Наивный человек, святая простота, ну ни дать не взять - жертва общественного мнения Среди "брутальных байкеров" еще дофигища дизайнеров, фотографов, врачей, телевизионщиков, стоматологов, и прочих представителей отнюдь не брутальных профессий. Хотя да, IT-шников таки большинство За брутальностью, это к днепроводам надо, но они уже почти вымерли как вид
Меня тоже в начале мотопути на Оболонь знакомый АйТи пригласил. Мои знакомые упивались хотдогами и растворимым кофе тк "байкерам скидка" (с)... Под брутальных там косила группа малолеток на ушатанных спортах. Они сами лихо сплевывали через выбитый зуб, а их тетки даже не слазили с пассажирского места байков. Обхожу стороной эту выставку - мне интересней катать. Для себя открыл ветку "Малокубатуры Киева го" на одном киевском мотосайте. Забиваешь стрелку и приезжает несколько интересных людей. Только некоторые на 125сс, а основная масса 400-600сс. Едут нормально, общением не грузят, всегда можно отвалиться от толпы. Вот и в это воскресенье народ обсуждает небольшой трип. А вообще (и к сожалению) я пришел к одиночным поездкам - найти даже одного попутчика на 100+ км задача непосильная...
За брутальностью, это к днепроводам надо, но они уже почти вымерли как вид
явисты тоже ничего. главное их сразу оставлять сзади - во-первых, не воняет, во-вторых - легче не заметить когда они в очередной раз ломаются и останавливаются с меня хватило пару раз с этими брутальными товарищами с одну компанию попасть - ремонты и последующая эвакуация запомнились из поездки больше всего...
Друзья, кто владеет информацией, нужно ли реально проходить мотошколу для получения категории А? Собственно, нужно открыть категорию, т.к. перестали давать в прокат байки в ЮВА без категории. (( Опыт вождения разнокубатурной техники есть, экзамен я сдать и без школы смогу, но байка тут своего нет. Категория В есть, есть машина, в техпаспорт вписан. Порекомендуйте мотошколу с минимальными затратами, по факту планирую брать 125С скутер и не в Украине, но лучше уже сразу всю категорию открывать. Проблема в том, что месяц выделить на обучение сложно, т.к. практически не бываю целый месяц в Киеве.
Друзья, кто владеет информацией, нужно ли реально проходить мотошколу для получения категории А?
Проходить не нужно. А втот справка о 20 моточасах понадобится, поскольку она входит в перечень документов. Если хороший опыт есть, то думаю можно договорится с какой - нибудь мотошколой о сдаче внутреннего экзамена экстерном, а 20 моточасов заочно. Но естественно никто по телефону это обсуждать не будет.
Поделюсь дальнейшим опытом в освоении мотоцикла. Проспект победы, ремонт дороги, разметка отсутствует и медленная тянучка, скоростью километров 20-25 в час, - впереди в соседних полосах два грузовика в АТО с солдатами Между грузовиками бооольшая такая щель - два мотоцикла пролезут и еще место останется и впереди свободная такая дорога насколько видит глаз. Ну я думаю - проскочу лехка! Понимаю, что за рулем грузовиков могут быть срочники и могут вытворить все что угодно, поэтому откручиваю газ не знаю сколько, но хорошо так откручиваю, чтобы значится проскочить побыстрее между ними и они не успели сделать никакого глупого маневра. И вот когда я как из пушки между ними вылетаю вдруг от бордюра отпарковывается поперек всех полос какое то чмо на легковушке какой то серой я даже не разглядел чего это такое - типа "xулe ж - пробка, чего бы поперек проспекта Победы не поездить". Траектория у него непредсказуемая, потому принимаю решение резко тормозить, а там уже подумать чего дальше делать. Торможу обоими тормозами в пол - заднее блокируется, начинает нести . Отпускаю чуток задний - немного выравнивается (отпускал ли передний не знаю - наверное да). Снова давлю - хорошо так затормозило, скорость уже снизилась до безопасной (сколько там на спидометре не смотрел - не до того было) . Вижу, что уже вроде успеваю с запасом. Но вот незадача - к концу торможения снова поставило под 45 градусов к направлению движения. Мудень к этому времени определился с полосой и стало понятно с какой стороны его обруливать - отпускаю тормоз и тууут зад кАААк киданет и в другую сторону под 45 градусов, потом снова назад и такими блин колебаниями с частотой 2 герца начинает колбасить! Ноги с подножек слетают и я так продолжаю ехать "враскоряку". Корпус (тело и голову) тоже колбасит, чувствую что теряю управление нафиг и в голове тока одна мысль - ну вот и трындец, видать щас наебнусь ... мотоцикл поцарапается Вспоминаю, что нужно расслабить руки - расслабляю немного хватку, держу равновесие корпусом и плечами. Немного успокаивает то, что корпус с расслабленными руками становится стабилен, голову перестало дергать вслед за рулем и мотоциклом и от этого стало легче держать равновесие. Мот после нескольких затухающих эволюций наконец ловит дорогу и стабилизируется. Закидываю ноги на подножки и объезжаю того чудака на букву M . Со стороны наверное смотрелось ахрененно ... пробка развлеклась по полной.
