Доброго времени суток, товарищи мотоциклисты Недавно товарищ спросил у меня относительно получения прав на мотоцикл, а я человек автомобильный и в этой теме не в зуб ногой. Собственно решил сам просветиться и человеку помочь разобраться, поэтому спросить у знающих людей — как весь этот процесс происходит? На что обратить внимание?
Интересует процесс обучения — где, у кого и как лучше учиться (школы, инструктора, термины, стоимости)? И само получение новой категории в правах — снова-таки, сколько это примерно стоит, подводные камни. Любая информация по этим направлениями или некий алгоритм действий будет полезен. Заранее благодарю!
с марта набор в мотошколі начинается - к тому времени и актуализировать информацию нужно. все успеет поменяться с новім кабмином и т.д... ну и от преподавателей зависит многое - а кто там в конкретной мотошколе остался тоже уточнять надо.
Да, есть этот момент неопределенности. Но сориентируйте хотя бы по нынешним временам. Без дополнительных ассигнований реально сдать? или как для кат. «B»: официальная оплата, а потом ещё экзамен отдельной статьей. Плюс может быть на форуме кто-то занимается инструктажем — тоже интересно было бы контакты проверенных людей. Чтобы не было обвинений в рекламе/антирекламе — можно в личку бросать.
конечно реально. в моем случае правда в мрео не было мотоцикла, на котором можно было бы вождение сдать, и некого было попросить приехать на своем
Півтора роки тому якраз займався таким питанням.
При наявності техпаспорту на ТЗ та відсутності штрафів все робиться без всяких перездач і здачі керування.
Потрібно: посвідчення водія техпаспорт ТЗ паспорт громадянина ідентифікаційний номер екзаменаційна картка довідка з мотошколи(250 грн, скидка, так як я у них вчився на категорію В) медична довідка (150 грн)
У МРЕВ витратив 500 грн + 150 посереднику.
МРЕВ в Житомирській області.
Ціни торішнього літа, також варто врахувати, що я понаїхавше село, тому для Києва може відрізнятися.
По мотошколам не для "здати", а для "навчитися їздити" тут вже не раз обговорювали. Якщо не знайдеш, то стучи в приват.
Півтора роки тому якраз займався таким питанням.
При наявності техпаспорту на ТЗ та відсутності штрафів все робиться без всяких перездач і здачі керування.
тобто - "за бабло"
Потрібно: техпаспорт ТЗ
не просто техпаспорт - а техпаспорт ТЗ, де ти є власником. Інакше це не вважається підтвердженням стажу і треба складати не тільки практику, але й теорію. Для найманих водіїв - довідка з місця роботи мабуть прокатить.
склав цим літом в Києві практику, відкрили А. Платив за іспит і бланк посвідчення водія, чого і вам бажаю
тобто - "за бабло"
ні, просто сказали що здавати екзамен не потрібно
не просто техпаспорт - а техпаспорт ТЗ, де ти є власником. Інакше це не вважається підтвердженням стажу і треба складати не тільки практику, але й теорію.
саме так
Посереднику платив за пришвидшення процесу, бо там така бюрократія, що не всі встигають за один день щось оформити.
тобто - "за бабло"
ні, просто сказали що здавати екзамен не потрібно
от падлєци в Київі, розводять народ по повній: вимагають скласти іспит з практики, а про штрафи навіть не питають. Більш того, на моїх очах: забув підняти підніжку - "не склав" не проїхав змійку - "не склав"
При наявності техпаспорту на ТЗ та відсутності штрафів все робиться без всяких перездач і здачі керування.
Вот это непонятный момент. А если ТС ещё не приобретено? То есть как обычно как с машинами — сначала идем в автошколу, потом сдаем на права, потом покупаем машину.
При наявності техпаспорту на ТЗ та відсутності штрафів все робиться без всяких перездач і здачі керування.
Вот это непонятный момент. А если ТС ещё не приобретено? То есть как обычно как с машинами — сначала идем в автошколу, потом сдаем на права, потом покупаем машину.
це техпаспорт, що підтверджує володіння ТЗ категорії B (і стаж керування) Більше 10и років - теорію ПДР можна не складати і для відкриття категорії А потрібно скласти тільки екзамен з керування
це техпаспорт, що підтверджує володіння ТЗ категорії B (і стаж керування) Більше 10и років - теорію ПДР можна не складати і для відкриття категорії А потрібно скласти тільки екзамен з керування
Хм, я подумал речь идёт о мотоцикле. Спасибо вот это интересная инфа.
Я читал также, что для получения нужно 20 часов практики на мотоцикле — типа справка из автошколы, правильно?
в цій темі вже подали повний перелік документів
в цій темі вже подали повний перелік документів
Да, спасибо большое.
от падлєци в Київі, розводять народ по повній: вимагають скласти іспит з практики, а про штрафи навіть не питають. Більш того, на моїх очах: забув підняти підніжку - "не склав" не проїхав змійку - "не склав"
Підозрюю, що причина в тому, що у нашому селі МРЕВ банально немає на чому здавати практику.
З проходженням 10 занять по керуванню мотоциклом (реальних) + оновити мед.довідку + платежі у МРЕО у мене вийшло близько 2000 грн.
от падлєци в Київі, розводять народ по повній: вимагають скласти іспит з практики, а про штрафи навіть не питають. Більш того, на моїх очах: забув підняти підніжку - "не склав" не проїхав змійку - "не склав"
Підозрюю, що причина в тому, що у нашому селі МРЕВ банально немає на чому здавати практику.
не знаю, як у вашому селі а в нашому - це проблеми того, хто здає.
не просто техпаспорт - а техпаспорт ТЗ, де ти є власником.
Я давал техпаспорт, в котором я вписан ("має право керувати"). В нормативке каких-то требований о собственности не встречал.
не просто техпаспорт - а техпаспорт ТЗ, де ти є власником.
Я давал техпаспорт, в котором я вписан ("має право керувати"). В нормативке каких-то требований о собственности не встречал.
2.6. Посвідчення водія з відкриттям нижчих категорій може бути видано особам після надання ними до Центру довідки про проходження 20-годинного курсу навчання керування відповідним транспортним засобом у закладі, документів, що підтверджують факт керування транспортним засобом протягом останніх 12 місяців за однією з діючих категорій, та складання іспитів з керування транспортним засобом відповідної нижчої категорії.
Дело было в конце 2013 года Пошел по "правильному" пути. Автошкола 800 Практика инструктору 600 Школа обычная - "Сигнал". Не учат тупо ничему. Для галочки существуют. Может конечно мне итнструктор такой попался равнодушный ко всему. НУ сами посудите- инструктор расказывает что у него "гусь" без доков. А как ездишь? Та так и езжю, кто ж меня догонит. Да еще и ездит в шортах-кедах. Отходил пару занятий, потом понял что толку в том никакого. Особенно я это понял, когда инструктор тупо не пришел на одно из них. Проспал, буду черз часа 3 говорит.
Дальше Сдача "за сало" в мрео 400 грн. + медстправка 200 Короче 2000
А можно было бы на месте в мрео Справка о окончании автошколы "екстерном" - 300 Сдача "за сало" в мрео 400 грн. + медстправка 200 Итого 900 и точно такой же эффект
Максимально "правильно" конечно пойти в нормальную специализированую мотошколу. Там научат, но тыщи 4-5 думаю заберут.
Интересный опыт, спасибо. Да, учится пока что не на чем и особо негде, поэтому в моем случае правильный путь был бы получить реальный навык, а уже потом права. Где его получать — будем конкретно выяснить уже ближе к теплому времени года.
Максимально "правильно" конечно пойти в нормальную специализированую мотошколу. Там научат, но тыщи 4-5 думаю заберут.
У меня получилось около 3500 суммарно. Во всем известной школе на дорогожичах. И ещё осталось много оплаченных уроков уже на своём мотоцикле, весной пойду продолжать, если буду неуверенно себя чувствовать
Максимально "правильно" конечно пойти в нормальную специализированую мотошколу. Там научат, но тыщи 4-5 думаю заберут.
У меня получилось около 3500 суммарно. Во всем известной школе на дорогожичах. И ещё осталось много оплаченных уроков уже на своём мотоцикле, весной пойду продолжать, если буду неуверенно себя чувствовать
если не сложно, озвучьте название "всем известной" мотошколы на Дорогожичах?
Я так понимаю, что речь идёт о мотошколе при Киевском мотозаводе и ДОСААФ. Во всяком случае это единственная мотошкола, о которой я знал, пока данным вопросом не начал интересоваться.
Максимально "правильно" конечно пойти в нормальную специализированую мотошколу. Там научат, но тыщи 4-5 думаю заберут.
