vlad1974 21.10.2014 20:51 пишет: не пацаны, то все классно но маленько не то, мне дали попробовать катнуть по треку на Suzuki RMZ 450, это ......
А я катал на хонде CRF450. Ну у меня уже не такие ощущения, жестяк, стремится ехать на заднем, сиденья нет )) Едет хорошо, но и моя старушка тоже едет )
а зачем там седенье? абсолютно не нужная весч в кроссаче, сидишь как на заборе Да, с газом надо быть аккуратно, на заднеее легко встает, мой центнер тащит как будто вообще веса нет, вообще пуля, за зиму себе такой подберу, или КТМ 450
Моя тема эндуро. Наяривать круги мне скучно. Я себе еду полями, лесами, болотами, преодолеваю препятствия, кусты, овраги... Сидение на моей хр-ке широкое и мягкое, и я на нем часто сижу. В среднем, покатуха порядка 100км, с привалом, обедом, отдыхом... Максимально я проехал 400 км. От Погребыще до Чернигова. Кстати, с заездом к Вове US7IGN на чай ))) Кросач не моё. Тока как прокатиццо ))) Мне ж и фара нада, и диван))
Ищу совета. Мот первый. Учился на ебре 125 сейчас присматриваюсь к Suzuki INAZUMA (GW250), не ищу скорости, просто хочу учиться дальше, по отзывам с UK мот как первый сильно рекомендован. Что скажите?
arbitr 07.02.2015 07:53 пишет: Цена 3000 у.е. за новый привлекает сильно.
Новый мот может себе позволить либо небедный, либо недальновидный человек. Мот за год сильно дешевеет. Гораздо сильнее, чем авто. Поэтому за трёху можно купить четырёхсотку сибиху, поездить сезон-два и за эту же трёху продать.
Если речь о CBR 400, то в ней не очень посадка мне показалась удобной. ИМХО я не думаю что сильно потеряю на сузуке если через год два продам за 1500 то это вполне устраивает. Я тут больше о мнении о моте интересуюсь именно как для новичка.
arbitr 07.02.2015 18:15 пишет: Если речь о CBR 400, то в ней не очень посадка мне показалась удобной. ИМХО я не думаю что сильно потеряю на сузуке если через год два продам за 1500 то это вполне устраивает. Я тут больше о мнении о моте интересуюсь именно как для новичка.
Сходи на мотофорумы, я малость копал там об этой Иназуме и поостыл. Всех подробностей не помню: тяжелая, много пластика - дорого падать, редкая опять же в наших краях.
Увидел продается черная на Автоинтернешнл - да, по ценнику сейчас в р-не 3 тыс.
ЗЫ на мое сегодняшнее понимание действительно лучше взять б/у в хорошем состоянии, ту же сибиху, стид или кому что по душе.
arbitr 07.02.2015 18:15 пишет: Если речь о CBR 400, то в ней не очень посадка мне показалась удобной. ИМХО я не думаю что сильно потеряю на сузуке если через год два продам за 1500 то это вполне устраивает. Я тут больше о мнении о моте интересуюсь именно как для новичка.
Сходи на мотофорумы, я малость копал там об этой Иназуме и поостыл. Всех подробностей не помню: тяжелая, много пластика - дорого падать, редкая опять же в наших краях.
Увидел продается черная на Автоинтернешнл - да, по ценнику сейчас в р-не 3 тыс.
ЗЫ на мое сегодняшнее понимание действительно лучше взять б/у в хорошем состоянии, ту же сибиху, стид или кому что по душе.
Спасибо, гляну. Тяжелая 183 и двиг всего 24, поскорому полазил по всяким авториа но за 3 не увидел, хотя ввиду своей не опытности может просто не то смотрел.
arbitr 07.02.2015 07:53 пишет: Цена 3000 у.е. за новый привлекает сильно.
Новый мот может себе позволить либо небедный, либо недальновидный человек. Мот за год сильно дешевеет. Гораздо сильнее, чем авто. Поэтому за трёху можно купить четырёхсотку сибиху, поездить сезон-два и за эту же трёху продать.
Ощущения от нового мотоцикла (как и машины) просто незабываемые и это дорогого стоит! У меня никогда не было б/у машин и мото, но по впечатлениям друзей это лотерея. Большинство участников лотереи довольны, но не всем по душе сам факт участия.
