Есть 5куе, копить дальше на первый мот или можно расчитывать купить что то не геморойное? Под не геморройностю имею ввиду всевозможные поломки. Хочу именно чоппер, другие классы не по душе. Права есть, опыта нету. Вот и спрашиваю..... Спасибо.
ДрагСтар посмотри, хороший и простой аппарат, мотор воздушка, кардан, все довольно просто, вторичный рынок имеется, бывает 400, 650 и 1100, на первом и последнем ездил, 1100 лучше, мотор и тормоза. Думаю за 5 можно найти. Еще Шадовку от Хонды посмотри, достойный мот
...1100 лучше, мотор и тормоза. Думаю за 5 можно найти....
літрсто за 5? щось я таких не зустрічав, чи не туди дивлюсь?
...1100 лучше, мотор и тормоза. Думаю за 5 можно найти....
літрсто за 5? щось я таких не зустрічав, чи не туди дивлюсь?
+1. До 5 000 у.е. есть Драги 400 куб. или Шэдоу 400 куб. Драги 1100 от 6000 и выше.
В США на Ибее есть Драги 1100 куб за 2000-4000 у.е. Но мне никто не ответил кто сможет и за сколько пригнать сюда и разтаможить...
В США на Ибее есть Драги 1100 куб за 2000-4000 у.е. Но мне никто не ответил кто сможет и за сколько пригнать сюда и разтаможить...
ну як мінімум множ на 2
доставка до порта баксів 200 доставка кораблем 500 послуги посередника 500 розтаможка 4000*1,1*1,2+700(акциз) перша реєстрація в даі 200
набігає більше семи і це я міг ще щось пропустити
Есть 5куе, копить дальше на первый мот или можно расчитывать купить что то не геморойное? Под не геморройностю имею ввиду всевозможные поломки. Хочу именно чоппер, другие классы не по душе. Права есть, опыта нету. Вот и спрашиваю..... Спасибо.
Был шадов400. Мягкий, плавный, не едет и не рулится. Упал на нем на 120, на ровном месте, остался целый, кожа и шрамы не в счет. До этого был мот другого класса с абс - учился ездить на нем. Ситуаций было много и разных, но как-то все без падений и последствий. Чеппер для новичка и благо и зло: быстро не едeт, но и не управляется. Бери классик или мотард если для города.
Ну не скажи, чопери круізери руляться аж бігом, за рахунок низького центру ваги.
2тс, драга класний мот, сам на такий збираю.
Версус 650/2007 или CBF600/2005 на 1 регистрации и без пробега по Украине? Как 1 - очень даже нечего!
...1100 лучше, мотор и тормоза. Думаю за 5 можно найти....
літрсто за 5? щось я таких не зустрічав, чи не туди дивлюсь?
Да, это я что-то погорячился, но нужно искать, правда счас сезон и никто особо не продает хорошие моты, товарищь пару лет назад Драгу литру 9 летку взял за 7, из Японии, весьма достойный аппарат был, так что все возможно....
Не согласен с тобой по поводу чоперов, хотя есть их много, в общем они и едут и управляются, тормозят конечно не очень, это да, надо привыкать, или делать тормоза , но с другой стороны это техника не для полетов на низкой высоте. Не могу сказать что я почувствовал большие не удобства пересев с туриста на чопер, да тормоза хотелось бы резче, на счет АБС спорно, многие снимают, рулиться отменно, в повороты его запихивать не надо, сам хорошо входит, центр тяжести как правильно заметили низко, по нашим ухабам едит хорошо, не переставляет заднее колесо, про блеск хрома я вооще молчу
Honda Steed еще смотри, я на нее глаз положил.
Я бы за эти деньги брал Honda Transalp Вот это девайс, который едет везде, рулиться и тд Поржал про "по нашим ухабам едет" Тут на африке часто на дорогу смотрю, а чопер это ваще жуть. Кстати мой товарищ беспощадно продал драгстар и купил африку, не может нарадоваться, говорит хоть ездить можно быстрее 50км/ч
...Honda Transalp... ...Вот это девайс... ...Тут на африке... ...продал драгстар... ...купил африку... ...хоть ездить можно...
