Можно ли обойти систему спутникового контроля за автомобилем и как это сделать?
если коротко и дословно - оставить машину на трассе, и отойти от нее...
Можно ли обойти систему спутникового контроля за автомобилем и как это сделать?
А с какой целью интересуетес? От этого будет зависеть ответ на самом деле
Та мне вот тоже интересно. У девушки видать водилкины на карте теряются, вот логисты и в непонимании. По охранной джипиэс более менее понятно, физически вывел из строя или стал с широкополосной помехой на спутники. Фуроводы для трека делали по другому, слышал на их частоте,- "Ты куды їдеш, довезеш мий джипиэс?". Хто ше яки хфішкі чув?
Офф. Ксати китайцы развернули "железный купол северный ковш", в итоге будет тройка: глонасс, америкосы и узкопленочные (чуть папиздже), зачем 3 гражданские системы позиционирования, в чем выгода, они ж типа безкаштовны?
Дэвушка, Вы какую из 3х глушить собираетесь?
зачем 3 гражданские системы позиционирования, в чем выгода, они ж типа безкаштовны?
Ну типу прєстіж страни Нєгоже владімірувладіміровічу по буржуйським супутникам дорогу в кремлівський гараж прокладати
Можно ли обойти систему спутникового контроля за автомобилем и как это сделать?
можно - не используйте.
... Фуроводы для трека делали по другому, слышал на их частоте,- "Ты куды їдеш, довезеш мий джипиэс?".
... Офф. Ксати китайцы развернули "железный купол северный ковш", в итоге будет тройка: глонасс, америкосы и узкопленочные (чуть папиздже), зачем 3 гражданские системы позиционирования, в чем выгода, они ж типа безкаштовны?
Дэвушка, Вы какую из 3х глушить собираетесь?
Они все примерно на одних частотах работают. Так что для глушения разницы нет. Насчёт нескольких систем... Все новые приёмники мультисистемные. Больше спутников - выше точность. IRL всё не совсем так, но упрощённо можно считать так. Ну и селективную помеху в GPS, как выключили, так и включить обратно могут.
"Узкоплёночные", если подразумевать ипонцев - уже тестируется. Гуглить QZSS. Такой себе довесок к GPS для повышения точности над окраиной, где солнце встаёт над водой. Некоторые производители даже поторопились объявить о поддержке этого добра в своих приёмниках
Офф. Ксати китайцы развернули "железный купол северный ковш", в итоге будет тройка: глонасс, америкосы и узкопленочные (чуть папиздже), зачем 3 гражданские системы позиционирования, в чем выгода, они ж типа безкаштовны?
Они не гражданские, они двойного назначения - вояки альянса очень активно пользуются гпс-ом.
Гражданским доступ к этим технологиям дают чтобы перевести их на самоокупаемость. В итоге всем хорошо - спутниками пользуются военные, а платят за них потребители Чего зря добру пропадать...
Офф. Ксати китайцы развернули "железный купол северный ковш", в итоге будет тройка: глонасс, америкосы и узкопленочные (чуть папиздже), зачем 3 гражданские системы позиционирования, в чем выгода, они ж типа безкаштовны?
ЖПС это военная технология, нашедшая широкое применение на гражданке. Гражданские ЖПС получают обрезанные данные со спутников, военные более точные (по моему + две цифры к гражданским координатам. В случае военного конфликта доступ "гражданам" отрубают по мере необходимости. Поэтому "супердержавы" стараются стать независимыми от Навстара (америкосов), ведь неизвестно с кем придется воевать и на чьей стороне окажутся. Соответственно, можно стать "слепым" в самый неподходящий момент. Кстати планируется еще и четвертая навигационная система - Галилео (европейский союз).
а че делать когда мерикосы на нгастаре коды сменят и весь GPS пойдет медным тазом ?
Офф. Ксати китайцы развернули "железный купол северный ковш", в итоге будет тройка: глонасс, америкосы и узкопленочные (чуть папиздже), зачем 3 гражданские системы позиционирования, в чем выгода, они ж типа безкаштовны?
