В какой-то момент времени ты отчетливо понимаешь, что значительно умнее кучки японских (немецки, итальянских) инженеров, загнанных в угол жадными маркетологами. Это самое лучшее время для тюнинга. НИКОГДА ничего не тюнил в авто, а тут подумалось: а может подарить мотоциклу светодиоды вместо лампочек?
Данных про мощность генератора не нашел. Кто-то пишет про 300-400 Вт. но я не верю в такие величины. У YBR125 генератор 115 Вт при штатных потребителях 100-140 Вт в зависимости от режима. Уверен, что у меня генератор Ватт на 170-200 установлен.
Теперь что меняем: передний вспомогательный свет (5Вт), подсветку номера (5Вт) и задний габарит/стоп (5/21Вт). Т.е. облегчаем жизнь генератору на 15Вт, а при торможении на 36Вт.
В минусе деньги (ценами не интересовался) и время на поиск/установку лампочек. Вроде все. Плюсы призрачны - уменьшаем нагрузку на генератор (хотя об этом никто не просил ) и за счет этого больше остается на подзаряд аккума. Опять же, если припарковать мот с включенными габаритами - дольше аккум проживет. Поворотники не меняем - экономия весьма сомнительна. Головной свет не трогаем - читал, что нормального светодиодного еще нет, а колхозить ксенон я не хочу.
Прошу высказываться
по светотехнике у меня бзик - онли заводские решения
По стопу возможно сомнительное решение, в солчнечный день китайскую светодиодную лампочку практически не видно, как бы эта экономия боком не вылезла. Или подбирать реально яркий светодиод.
Или подбирать реально яркий светодиод.
который стоит дороже лампочки. и в дороге на любой заправке не купишь...
по светотехнике у меня бзик - онли заводские решения
+1. предыдущий хозяин втулил на гладиус маленькие светодиодные поворотники. Нифига их не видно было. Поменял на такие же маленькие, но с лампами накаливания. Итальянские типа. Как выяснилось, качество пайки внутри такое аховое, что пластиковые упоры, держащие пружину к лампочке, рядом с контактами расплавились через пару месяцев. Купил на ибее родные здоровенные лопухи, весь набор за 9 евро.
YMMV, конечно, но из модификаций со светотехникой, я бы разве что задний габарит и стоп на кофре продублировал как-то.
У меня нет кофров - все как с завода. Сейчас пошел на парковку и для общего развития выкрутил и сфотографировал все лампочки. Как минимум, надо будет купить три типа лампочек - поворотник, номер/подфарник и стоп/габарит. По поводу стреманины замены стопа/габарита на китайский светодиод сомнительного качества согласен. (сейчас там w21/5w) Поворотники я сам забраковал. Да еще и лампа там оранжевого цвета RY10W (светофильтр поворотника белый). А заморачиваться ради подсветки номера и точно такой же лампочки в передний подфарник нет резона. Вроде там W5W Т10 стоят. Объединять в одном плафоне "холодный белый" светодиод с галогенкой - колхоз...
может лучше новый мот, чтобы уже со всем необходимым с завода шел? ладно меня война материально подкосила, а вы чего ерундой и колхозом занимаетесь? я вот понял, что жизнь одна, короткая, и жить ее нужно качественно...
может лучше новый мот, чтобы уже со всем необходимым с завода шел?
Мне все нравится, да и привыкаю я к вещам - времена когда что-то менял "из-за полной пепельницы" прошли давно.
ладно меня война материально подкосила, а вы чего ерундой и колхозом занимаетесь? я вот понял, что жизнь одна, короткая, и жить ее нужно качественно...
Вы хотите об этом поговорить? (С) Рассказать сколько у меня увлечений готовых освоить практически любой бюджет? Или про обязательства перед семьей и расходы на лечение? А может про перспективы зарабатывать и жить по-человечески? Так что, лучше пусть идет как идет - поговорим "за лампочки" и успокоимся
ну мне пока остается только поговорить. кто ж знал, что решение не тренироваться на ебриках, а сразу взять хоть и первый, но серьезный мот, окажется правильным... в этом году думал брать другой. да много чего думал... впрочем, тема о лампочках
Шо характерно, никто не подумал, а надо ли "разгрузка" электрооборудованию мотоцикла?
Так вот, у большинства мотоциклов трехфазный генератор на постоянных магнитах, и напряжение очень зависит от оборотов. Шоб придать стабильности и причесать к положеным 13,5 Вольтам есть такая штука - регулятор напряжения. Суть его такова: меряем напряжение, выдаваемое генератором, и если оно поднимается выше положеного - тупо коротим соответствущую фазу. И чем меньше нагрузка в бортсети, тем больше тепла приходиться рассеивать регулятору, что есть нехорошо для его ресурса. Есть смысл экономить, если установлены дополнительные потребители (ручки с подогревом, допсвет).