Я раньше не понимал почему народ прикалывается над эндуристами. А сейчас понимаю - везде хотят впарить Африку Человек же сразу обозначил - хочет душа именно чопера. Я одно время тоже всем классику советовал, а потом понял, что мне их не понять
PS: да нормальные у нас дороги, в целом; это только на эндуро и БЧЖ они кажутся плохими
это классика форума, спрашиваешь про одно, а отвечают вообще не стой оперы, еще бы квадрик посоветывал, вообще жир для наших дорог.... Потому я ничего и не спрашиваю, читаю профильные форумы и делаю свои выводы.
ага, на мотофорумі та ж фігня тільки в квадраті
это классика форума, спрашиваешь про одно, а ..
Я реально ехал покупать спорт литровый, чётко и намеренно, других вариантов не рассматривал в принципе. Но мне вовремя подсказали, что да как. Я не жалею. Часто люди делают выбор в силу обстоятельств, типа у знакомого чопер, или просто понравился на улице какой-то.. Потом мучаются, или думают что так все и едут )) Примеров, когда с чопа переходят на эндуро ОЧЕНЬ много, а вот наоборот не слышал. Можно даже схему кайфов-применений нарисовать, поправте меня, если не прав ) И указал примерные, типичные скорости эксплуатации
1) спорт- спорт,адреналин, экстрим, стресс,+понт неслабый перед девчёнками ), высочайшие скорости 200-300км/ч
2) стрит- почти тоже, тока+ветер, удобнее сидеть, отлично ездить на работу ))) Их берут менее понтовитые, намного ниже скорости, как правило 120-200км/ч
3) чопер, крузер и тп - ПОНТ по городу, перед соседями,тотальный понт везде и во всём, +слёты, слёты, слёты. Изредка-изредка дальний туризм в Европу или Одессу )) Скорость доступна но крайне некомфортна
4) тяж эндуро(650-1300см3)- ТУРИЗМ на любые расстояния, в любую погоду, по любой дороге, утилитарно на короткие и средние расстояния(50-500) Скорости 100-150км/ч
5) кросс-чисто спорт, не для неподготовленных, не для асфальта до 100км/ч
6) хард эндуро(выглядит как кросс)- фитнесс, приключения и поездки на короткие расстояния по бездору, пересечёнке, лесам, болотам, побережьям мелких рек и озёр. До 100км/ч
7) Огромные "голдвинги" и около того - туризм по очень хорошим дорогам, понт и слёты!!! +понт и слёты!!! +понт и слёты!!! Эдакий кабриолет на двух колёсах, тяжеленный и неповоротливый, скорости комфортны и доступны. Такой мопед даёт ощущения комфорта такое, что пилоты лишь крайне изредка одевают шлемы и экипировку.
Есть ещё всякие спорт-туристы.. это среднее между спортом и стритом, но с ветрозащитой и длиннее.
Ну не будуть всі їздити на ендуро, хоч стріляй, хоч цвях в голову бий. У мене взагалі немає друзів мотоциклістів, але для мене мотоцикл це крузіер/чопер, інших просто немає.
Ось як виглядає класифікація з мого боку.
1) спорт- вжжжжжж, камінчик/ямка/стіна бабах, труп(інший варіант чисто для трека).
2) стрит- класичний мотоцикл, трохи зручніший для міста ніж чопер.
3) чопер, крузер и тп - зручний мотоцикл для нешвидкого пересування для дорослих мужиків, у яких уже було багато молодих дівчаток та пофіг на швидкість і сусідів.
4) тяж эндуро(650-1300см3)- для подорожей навколо світу і тп, через гори ліси і поля.
5) крос - тут повністю згоден.