В 2013 году по совету форума пошел в FPS.ua 2400 грн за обучение. 10 уроков по 2 часа, кажется. Учили с душой, многократно отрабатывая тот или иной навык. 4000 грн аренда мотоцикла на эти 10 занятий. Можно "бесплатно" со своим мотоциклом. Первые 1-2 занятия это был YBR125, а потом 400cc; на последнем занятии дали покатать на спорте, чопере, эндуро и кроссовом. Далее почетная грамота и обещание всенепременно (но потом) помочь в ГАИ. Заплатил 1200 грн и через сутки получил права. Старые права забрали. В новых открыли все категории мото-скутеры. Никаких справок и т.п. не потребовалось.
О мотошколе на Дорогожичах очень смешанные отзывы.
Учился у них в сентябре октябре, начинал с нуля, последний раз ездил на мото лет двадцать назад. Обучение 2600 (четырнадцать уроков), осталось три или четыре, сказали можно весной на своем мотыке еще поездить, 200 медсправка, и 600 на всякий пожарный для мрэо. Инструктору Сергею большое спасибо, спокойно без всякого эмоционального напряжение обучает лузеров )))).
2400 грн за обучение. 10 уроков по 2 часа, кажется. Учили с душой, многократно отрабатывая тот или иной навык. 4000 грн аренда мотоцикла на эти 10 занятий.
С арендой — всего 4К или 2400+4000?
2400 грн за обучение. 10 уроков по 2 часа, кажется. Учили с душой, многократно отрабатывая тот или иной навык. 4000 грн аренда мотоцикла на эти 10 занятий.
С арендой — всего 4К или 2400+4000?
Плюс. Обучение отдельно, а аренда отдельно. Экип (черепаха+шлем+перчатки+наколенники) входили в стоимость обучения. Платил тоже частями - сначала три занятия (первый раз сел на мотоцикл; а вдруг вообще не моё) и потом все остальное, когда понял что это вау!
Плюсану за Дорогожицкую мотошколу. Осенью подхватил мотовирус, решил сначала пойти в школу, чтобы прочувствовать - мое али нет. И попал к Олегу, провел он мне первое занятие, потом инструктор Сережа - тож толковый, советовал по выбору байка, сопровождал сдачу категории, все четко - общий ценник порядка 4К вышел с правами-справками-обмыванием прав.
По мотошколе можно обратится сюда Мотошкола Киев или по тел.229-56-22 -расскажут. Цена полного курса на категорию "А" - 2500 гривен Цена только практической части переподготовка (накатка,для сдачи с кат "В" на "А")-1500 гривен. Если есть права кат В:, проходится накатка-10 занятий и сдается экзамен в ГАИ на мото, на котором проходил обучение.
очень рекомендую школу rsmoto , реально одни из самых толковых инструкторов
очень рекомендую школу rsmoto , реально одни из самых толковых инструкторов
А мне не понравилось у них. Катаешься себе по большому кругу, краем глаза на тебя поглядывают, всё.
В мотошколах пошла жара ) Все кто зимой купили Моты, с потеплением ринулись получать права
Подскажте, а если у меня права кат. Б,С есть. На мот отдельно делаются или это не обязателльно? Или с Б,С заберают и выдают А,Б,С. Права самые последние.
Подскажте, а если у меня права кат. Б,С есть. На мот отдельно делаются или это не обязателльно? Или с Б,С заберают и выдают А,Б,С. Права самые последние.
. Надо делать. Если будеш по дорогам ездить. Я по лесу гоняю. Мне права ненадо.
Подскажте, а если у меня права кат. Б,С есть. На мот отдельно делаются или это не обязателльно? Или с Б,С заберают и выдают А,Б,С. Права самые последние.
. Надо делать. Если будеш по дорогам ездить. Я по лесу гоняю. Мне права ненадо.
Понятно, понятно, что надо делать. Я имел ввиду В,С забирают и выдают А,В,С или сделают отдельные А?
В,С забирают и выдают А,В,С
В,С забирают и выдают А,В,С
Спс.
Всем привет! Создал в партнерах клуба веточку про мотошколу Надеюсь может, кто из старых учеников отпишется, ну или кто из новых увидит
Більше 10и років - теорію ПДР можна не складати і для відкриття категорії А потрібно скласти тільки екзамен з керування
Как раз тем у кого больше 10 лет НУЖНО заставлять учить ПДД и сдавать экзамен. За такой срок правила не только забываются, но ещё и меняются. На экзамен по ПДД надо совсем немного времени, всего-то 20 минут.
А на скутери менше 50 кубів теж зара права треба?
Да, категория А1
А там хоч якась спрощена процедура їх отримання чи по повній все,оплата і навчання як на мотоцикл?
А там хоч якась спрощена процедура їх отримання...
- Ні
...чи по повній все,оплата і навчання як на мотоцикл?
-Так. Навесні отримував А + А1 заодно
Дякую,впринцмипі виходить шо до 50 кубіків смислу шось брати мало,а яка приблизно ціна потягне то все???реєстрація самого скутера і права?????
А там хоч якась спрощена процедура їх отримання чи по повній все,оплата і навчання як на мотоцикл?
пока люди все на местах как при юре картавом. "Спрощена процедура" осталась.
Я вже точно не пам'ятаю складових, загалом у мене вийшло кілька тис. грн, але там була значна ускорітєльная складова ) І не було вартості навчання, бо при наявності категорії В і зареєстрованого ТЗ (техпаспорт) можна отримати довідку про накатку мотогодин відносно дешево, під Києвом за 400 грн. Меддовідка 200, сам пластик техпаспорту з номером не пам'ятаю, в діапазоні під 200+, вартість екзамену приблизно теж щось таке, + новий пластик прав на 30 років занєдорага.
Дякую
Вот только получил - 2250 грн. мотошкола, 250 грн. мед. спрака, 250 грн. - пластик. Итого 2750грн.
Мотосезон стартует!Кто еще бесправный,а?
Мотосезон стартует!Кто еще бесправный,а?
есть такой...
Мотосезон стартует!Кто еще бесправный,а?
...я...
Мотосезон стартует!Кто еще бесправный,а?
ну и я как все
я хочу ...
Заходите в ЛС )Ну шоб, не реклама )
сделал давеча А1/А, все суммарно обошлось в районе 2500-2750грн. теперь осталось купить мопэд вино или джорно, как и планировал - и не убиться на наших дорогах
на днях открыл А1,1900 гр с решалой
на днях открыл А1,1900 гр с решалой
...это в Харькове?
Сходил на первое занятие сегодня. Руки, малость, притомились. Для себя из минусов выделил- занятия только по выходным (а я не каждый выходной дома). Но инструктора тоже понять можно, людей еще мало и специально для одного человека гнать транспорт на площадку накладно. А хотелось быстрей откатать
в Харькове А1 1900 гр с ускорителем
в Харькове А1 1900 гр с ускорителем
А самому слабо?
Отримував минулого року сам, відходив 10 занять.
Більше всьго вражень від МРЕВ. Для тих у кого є категорія В спрощена процедура. Але щоб підтвердити досвід - або мати своє авто, або папірець, що ти працюєш водієм. Варіанти, що можеш їздити на авто компанії і не бути водієм майже не передбачені
А поделись сколько стоило? Какие категории и что сдавал в ГАИ? Теорию тоже надо, если категория В уже есть?
Я учился ускоренно в http://freeride.kiev.ua Экзамен ГАИ сдал. Ребята толковые, но все-таки от самого ученика много зависит, надо активно думать головой и анализировать что не так делаешь.
В общем записался туда, сегодня было первое занятие - вцелом очень хорошее впечатление: + Цена за 10 занятий по 2 часа всего 3000 грн. В эту цену входит и аренда мото и необходимый экип. То есть цена "под ключ". + Свободный график, индивидуальные занятия. Приезжаешь в любой момент - просто звонишь "я еду". + Инструктор чувствуется, что очень опытный. Я так понял там 20+ лет преподавания. Ты еще не успел сделать ошибку - а он тебе уже соломки подстелил. + Помогают с медсправкой, дешево + Вежливость, пунктуальность, грамотная речь человека с высшим образованием... если честно то я даже засомневался в Украине ли я вообще нахожусь, настолько отвык от такого обращения. + Мотоциклы можно бить и ронять, штрафов за это нет. Преподаватель воспринимает это, как свою ошибку.
- Сама школа находится в неприглядном гараже. - Темперамент у преподавателя крайне спокойный. Сначала даже кажется, что это через чур и закрадываются некоторые подозрения. Но по итогу видимо инструктор и должен быть таким флегматичным - иначе на такой работе никакого сердца не хватит.
Спокойный препод это гуд )) А на чем учат?