Выводы: - Перестал чувствовать скорость - Довыпендривался
если ты переживаешь пару сезонов, то появляется чуйка...
если ты переживаешь пару сезонов, то появляется чуйка...
Две недели везде по делам езжу на моте. Появилась уже не чуйка а злость. Понял, что для того, чтобы видели надо дудеть, как в Египте - постоянно. Многие пугаются, шарахаются и кричат потом вслед, что "вах шо же ты тут делаешь". Но мне пофигу - пусть лучше пугаются, чем в меня едут. Далее к бибиканию еще рычу мотором - помогает. Если ни бибикание ни рычание не помогает - складываю чуваку зеркала. Аккуратно, чтобы не сломать. Никогда не думал, что я буду так делать - но блин сил же ж уже нет, непонятно как внимание водителя к дороге привлечь!
Чтобы не отклонятся от темы топика: Поехал покататься в Пирогово на учебный трек. Посмотрел как там учат - очень понравилось, молодцы. Правда что за школа была не спрашивал, но отработка навыков учащимися была на высоте.
Чуть потренировался закладывать, пока не очень получается. Хотя в повороте слайдерами на ботинках пару раз задел, аж перепугался.
Из новых ошибок - съезжал с бордюра с поворотом налево и тут из-за угла вылетела машина, я затормозил и получилось что остановился как раз заднее колесо на бордюре а переднее на проезжей части. Даже на моем низком моте, даже с моим высоким ростом я еле ногами достал до асфальта, мот начал валится ... кароче поймал я его и не уронил, но вот поднять не могу. Стою, корячусь - но вот не могу поставить вертикально - длинны ног не хватает. И съехать не могу, потому что мотоцикл с креном таким нехилым и я его ха руль держу, чтоб он не упал. Отпустить и уронить его я тоже не хочу - так и стоял секунд 30 думая чего ж делать то... В результате все таки рывком мощный удалось выпрямить и поехать. Африку бы точно навернул!
Две недели везде по делам езжу на моте. Появилась уже не чуйка а злость. Понял, что для того, чтобы видели надо дудеть, как в Египте - постоянно. Многие пугаются, шарахаются и кричат потом вслед, что "вах шо же ты тут делаешь". Но мне пофигу - пусть лучше пугаются, чем в меня едут. Далее к бибиканию еще рычу мотором - помогает. Если ни бибикание ни рычание не помогает - складываю чуваку зеркала. Аккуратно, чтобы не сломать. Никогда не думал, что я буду так делать - но блин сил же ж уже нет, непонятно как внимание водителя к дороге привлечь!
Якось надто багато стресу за два тижні.
Хотя в повороте слайдерами на ботинках пару раз задел, аж перепугался.
Поставте ногу на підніжку носком, а не п'ятою чи серединою, щоб носок назовні не висів.
Якось надто багато стресу за два тижні.
Тут сентябрьских дней для стресса хватит. Киев это одна большая пробка и один большой ремонт дороги
І поготів. Пробки нікуди не дінуться, постійно сигналити і дирчати до наступного літа доведеться. Якщо доводиться постійно вимагати лижню, то лижні для вас там немає.
Чуть потренировался закладывать, пока не очень получается. Хотя в повороте слайдерами на ботинках пару раз задел, аж перепугался. Африку бы точно навернул!
для африки навернуться - обычное рабочее состояние.
а тренироваться самостоятельно без теоретической базы и контроля поначалу - опасно. одну посадку нормальную проконтролировать кому-то сразу надо. держать колени прижатыми к баку и ноги носками внутрь ты и так знаешь.
держать колени прижатыми к баку и ноги носками внутрь ты и так знаешь.
Насчет прижатых коленей и носков внутрь я бы не согласился Слайдеры на ботинках для того и сделаны, чтобы ими чиркать. Они дают понять, что критический угол достигнут и далее заденешь подножками и дугами.
Просто тут на картинке - спорт и подножки у него очень высоко. У меня дорожник и подножки низко, потому его попросту на такой угол невозможно вложить.