ЖПС это военная технология, нашедшая широкое применение на гражданке. Гражданские ЖПС получают обрезанные данные со спутников, военные более точные (по моему + две цифры к гражданским координатам. В случае военного конфликта доступ "гражданам" отрубают по мере необходимости. Поэтому "супердержавы" стараются стать независимыми от Навстара (америкосов), ведь неизвестно с кем придется воевать и на чьей стороне окажутся. Соответственно, можно стать "слепым" в самый неподходящий момент. Кстати планируется еще и четвертая навигационная система - Галилео (европейский союз).
гражданские могут купить "точность". точность там на 3-4 порядка лучше. гражданские обычно имеют +-1,8м если по цифрам, но последний разряд хоть и показывает но рекомендуют не учитывать или хотя бы частично учитывать реально для гражданских +-3-5м при хорошем горизонте гражданские могут купить доп.приемник поправок с абонплатой улучшив точность. так же улучшить точность можно подключив 3хосевой датчик ускорения (сейчас многие приемники ОЕМ имеют вход для такого датчика), или сразу купить приемник с таким датчиком. многое упирается в "цену вопроса".
физическая точность GPS около 5-метров , остальное достигается "спецсредствами " сдвоеные приемники , дифпоправки и т.д. "гражданский" код раньше ухудшал точность до 100 метров ...
а чем дачтик ускорений поможет рассчитывать координаты ? ответ - ничем
доп приемник - ... немного не так - приемник с дифрежимом и пользоваться поправками от дифстанций ...
или саму дифстанцию ( от 70000 грн )
да последний разряд там даже военных неинтересует ... пока ...:)
ибо 0.00001 градуса это около 1 м на экваторе ...
вариант 1 - сломать ЖПС вариант 2 - спрятать машину в железный контейнер
По GPS принимаются сигналы со спутника. А передаются на "базу" скорей всего, если система онлайн, через GPRS. Можно его глушить. Но, если система пишет треки, то в итоге такой обман вылезет.
тебе про как подлечить или как с этим бороться ?
а че делать когда мерикосы на глонасе коды сменят ?
и весь GPS пойдет медным тазом ?
Только не на глонасе, а на GPS. А они так и делают во время военных конфликтов - отключают гражданский диапазон на некоторой территории ) Собственно поэтому и появляются ГЛОНАСС, Галилео, Бэйдоу и подобные - дабы не зависеть от вероятного противника (или просто - не союзника) )
очепятка ... навстар ..
да когда они во время войны в ираке отключили код мы увидели улучшение точности со 100 до 30 метров ...
вот с тех пор произошлоя улучшение точности без спецсредств с 30 до 5 ти метров ... т.е. в 6 раз за 20 лет
а чем дачтик ускорений поможет рассчитывать координаты ? ответ - ничем
ответ не правильный. ценю тебя как специалиста в области механики (и прислушиваюсь ), но в навигации ты пока не всё изучил
доп приемник - ... немного не так - приемник с дифрежимом и пользоваться поправками от дифстанций ...
то есть со спутника вещать поправки нельзя? хотя конечно более привычно применение поправок от стационарных станций
или саму дифстанцию ( от 70000 грн )
вариант. можно бюджет даже уменьшить, если немного самому приложить руки и голову
да последний разряд там даже военных неинтересует ... пока ...:) ибо 0.00001 градуса это около 1 м на экваторе ...
просто лет 8 назад видел трактор с автопилотом, производителем была заявлена точность -+5см. а владельцы техники наглядно объяснили накой им такая техника. сам не перемерял - поверил. сказали что пару штук в год платят за код для приемника поправок.
ответ не правильный. ценю тебя как специалиста в области механики (и прислушиваюсь ), но в навигации ты пока не всё изучил
-- так скажи чем кроме фильтрования "звезд" на стопе и схода со стопа ... а так да - наверняка не все изучил в нашем акселерометр треохсевой есть можно даже графики посмотреть а в новом еще и гироскоп с магнитным компасом будет ... , рассказать зачем компас ?
-- можно со спутника ... а какие там поправки со спутников передаются ? wass или egnos ?
просто лет 8 назад видел трактор с автопилотом, производителем была заявлена точность -+5см.