6) хард эндуро(выглядит как кросс)- я хз що воно таке, для мене те саме що і крос.
7) Огромные "голдвинги" и около того - зручний мотоцикл для дорослих мужиків, яким потрібно більше комфорту ніж у чопера.
Не варто лізти до кожного в хату зі своїми єнотами. То не наші єноти!
другими слова не лезь свои эндуро в чужой огород
Согласен, для меня мот это всегда был. тяжелый круиз или чопер, и понты тут не причем, мне 40, и уже глубоко пофигу что про меня кто думает, просто люблю я много красивого блестящего железа, любли приятное урчание БигТвина, и с этим никое эндуро не сравниться, как второй байк, но как единственнй никогда, тогда лучше комфортно на авто, я и учился ездить ради чопера, другое даже не рассматривалось, кстати учился на Драге 400....
Не, с эндуро никакой чопер не сравнится )) Жгите ещё, да с аргументами )) Мне, кстати, 45 )) Но я пока способен ехать и на эндуро и на хард эндуро. Правда, пришлось похудеть на 10кил. А по поводу "мне нравится" Мне тоже нравится смотреть на чоперы, но тока смотреть. На спорты с бОльшим интересом глазею, правда.. А вся эта кожа, татуировки, железяки, цепи, рули выше головы тд, это так надо, это не понт, не ))) Ты шо! )) А ещё, мне кажется, что ветер, он чище на болотах и в лесах, чем на задымленных автострадах..
А как ват такое? : Мне очень нравится толстое стекло литрового бокала, ароматный бархатный вкус.. Пена на усах.. А этот грохот с всплеском?!! Ну какой велосипед может сравниться? Велосипедист, выйди из бара нафиг, не мешай..
Шноль, ви не помічаєте різниці. Вам подобається ендуро, мені подобається чопер, але я чомусь на відміну від вас, не пропоную вам викинути ендуру і купити чопер.
Подобається? катайтесь! але ми вже вигнали ваших єнотів, а ви нових завезли, то не наші єноти!
Да, ты прав, с чепером никакой эндуро не сравниться, это как сравнивать Кадиляк ДеВиль и Сузуки Джимми... Заканчива эндурить, топик спросил про чепер, так давайте не отвлекаться на всякое эндуро....
Ох эти чоператоры и занудные ))
Да не только чоперисты занудные. Я вот чопер не понимаю - классика/стрит наше фсьо! Но мне и эндуро не хочется. Вот еду я мимо леса - красЫво! - остановился, визор поднял или шлем снял, воздух, и тп. Но в сам лес я не хочу! Ни на опушку ни в чащу с ее непроходимыми бродами. Не мое это! Я хочу ехать на аккуратном (стрит) мотоцикле по городу или пригороду. Это как с машинами - в лес заезжают на ушатанном и тюнингованом TLC80, а более проходимый Лохус 200/150 в лес не поедет (ну за очень-очень небольшим исключением). Я с улыбкой смотрю на старпера у которого мотор за километр слышно, руль выше головы, бандана и все в лампочках как НГ елка. Но и на эндуро смотрю с недоумением типа - "он этот колхоз действительно считает красивым" (опять же, "гусь" от BMW красив). Лично я перестал советовать - все пристрастия очень индивидуальны, да и не слушает их народ.
Бро, тоесть тебе не хочется уединиться, отдохнуть от людей, от асфальта, машин и тд? Эндуы хард трудно назвать красивыми, а вот тяжи, как тот-же гусь или адвенчер, на них и засмотреться можно )) А ещё, я долгое время не думал даже о поездках мимо асфальта, реально, только в прошлом году ощутил кайф.. Обрёл новые горизонты, новые радости..
