой мотопром выпускает около 27,5 млн.ед в год (в т.ч. около 2,0 млн супербайков) тыц (данные 2008 года после которых были кризис и рецессия) В то же время в мире выпускают около 52 млн автомобилей тут (данные 2009 года для сопоставимости). Т.е. в среднестатистической стране (Италия? или другие подскажете?) мотоциклов и машин должно быть 1/2-1/3. Сейчас многие мои знакомые интересуются мото. Понятно, что купит их далеко не каждый (перекипит, денег нет, семья против). Но, я думаю, через пару лет на наших дорогах мотоциклистов будет 1/20-1/50. Или я излишне оптимистичен?
Согласитесь ли вы с моим тезисом, что в Украине один мотоцикл (безотносительно кубатуры и типа) на 100-150 автомобилей? В Киеве, мне кажется, это 1/100, в Одессе очевидно 1/300, где-нибудь в селах 1/50. В Азии наоборот 500/100 или даже 2000/100.
Все это закономерно Зависит в первую очередь от климата и доходов населения. У нес не Азия, круглый год на моте не поездишь, а решать вопросы с его хранением не все хотят При этом киевлянин даже с небольшой зарплатой может купить себе Жигули за 1000$, зачем ему мот за те же деньги?
Тут вопрос не только в климате и экономике. Например у нас, многие покупают мот как игрушку/хобби и используют его для души, а не чтоб добраться из пункта А в пункт Б. В той же холодной/дождливой/благополучной Англии и холодной/благополучной Швейцарии мотоциклов (и велосипедов) очень много, причем круглый год. Италия теплая/богатая тоже полюбляет мототехнику. Там где тепло/бедно мототехники действительно в разы больше чем авто. Но там и техника другая - только малокубатурная.
та да. мне только сарайчик для мопедки щас больше чем сама мопедка выйдет...
да и цена экипа приближается... так что игрушка-игрушкой =)
Думаю, что сарайчик просто душа захотела Мопедка это только повод начать стройку. Или ты будешь всю эту площадь для мопеда использовать? Я поставил коня в паркинге за машиной (паркоместо 3,5х6,5 метров), накрыл чехлом. Экип живет в багажнике. Перед покатушкой откатил машину, выкатил коня, открыл багажник, переоделся, поехал. В субботу семейные планы, а в воскресенье семейство уезжает и я на две недели (3выходных) буду катать. Хочу накатать 1000км чтоб сделать первую замену масла и пройти ТО. В воскресенье думаю куда-нибудь поехать без цели. Вот только не знаю в сторону Борисполя (максимум до Миргорода) или в сторону Чернигова. Что скажете? Где дорога лучше и безопасней для новичка и обкатки? За Борисполем дороги может вообще не оказаться... А в Чернигов все по бетонке, если не ошибаюсь, но дорога более свободная.
Гарна дорога до Львова, якраз туди й назад трохи більше 1000 вийде.
Не реально - первый выезд, опыт (если это можно назвать опытом) только по мотошколе и 10км от магазина до паркинга. Мне надо привыкнуть к аппарату, посадке, управлению. Планирую 2-2,5 часа в одну сторону - больше/дольше пока просто опасно. Одесское направление не выбрал из-за загруженности дороги и она все же весьма посредственная (покрытие) и не интересная. Может все же Чернигов? Пройду 10-15 км по городу (стартую рано), дорога прямая, широкая, не перегруженная. У меня о поездке в Чернигов на авто лет 7-8 назад самые приятные воспоминания.
А чего не Житомерка, широка, полоса для разгона, я там на выходыне катаюсь, ну и по окрестностя, в Макаор например.
Я на харьковском. До житомирки 25км по городу... Может в следующие выходные - в будние дни после работы буду по часу-два осваиваться.
Я на харьковском. До житомирки 25км по городу... Может в следующие выходные - в будние дни после работы буду по часу-два осваиваться.