-- стоимость аппарратуры не спрсил ?... и станции дифпоправок которая была в комплекте и сколько таких станций стояло и что стояло кроме GPS , там старт от 70куе
так скажи чем кроме фильтрования "звезд" на стопе и схода со стопа
можно и перемещения считать (пересчет координат) если есть очень точное время и датчик ускорений
-- можно со спутника ... а какие там поправки со спутников передаются ? wass или egnos ?
сейчас не вспомню, но там отдельный контракт на приемник, и ещё надо подтверждать регулярно цель использования
просто лет 8 назад видел трактор с автопилотом, производителем была заявлена точность -+5см. -- стоимость аппарратуры не спрсил ?... и станции дифпоправок которая была в комплекте и сколько таких станций стояло и что стояло кроме GPS , там старт от 70куе
тракторец "пустой" (без обвеса) 150кЕвро. тогда в тему пытался влезть "радар" (точнее я их пытался втянуть) они так и заломили за автопилот - около 70куе.
Автопилот за $70к - з зачем? "Тракторист Вася" за эти $70k будет работать больше 10 лет. Какой смысл в автопилоте на тракторе?
тело равномерно движется со скоростью 1м\c - что покажет акселерометр ( датчик ускорений )
со спутника это WASS , но получить точность около метра на ходу без дифпоправок невозможно ...
на стопе с фиксацией высоты и постобработкой за 24+ часа да можно улучшиться
посему дифстанции привязываются с точностью 1-100см , вот тогда уже можно говорить о такой точности приемника ... причем привязываются фокусы антен ... в том числе обычными лазерными линейками теодолитами и т.д. кроме этого надо провести взаимное геодезическое определение мест стояния , учесть геоид и т.д. ...
да приемник с двумя || каналами приема на спутник , фильтром ионосферы , двумя правильными антенами , правильноустановленными , конечно даст лучше результат обычного карманного gps
задача - стоимость удобрений вносимых на поле = 2 куе , внедрение точного вождения экономит 10% топлива 10% удобрений 10% времени ...
итого 1 куе ... с поля ( точных цифр незнаю )
захват удобрялки 25-27 метров , днем нивапрос и при вспашке видно куда и как ехать
а при внесении хитмикатов и удобрений ошибиться с захватом и не накрыть или перекрыть легко , вот тут и доход ...
точное вождение ( комплекс ) тянет гдето 20куе
Автопилот за $70к - з зачем? "Тракторист Вася" за эти $70k будет работать больше 10 лет. Какой смысл в автопилоте на тракторе?
про ценник я им так и сказал - это "напарить" не удастся. там требовался прибор, заменяющий метку на капоте. это позволяло бы использовать имеющие тратора, а не покупать мегадорогую технику. ночью меткой на капоте пользоваться нельзя, ни метки, ни конца поля не видать, да и в плохую погоду так же. то есть относительно ровно обрабатывать могут только днем и в хорошую погоду. а это упущенное время, упущенный урожай, упущенные деньги. а садить некоторые культуры надо точно - потому как удобрения есть мегадорогие (1000евро за 1кг) и вносить их надо очень точно, ну и чтоб всё убрать надо чтоб все рядки были ровные - ширина захвата уборочной машины +-10см, иначе часть урожая под колесами.
трактористы не все такие недалекие. как и сельское хозяйство не ограничивается мотыгой. просто мы к такому не привыкли.
тело равномерно движется со скоростью 1м\c - что покажет акселерометр ( датчик ускорений )
было ускорение в течении времени - имеем скорость, и она сохранится пока обратное ускорение за определенный период времени не изменит текущую скорость. примерно так.. ускорение, это так же скорость - только точнее с динамикой изменения
точное вождение ( комплекс ) тянет гдето 20куе
Система параллельного вождения Trimble EZ-Guide 250 стоит меньше 20к гривен. Заявленная точность 20 см.
только при использовании SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS) 6-8" (15-20 cm)
все ... вот и стоят базовые станции которые предают поправки и ставятся они как неподвижные точноопределнные псевдоспутники ...
да иии про сантиметры
EGNOS дает точные GPS-данные, необходимые в областях с особыми требованиями к обеспечению безопасности, что позволяет повысить точность определения GPS-положения с пяти до двух метров, сообщить пользователю об ошибках в полученных данных и предупредить о помехах спутниковых сигналов в течение шести секунд.