тоесть тебе не хочется уединиться, отдохнуть от людей, от асфальта, машин
Да не напрягают они меня - это часть моей жизни. А в Одессе, где я родился и вырос, лесов нет - степи. И ровный асфальт под ногами я люблю. Изредка я еду кататься в центр, а иногда катаю под Киевом. Думаешь много машин по пути встречаю? А вот две недели тому поехал в Бровары и немного заблудился выехал в Чернигове тебе звонил, если помнишь. А так красота, ветер, скорость, хотя и дорога не самая ровная... Иногда охота рыбки половить, так мой мапед позволяет по укатанному проселку отъехать немного от магистрали. И чопер топикстартера наверняка позволит. Ну на Байкал я с тобой не поеду - ты точно пройдешь, а мы завязнем. А в Европу ИМХО самое оно.
PS: я до 15 августа в Швеции и Норвегии в круизе, а вот после 15-го с радостью поехал бы в Польшу или Прибалтику. Просто так, без цели. Просто накрутить километры налегке. Может еще кто-то созреет? Но к тебе точно обращусь за консультацией - я границу только на авто проходил; может на мото что-то иначе.
Бытует мнение что круизер(чепер), не рулиться, не тормози и нифига не едит. Хочу поставить под сомнение это мнение, ну в части Вулкана 1600 по крайней мере, итак, не тормозит, да, это не спорт, 300 кг плюс байкер и горючка, вес переваливает за 400 кг, думаю при таком весе спорты или стрит тормозил бы мягко говоря не очень....установкой армированных тормозных шлангов и правильных полу синтетических колодок, удалось добиться весьма внятных тормозов для такой массы, настоятельно рекомендую, результат очень удивит. По поводу не едит, ну не знаю за другие, у меня 1600 вполне едит в стоке, про всякие приблуды типа Поуэркомандер, нулевик и прочие покращення я молчу, разница есть, не говоря уже о другой поршневой группе которая дает возможность снять 100 лс на заднем колесе. Рулится, очень даже не плохо, главное не пхать широченные колеса назад, толку как по мне нет, кроме пафоса, поставил вместо 170/70/16 другое 150/80/16, разница приятно удивила, просто стал в поворот сам заходить, спасибо опытным товарищам за совет. Жесткий? Не знаю, у меня пневмоаморты с подкачкой вполне комфортно, 120-130 очень даже, быстрее я не езжу. Как первый мот все таки тяжеловат, но все зависит от физподготовки, если выталкать сил хватает, я считаю можно брать, на скорости пешехода едит крузак отлично, за счет низкого центра тяжести и VTwin моторо, проверено
так распиарили чопперы! дайте прокатиться что-ли...
так распиарили чопперы! дайте прокатиться что-ли...
И мне! Хочу чопир! Срочно! пля, класс, мягкий, тормозит, быстро едет, пневмо.. хочу!
так распиарили чопперы! дайте прокатиться что-ли...
легко
До речі, недавно прокатав пару кіл на хд дайна стрітбоб.
Хоч і порівнювати майже немає з чим, але "вах хароший" мотоцикл. Рулиться класно, в повороти заходить як по рейкам, передній тормоз вельми чіткий, проте заднього фактично немає, тягне що дурний з холостих, 300 кг відчуваються лише коли стоїш або катиш вручну, стабільний на низьких (пішоходних) швидкостях, лялька а не мотоцикл.
Тільки падлюка дорогий)
Тихо, счас набегут эндуро-стритоводы и расскажут что чоперы и круизеры не рулятся... и не тормозят.... и вообще....наше все тока Эндуро Хороший байк, а тормоза сделать на Харлей как два пальца, китов огромное количество. Я на своем поменял шланги и поставил хорошие колодки, так мот не узнать.
И мне! Хочу чопир! Срочно! пля, класс, мягкий, тормозит, быстро едет, пневмо.. хочу!
та ты все равно по привычке будешь привставать на лежачих полицейских - не оценишь мягкости
так распиарили чопперы! дайте прокатиться что-ли...