тільки зверну увагу, що по проспекту перемоги міняють полотно і там часто пробки, навіть у вихідні
я сегодня отмахал 750 км. в одном месте воблинг словил. обосраться не успел ибо сразу газ закрыл и выровнял. а вообще крайне опасная штука на скорости... еще оценил устойчивость - где-то на 120-ти после обгона возвращаюсь в свою полосу и налетаю на камень с детский кулак. думаю на каком-нибудь спорте жестком мог и вылететь на этом камне. среднюю скорость держал 110-120, расход 6,5-7 литров. каждый раз вроде полный заливал, но плюс-минус литр. один раз пришлось на резерве доезжать - думал что вог близко, а оказался далеко. [*****] и шея болят. немного ломит спину. а в целом легче, чем я думал. уже в павлограде встретил навстречу африку. а по дороге мотоциклов 20 наверное.
Не реально - первый выезд, опыт (если это можно назвать опытом) только по мотошколе и 10км от магазина до паркинга.
глупости! Мой первый мотоопыт - Драгобыч-Киев, и 400 километров этой дороги - под дождем ))
Заодно и привыкнешь, и научишься с ним общаться ))
сарайчик давно назревал - хранение велосипедов, зимней/летней резины и т.д. просто с учетом мопедки были немного увеличены размеры и компоновка. на сегодня уже стены готовы
по дороге запечатлил пробег
я сегодня отмахал 750 км. ....
Скоро всё поправим..
посмотрел на контакты бензонасоса - увидел выработку. насколько критична - сказать затрудняюсь. на фото ХЗ как видно
нужно что-то делать и как? бывают ли отдельно для замены контакты?
З.Ы. приехал чехольчик
Почему такой расход? (7,5 литров)? Машина меньше тратит на 110 км/час? Почем чехольчик? Я брал за 299грн -18% =240 грн контора OXFORD.
расход имхо тоже большой. может неточность на заправке (каждый раз заливали больше - 1-2 литра погрешности типа полный бак допускаю). может сильный встречный ветер - реально било в грудь так порывами, что аж останавливало как бы... чехол здесь брал http://www.amazon.com/gp/product/B000GU7I72/ref=noref?ie=UTF8&psc=1&s=automotive качество супер. вверху клапана вентиляционные для конденсата. сумка.
Первая покатушка прошла успешно. Доволен аки слон и легкая приятная усталость присутствует. Маршрут Киев (Осокорки) - Лубны - Киев. Пройдено 410 км. Скорость 100-105. На обгонах 125. Один раз скакнул до 160. Расход 4,0-4,1 литра. Дорога - мечта новичка. Машин мало, покрытие отменное. Останавливался 2-3 раза минут по 5-7. Жаль что нет индикатора передачи - мне было бы удобно. Хотя 6-я вполне тянет от 50-ти кмч и до максимума. Освоился с кнопками и научился маневрировать. Идиот был только один - в Киеве в районе ж/д Дарница. Сначало оно на Фольц Кадди развернулось через рельсы и мне пришлось резко тормозить со скорости около 35-40 кмч. А потом (после того что я ему сказал все что думаю на светофоре) оно уже специально играло в кошки-мышки и пыталось ехать в моем ряду и резко перестраиваться и тормозить. Причем за рулем было животное лет 55-60-ти.
надо было номер запомнить, а потом в гости к нему съездить. как говорит народная мудрость очень трудно просить прощения без зубов, которые нужно собирать сломанными руками... З.Ы. сегодня с женой по месту 70 км накатали. не ожидал, что она ко всем своим достоинствам еще и нажопница отличная. только из-за роста шапкой по шапке стучит когда я резко торможу или переключаюсь... теперь стоит вопрос еще одного комплекта экипа. завтра вымерять поедем...
Экип? Может сарайчик под две мапедки переделать пока не поздно? Я с экипом завязал У меня не было только штанов в цвет. Только что купил их в Спортмастере. Хотя нет, возможно куплю непродуваемую подкладку под куртку. Честно говоря, я сегодня не понял нужна ли она мне.