при равномерном движении ускорени = 0 ... по акселерометру намеряются только моменты разгона и торможения, а фильтровать сигнал акселерометров при движении по пахоте несколько нетривиальная задача
тебе про как подлечить или как с этим бороться ?
трекер без ЖСМ-модуля, пишет "в себя", раз в неделю лог скидывают в комп маршруты каждые две недели повторяются, может только меняться последовательность по дням недели идея: не проезжать какую-то часть маршрута или весь, а лог фальсифицировать вопрос: принято ли, и насколько часто используется шифрование лога, или просто используется нетекстовый формат
трекер, что был с ЖСМ-модулем "похачить" не получилось - изначально "текстовый" лог шифровался с использованием метки БС и текущего времени, но начальство сильно печалилось при оплате счетов за мобильную связь, и с ноября поставили новые трекеры - "автономные"
много разных вариантов
у нас бинарный, шифрованый, дальше будет SSL , там где текстовые протоколы, там понятно можно "влить"
"постфактум режим" делается разными способами, самый грустный - файлообмен текстовый , самый интересный - сливание по TCP с SSL прямо на сервер с имитацией реальной передачи .
мобильные счета получаются от 6 лайф до 15 КС или мтс на борт за месяц при пробеге около 6000-10000 км в мес
размер самого большого пакета 64 байта остальные меньше ну и т.д
ну например трек с начала месяца ...
много разных вариантов
у нас бинарный, шифрованый, дальше будет SSL , там где текстовые протоколы, там понятно можно "влить"
"постфактум режим" делается разными способами, самый грустный - файлообмен текстовый , самый интересный - сливание по TCP с SSL прямо на сервер с имитацией реальной передачи .
мобильные счета получаются от 6 лайф до 15 КС или мтс на борт за месяц при пробеге около 6000-10000 км в мес
размер самого большого пакета 64 байта остальные меньше ну и т.д
ну например трек с начала месяца ...
спасибо за обстоятельный ответ
только самый простой ваиант - это через того кто знает систему - продублировать трек не есть большая проблема если у кого -то есть доступ к базе системы
вылавливается совпадением точек трека или другими косвенными признаками ...
если кроме трека пишутся скорость , спутники , температура , уровень вбаке , то вообще проверяется элементарно , т.к. совпадений быть не может , а сымитировать изменение всех этих параметров так чтобы было похоже на правду очень сложно
при абонплате за DGPS от 80юсд ( подписка 2 года ) до 435 юсд в мес ( помесячно ), с единицы техники
при равномерном движении ускорени = 0 ... по акселерометру намеряются только моменты разгона и торможения, а фильтровать сигнал акселерометров при движении по пахоте несколько нетривиальная задача
трехмерный датчик и правильный фильтр вполне могут учитывать. это нам с тобой такое написать не реально. но при такого рода "помехах" любой примерный трек подходит, имея вход и выход и наложив на карту "период пустоты" вполне по факту определить "кто где шлялся". а ведь в реальных задачах и по факту можно всё проанализировать и "кому надо что требуется предъявить".
впервые с GPS плотно познакомился в 2001 (уже тестировал варианты решений отечественных). до 2008 был в теме, после уже не так - после в тебе оказались многие стало доступно, причем в картинкамЭ
«как обмануть глонасс и при этом не потерять работу»
Можно ли обойти систему спутникового контроля за автомобилем и как это сделать?
Как раз недавно у приятеля уехал новый GL машине было как 2 месяца всего, оборудована была всякой хернёй и спутниковым контролем в том числе машину вели 4км, потом сигнал пропал говорят знатоки, что загнали в специально подготовленный экранированный бокс и давай дасвидания (с) Так что, все эти системы до одного места, самые действенные которые не любят угонщики это различные механические блокировки, КПП, руля и тд.
нивапрос ... все три услуги - платные
Но это промышленный стандарт на сегодня . Все компании такого уровня, та же Рейвен, продают законченные решения за многоденег. Причём интегрированные в технику ещё на момент её производства. Отдельно трекер никто не покупает - он бесполезен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), но в навигации ты пока не всё изучил 
с динамикой изменения
говорят знатоки, что загнали в специально подготовленный экранированный бокс и давай дасвидания (с)