Спокойный препод это гуд )) А на чем учат?
Обещали менять мотоцикл на каждый урок - типа чтоб не было привыкания. Первый урок был на Yamaha Ybr 125. Чего там еще есть - не знаю. Там много чего стоит в ряду - но я в них не разбираюсь что есть что ... надеюсь, что пока
+ Цена за 10 занятий по 2 часа всего 3000 грн. В эту цену входит и аренда мото и необходимый экип. То есть цена "под ключ".
хорошая цена. аренда мота и экип (шлем и перчи небось?) - у всех входят в стоимость =) а еще застраховать должны
+ Свободный график, индивидуальные занятия. Приезжаешь в любой момент - просто звонишь "я еду".
гуд!
+ Инструктор чувствуется, что очень опытный. Я так понял там 20+ лет преподавания. Ты еще не успел сделать ошибку - а он тебе уже соломки подстелил.
через некоторое время ты тоже будешь прекрасно видеть как кто-то что-то неправильно делает. и уж сразу будешь видеть ездока-самоучку
+ Помогают с медсправкой, дешево
это у всех
+ Вежливость, пунктуальность, грамотная речь человека с высшим образованием... если честно то я даже засомневался в Украине ли я вообще нахожусь, настолько отвык от такого обращения.
мои инструктора были молодыми пацанами "с троещины", но на качестве обучения не отразилось =)
+ Мотоциклы можно бить и ронять, штрафов за это нет. Преподаватель воспринимает это, как свою ошибку.
это издержки. мотоцикл - это не машина. он на двух колесах и не может не падать. а в мотошколах так подавно.
лучше скажи, на первом занятии тебе объяснили как проверять мотоцикл на пригодность к началу движения?
лучше скажи, на первом занятии тебе объяснили как проверять мотоцикл на пригодность к началу движения?
Не знаю чего именно ты имеешь в виду. Но план урока был: - Как держать, как обходить и как ставить и снимать с подножки - Как садится/слазить - Как возить руками и не уронить - Правильное положение рук ног и правильная посадка. - Как парковать - Как поднимать, если уронил - Как заводить и как трогаться - Как передачи переключать, там много было всяких упражнений 0-1-2-0 0-1-2-3-4-5-4-3-2-0 и в таком духе - Как тормозить (там куча способов и тонна инфы была когда тормозить низзя и куда ты при этом улетишь) и как останавливаться.
Вроде все. Ну и отработка всего этого на стоящем мото с выкл двигателем, потом со вкл двигателем, а потом уже и с движением. Для меня инфы за двухчасовое занятие выше крыши.
Ух ты.
А будет время по каждому занятию 5 минут написать что было? Чисто для себя интересно. Хочу сравнить с французской мотошколой.
А поделись сколько стоило? Какие категории и что сдавал в ГАИ? Теорию тоже надо, если категория В уже есть?
Не заходив давно у тему.
Ходив по акції, вийшло по 120 грн за одне заняття. Всього відходив 10 уроків + якусь суму за те, що привезли мотоцикл у мрео для здачі практики.
Витратив трохи менше 2000 грн (Це 2015 рік)
Сегодня сдал экзамен Повезло, что дождик остановился минут на 30, которых хватило быстренько откатать. По затратам: - мотошкола 10 занятий 2000 грн ("В" есть и машина на мне оформлена) - медсправка 200 грн - экзамен в МРЭО 214 грн + 15 грн комиссия банка. Фотки и ксерокс не в счет. Фото понадобилось для медсправки и для личного дела в мотошколе. В МРЭО фотографируют сами.
Сегодня сдал экзамен
Поздравляю! А мото есть свое или планируется ?
Не знаю чего именно ты имеешь в виду.
ну у моих инструкторов был бзик по безопасности. изначально объяснили принципиальное отличие мотоцикла от машины - если на машине что-то выйдет из строя, то последствия могут быть разные, но редко серьезные, а на мотоцикле это почти всегда падение и как повезет, а везет редко. с учетом того, что большая часть мотоциклов в нашей стране старый хлам, каждое занятие начиналось с проверки уровня тормозной жидкости и состояния тормозов, уровень масла, состояние подшипников рулевой, состояние цепи и резины, работа указателей поворотов и света и т.д., с последующей проверкой всего этого уже на своем мотоцикле каждый раз перед выездом.
работа указателей поворотов и света
Я так понял, что учить будут повороты показывать руками (как для экзамена в ГАИ) - так что поворотники не понадобятся. Так же пока запрещают пользоваться передним тормозом - типа для начала нужно научится тормозить задним и ...пешеходным При наступлении темноты или дождя в первые два сезона сказали мотоциклист идет в бар, а не пытается ехать
В общем ничего из тобой перечисленного пока не было.
не, вопрос не в том как по ПДД повороты показывать, а в постоянном контроле состояния мотоцикла. впрочем, твой инструктор может рассчитывать на то, что ты купишь мотоцикл и будешь читать инструкцию - а там это все тоже написано =)
Це стандартний елемент західних курсів, T-CLOCS називається
не, вопрос не в том как по ПДД повороты показывать, а в постоянном контроле состояния мотоцикла. впрочем, твой инструктор может рассчитывать на то, что ты купишь мотоцикл и будешь читать инструкцию - а там это все тоже написано =)
Ну ты ж видел мой "мотоцикл". Там остается только табличку повесить "стопов поворотов нет"
шансы получить поражение от статики при работе на портативку конечно минимальны, но лицензию тебе дадут общую.
Спасибо. Уже имеется
Уже имеется
Здорово! И весь сезон впереди! Я пока на права сдам так сезон закончится.
Второе занятие прошло на "Минске", прикольный аппарат. Лучше тянет на низах, чем YBR. План занятия был: - Осмотр проверка агрегатов перед ездой - Троганье с места, торможение пешеходным ходом - То же самое но с одной ногой на подножке, торможение задним тормозом. - Упражнение - надо тронуться и поднять ноги вперед "ласточкой", без перебирания ногами при старте. Ноги надо при этом полностью держать выпрямленными с самого начала и до конца - даже согнуть нельзя. Достаточно сложное получилось упражнение. - Змейка, коридор, восьмерка пешеходным кодом, подрабатывая сцеплением и газом - Змейка, коридор, восьмерка с ногами "ласточкой" - Змейка, коридор, восьмерка ноги на подножках
[цитата="UT2UU 26.05.2016 11:43 пишет
Я так понял, что учить будут повороты показывать руками (как для экзамена в ГАИ)
Не знаю что там в сейчас в ГАИ, но новичка вместо этой бесполезной совковой акробатики лучше научить в зеркала смотреть и головой вертеть перед каждым маневром
так что поворотники не понадобятся
. Бред! Без работающих поворотников тебе на дороге делать нечего, и точка! Особенно если речь о Киеве или другом крупном городе. В движении на мотоцикле ты далеко не всегда можешь оторвать руку от руля, даже левую (ты не в курсе, правда?), даже для того чтоб на приветствие ответить. А про езду по городу с "поворотами руками" ...Пускай инструктор тогда сразу тебе советует дешевый эвакуатор, и недорогого травмотолога.
Так же пока запрещают пользоваться передним тормозом - типа для начала нужно научится тормозить задним и ...пешеходным
Не только спорно, но и опасно учить такому вообще! Потом "вырастают" такие горе-мотоциклисты, которые боятся переднего тормоза как огня. Передним тормозом НУЖНО уметь пользоваться, потому что от него на 70-80% (!) зависит остановка мотоцикла. А инструктор решил упростить себе задачу, вместо того чтоб объяснить и научить - низзя, это опасно, потом научитесь, когда не будь.
При наступлении темноты или дождя в первые два сезона сказали мотоциклист идет в бар, а не пытается ехать
Ага. А на машине в первый год вождения на авто, при наступлении темноты, дождя, или выпадении снега, нужно останавливаться, и бросать машину прямо здесь же, до следующего дня, или года? В совковой программе автошкол даже были предусмотрены занятия "езда в темное время суток", "езда в дождь". Но мотоциклисту ж уметь такое не надо, спрятал мотоцикл в карман, и поехал домой на маршрутке))
В общем ездить тебя там не научат, это точно. Более того, привьют некоторые вредные и опасные привычки. Так что после сдачи в ГАИ и получения прав ни в коем случае не выезжай сам на дорогу, а возьми несколько индивидуальных уроков у адекватного мотоинструктора.
Не знаю что там в сейчас в ГАИ, но новичка вместо этой бесполезной совковой акробатики лучше научить в зеркала смотреть и головой вертеть перед каждым маневром
В ГАИ надо показывать руками. Поскольку экзамен хочу сдать честно - то нужно освоить. С тем, что это бесполезно - не спорю. Но и такой навык не помешает. (Тем более, что на моем электромопеде поворотников нет и не будет).