Мне на лето катон с кевларом понравился, не жарко, шлем хочу белый купить на следующий сезон. На прохладную погоду мне очень кожа нравиться, хотя как повседневную одежду не юзаю вообще, а на моте очень нравиться, заказал штаны и куртку из Толстой черной кожи, пакистан шьет, Экселент кажись называешься.
шо за куртка? шо за штаны? мы жене смотрели такую http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/sec2...ing-Jacket-0006 куртку, но она тяжелая конечно. моя ревит вдвое легче. но и почти вдвое дороже... джинсы вообще не вариант - продуваются, наколенники сверху давят, под дождем вообще все будет печально - для туриста не катят.
в сарайчик при желании и 4 мопедки станут =)
сегодня подточил надфилем контакты бензонасоса - теперь как новые. еще снял крышку и помыл все вокруг малой звезды. вроде она тоже в нормальном состоянии. я только не понял должна ли она в вертикальной плоскости "играть". то есть если вправо-влево ее пытаться крутить - не двигается на валу, а если в верхнюю или нижнюю часть надавить - на 2-4 мм отклоняется. но там резиновые или пластиковые накладки (на ней 16Т написано) - может так и надо?
Открути нашлёпку на звезде и переверни её. Ну и прикрути обратно )
Я на харьковском. До житомирки 25км по городу... Может в следующие выходные - в будние дни после работы буду по часу-два осваиваться.
Рекомендую прокатить Киев-Рогозов-Киев через Бортничи. Дорога не плохая, довольно таки много поворотов разных. Есть и крутые и не очень. Трафик как когда.
Я на харьковском. До житомирки 25км по городу... Может в следующие выходные - в будние дни после работы буду по часу-два осваиваться.
Рекомендую прокатить Киев-Рогозов-Киев через Бортничи. Дорога не плохая, довольно таки много поворотов разных. Есть и крутые и не очень. Трафик как когда.
Спасибо. Я уже немного обвыкся с конем. Сегодня попробую съездить в мотошколу на Феофанию (типа похвастаться ) И так планирую всю неделю по часу-два катать в городе. Так что к выходным, думаю, смогу ехать в любом направлении.
"Все смешалось: кони, люди..." (с) Лермонтов. Давайте начнем ветку как то разделять, а то "мысли о мото" уже содержат любую информацию, начиная от выбора мото, заканчивая историческими курьезами . Bivaliy
укатайка, я такого еще не видел.....
то Bivaliy если честно - я бы по теме моего мота выделил бы посты в отдельную тему, а остальное пофигу. с другой стороны - уже реально поздно и лениво ковырять. может пусть останется как общая тема по любым вопросам?
то Bivaliy если честно - я бы по теме моего мота выделил бы посты в отдельную тему, а остальное пофигу. с другой стороны - уже реально поздно и лениво ковырять. может пусть останется как общая тема по любым вопросам?
Тема прекрасная. Вот и не хотелось бы ее превращать в свалку. Я тему закрываю. Если есть желание продолжить - создай тему "думаю о мото2", например. Я после отпуска постараюсь найти силы и время и все же почистить в этой ветке лишнее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я был в шоке.. как? почему? Продавец предложил эксперемент.. Иди, мол, сядь на сибиэрку, посиди минут 15-20, типа ты едешь... Я согласился.. Сцуггго, он был прав. Сначала типа удобно, но со временем, ужс... 
Потом начал в сезон ездить практически постоянно. Ибо и удобно, и приятно, и полезно 
Африка если последние и самые свежие экземпляры это 2002 год ? С пробегами за 90 тыс км... А реально все что продается это дай бог - примерно 1998 год. 
и передумал 
Вот путешествовали люди!
Но не априлия, и даже не мультистрада, хоть и люблю ауди )
часто останавливают?
а фазер он дерганый 
)? только вождение здать?