На фотку подивіться, він не тримає ногу на підніжці п'ятою і носок не розвернутий назовні. Нічого не станеться, якщо ви ковзнете підніжкою, вона не закріплена намертво і на ній теж є слайдер.
Отходил 6 часов в Мотошколе "курс ГАИ". Кстати, Freeride дали скидос. Сдал на права, буду потихоньку подучиваться до следующего сезона у них. Кстати, зараза А1 открывается отдельно(ну бред же), т.е. надо катать на скутере экзамен и на мотоцикле. На все про все ушло три недели, т.к. пересдавал экзамен )))) Можно было за неделю все выкатать. Катали на Геон Пантера2 - очень удобный тренировочный мот, выезжали в город с инструктором. В общем, подход понравился.
Потихоньку начинаю прозревать от стоимости владения мотоциклом. За прошлый месяц пришлось поменять/докупить: - Заднюю покрышку (4000 грн + 350 грн шиномотаж) - Колодки задние (400 грн + 100 грн работа) - Колодки передние 2 компл (800 грн + 150 грн работа) - Масла, фильтра (2000 грн вместе с работой) - За какие то 3000 пробега кончилась смывка и масло для цепи (450 + 400 грн) - Два раза ломались Харковские дуги (сами по себе), признаны говном, замена на польшу - итого приключение вылилось в 4000 грн. - Потихонечку переосмыслил экип (+3500 грн), это к тому, что первоначально на экип было потрачено 11700 грн, весной думаю еще полностью продуваемую куртку сеточкой купить. Уже присмотрел (около 100$) - Расхода менее 6.5 литров на сотню я не видел, а 10 видел пару раз.
Это так, цифры к размышлению тем, кто собирается пересесть на два колеса.
- Расхода менее 6.5 литров на сотню я не видел, а 10 видел пару раз.
як?
як?
А вот так:
Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра на 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
Так что 5.75 наверное можно получить на трассе при скорости 80. Но в городе Киеве с его пробками, которые едутся все на первой передаче - очень врялдли
ось це - головна твоя помилка поперек смуг їздять достатньо рідко в пробках, але коли буває - це дуже "ярко". "З пушки" - не треба вилітати без огляду з-за перешкоди. Да і з оглядом теж ... бувають несподіванки
Выводы: - Перестал чувствовать скорость - Довыпендривался
неправільний висновок. Правильний - "не обрав безпечну швидкість". До другої частини "не впорався" на щастя, не дійшло.
ПС: як сказали на лекції з екіпіювання - "вы думаете, что мотоцикл - дешевле авто? вы ошибаетесь" І це ще ти, судячи з усього, пассажира не одягав.
ппс: 17-18 літрів вистачає приблизно на 320-350км. Що в місті, що на автобані "з пушки" стараюсь не вилітати. Щоб 10 л на сотню витратити - мабуть, це дуже постаратись. Але немає нічого неможливого.
неправільний висновок. Правильний - "не обрав безпечну швидкість". До другої частини "не впорався" на щастя, не дійшло.
Кстати этот случай на меня координально повлиял - я теперь в междурядье вообще не еду до тех пор, пока поток не остановится на светофоре. Да и нога болела недели 2 (костяшкой ударился о бок мотоцикла, когда его колбасило), так что купил себе легкие мотоботы. Больше в туфельках не езжу И наколенники под джинсы прикупил.
Я ж тогда типа аккуратненько ехал, на работу в туфельках и джинсах ... гыгы Я же ж типа с головой езжу .. Хорошее видео на эту тему тут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Среди "брутальных байкеров" еще дофигища дизайнеров, фотографов, врачей, телевизионщиков, стоматологов, и прочих представителей отнюдь не брутальных профессий. Хотя да, IT-шников таки большинство 
(( Опыт вождения разнокубатурной техники есть, экзамен я сдать и без школы смогу, но байка тут своего нет. Категория В есть, есть машина, в техпаспорт вписан.
и могут вытворить все что угодно, поэтому откручиваю газ не знаю сколько, но хорошо так откручиваю, чтобы значится проскочить побыстрее между ними и они не успели сделать никакого глупого маневра. 
. Отпускаю чуток задний - немного выравнивается (отпускал ли передний не знаю - наверное да). Снова давлю - хорошо так затормозило, скорость уже снизилась до безопасной (сколько там на спидометре не смотрел - не до того было) 
. Вижу, что уже вроде успеваю с запасом. Но вот незадача - к концу торможения 
як?
И наколенники под джинсы прикупил.