Бред! Без работающих поворотников тебе на дороге делать нечего, и точка! Особенно если речь о Киеве или другом крупном городе.
Очень спорно. На дороге нечего делать тем, кто не понимает повороты показанные руками. Дальнейший бред поскипан...
Потом "вырастают" такие горе-мотоциклисты, которые боятся переднего тормоза как огня. Передним тормозом НУЖНО уметь пользоваться, потому что от него на 70-80% (!) зависит остановка мотоцикла.
Передний тормоз сказали будет с 4-го занятия. Я так понимаю это для того, чтобы развился навык начинать тормозить с заднего тормоза (для понижения центра тяжести мотоцикла).
В общем ездить тебя там не научат, это точно. Более того, привьют некоторые вредные и опасные привычки. Так что после сдачи в ГАИ и получения прав ни в коем случае не выезжай сам на дорогу, а возьми несколько индивидуальных уроков у адекватного мотоинструктора.
С тем, что привьют опасные привычки - категорически не согласен. Пока вижу, что все прививают правильно. Возможно многим непонятно, например, зачем тренировать пешеходный тормоз 5 занятий. Даже читал в инете возмущения - типа задолбали! обувь портится итд итп. Но объяснения инструктора по этому поводу меня полностью устроили.
Прекрасно понимаю, что все, чему учат - это основы основ и исключительно то, что требует ГАИ. Но не забываем, что ПДД написаны кровью и основы основ должны быть на полном автомате перед тем, как двигаться дальше.
Касаемо не выезжать на дорогу - думаю я справлюсь. Все таки уже 16 лет за рулем, пробег уже под миллион и пятый автомобиль, один из которых ушел "в тотал"... Так что голова на плечах уже появилась.... а раньше не было - да Ну и не мальчик уже - справлюсь. Как почувствую, что не хватает - продолжу обучение в Альфа-Щите или еще где.
Да, с точки зрения человека никогда не ездившего на мотоцикле - прививают правильные. А мне, чайнику, после 9 сезонов (не на мопедах, на "кубатуре") не понять
П.С.: поворитники тоже от электричества работают, так что лучше поставь их на свой электромопед если собираешься ездить по дорогам, а то неровен час (не дай бог) в гипсе потом будешь доказывать что не все понимали и видели как ты там махал руками.
А мне, чайнику, после 9 сезонов (не на мопедах, на "кубатуре") не понять
Инструктор с более, чем 25 годами стажа и к тому же МСМК по мотокроссу - я как то склонен ему доверять. Ну тут, как с врачами - ты либо веришь, либо нет. Правду в последней инстанции не знает никто.
если собираешься ездить по дорогам
На самом деле не собираюсь ездить по дорогам, в основном по тротуарам езжу и по велосипедным правилам - справа 1м от бордюра, а повороты пешком по "зебре". Права нужны из-за этого дурацкого нововведения по мопедам до 50 кубиков, куда и попадает мой киловаттный электромоторчик. Регистрить не надо, а права надо. Хотя Полиция вообще не в курсе куда отнести такое транспортное средство - большинство считает, что это велосипед или самокат
Возможно мото понравится - тогда уже буду думать над тем какой покупать и где продолжать учебу. Пока я не понял где место мотоцикла в моей жизни.
я бы не был так категоричен. знать и уметь подавать знаки руками нужно. особенно если ты стоишь прикрытый машиной сзади и твоих поворотников больше никто не видит. впрочем, я езжу в городе только столько, сколько нужно, чтобы выехать из гаража и выехать за город... на работу я на мотоцикле не езжу, а куда и зачем еще можно ездить на нем в городе я не знаю.
также я не знаю, что такое пешеходный тормоз. а тормозить нужно обоими одновременно. торможение только одним - многократно увеличивает тормозной путь и вероятность падения. хотя я часто торможу двигателем.
В ГАИ поворотниками не пользуются. Перед троганием левую руку вверх и влево, во время проезда коридора так же влево. После остановки нейтраль и руки в стороны. Это все жесты руками. По городу езжу и всегда показываю перестроения поворотниками для автомобилистов, чтобы знали чего ждать от меня. Да и по жлобски еду по среди полосы. А руку действительно часто фиг оторвешь от руля с нашими дорогами. По-этому в ответ либо сигналю или киваю. По поводу дождя. Вот сегодня утром поехал по жаре на работу, а вечером возвращался в мелкий дождь (еще специально ждал немного, чтобы поутихло). Потихоньку доехал. Так что не ездить в дождь не получится.
посоветуйте куда можно пойти для открытия категории? Хотелось бы в районе Петровки- Оболони или близко. Категория Б и авто есть. На мото в молодости ганяли (на МТ и Восходах+ Минских, что дурные).
В ГАИ поворотниками не пользуются. Перед троганием левую руку вверх и влево, во время проезда коридора так же влево. После остановки нейтраль и руки в стороны. Это все жесты руками. По городу езжу и всегда показываю перестроения поворотниками для автомобилистов, чтобы знали чего ждать от меня. Да и по жлобски еду по среди полосы. А руку действительно часто фиг оторвешь от руля с нашими дорогами. По-этому в ответ либо сигналю или киваю. По поводу дождя. Вот сегодня утром поехал по жаре на работу, а вечером возвращался в мелкий дождь (еще специально ждал немного, чтобы поутихло). Потихоньку доехал. Так что не ездить в дождь не получится.
Прямо один в один про меня написано ))) Но за месяц езды столкнулся с такой проблемой, уже раза четыре такое было Скопирую из ФБ текст, чтоб заново не набирать
Вот почему так происходит? Я еду по городу на машине, 60 км/ч в правом или среднем ряду, (редко езжу быстрее), и мне никто не сигналит сзади.. А вот еду я по городе на мотоцикле, в том же ряду со скоростью 60-70 км/ч и мне сигналит грузовик, и сигналит на протяжении двух километров от Дорогожичей до Шулявки, а есть же левый ряд. А на обратном пути дед вылез в окно сантафе и орал что-то там, я ехал 60 км/час по Петровцам. И каждый раз в такой ситуации, я думаю не о том как изрубил бы их топором, а как будет у нас безвизовый режим и поедут эти водятлы в Европу, какой-нибудь Париж или Рим на своих машинах с трезубом на капоте, и будут там орать в окно на толпы мопедистов
Бибалонь 229-56-22 Алексей Мотоинструктор
Бибалонь 229-56-22 Алексей Мотоинструктор
Спасибо! Созвонился. Норм условия и деньги!
Сдал на категорию "А" на Туполева сегодня. Бонусом вписали B1 - квадроциклы. A1 просил - не вписали
По деньгам 250 грн.
О, хотів спитати і забув. А що таке "пішохідний тормоз"?
О, хотів спитати і забув. А що таке "пішохідний тормоз"?
Просто тормозишь ногами, но не скользя, а перебирая быстро быстро. Говроят здорово спасает когда нафиг вылетел с седла и потерял контроль - "ноги помнят"
Если тормозишь скользя ногами а не перебирая - можно загнать что то в ногу или поскользнутся и ляпнуться. Потому надо перебирать и еще раскачивать мотоцикл при этом.
О, хотів спитати і забув. А що таке "пішохідний тормоз"?
Просто тормозишь ногами, но не скользя, а перебирая быстро быстро. Говроят здорово спасает когда нафиг вылетел с седла и потерял контроль - "ноги помнят"
Если тормозишь скользя ногами а не перебирая - можно загнать что то в ногу или поскользнутся и ляпнуться. Потому надо перебирать и еще раскачивать мотоцикл при этом.
Очень прикольный цирковой прием. Вопрос - нафуа? Ну вот даже не представляю в какой ситуации такое может пригодится Единственное что приходит на ум - езда по льду на НЕшипованой резине (и то сомнително), но вряд-ли ученик мотошколы планирует так катать, иначе он пошел бы учиться к тренеру по мотокроссу.
Физика и практика: снял ноги с подножек - мотоцикл в разы потерял устойчивость и управляемость. Т.е. пока у тебя ноги на подножках и ты держишь мот ногами, контролируешь мотоцикл в любых условиях, и если правильно работаешь газом или тормозами, он тебя вывезет и останется на колесах. Как только снял ноги, держишься за мот только задницей, контроль над мотом резко снижается, т.е. он уже почти неуправляем. По сути, растопырил ноги - потерял контроль. Так что за исключение специфической кроссовой техники прохождения поворотов, место ног на подножках.
У KVJ електровелосипед.
жесть при союзе "ласточки" нетребовали ето што акробатическая школа какая-то
Очень прикольный цирковой прием. Вопрос - нафуа?