Теперь по теме: есть смысл поменять лампы стоп-сигнала и габарита. Отнюдь не экономический, безопасности ради. В поворотники нормальных ламп пока не видел, плюс надобно морочиться с реле и индикацией. В головной свет также альтернативы нет. Дополнительные (противотуманные) светодиодные есть. Но справедливости ради, натурально сертифицированых для дорог - нет.
Несколькими постами выше я писал, что "никто не просил разгружать". По работе реле регулятора: не силен в вопросе, но думаю, там давно электронные регуляторы. Я смотрел лампы в магазинах и в Сети. То что брал в руки - шлак сомнительного качества. При этом цена стопа в LED версии в восемь раз больше чем лампа накаливания (31/250 грн) только одна Бош/Осрам а LED из китайской подворотни. С осветителем номера проще 15-25 грн против 7 грн. Но там другая беда - лампы направленные и светят узконаправленным лучом.
По работе реле регулятора: не силен в вопросе, но думаю, там давно электронные регуляторы.
Хотел бы посмотреть на механический регулятор, который бы фунциклировал, как описано ранее. Конечно же электронные, тем не менее, любят гореть, особенно когда аккумулятор подгулявший.
Считаю разумным замену обычных ламп на светодиодные в: - приборной панели - габарит - стоп-сигнал. Полтора года пользую лампу стоп/габарит (ценник 9 уе):
У меня приборка светодиодная. Стоп с габаритом совмещен, но тратить 250 грн на лампочку мне мама не разрешает... Такую лампочку как у тебя я не купил бы и за доллар (извини) - лампочка это не лазерный фонарик, светящий в одну точку - она должна наполнять светом весь фонарь-отражатель.
Не поверишь, как раз эта лампа наполняет
светом весь фонарь-отражатель
. Светодиоды с широким углом излучения. В моей оптике заметность лучше, чем с лампой накаливания.
Единственное, где нельзя применять такие лампы - современная оптика с прозрачным, не рассеивающим стеклом, но таких не припомню, обычно уже идут стоковые светодиодные...
Тема зашла в тупик, отзывы о конкретных изделиях не нужны, поговорить - поговорили.
Тема зашла в тупик, отзывы о конкретных изделиях не нужны, поговорить - поговорили.
Тут мне рекомендуют только 10-20% света "на макушке" лампы и 80-90% в стороны. Мне кажется, что у меня фонарь построен именно так - активное отражение бокового потока. Сама стекляшка фонаря достаточно прозрачная и через нее хорошо видно внутренности плафона.
Лампа светит в рефлектор обычно, а он уже по сторонам всё отражает. Если светодиоды в стопе -- то лучше взять сразу в сборе стоп, они с рассеивающими микролинзами в стёклышке обычно, так что его будет хорошо видно под любым углом, а не только 90 градусов
Светодиоды в поворотах та-же радость, их видно только под прямым углом.
Я заказал на ебее по $0,80 в передний габарит и подсветку номера и за $2,50 в задний габарит (он же стоп). Выбирал лампы WARM WHITE чтоб желтили и не отличались от фары. Расположение диодов как на картинке: В повороты не покупал - изначально не планировал, дорого да и не понимаю я пока китайские светодиоды.
Будем менять лампочки на светодиоды?
Не будем.
Шо характерно, никто не подумал, а надо ли "разгрузка" электрооборудованию мотоцикла?
Так вот, у большинства мотоциклов трехфазный генератор на постоянных магнитах, и напряжение очень зависит от оборотов. Шоб придать стабильности и причесать к положеным 13,5 Вольтам есть такая штука - регулятор напряжения. Суть его такова: меряем напряжение, выдаваемое генератором, и если оно поднимается выше положеного - тупо коротим соответствущую фазу. И чем меньше нагрузка в бортсети, тем больше тепла приходиться рассеивать регулятору, что есть нехорошо для его ресурса. Есть смысл экономить, если установлены дополнительные потребители (ручки с подогревом, допсвет).
Как хозяин СТО "стартеры и генераторы" ответственно заявляю, такой тип регулировки плавно умирает. И даже для старых мопедов существуют регуляторы нового типа, которые не коротят нагрузку, регулятор не греется. У меня на старинной африке такой стоит. Но в целом, ты прав, такая тема есть.
Я ЗА лед лампы, но таки не везде. Головной свет и поворотники только лампы накаливания! Голосую за Osram Night Breaker
Сегодня в Эпицентре увидел однодиодные лампочки с линзой. Цена вопроса 8 грн за ДВЕ лампочки на блистере. Купил, поставил в подсветку номера и передний подфарник. Светят холодным белым светом. Нормально. При неярким свете паркинга света достаточно. Даже если эти диоды сгорят - не беда - и без подсветки номера и без переднего подфарника (работающего в паре с фарой) можно безопасно ехать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