легко
мне не легко. экип-то весь в данецге остался вместе с мотом =( хотя забирать мот в киев пока тоже не вариант - может тупо не доехать и ставить тут негде. тупо во дворе как машину бросать стремно...
Бытует мнение что круизер(чепер), не рулиться, не тормози и нифига не едит. Хочу поставить под сомнение это мнение, ну в части Вулкана 1600 по крайней мере, итак, не тормозит, да, это не спорт, 300 кг плюс байкер и горючка, вес переваливает за 400 кг, думаю при таком весе спорты или стрит тормозил бы мягко говоря не очень....установкой армированных тормозных шлангов и правильных полу синтетических колодок, удалось добиться весьма внятных тормозов для такой массы, настоятельно рекомендую, результат очень удивит.
Осталось только найти Вулкан 1600 за 5 кУе, как есть у топикстартера.
.
Осталось только найти Вулкан 1600 за 5 кУе, как есть у топикстартера.
Вулкан 1600 отлично тормозит и держит дорогу если - прокачать тормоза с заменой жидкости поставить хорошие колодки армированные шланги залить в вилку масло с вязкостью 10 не меньше. Ну и как опция заменить задние пружины в амортах на прогресивные. Однако тормозит то он при этом прекрасно и так же прекрасно уходит в юз ,особено на мокром асфальте, вес все таки за 300 кг. Все эти банальности про то что чооппер для неспешной и пафосной езды распостраняют в основном те чоперисты которые в ПЕРВЫЙ раз в жизни сели на чопер и больше ни на чем серьезно не ездили. То есть элементарно не понимают что мотоцикл с кубатурой за 1500 кубов может ездить как спорттурер как минимум и закладывать его можно и погонять в междурядье легко. Не умеют и не хотят. Имхо, жирный минус почти всех чопперов это стальная трубчатая рама которая не может обеспечить необходимую жесткость,в результате на скоростях более 120 км.ч в плавных поворотах многокубатурные чопера начинают как бы вилять что несколько стремно ))) . Исключение это Ямаха миднайтстар 1900 с алюминевой рамой - это вообще бомба, со старта легко делает почти любой спорт )) и в поворотах кладется как спорт ,жаль только площадки для ног об асфальт точить ) .
Про прогрессивные пружины и амики назад уже думаю, в остальном да, мот для спокойной езды, без фанатизма, но при необходимости момента хватит от жечь, если тормоза сделаны, меня очень устраивает, я люблю ехать и созерцать окрестности. Виляния жопы не заметил, разгонял до 140, в повороты входит отлично. На мокром на любом моте надо быть аккуратно, зато влетел в лужу в дождь на окружной, так он даже не дернулся, правда я покупался
Очевидно, так и рождаются клубы любителей чего-либо: Насобирал кучу денег (кстати, сколько же он новым стоит?), купил, а потом пошло-поехало -менять аморты/колодки чтоб ехало/тормозило зачетно. Помню лет 8+ назад один форумчанин ездил на Мини Купер Эс - каждый месяц на сервис, все содержимое изучить пришлось... А с японцем скучно было - едет себе и едет - даже нет повода узнать что там и как устроено
Все относительно, кому хватает тормозов а кому нет, кому штатные аморти супер а другим хочется улучшить... Так на любой технике, один сел и похал, а другому что-то хочется улучшить, или внутри или снаружи, или там и там.... Знаешь что владельцы спортов как раз больше все и тюнят тормоза, казалось и так супер, а нет, тормозов много не бывает, тем более на скорости за 200, и выхлопы ставят прямоточные, чипуют, демфера и прочее. Ты тоже дойдешь со временем, захочится чуть удобней курки, я вот например раз попробывал, и на круизер заказал такие же только в хроме, колодочки хорошие поставишь и тоже начнешь прозревать, насколько тормоза стали эффективне при горячем диске, свет захочиться лучше, выхлоп интересне и т.д. и т.п
Ты тоже дойдешь со временем, захочится...