Присоединяюсь к вопросу... Неоднократно наблюдаю мотоциклистов с "раскорякой" приближающемуся к светофору... Это какой-то армагедец.. Хорошее владение мотоциклом - это ноги на подножках до полной остановки. Это правило и отработанный навык неоднократно выручало в экстренных ситуациях. Даже с боковым юзом в торможении двух колес, позволило мне удержать мотоцикл и избежать столкновения с автомобилем.
Может я конечно отстал от жизни...
Очень прикольный цирковой прием. Вопрос - нафуа?
Присоединяюсь к вопросу... Неоднократно наблюдаю мотоциклистов с "раскорякой" приближающемуся к светофору... Это какой-то армагедец.. Хорошее владение мотоциклом - это ноги на подножках до полной остановки. Это правило и отработанный навык неоднократно выручало в экстренных ситуациях. Даже с боковым юзом в торможении двух колес, позволило мне удержать мотоцикл и избежать столкновения с автомобилем.
Может я конечно отстал от жизни...
Коллега, по-мойму мы оба отстали, потому что не умеем юзать "пешеходный тормоз"
Кстати, очень верно подмечено, опытного мотоциклиста от неопытного всегда можно отличить в момент троганья, остановки, и движения на низкой скорости. Если видите что на светофоре мотоциклист трогается, а ноги висят, или в пробке пробирается с висящими ногами, лучше держитесь от такого мотоциклиста подальше, с навыками вождения там еще не але.
Если видите что на светофоре мотоциклист трогается, а ноги висят, или в пробке пробирается с висящими ногами, лучше держитесь от такого мотоциклиста подальше, с навыками вождения там еще не але.
+10500
Если видите что на светофоре мотоциклист трогается, а ноги висят, или в пробке пробирается с висящими ногами, лучше держитесь от такого мотоциклиста подальше, с навыками вождения там еще не але.
Собственно именно таких же ж и учат, у которых "не але". В том то и секрет, что на первых парах могут быть ошибки, причем как правило именно на минимальной скорости. При мне пару девушек (кстати, как не странно, в мотошколе половина представительниц прекрасного пола - я у них у всех спрашивал "Нафига вам ЭТО?") роняли мотоцикл просто на ровном месте. Так что уж лучше "раскорякой", чем никак А со временем хоть стантрайдинг
У KVJ електровелосипед.
У меня электросамокат, но думал брать ему на замену очень мощный электровелосипед (до 85 км/ч). Но хорошо все взвесив - отказался от этой идеи. Теперь, как и большинство в этой ветке "думаю о мото", в частности особенно думается о Хорнете или Фазере
Просто тормозишь ногами, но не скользя, а перебирая быстро быстро. Говроят здорово спасает когда нафиг вылетел с седла и потерял контроль - "ноги помнят"
Если тормозишь скользя ногами а не перебирая - можно загнать что то в ногу или поскользнутся и ляпнуться. Потому надо перебирать и еще раскачивать мотоцикл при этом.
как только ты начинаешь что-то на ходу делать ногами - это очень опасно. у меня была ситуация когда ногу чуть под мотоцикл не подвернуло на ровном месте.
ИМХО тронулся - сразу обе ноги на подножки и колени прижал к баку. без вариантов. хождение на юбре ногами при обучении это одно, а езда на дорогах это другое. очень редко на дальняках на прямике и небольшой скорости могу положить ноги на дуги передние для отдыха, но как только рядом появляются машины - сразу нормальная посадка.
В общем прикупил Хорнета. Седня поставил на учет и проехал немного - думал сознание потеряю. Такая жара..... умереть можно. Ну и страшно конечно ездить - больше 60 просто капец страшно
ганчірку якусь вологу на шию, легше буде.
поздравляю с хорошей мапедкой! пусть радует! а страх - это индивидуально. я после жесткой аварии сел и не боялся =) покатаешься немного, привыкнешь и будешь получать удовольствие
поздравляю с хорошей мапедкой! пусть радует! а страх - это индивидуально. я после жесткой аварии сел и не боялся =) покатаешься немного, привыкнешь и будешь получать удовольствие
Скорость просто на мото ощущается совсем по-другому. На машине 60 - это все равно, что стоишь. А на мото кажется, что несешься Ну и основое то, что я еще совершенно не знаю возможности техники. С какой скорости и на каком покрытии и как оно тормозит, с каким усилием надо давить для этого - все это непонятно. Покатаюсь по пустым дорогам потренируюсь. Вчера вылезла проблема трогания под горку, которую в мотошколе никаким образом не затрагивали Все мои тщетные попытки тронуться в гору видимо со стороны смотрелись крайне смешно
ЗЫ: На мотоцикле все время хочется пристегнуться ремнями безопасности - привычка выработанная годами однако
на мотоцикле вместо ремней я развил навык вовремя с него спрыгивать =) З.Ы. по скорости - освоишься и скоро захочешь литр в горку тоже научишься трогаться когда привыкнешь к двиглу и сцеплению.
Вчера вылезла проблема трогания под горку, которую в мотошколе никаким образом не затрагивали Все мои тщетные попытки тронуться в гору видимо со стороны смотрелись крайне смешно
Теперь начинаешь понимать то о чем я писал ранее - ездить в той мотошколе не учат, только вождение в мрео сдать.
Просто стоя в горку держишь правую ногу на заднем тормозе, и можешь спкойно манипулировать правой ручкой. Хотя, если на авто на механике ты не ездил, то по началу будет достаточно сложно синхронизировать работу двух рук, и одной ноги. Тогда просто дам совет в духе той мотошколы - первые 2 сезона не ездить по горкам Шутка...
ЗЫ: На мотоцикле все время хочется пристегнуться ремнями безопасности - привычка выработанная годами однако
Хм... А какой у тебя шлем? А то просто таки удивительное откровение. В нормальном шлеме-интеграла ты себя чувствуешь комфортно, почти как в машине. И кстати, на ощущение скорости именно шлем в первую очередь влияет. В одном на 80 тебе уже будет некомфортно, а в другом и на 160 хорошо.
На нейкеді на 160 легкий освіжаючий зефір буде нагадувати про швидкість навіть в гігасуперпупер шоломі.
Хм... А какой у тебя шлем? А то просто таки удивительное откровение. В нормальном шлеме-интеграла ты себя чувствуешь комфортно, почти как в машине. И кстати, на ощущение скорости именно шлем в первую очередь влияет. В одном на 80 тебе уже будет некомфортно, а в другом и на 160 хорошо.
Дело не в некомфортности, дело в музыке. Когда набираешь скорость выше 60 км/ч, то отчетливо слышишь музыку, чем быстрее - тем громче. А начиная с некоторрой скорости - как на дискотеке! Это "очко играет" А так да - вполне комфортно. Вчера катал до часу ночи по городу - уже намного уверенней, но все равно не могу ехать со скоростью потока - неуверенно я себя чувствую на скорости 80 Полбака бензина ушло гыгы
Шлем у меня такой + докупил еще прозрачный визор к нему, ато ночью нифига не видно.
Т.е. без музыки ты в машине никогда не ездишь вообще, что-ли? И при чем ощущение с корости к музыке, не совсем понимаю если честно?
Ювекс вроде далеко не из самых плохих шлемов. По идее должен быть тих и комфортен Ездил на дальняк, брал с собой два шлема (второй для пассажира), дуал спорт и интеграл. Когда одел интеграл, крейсер вырос на 20 км/ч.
Удивительно! Для Хорнета 80 это даже не скорость, чай не Ёбрик. Может мот был битый, и что-то не в порядке с геометрий или подвеской, отсюда и ощущение нестабильности и "стремности"? Резина опять таки... Что с давлением в ней?
Просто стоя в горку держишь правую ногу на заднем тормозе, и можешь спкойно манипулировать правой ручкой.
Меня в мотошколе FPS учили именно такой технике как основной. У меня больше прижилась дополнительная техника - тормоз передний и ручка газа. В мотошколе мне крайне сложно было синхронизировать ослабление ножного тормоза и увеличение газа плюс сцепление. Сейчас эта операция сложности не представляет, но привык работать только руками.
Т.е. без музыки ты в машине никогда не ездишь вообще, что-ли? И при чем ощущение с корости к музыке, не совсем понимаю если честно?
Ты юмора не понял - мое очко играет , оттого и музыка вокруг, не в прямом а в переносном смысле конечно. Перевожу для тех, кто на бронепоезде - это звучит мой инстинкт самосохранения
PS: Только не спрашивай причем тут бронепоезд к скорости
Удивительно! Для Хорнета 80 это даже не скорость, чай не Ёбрик. Может мот был битый, и что-то не в порядке с геометрий или подвеской, отсюда и ощущение нестабильности и "стремности"? Резина опять таки... Что с давлением в ней?