Могу посоветовать Kawasaki zzr250, выпускались с 1989 по 2008 год в одном "кузове" без изменений. Думаю это уже неплохой показатель
Из плюсов -пихло такое стоит еще на 4 моделях кав, с зч проблем не должно быть -сам мотор, рядный 2 цилиндровый в отличие от остальных чекушек с рядными 4ками, жрет меньше имхо долговечней, менее оборотистый. более моментистый не нужно передачи туда сюда клацать тянет с низов. это мега + водяное охлаждение -хоть он типа спорт-турист, посадка скорее ближе к ЁБРовой ( ЮБР у меня был, помню) -крейсер 120-140, максималку не замерял, но разгонял до 170 вдвоем еще чуть чуть оставалось, но страшно, больно легкий он для таких скоростей. -средняя цена всегда была 2000-3000
Из минусов -оч сложно найти не уваленный вариант, но можно. я купил свой через 5 часов как чуви на авториа выставил объяву, и так получилось что взял на много дешевле среднерыночной цены живой экспонат единственный минус состояния была потекшая вилка (перья под замену) -расход зависит от состояния-убитости карбов\мотора от 3 до 5 -громковат мотор + гремит цепь ГРМ (100$ и полный разбор мотора) -тебе все будут вечно рассказывать байку по 2 передачу и какие кавы гавняные
Свой купил в 2012 году с пробегом 30, не скрученным, заводская краска, 95 год. Наездил в 12 году 15тык, 13году 15тык, 14 году 10тык. Полет отличный, в 13 году купил еще жене такой же 2002 года почти на шару с уваленным мотором, сделал.
Ездил 2 раза в палатки весь Крым сначала слева направо, потом наборот каждый раз с пробегами 3.5-4ты, вдвоем, в палатки (вещей немеряно ) Вот тогда по трассе хавал 5л при 140кмч с обгонами итд. ТТТ ни разу не подвел. Был и в песках, и по горному бездорожью даж ездили немного. Такой себе мини-спорттур-эндуро-голда Я на мото езжу с 2006 года, и сейчас не хочется его менять, все таки по городу комфортнее мне ездить на нем. Ездил на разных. Свои моты не продаю, но вроде как знакомый будет продавать.
Хош приезжай посмотришь пощупаешь (весной, он ща в спячке)
выскажу свое имхо, дело в том что бояться обьема не стоит, если человек идеот то ему и 50 много, а если человек с мозгами, покупает экип, ездит размерено и спакойно без резких открутов газа то можно и спорт литровый брать, опыт прийдет а с ним и скорость, и всегда есть куда рости, учитывая ситуацию с продажей мотов это геморойно каждый год менять байк по причине того что стало нехватать, посему, выкенте с головы стереотипы и берите нормальные байки от 400 кубов и будет счастье и со временем ликвидность на рынке при перепродаже, да и про ресурс мотора не стоит забывать. я редко больше полручки открываю на своем 1600, не на надо, зато мотор работает не на пределе и без надрыва, а это ресурс и резерв на тот сдучай если очень надо
Еси че езжу на 250 в фулл экипе топовых фирм, и не вижу ничего зазорного в 250 кубах. Каждому свое конечно, кому то нравится по городу юрко ездить на 140 килограмовом моте, а кому то в перемещатся на 250кг+. Юбра канеш не хватало в Киеве, но например на 636 каве и 600рр ездить было не удобней чем на 250. Для города 250 с лихвой хватает если в попе не торчит желание ехать быстрее всех. Когда кто то говорит о запасе динамики для чего то там, на 250 она(динамика) уже есть, не такая конечно как на 600+ но примерно как на 400. А когда ездим с пацычами по городу они почти все на 600+, я обычно отстаю только на длинных прямых типа набережной или мостов, и на светофоре опять вместе. Единственное для чего хотелось бы 600+ это для дальняков на 1000+км, европа на пример.
я про зазорго или не зазорно слова не написал, каждый вибирает то на сто хватает, простоя я думаю что не стоит кубатуру брать маленькую, даже в угоду расходу, нужен расход то для этого есть прикрастные скутера.