Ты меня не знаешь Никогда! 18 лет за рулем - никогда ничего не тюнил. Исключение - первый автомобиль - новенький ВАЗ-2105. Купил литье AZEV, резину Гудиар Акватрейд и газовые аморты Каяба. Ну сигналка+магнитола само собой. А она как была жигулятором, так и осталась. Продал с пробегом 24 тыс.км и больше тюнинХом не страдал - даже сигнализации не ставил - все что нужно заказывал при покупке.
гг. я вот тоже думаю, что лучше сразу брать машину в нужной комплектации, чем пытаться из говна слепить котлету... по ходу все равно все с завода обходится дешевле... З.Ы. хотя и сам мотоциклист, но раздражают пердящие прямотоки - интересно, у их владельцев у самих голова не болит или болеть нечему?
ну почему же из говна и котлету, тут как говорится каждому свое, кому писалки синие и брызговики Спарко, а кому хорошие диски и суппорта Брембо например... по поводу прямотоков согласен, это зло, и только на трассе, не зря в европах за них дрючат, может и к нам прийдет цивилизация.... как они сами от этого шума не дуреют, особенно на спортах, визг дикий....
гг. я вот тоже думаю, что лучше сразу брать машину в нужной комплектации, чем пытаться из говна слепить котлету... по ходу все равно все с завода обходится дешевле...
ты бы поакуратнее об мотоциклах которые любят и лелеят их владельцы. Не думаю что тебе будет приятно читать примерно такое - ремонтировать старую рухлядь это лепить из говна конфету.
я называю вещи своими именами - я езжу на старом барахле потому, что мне жалко денег на новый мотоцикл. и как бы я ни пыжился с тюненхом, ни АБС не появится, ни мощи не добавится. смысл пытаться обмануть самого себя? я в курсе о пацанах, которые скрещивают бегемота с носорогом, но цена в итоге оказывается как у нового мотоцикла. только он новый и сбалансированный изначально..
цена в итоге оказывается как у нового мотоцикла. только он новый и сбалансированный изначально..
цена в итоге оказывается как у нового мотоцикла. только он новый и сбалансированный изначально..
недавно бачив пару відео в тему
Включил первый ролик. Пять минут нудился и чего-то ждал... После фразы "вот почему я так люблю карбюраторные моторы и НЕНАВИЖУ инжекторные" выключил и досматривать не стал. Мне это напомнило одного уважаемого Адвоката, который уверен, что 25-ти летний жып лучшее нового. Я так не считаю. PS: спорить ни с кем не буду - пошел слушать теплый ламповый звук PPS: водка раньше все же была слаще, а девки моложе
а теплый ламповый звук какой?
Пять минут нудился и чего-то ждал...
там весь прикол ближче до кінця, я такі роліки дивлюсь на швидкості 1,5-2
Так про что кино? Как сначала мотик не работал (инженеры слабаки), а потом заработал потому что у мастера золотые руки? Просто не осилил...
прими как есть. инженеры тупые. человеку, который может купить новую машину/мотоцикл не понять того, кто не может этого сделать, но хочет всему миру доказать, что он умнее всех остальных вместе взятых =)
только не нужно путать кастомайзеров, у которых продукт получается в несколько раз дороже нового донора с умельцами из гаражей...
У меня такое ощущение что ты не по тем гаражам ходишь, я вот побывал в паре гараже, и посмотрел что ребята руками делаю, ну вот хоть например крыло аля Индиана, выкатанное из нержавейки и отпалированное до зеркального блеска, или рули 1,5 дюйма с спрятанной проводкой, или например трубы выхлопные, или дуги защитные(себе делаю), или кофры из 5 мм кожи с теснением, про покраску я вообще молчу, и это не ширпотреб китайский с ебея или цицки от Кариякин, это действительно Хендмей высоко уровня, в Штатах такие руки на все золото.
согласен насчет не тех гаражей. те гаражи наверное умело спрятаны. поэтому и не ценятся золотые руки как в штатах...