Людина тільки з мотошколи, де її вчили пішохідним гальмам і ДАІшному розмахуванню руками. Я з Гладіуса на В-стром пересівши кілька днів в перемикач передач не завжди попадав, а тут Хорнет після електросамоката. Все нове, блискуче і незвичне.
Ясно Тогда выключай ту музыку ) А лучше - найти себе компанию таких же новичков-первосезонников, и устраивать совместные покатушки. Так гораздо спокойнее, безопаснее, и быстрее научишься
А еще очень советую сразу засесть за книжки по дорожному вождению мотоцикла. Таких немало переведено на москальский язык. Очень полезно в первый-второй сезон, иногда эти знания помогают избежать больших неприятностей на дороге )
Физика и практика: снял ноги с подножек - мотоцикл в разы потерял устойчивость и управляемость. Т.е. пока у тебя ноги на подножках и ты держишь мот ногами, контролируешь мотоцикл в любых условиях, и если правильно работаешь газом или тормозами, он тебя вывезет и останется на колесах. Как только снял ноги, держишься за мот только задницей, контроль над мотом резко снижается, т.е. он уже почти неуправляем. По сути, растопырил ноги - потерял контроль.
Заметил, что половина французов на мопедках катается с выставленной одной ногой перед поворотами и при трогании. Частично и мотоциклисты.
Я А еще очень советую сразу засесть за книжки по дорожному вождению мотоцикла. Таких немало переведено на москальский язык. Очень полезно в первый-второй сезон, иногда эти знания помогают избежать больших неприятностей на дороге )
Поздравляю с цацкой Мне в первые разы тоже было страшно на скорости за 60. Сейчас уже мало становиться. Но мне больше динамики не хватает чтобы набрать те же 80 км/час. Приходится несчастные 125 кубов крутить. А посоветуйте книг хороших по вождению.
в этой школе книга в комплекте идет http://motoshkola.com.ua/courses может и отдельно продают - спрашивать нужно. мне понравилась - все просто и доступно написано с картинками.
Мужики, не смешите мои тапочки, ейбогу )) Для нашенских "мотошкол" такие книги как бельмо на глазу, потому что показывают весь уровень их профессиональной неадекватности.
Все скачать можно свободно. Ссылки сами нагуглите. Все перечитал лично в первый-второй сезон - мегаинтересно. - "Дорожная стратегия", Девид Л. Хафф. - "Полный контроль", Ли Паркс. - "Техника спортивной езды", Ник Йенач. - "Основы управления мотоциклами", Дуг Чандлер. и другие.
Но в основном там техники для трека, когда ты едешь по одному и тому же кольцу. В незнакомых местах с неизвестным покрытием это все не работает
Мужики, не смешите мои тапочки, ейбогу )) Для нашенских "мотошкол" такие книги как бельмо на глазу, потому что показывают весь уровень их профессиональной неадекватности.
в чем неадекватность конкретно той книги, на которую я дал ссылку, и той же мотошколы, которая дает ее своим ученикам?
Но в основном там техники для трека, когда ты едешь по одному и тому же кольцу. В незнакомых местах с неизвестным покрытием это все не работает
я лично знаю несколько человек, которые улетели с дороги только потому, что неправильно выбрали скорость и траекторию прохождения поворота. один из них разложился на банальном съезде-петле. неправильная посадка "работает" на любом покрытии... я иногда смотрю как поворачивают телепузики на спортах в неестественной позе...
Читайте книги. Там все есть. И написаны они не абы кем
Спасибо за книги Вчера столкнулся с прибытием колеса на мото. До шиномонтажа кое как доехал, но проблема была в том, что не все берутся за мотоколеса. Получив отказ на первом стал чесать голову че дальше делать. Благо на следующем парень взялся помочь. Хотя они тоже их не делают, но, как он сказал, он сам ездит на мото и таки сделал мне колесо.
Спасибо за книги Вчера столкнулся с прибытием колеса на мото. До шиномонтажа кое как доехал, но проблема была в том, что не все берутся за мотоколеса. Получив отказ на первом стал чесать голову че дальше делать. Благо на следующем парень взялся помочь. Хотя они тоже их не делают, но, как он сказал, он сам ездит на мото и таки сделал мне колесо.
У меня тоже была фобия под названием "прокол колеса". После одного прокола впереди и одного сзади фобич ушла. В Киеве на мотоколесах специализируетсч монтажка на Ленингрпдской площади. У меня в дальней дороге с собой (прямо в подседельном бардачке): шило и шнурки для шиномонтажа, мотор-компрессор и розетка прикуривателя с крокодильчиками. При наличии центральной подножки и переднее и заднее колесо легко демонтируютя. Разборка мото колеса ничем не отличаетсч от авто. Балансировать действительно сложнее - просто помечаем как была установлена резина и уже балансировка не нужна.
В общем прикупил Хорнета. Седня поставил на учет и проехал немного - думал сознание потеряю. Такая жара..... умереть можно. Ну и страшно конечно ездить - больше 60 просто капец страшно
На такой технике нечего бояться... это ж не малокубатурные мопеды с тонкими колесами, слабой рамой и никакими тормозами
На такой технике нечего бояться... это ж не малокубатурные мопеды с тонкими колесами, слабой рамой и никакими тормозами
Не знаю мож отдельную тему завести "Приключения начинающего байкера". Приключение номер раз: - T образный перекресток за городом, я со стороны ножки Т на второстепенной и мне налево. Встал - уступаю достаточно оживленному потоку. Как назло вгору трогаться, потому видя дырку чуть перегазовываю оч быстро разгоняюсь и немножко не вписываюсь в поворот. Вылетаю на обочину буквально на полметра. Пытаюсь вернутся назад на дорогу, да еще чтоб успеть в ту дырку, в которую планировал встроиться изначально. Мне казалось я дал совсем немного газа... но под колесами то пыль с обочины и песочек, кароче каАААааак понесло оно мне , развернуло градусов на 30 к дороге ... я перепугался , газ бросил. Но не упал Далее уже вырулил потихоньку. У водителей проезжающих мимо были вооот такие глаза А у меня наверное и того больше.
Приключение номер два: - Глядя такое дело, решил я дуги поставить на мот. Заказал в Харькове - приехали. По виду все просто - всего три болта открутить, поставить дуги и привинтить обратно. Решил делать сам - а фигли В общем открутил я болт крепления двигателя - он болтается, думаю - значит без нагрузки. Ну я его вытащил и вместо него для страховки всунул удлинитель ключа . Пока я брал дугу и примерялся - двигатель сдвинулся и удлинитель ключа зажало нахрен. Я и так я и сяк - намертво блин ... Я то думал мот легкий, если что двигатель руками подсуну и порядок - куда там ... 180 килограмм ... я как то не ожидал что я даже сдвинуть его руками не смогу. В общем пробовал и так и сяк и домкратом.... бестолку. В результате обзвонил кучу СТО и одни ребята (из Блок-Бастера) откликнулись приехать помочь. Приехали, долго ржали. Говорили, что первый раз такое видят. Тоже немного помучались, далеко не сразу все получилось. Но мы на этот раз уже втроем и двумя домкратами таки поставили двигатель и болт на место... не бесплатно естественно ибо вечер субботы и даже стемнело. Но тем не менее спасибо им, потому как с раскиданным мотом во дворе многоэтажки ночевать не улыбалось
можешь эту тему переименовать и жечь дальше
З.Ы. я вчера 200 км в сторону Сухолучья прокатился - после последней ревизии карбов и вилки мот на ходу не узнать, хотя запас тяги все равно не помешал бы =)
KVJ Занятно пишешь. Я так понял на сибихе дуги ставил?
KVJ Занятно пишешь. Я так понял на сибихе дуги ставил?
На Хорнете 600 вот такие
KVJ Мощно выглядят. Только я не совсем понял, левая и правая части, это одно целое или они где-то скручиваются между собой. А то я вижу на фотке, левая часть уходит между выпускным коллектором и передней частью двига, в низ, к правой половине и кажется что они одно целое.
KVJ Только я не совсем понял, левая и правая части, это одно целое или они где-то скручиваются между собой.
Левая и правая часть внизу соединяются и скручиваются между собой. Так что можно считать, что почти одно целое. Но трубка достаточно тонкая и скорее всего одноразовая. Хотя ее задача - гасить удар и портится самой, а не выживать за счет других частей и механизмов.
KVJ Только я не совсем понял, левая и правая части, это одно целое или они где-то скручиваются между собой.
