К сожалению, мой мотоцикл не оснащен индикатором передачи. На первой сотне я не представлял как без него жить.
Сегодня мне его не хватает в двух случаях: 1. Набрал крейсерскую скорость, хочу поднять передачу, а нет - уже и так 6-я. Борюсь так - примерно помню пары скорость/обороты и в голове оченб быстро обсчитываю. Иногда ошибаюсь 5-я или 6-я передача. 2. С высокой передачи стал на светофор. Стою на светофоре и понижаю передачу. Хоть мотоцикл имеет достаточно ровную кривую моментов и трогается хоть с 3-й передачи, но было бы удобно сразу знать передачу.
Делает датчики HealTech. Цена вопроса в Киеве 1175 грн. тыц В Сети отзывы разные: "считаю дорого отдавать ХХХ руб просто за индикатор", "у меня был давно-давно. Зря выкинутые деньги, коробку надо чувствовать. Это приходит с опытом.", "мот нормально чувствую,опыт имеется,для красоты и понта хочу поставить".
Что скажете?
дык ставь если хочется. мне не нужно - для верхней достаточно запомнить обороты на 80-ти км/ч, а на светофоре или первая или нейтраль. и та и та и без датчиков очевидны. зачем смотреть на все остальные даже не знаю.
Я тоже первое время задумывался про этот указатель. Но потом как-то попривык - на 100 км/ч у меня плюс минус около 5 тыс оборотов на 6 передаче. Так и ориентируюсь. Кроче мысли про него у меня пропали ориентировочно через месяц каталок :-) Думаю свыкнешься
На дорогу смотреть надо!
На дорогу смотреть надо!
вот это правильно! а то у меня пару ДТП чуть не случилось из-за того, что смотрел на ножки...
Аналогичную ситуацию решил просто: первая - ясно. Нейтраль - светится. Дальше - легко: стрелки на спидометре и тахометре паралельны на 4й, тахометр ниже - 5я, иначе - 3я. На второй скорость низкая - даже не смотря переключаюсь.
Так что просто заучить обороты на нужных скоростях и забить на индикацию (если спидометр и тахометр не очень удобны для сравнения).
ПС На велике все сильно много сложнее - 30 скоростей, куча одинаковых наборов по звездам, нет индикаторов вообще, кроме скорости, ощущение которой очень зависит от усталости человека...
ППС Прошу не кидаться какашками в малокубатурность мота, ибо и на нем сея проблема отсутствия более высокой передачи есть, пусть и на меньших скоростях.
так на велике тоже не сложно - 3 звезды между ног видно хорошо, а задние перекидываешь по обстановке.
Надо Голову наклонять вниз. Хуже чем глянуть на приборку. Я так как то в столб на веле вошел, аккуратно. На нульцевых скоростях при троганье. Посреди площади .
Аналогичную ситуацию решил просто...
На велике все сильно много сложнее - ... нет индикаторов вообще, кроме скорости...
Я в душе и хотел услышать что "оно нафиг не нужно". Даже за 10 дней/1300 км мотожизни я привык и освоился.
А с великом не согласен на бюджетных системах есть циферки, а на дорогих levelmeter.
1/2 off: Вокруг велосипеда меньше раздражителей - скорости ниже, поток не интенсивный (если он вообще есть), одним щелчком понижается до 4-х передач вниз и вверх можно переключить звезды наперед (у меня на Deor XT именно так) - пару раз клацнул манетку, а оно само себе перекидывает заднюю звезду.
Учитывая рекомендации по перекосу цепи на велосипеде и просто опыта с велом: Подъем (у меня редко): Ведущая №1; ведомая 1-3. Равнина (почти всегда): Ведущая №2; ведомая 3-7 (у меня чаще 5-9) Быстро едем (у меня не часто): Ведущая №3; ведомая 7-9.
У меня шоссер. ВОпросы остались ? ПО факту вела: поставил каденсомер и смотрю, что я должен крутить 90-100 оборотов, лучше 100-110, и пофиг какие звезды. Ибо главное не скорость, а движок не сорвать.
У меня шоссер. ВОпросы остались ?
Неа Я ездил метров 100 только на Scott Addict LTD и вообще не помню как оно, ну кроме учитывая цену в 15куе.
ПО факту вела: поставил каденсомер и смотрю, что я должен крутить 90-100 оборотов, лучше 100-110, и пофиг какие звезды. Ибо главное не скорость, а движок не сорвать.
Всегда считал что оптимально 80-90
езжу на веле по матрасному и не заморачиваюсь =)))
На шоссере ничего нет вообще. Это если брать высокоуровневые шиманы или кампу. И для шоссера - 105 оптимально. Но уже индивидуально есть варианты.
К сожалению, мой мотоцикл не оснащен индикатором передачи. На первой сотне я не представлял как без него жить.
После 10ой тысячи ты забудешь такую фразу "индикатор передачи". Нафиг он не нужен абсолютно.
Я в душе и хотел услышать что "оно нафиг не нужно".
Оно нафиг не нужно, еще и за такие деньги. На юбрике не было, и не надо. На гладиусе есть, ну и пускай себе.
Конечно по мере набора опыта эта хрень станет бесполезной. Но если уж так кортит, то на aliexpress.com этого добра просто валом. По-моему баксов по 50 в зависимости от модели. Кстати, оттуда оно все сюда и приезжает.
Ну этот индикатор что здесь aliexpress.com и бесплатно ставить то не советую, друг решил съэкономить и взял, понял свою ошибку еще в процессе установки, потом еще начал периодически врать, в итоге сменил на нормальный. Нормальные это те что берут информацию с датчиков скорости и оборотов коленвала или с мозгов мотоцикла. А вообще о целесообразности установки нужно не спрашивать у кого то, а самому понимать, нужен он или нет. Я себе уже на третий мот ставлю. Я не говорю что это просто необходимость, но когда сажусь на мот без индикатора, мне его не хватает, а я люблю ездить комфортно. Я на него не смотрю все время, но каждый день бывают ситуации когда я опускаю глаза посмотреть на какой я передаче. То что не дешевый, так это другой разговор. Повер коммандеры,Квик Шифтеры и т.п. тоже дорого, но покупаем, ставим, и они помогают получать от мотоцикла максимум удовольствия. На следующее поколение моего мотоцикла уже установили индикатор в стоке, так что в будущем тюнинг обойдется чуть дешевле.
Да нафег его, этот индикатор. Привыкаешь по звуку переключаться...
Да нафег его, этот индикатор. Привыкаешь по звуку переключаться...
Да по звуку не всегда получится, когда он гад едет как ни в чем не бывало, если совсем не перестараешься. Вот у мну сотня что на первой , что на второй, особо и не догадаешься, а на светофоре это либо в н верх либо вниз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
учитывая цену в 15куе.