Есть 5куе, копить дальше на первый мот или можно расчитывать купить что то не геморойное? Под не геморройностю имею ввиду всевозможные поломки. Хочу именно чоппер, другие классы не по душе. Права есть, опыта нету. Вот и спрашиваю..... Спасибо.
Недавно столкнулся с такой же проблемой. С Одессы можно пригнать, но первая постановка на учет . После проверки нескольких одесских мотов по Вин-коду через Autocheck и Carfax охота пропала. Случайно попался мот с небольшим пробегом по Украине.Итог: за +/- 6куе. можно взять чоппер в идеальном состоянии. Речь идет о моте в подписи. Месяц писаю кипятком.
я так понял, что при желании и терпении (особенно сейчас и до зимы) можно взять за эти деньги любой тип мотоцикла в хорошем состоянии
Не совсем правильно. В конце сезона можно купить мот дешевле, но потом необходимо для подготовки к следующему сезону определенное количество денежных знаков. В начале сезона будет дороже, но большая вероятность взять подготовленный мот. Имхо, 50/50.
Я бы не обольщался, знаю наш народ, очень мало кто вкладывает, тем более если собирается продавать, это единицы, это чисто если кто-то срочно продает, но как правило это среди своих расходится.
странный подход. вы, покупая бу машину или мотоцикл, не меняете сразу все расходники? в любое время года? перед продажей этого точно никто не делает...
я меняю сразу, и даже если продавать планирую ТО сделаю обязательно, люблю я технику и отношусь к ней уважительно. Но в основном мало кто вкладывает, я сужу по той технике что мне попадала в руки.
ну отож... на мотоцикле все усугубляется ценой расходников выше, чем на машине. и это не только масло и фильтры. это еще цепь, звезды, свечи...
у меня кардан Что я делал сразу: Свечи - 4 шт (ниже среднего) Фильтр воздух(жутко грязный) Масло (грязная вонючая жижа) плюс фильтр Редуктор( нормальное) Масло в вилке и сальники(сальники дерево масло грязная масса) Тормозуха (цвет уже на много темнее свежей, плюс мутноватая, видимо родная еще) Колодки (нормальные, но поставил полусинтетику EBC) Охлаждайка осталась, на вид ничего, но поменяю. Чистка балончиком воздушных заслонок, грязные были, сразу выросли обороты на холостых.
Вот так у нас народ смотрит за "любимой" техникой, что тут скажешь, мот после замены поехал веселей и расход упал. Так что я абсолютный реалист, берешь б/у будь готов вложить, поэтому брать мот на последние не стоит, надо чтобы была штука сверху, за очень редким исключением.
золотые слова! (с) у нас обычно еще и занимают на какой-то корчь. я для себя формулу вывел такую - есть десятка, значит половина на сам мот, остальное на его профилактику, мотошколу и экип. как раз впритык и хватит =) проверено на себе =)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но с другой стороны это техника не для полетов на низкой высоте. Не могу сказать что я почувствовал большие не удобства пересев с туриста на чопер, да тормоза хотелось бы резче, на счет АБС спорно, многие снимают, рулиться отменно, в повороты его запихивать не надо, сам хорошо входит, центр тяжести как правильно заметили низко, по нашим ухабам едит хорошо, не переставляет заднее колесо, про блеск хрома я вооще молчу 
что несколько стремно ))) . Исключение это Ямаха миднайтстар 1900 с алюминевой рамой - это вообще бомба, со старта легко делает почти любой спорт )) и в поворотах кладется как спорт ,жаль только площадки для ног об асфальт точить ) .
. После проверки нескольких одесских мотов по Вин-коду через Autocheck и Carfax охота пропала. Случайно попался мот с небольшим пробегом по Украине.Итог: за +/- 6куе. можно взять чоппер в идеальном состоянии. Речь идет о моте в подписи. Месяц писаю кипятком. 