Левая и правая часть внизу соединяются и скручиваются между собой. Так что можно считать, что почти одно целое. Но трубка достаточно тонкая и скорее всего одноразовая. Хотя ее задача - гасить удар и портится самой, а не выживать за счет других частей и механизмов.
У меня аналогичная конструкция оригинал от Ямахи. Сделано капитально. Тяжелая и дорогая. Две верхние точки которые привинчены к раме (?) визуально жестче чем на твоем фото. Прошлой зимой на полированном бетоне "испытал" - только красочка потерлась. Так же элементарно закрашивается черной матовой до состояния like new.
до состояния like new.
Артикль пропустил __^ Ща по этому поводу повеселю вас очередным рассказом об открытиях начинающего байкера. Кароче решил я, что пора так сказать влиться в Киевскую мотоТусу. Чиста нештяк думаю, байкерское движение, братство и все такое - пора если не возглавить, то хоть присоединится, ну для начала посмотреть что это такое Решил я для начала посетить оболонскую набережную, как я понял именуется то место "Мажорка". Ща думаю приеду,- там все такие крутые нииппацо прожженые брутальные байкеры . Прям все такие грубые, сурьезные мужики с лицами не обезображенными интеллектом . Типа ща думаю будет как раз то, что мне нада - такой канкретный дауншифтинг и общение в компании "водил дальнобойщиков" на отборном мате, на тему блядей и бухла, погонь от ментов и битья рож Романтика одним словом! Вот примерно в таком виде виделась мне встреча со скажем так "классическим байкером" в понятии обывателя.
В общем приехал - все вроде путем, скорешились, паехали катаццо по ночному городу - до ближайшего кафе разумеется. В кафе разговорились: - А ты чем занимаешься - Айтишник - Чорд, да тут есть хоть кто нибудь НЕ из IT ? - А что такое ? А вы откуда - Мы из Ciklum, пишем под Sitecore - А я на Angular.js сишарпщик... - От сууууукаааа ... И далее разговор на тему чем ГоПро4 отличается от предидущих версий... В общем полное крушение мечт и разочарование.
В общем полное крушение мечт и разочарование.
Надо "Мажорку" переименовывать в "Айтишку"
А ты на "Кафик" еще прокатись - там "разношерстнее" народ
Пысы. Сегодня как раз четверг.
Наивный человек, святая простота, ну ни дать не взять - жертва общественного мнения Среди "брутальных байкеров" еще дофигища дизайнеров, фотографов, врачей, телевизионщиков, стоматологов, и прочих представителей отнюдь не брутальных профессий. Хотя да, IT-шников таки большинство За брутальностью, это к днепроводам надо, но они уже почти вымерли как вид
Меня тоже в начале мотопути на Оболонь знакомый АйТи пригласил. Мои знакомые упивались хотдогами и растворимым кофе тк "байкерам скидка" (с)... Под брутальных там косила группа малолеток на ушатанных спортах. Они сами лихо сплевывали через выбитый зуб, а их тетки даже не слазили с пассажирского места байков. Обхожу стороной эту выставку - мне интересней катать. Для себя открыл ветку "Малокубатуры Киева го" на одном киевском мотосайте. Забиваешь стрелку и приезжает несколько интересных людей. Только некоторые на 125сс, а основная масса 400-600сс. Едут нормально, общением не грузят, всегда можно отвалиться от толпы. Вот и в это воскресенье народ обсуждает небольшой трип. А вообще (и к сожалению) я пришел к одиночным поездкам - найти даже одного попутчика на 100+ км задача непосильная...
За брутальностью, это к днепроводам надо, но они уже почти вымерли как вид
явисты тоже ничего. главное их сразу оставлять сзади - во-первых, не воняет, во-вторых - легче не заметить когда они в очередной раз ломаются и останавливаются с меня хватило пару раз с этими брутальными товарищами с одну компанию попасть - ремонты и последующая эвакуация запомнились из поездки больше всего...
Друзья, кто владеет информацией, нужно ли реально проходить мотошколу для получения категории А? Собственно, нужно открыть категорию, т.к. перестали давать в прокат байки в ЮВА без категории. (( Опыт вождения разнокубатурной техники есть, экзамен я сдать и без школы смогу, но байка тут своего нет. Категория В есть, есть машина, в техпаспорт вписан. Порекомендуйте мотошколу с минимальными затратами, по факту планирую брать 125С скутер и не в Украине, но лучше уже сразу всю категорию открывать. Проблема в том, что месяц выделить на обучение сложно, т.к. практически не бываю целый месяц в Киеве.
Друзья, кто владеет информацией, нужно ли реально проходить мотошколу для получения категории А?
Проходить не нужно. А втот справка о 20 моточасах понадобится, поскольку она входит в перечень документов. Если хороший опыт есть, то думаю можно договорится с какой - нибудь мотошколой о сдаче внутреннего экзамена экстерном, а 20 моточасов заочно. Но естественно никто по телефону это обсуждать не будет.
Поделюсь дальнейшим опытом в освоении мотоцикла. Проспект победы, ремонт дороги, разметка отсутствует и медленная тянучка, скоростью километров 20-25 в час, - впереди в соседних полосах два грузовика в АТО с солдатами Между грузовиками бооольшая такая щель - два мотоцикла пролезут и еще место останется и впереди свободная такая дорога насколько видит глаз. Ну я думаю - проскочу лехка! Понимаю, что за рулем грузовиков могут быть срочники и могут вытворить все что угодно, поэтому откручиваю газ не знаю сколько, но хорошо так откручиваю, чтобы значится проскочить побыстрее между ними и они не успели сделать никакого глупого маневра. И вот когда я как из пушки между ними вылетаю вдруг от бордюра отпарковывается поперек всех полос какое то чмо на легковушке какой то серой я даже не разглядел чего это такое - типа "xулe ж - пробка, чего бы поперек проспекта Победы не поездить". Траектория у него непредсказуемая, потому принимаю решение резко тормозить, а там уже подумать чего дальше делать. Торможу обоими тормозами в пол - заднее блокируется, начинает нести . Отпускаю чуток задний - немного выравнивается (отпускал ли передний не знаю - наверное да). Снова давлю - хорошо так затормозило, скорость уже снизилась до безопасной (сколько там на спидометре не смотрел - не до того было) . Вижу, что уже вроде успеваю с запасом. Но вот незадача - к концу торможения снова поставило под 45 градусов к направлению движения. Мудень к этому времени определился с полосой и стало понятно с какой стороны его обруливать - отпускаю тормоз и тууут зад кАААк киданет и в другую сторону под 45 градусов, потом снова назад и такими блин колебаниями с частотой 2 герца начинает колбасить! Ноги с подножек слетают и я так продолжаю ехать "враскоряку". Корпус (тело и голову) тоже колбасит, чувствую что теряю управление нафиг и в голове тока одна мысль - ну вот и трындец, видать щас наебнусь ... мотоцикл поцарапается Вспоминаю, что нужно расслабить руки - расслабляю немного хватку, держу равновесие корпусом и плечами. Немного успокаивает то, что корпус с расслабленными руками становится стабилен, голову перестало дергать вслед за рулем и мотоциклом и от этого стало легче держать равновесие. Мот после нескольких затухающих эволюций наконец ловит дорогу и стабилизируется. Закидываю ноги на подножки и объезжаю того чудака на букву M . Со стороны наверное смотрелось ахрененно ... пробка развлеклась по полной.
Выводы: - Перестал чувствовать скорость - Довыпендривался
если ты переживаешь пару сезонов, то появляется чуйка...
если ты переживаешь пару сезонов, то появляется чуйка...
Две недели везде по делам езжу на моте. Появилась уже не чуйка а злость. Понял, что для того, чтобы видели надо дудеть, как в Египте - постоянно. Многие пугаются, шарахаются и кричат потом вслед, что "вах шо же ты тут делаешь". Но мне пофигу - пусть лучше пугаются, чем в меня едут. Далее к бибиканию еще рычу мотором - помогает. Если ни бибикание ни рычание не помогает - складываю чуваку зеркала. Аккуратно, чтобы не сломать. Никогда не думал, что я буду так делать - но блин сил же ж уже нет, непонятно как внимание водителя к дороге привлечь!
Чтобы не отклонятся от темы топика: Поехал покататься в Пирогово на учебный трек. Посмотрел как там учат - очень понравилось, молодцы. Правда что за школа была не спрашивал, но отработка навыков учащимися была на высоте.
Чуть потренировался закладывать, пока не очень получается. Хотя в повороте слайдерами на ботинках пару раз задел, аж перепугался.
