занимательная таблица... африка с 750 кубов жрет как гуси с 1200... а теперь прикол - у гуся с весом больше 200кг и объемом 1200 кубов расход в районе 6,2 литра, т.е. около 0,5 литра на 100 кубов. а у ебра с 125 кубов расход в сколько раз больше на те же 100 кубов и вдвое меньшим весом?
Тут занимательная арифметика не катит - считать расход на литр кубатуры не корректно ни в авто ни в мото. Ну и сама таблица не отражает стиль вождения. У меня по факту расход 4,2-4,3 литра если не нарушать правила. Максимум что было - 5,5 литра - это трасса на скорости близкой к максималке и город в режиме "тапка в пол". А по таблице 5,77. Чудеса.
honda cb600/400
Таки да, сибихи хвалят. 600-ка для меня - явный перебор, а 400-ку взял на заметку.
Все же удивительно для меня оказывается, что нормальной следующей ступенькой после Йобра есть как минимум 400-ка.
А ты хотел что 150, 200, 250.... и так до литра лет через 10 , а мне что говорить, после 700 сразу 1600.... Дело не в обьеме, а в голове, если мозгов нет, то 50 кубиков много, а если не крутить дроссель можно спакойно ездить практически на любом моте, даже на спорте, там правда сложней, так что не парь себе мозг, бери 500-600 куб и будет тебе счастье, фуру сможешь обогнать да и вообще, запас всегда нужен.... На расход забей, если тебе так это важно, возьми скутер а 250 кубо Боргман от Сузуки например, и будешь в шоколаде, АКПП в подарок идет
а мне что говорить, после 700 сразу 1600....
И? Ты же не на ракету пересел а на красивый тихоход Я посмотрел сейчас характеристики свежего мота с мотором 1900сс Мощность 90 лс. Как у стрита/дорожника. Ничего гениального. Удельная мощность 0,25 лс/кг. Это примерно как у 250сс... Момент 150 Нм. Прилично, спору нет - даже литровый суперспорт столько не выдает, но! Удельный момент 0,42 Нм/кг. Заурядная величина. Такой себе дорожник 600сс. Вывод: у трактора К750 мотор больше чем у Ferrari, но убиться на нем сложнее
Все же удивительно для меня оказывается, что нормальной следующей ступенькой после Йобра есть как минимум 400-ка.
Дохлый рынок продаж мотоциклов и категорийная система без ограничений по объему-мощности. Из-за первого имеем бедный ассортимент, в т.ч. б.у., в котором некоторые марки не представлены вообще, а большие и популярные - всего несколькими популярными моделями. Из-за второго нету смысла в 250-х или дорогих 125-х, типа варадеры, например, или маленького дюка, потому чекушки есть только в эндурах и скутерах.
Кстати, если оно только ради той трассы, может действительно какой-то Бургман посмотреть?
а мне что говорить, после 700 сразу 1600....
И? Ты же не на ракету пересел а на красивый тихоход Я посмотрел сейчас характеристики свежего мота с мотором 1900сс Мощность 90 лс. Как у стрита/дорожника. Ничего гениального. Удельная мощность 0,25 лс/кг. Это примерно как у 250сс... Момент 150 Нм. Прилично, спору нет - даже литровый суперспорт столько не выдает, но! Удельный момент 0,42 Нм/кг. Заурядная величина. Такой себе дорожник 600сс. Вывод: у трактора К750 мотор больше чем у Ferrari, но убиться на нем сложнее
Это ты правильно подметил, зато какой момент крутящий
Разговор шел за обьем, вот я и привел аналогию, в том смысле что не стоит бояться литража, расход в разы не выростит, зато запас всегда есть, ехать комфортнейв в разы.
альтернативы ебру нет, можно купить второй мото. у самого именно так, с одного пылинки сдуваю и до 20 выездов в сезон, а разгонный и любимый все таки ебрик. на нем люди в кругосветку ездят, сам ни раз в крым мотался на нем, если хорошо пригрузить +подушка поз 5ую точку, ну просто голда по плавности и эргономике))
альтернативы ебру нет, можно купить второй мото. у самого именно так, с одного пылинки сдуваю и до 20 выездов в сезон, а разгонный и любимый все таки ебрик. на нем люди в кругосветку ездят, сам ни раз в крым мотался на нем, если хорошо пригрузить +подушка поз 5ую точку, ну просто голда по плавности и эргономике))
Есть xr125 например
Но я бы смотрел на 250cc эндуро, оно всяко больше даёт возможностей при похожем расходе и стоимости обслуги.
Есть xr125 например
Но я бы смотрел на 250cc эндуро, оно всяко больше даёт возможностей при похожем расходе и стоимости обслуги.
Эндуро аццтой Я купил по ошЫбке, руль тянет в сторону постоянно. То в сторону леса, то в сторону поля, ровно едет только вдоль реки или по пашне. Резина гауно, набираешь 50км/ч и вой аки с истребителя))) Большой объем ваще капец, постоянно трогаюсь на заднем колесе. В общем ужз. ))))
У меня ща в гаражике ттр 600ка киковая есть, по весу легче чем чесотка drz
Ото зло.
немного офф, но спрошу здесь раз уж речь за вес пошла. недавно подвозил друга (over 100кг), который отклонялся назад и в стороны и при маневрах во дворе на низкой скорости пару раз с трудом удержал мот. и после этого я задумался о том как вес самого пилота влияет на его контроль над мотоциклом? оно понятно, что чем легче мот, тем лучше. а есть ли такая зависимость, что чем тяжелее пилот, тем лучше?
Есть kawasaki GPX-250 R2. Легкий в управлении, комфортно до 130 км/час, максималка 150. расход 5 литров. Приходите весной, если че..
У меня ща в гаражике ттр 600ка киковая есть, по весу легче чем чесотка drz
Ото зло.
хауно! 1) нехонда 2) нестартер
не пацаны, то все классно но маленько не то, мне дали попробовать катнуть по треку на Suzuki RMZ 450, это словами передать нельзя, мне первой везде хватило, газ наверное на 1/5 открывал, ну может на 1/4, больше просто было стремно. После трех кругов я с него слез, а руки трясуться и все тело, не от страха, от офигительного напряжения, это не ТТР230, он ошибок и небрежности не прощает... но я его уже хочу думал только про 250, но после это рокеты мысли только о ней, так сказать на вырост. Так сказать чистый кроссач со всеми вытикающими, в подвеске, кпп, раздушенный мотор, кик( не понравилось заводить), вообще чистое железо в перемешку с адреналином, рекомендую попробовать, это ощущение надолго в памяти....
ошибок и 50 не простит, а вот к моще привыкаешь быстро и ее всегда мало (с) один мой товарищ, который после гражданских суперчаджедов начал строить М3...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а мне что говорить, после 700 сразу 1600....
