надо на подарок сами не бум-бум, потому буду признателен за контакт человека, который толково (!) посоветует и продаст собсно) может на заказ, может из наличных, может еще как-то...
Ребят, а подскажите что-нибудь недорогое, но стоящее на работу ездить. Предполагаю, что сим симфония 125/150 для меня самый "сок", но отдавать сходу около 2 куе не готов: вдруг не понравится сопутствующие трудности, связанные с ездой на 2-х колесных. Может посоветуете какие то более дешевые неплохие стоящие внимания варианты (хонда дио и подобные как то не внушают доверия) для попробовать на сезон (а может и на дольше)?
Yur4ik 04.05.2014 14:46 пишет: А стоит ли начать с 'полтинника' или это пустая трата денег и нервов?
ИМХО зависит от целей и возможностей кошелька. Если покупается для экономии средств и малых пробегов - полтиник и 125сс самое оно - дом/работа в любую погоду или в магазин. Ну и все надо щупать. Я, например, могу сказать, что скутер Ямаха сделан гораздо хуже того же начальгого мотоцикла Ямаха - люфты, качество пластика. С мотоциклами от 10куе можно даже не сравнивать, хотя все один бренд.
На текущий момент есть желание попробывать для передвижения по городу в основном по маршруту работа/дом. Для себя прикинул, что потолок это новый сим 150. Но есть опаска, что надежды не оправдаются (удобство использования, экономия времени, интерес) и тогда деньги выброшены на ветер.. Вытянет и прослужит ли хоть пару лет 50-ик, если ежедневный маршрут предполагает подъем по ул. Телиги 80 кг? Он при этом хоть скорость в 50 км/ч будет держать? Решил глянуть что то из б/у..
Я проехал на 50сс максимум 3 км и было это 20 лет назад. Из прочитанного: 50 кмч и 80 кг не проблема, но динамики не будет - просто приехать. Ресурс 50сс скутеров около 25тыс.км. Т.е. на 3-5 лет хватит при бережном отношении. По ремонтам не скажу, но я боюсь китайской надежности. Можно ли потом продать скутер я не знаю. Б/у это дешевле безусловно, но надо понимать, что на кону надежность. Ты знаешь куда засунуть руку и покрутить волшебную гайку если станешь на полпути между домом и работой?
chesterok 05.05.2014 17:09 пишет: Есть 2 мопеда(Не уложенные !) Априлия 59куб. и Пьяджо 150куб.! 2 - б\у Если заинтересовало-могу спросить у своего механика!!
Можно подробнее: модель, год, пробег, документы, цена?
egorka skodnik 04.05.2014 10:56 пишет: Ну и что что китаец. Можно ездить. За двушку можно взять два китайца. Новое есть новое.
Не факт, первого китайца взял за 3 000 грн. в метро 2-х тактный дефиант. По ремонту траблы нового, не прикручен болт, и.т.д., это нужно просто пересмотреть и подтянуть и можно спокойно ездить. Ремонт поточный и предсказуемый: трос спидометра, трос газа, трос тормоза, АКБ, глушитель 2 раза, резина, пару лампочек, подшипники переднего колеса 2 раза, последний заменил на с хонды дио и забыл, чистка карбюратора и замена тормозных колодок. Эксплуатировал 4,5 года, пробег 16 500 км., отдал на село т.к. двиг. подустал, а в ремонте не хотел связываться с 2-т китайцем. Кум матерился, сделал таки, за хлебом да на рыбалку в селе ездит. Второго взял альфа-мото бизон. Просто жесть с нового. Во первых скажу, что продавец возле Жулянского моста ... (дабы не разводить клевету, кого интересует в личке скажу, что и как, т.к. мало ли кому-то прийдется у него что-то покупать), некрасиво спрыгнул во время гарантийного ремонта, даже в первые 300 км. Что в скутере ремонтировал, точнее не ремонтировал только двигатель , пробег 15 300, в эксплуатации 3-й год. Приколы последнего месяца: 1) пошел посреди дороги перезаряд, выстрелила АКБ, сгорела вся проводка + лампочки (темное время суток); 2) разлетелся в дороге вариатор, при этом размолотив даже крышку внутри (никаких признаков для предварительного подозрения не было); 3) вчера лопнул стабилизатор заднего колеса, вылетела втулка/подшипники доплелся 20-30 км.ч т.к. 20 км. зад виляет, что теперь придумать , сделав химию будет покрышку грызть и.т.д. Штука опасная, начал на 1-й тысяче извиваться по дороге, почитав форумы за эту модель, снял пластик рама лопнула, усилили/сварили, тысяче на 6-й лопнула во втором месте, усилили/сварили и вроде с рамой все. Так что относительно китайца нужно хорошо подумать, ну и учитывать нужно то, что те серии, что продаются у нас давно сняты с производства в Китае. В случае ремонта владелец сталкивается с отсутствием запчастей. То, что серийно и подходит на весь модельный 4-х тактный 150 куб. ряд (ремни/реле/колодки/троса/ролики/вариаторы...) далеко не то, что стояло на китайце при его производстве. Другими словами: 1)деталь ищется; 2)не подходит; 3)подходит, но брак; 4)подходит, служит короткий строк. Так, что уверен в старой хонде можно все сделать и лучше попасть сначала, затем 100% будет служить долго. С китайцем, у меня например уже отвращение.
net 31.05.2014 16:38 пишет: Помогите и мне разобраться. В чем разница 2-х тактный или 4-х тактный какому отдавать предпочтение и почему.
гугль в помощь
у меня был 2-х тактник Honda Giorno, отлично откатал сезон около 7 тыс км, никаких проблем не было. Он хорошо едет со старта и до упора, в отличие от 4-х тактника, у которого ну очень плавный разгон, но потом те же 60 держит нормально. Сейчас катаюсь на Honda Scoopy (4-х тактник) он тише, мягче плавнее разгон (важно когда жена за рулем).
4-х тактник мощнее и надежней в теории. На практике 4 с половиной года откатал на китайском цепном 2-тактнике. Проблем никаких, ремень менять не нужно т.к. цепь, масло в двигателе менять не нужно т.к. доливается постоянно в бачек и в процессе смешивается с бензином, не нужно клапана регулировать, правда я и в этом не знаю как это делать, наверное единственное, что не знаю. Но однозначно лучше б/у 2 - тактный японец, чем даже новый супер-пупер 4-тактный китаец. Проверено всеми, думаю на сегодня даже никто не вякает уже на форумах, да и имхо вякали лишь продавцы, чтобы впарить эту гадость клиенту. У Китайца запрста рама может лопнуть, лопнуть стойка..., а ремонтировать одно удовольствие, корпус возле двигателя, куда вкручиваются болты сделан с какого-то металопластика: 1. болты при откручивании - срываются, лишь высверливать и нарезать резьбу. 2. стартер/гениратор при снятии без съемника отбиваются ушки креплений даже без особого усилия, приварить невозможно т.к. не металл. С самым убитым японцем можно разгрестись, сосед за 300 у.е. купил 7 лет назад хонду так эта хонда с заменой колец, акб, колодок, парой лампочек, покрышек и ездит сегодня, последний месяц ежедневно у него маршрут Выдубичи-Вишневый и обратно.
net 01.07.2014 20:21 пишет: Как Гайцы относятся к езде без категории А, А1
А оно того стоит? Ускоритель, 1200 грн, пару часов ожидания и вуаля! Это при условии опыта вождения. Иначе надо бы и мотошколу посетить для собственной безопасности.