Из новых ошибок - съезжал с бордюра с поворотом налево и тут из-за угла вылетела машина, я затормозил и получилось что остановился как раз заднее колесо на бордюре а переднее на проезжей части. Даже на моем низком моте, даже с моим высоким ростом я еле ногами достал до асфальта, мот начал валится ... кароче поймал я его и не уронил, но вот поднять не могу. Стою, корячусь - но вот не могу поставить вертикально - длинны ног не хватает. И съехать не могу, потому что мотоцикл с креном таким нехилым и я его ха руль держу, чтоб он не упал. Отпустить и уронить его я тоже не хочу - так и стоял секунд 30 думая чего ж делать то... В результате все таки рывком мощный удалось выпрямить и поехать. Африку бы точно навернул!
Две недели везде по делам езжу на моте. Появилась уже не чуйка а злость. Понял, что для того, чтобы видели надо дудеть, как в Египте - постоянно. Многие пугаются, шарахаются и кричат потом вслед, что "вах шо же ты тут делаешь". Но мне пофигу - пусть лучше пугаются, чем в меня едут. Далее к бибиканию еще рычу мотором - помогает. Если ни бибикание ни рычание не помогает - складываю чуваку зеркала. Аккуратно, чтобы не сломать. Никогда не думал, что я буду так делать - но блин сил же ж уже нет, непонятно как внимание водителя к дороге привлечь!
Якось надто багато стресу за два тижні.
Хотя в повороте слайдерами на ботинках пару раз задел, аж перепугался.
Поставте ногу на підніжку носком, а не п'ятою чи серединою, щоб носок назовні не висів.
Якось надто багато стресу за два тижні.
Тут сентябрьских дней для стресса хватит. Киев это одна большая пробка и один большой ремонт дороги
І поготів. Пробки нікуди не дінуться, постійно сигналити і дирчати до наступного літа доведеться. Якщо доводиться постійно вимагати лижню, то лижні для вас там немає.
Чуть потренировался закладывать, пока не очень получается. Хотя в повороте слайдерами на ботинках пару раз задел, аж перепугался. Африку бы точно навернул!
для африки навернуться - обычное рабочее состояние.
а тренироваться самостоятельно без теоретической базы и контроля поначалу - опасно. одну посадку нормальную проконтролировать кому-то сразу надо. держать колени прижатыми к баку и ноги носками внутрь ты и так знаешь.
держать колени прижатыми к баку и ноги носками внутрь ты и так знаешь.
Насчет прижатых коленей и носков внутрь я бы не согласился Слайдеры на ботинках для того и сделаны, чтобы ими чиркать. Они дают понять, что критический угол достигнут и далее заденешь подножками и дугами.
Просто тут на картинке - спорт и подножки у него очень высоко. У меня дорожник и подножки низко, потому его попросту на такой угол невозможно вложить.
На фотку подивіться, він не тримає ногу на підніжці п'ятою і носок не розвернутий назовні. Нічого не станеться, якщо ви ковзнете підніжкою, вона не закріплена намертво і на ній теж є слайдер.
Отходил 6 часов в Мотошколе "курс ГАИ". Кстати, Freeride дали скидос. Сдал на права, буду потихоньку подучиваться до следующего сезона у них. Кстати, зараза А1 открывается отдельно(ну бред же), т.е. надо катать на скутере экзамен и на мотоцикле. На все про все ушло три недели, т.к. пересдавал экзамен )))) Можно было за неделю все выкатать. Катали на Геон Пантера2 - очень удобный тренировочный мот, выезжали в город с инструктором. В общем, подход понравился.
Потихоньку начинаю прозревать от стоимости владения мотоциклом. За прошлый месяц пришлось поменять/докупить: - Заднюю покрышку (4000 грн + 350 грн шиномотаж) - Колодки задние (400 грн + 100 грн работа) - Колодки передние 2 компл (800 грн + 150 грн работа) - Масла, фильтра (2000 грн вместе с работой) - За какие то 3000 пробега кончилась смывка и масло для цепи (450 + 400 грн) - Два раза ломались Харковские дуги (сами по себе), признаны говном, замена на польшу - итого приключение вылилось в 4000 грн. - Потихонечку переосмыслил экип (+3500 грн), это к тому, что первоначально на экип было потрачено 11700 грн, весной думаю еще полностью продуваемую куртку сеточкой купить. Уже присмотрел (около 100$) - Расхода менее 6.5 литров на сотню я не видел, а 10 видел пару раз.
Это так, цифры к размышлению тем, кто собирается пересесть на два колеса.
- Расхода менее 6.5 литров на сотню я не видел, а 10 видел пару раз.
як?
як?
А вот так:
Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра на 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
Так что 5.75 наверное можно получить на трассе при скорости 80. Но в городе Киеве с его пробками, которые едутся все на первой передаче - очень врялдли
ось це - головна твоя помилка поперек смуг їздять достатньо рідко в пробках, але коли буває - це дуже "ярко". "З пушки" - не треба вилітати без огляду з-за перешкоди. Да і з оглядом теж ... бувають несподіванки
Выводы: - Перестал чувствовать скорость - Довыпендривался
неправільний висновок. Правильний - "не обрав безпечну швидкість". До другої частини "не впорався" на щастя, не дійшло.
ПС: як сказали на лекції з екіпіювання - "вы думаете, что мотоцикл - дешевле авто? вы ошибаетесь" І це ще ти, судячи з усього, пассажира не одягав.
ппс: 17-18 літрів вистачає приблизно на 320-350км. Що в місті, що на автобані "з пушки" стараюсь не вилітати. Щоб 10 л на сотню витратити - мабуть, це дуже постаратись. Але немає нічого неможливого.
неправільний висновок. Правильний - "не обрав безпечну швидкість". До другої частини "не впорався" на щастя, не дійшло.
Кстати этот случай на меня координально повлиял - я теперь в междурядье вообще не еду до тех пор, пока поток не остановится на светофоре. Да и нога болела недели 2 (костяшкой ударился о бок мотоцикла, когда его колбасило), так что купил себе легкие мотоботы. Больше в туфельках не езжу И наколенники под джинсы прикупил.
Я ж тогда типа аккуратненько ехал, на работу в туфельках и джинсах ... гыгы Я же ж типа с головой езжу .. Хорошее видео на эту тему тут
Так что 5.75 наверное можно получить на трассе при скорости 80. Но в городе Киеве с его пробками, которые едутся все на первой передаче - очень врялдли
А, у вас карбюраторний хорнет?
мотоцикл это игрушка. расход - понятие относительное. у меня 5-6 литров на сотню. карбы, 750 кубов. и еще раз повторюсь - все мотоциклисты бывают двух видов - кто падал и кто упадет. я падал, поэтому всегда полный экип. упасть можно даже выезжая из гаража. мотоцикл как секс. получай удовольствие, соблюдая меры предосторожности, и все будет хорошо!
мотоцикл это игрушка
Но даже в СССР как то умудрялись пользоваться мотоциклом, как средством передвижения. Во всех фильмах участковые по селам ездят на моте с коляской. Так то советская техника (надежность которой мы все хорошо знаем). А тут японец... ну неужели современный мотоцикл не годится ни на что, кроме как для развлечения - не верю. Надеюсь, что следующий сезон будет менее затратным.
так надо было покупать юбра и ездить на нем на работу в джинсах и кедах не быстрее 60-ти км/ч на трассе.
Сегодня уже холодновато было - нос в шлеме мерзнет и перчатки продуваются, руки коченееют. Реально комфортно в экипе было очень короткое время. Сначала было невыносимо жарко, прошло две недели - теперь уже холодно.
так надо было покупать юбра и ездить на нем на работу в джинсах и кедах не быстрее 60-ти км/ч на трассе.
Как я, прям У меня из затрат на сезон: - смазка цепи (по акции взял недорого репсол) - 135 - аккумулятор - 700 - масло моторное - 130 нужно еще тросик сцепления поменять, но не горит
Из допов была линза установлена с ксеноном: блок розжига + лампы 300
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Недавно товарищ спросил у меня относительно получения прав на мотоцикл, а я человек автомобильный и в этой теме не в зуб ногой. Собственно решил сам просветиться и человеку помочь разобраться, поэтому спросить у знающих людей — как весь этот процесс происходит? На что обратить внимание?
...Пускай инструктор тогда сразу тебе советует дешевый эвакуатор, и недорогого травмотолога.
Единственное что приходит на ум - езда по льду на НЕшипованой резине (и то сомнително), но вряд-ли ученик мотошколы планирует так катать, иначе он пошел бы учиться к тренеру по мотокроссу.
жесть при 
союзе "ласточки" нетребовали 
, развернуло градусов на 30 к дороге ... я перепугался , газ бросил. Но не упал 
. 
с лицами не обезображенными интеллектом 
Романтика одним словом! 
