а на ксеноны и т.д. не жалко ... если машина на гаранти то какая экономия , если нет , то зачем делать ТО на гарантийной СТО ?
А что есть СТО, где могут нормально работать с Р12? Подключать к компу Consult II? Если да, то можно подумать. А пока прикидываю расходники на стороне прикупить.
Кто знает точки правильные по запчастям Nissan?
А что надо то?
Расходники. Свечи, фильры - салонный, воздушный и маслянный. Топливный не знаю, есть ли? Масло в коробку. Антифриз и тормозную жидкость. Колодки передние и задние. Еще не решил какое масло лить в двигатель.
Я бы расходники на стороне брал, и не переживал бы в отношении СТО...:) Цена работы максимум в 20% отличается при правильной несертифицированной СТО. Иное дело,- цены на з/ч. Как Одесса?
Выехали в 5 утра в четверг, 24 августа, с Позняков. До начала новой дороги шли 120, потом 140-150. В 10:15 заруливали на базу "Тернопиль" в Затоке. Вышел из машины, абсолютно не чувствуя усталости, что мне еще подняло настроение. (Приезжая сюда на копейке, я был полумертвый, а на Ланосе все же уставший). Погода 4-ре дня стояла просто замечательная. Загорел как афроамериканец. В понедельник ездили в Одессу по делам, а во вторник в Николаев. Из Николаева пошли на Киев. Итого общий пробег примерно 1400, средний расход 7.2 л/100 км. Пару слов о впечатлениях вообще. Правильно пишут, что двигателя 1.6 для Примьеры "хватает". Но только со временем приходит понимание, что между "хватает", "оптимальный вариант" и "можно классно позажигать" три большие разницы... Так вот, с движкок 1.6 располагает к спокойной и вальяжной езде без резких ускорений. Нет, при раскрутке он достаточно резво рвет, но особого удовольствия это не доставляет. Удовольствие приходится получать от экономичности и от того, что он, в отличии от 1.8, не ест масло... Пару раз на трассе были мысли, что возможно к этому пробегу аммики уже слегка подуставшие… На спидометре около 86т.км. Пока ничего не ломалось. Научился доставать салонный фильтр и стирать его. Получилось отлично. (У официалов 134 грн фильтр и 63 грн его замена). Не горит одна из двух лампочек подсветки заднего номерного знака. Решил пока не трогать, потом менять сразу обе. Купил ключ на 10, снимал крышку с двигателя, катушку со свечки (ну и глубоко же они!). Надо свечной еще ключ купить. А в остальном «Прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо». Всем сомневающимся, хочет брать Примьеру P12 б/у, кому нравится эта машина (и кому не хватает на Аккорд ) рекомендую это сделать, не забыв предварительно сделать диагностику на официальной станции. Какие либо улучшения (типа ксенона и музыки) в ближайшее время не планируются (вступили в инвестицию в Киевгорстрое, деньги в большом минусе). Думаю на 92.5т.км. самостоятельно поменять масло, а на 105 сделать «большое» ТО на станции, после чего перейти на 15т.км. цикл. Условия эксплуатации у меня не тяжелые – на работу по бориспольской трассе и далее по окружной в Бровары.
С учетом того, что на ТО 80 ничего не нашли, в ямы я не влетал, проблем не было, кроме уставших свечей, решил я на ТО 90 на Ниссан не появляться.
В таблице приведены регламентные работы у Ниссана и фактически проведенные...
А ты каждые 10 тыс. ТО проходишь? Вроде ж по регламенту 15 тыс.?
Некоторое время назад ввели интервал 15Тыс.км. А моя проходила все ТО через 10тыс. Думал перейти на 15, но передумал. Стоимость замены масла в моем случае невелика, а все же как-то поспокойнее... Времени правда жалко
Итак, эксплуатация Примьеры продолжается, приближается первая круглая цифра -100 000 км.
По воскресеньям, совмещая приятное с полезным, проводятся всевозможные профилактические работы, которые ранее на этой машине ни разу не проводились. А именно: 1. Позапрошлые выходные - тщательная промывка радиаторов, со снятием радиатора системы охл. двигателя. На нем треть поверхности была покрыта "войлоком". Грязи, пыли, соли и насекомых было вымыто огромное количество. Использовался бытовой керхер. 2. Прошлые выходные - чистка топливного фильтра в бензонасосе. Дело, сами понимаете, крайне полезное. Фильтр у меня в виде крышки с мелкой капроновой сеткой. После мытья с мыльцем и мочалочкой в теплой воде был как новенький. Еще прокачан, с целью замены жидкости, гидропривод сцепления. 3. Ну и сегодня - промывка форсунок! Случайно(!) за полтора года заметил вот Это сообщение в Рекламе. Через пару минут понял - это мое. Сняв форсунки, испытал некоторое замешательство. Форсунки оказались не такие, как описаны в инструкции. На них нет колпачка, не видно запорной иглы. А видно только 4-ре малюсеньких дырочки. И внешне они были совсем не грязные. После долгих раздумий решил все же почистить. Процесс протекал стандартно, правда разница в распылении до и после была не столь явно выраженная. И вот испытания. И сразу становится ясно, что время потрачено не зря! Эффект очень заметен. Увеличился прием (минимум до уровня 1.8л ). На скорости до 100 км.ч. на 5-й, газ, кажется, вообще нажимать теперь не нужно. Экономичность радует - при 100 км ч. ~4,8 л, при 120 5,5л, при 140 км.ч ~7 л. В общем, доехал я с дачи, с этими измерениями и испытаниями, со средним расходом 5,6 л/100 км, чему был очень рад. Вывод: прибор должен быть у каждого автолюбителя, любящего покопаться в машине самостоятельно. Изобретателю приборчика - благодарность!
Поменял задние колодки. Пришлось купить набор для вкручивания поршней. Охота пуще неволи, в общем. Снимал скобы, долго отхаживал их металлической щеткой и напильником. Кромку на дисках снял болгаркой . Все вычистил и смазал. Тормоза теперь просто зверские!
Вчера попал на Кий-Авто. Поменяли масло в коробке и сделали диагностику ходовой. По ходовой замечаний нет. Настроение улучшилось. 103600 км.
Девайс не пропадет. У меня тоже скоро машина будет просить новые колодки, и я люблю сам покрутить гайки. У меня пробег 1032??, т.е. почти столько же. На выходных попробовал погонять барабашку в салоне. Снимал карты всех дверей и смазывал все что мог достать. Есть некоторый положительный эффект. Полезно вынуть ручку открывания двери из карты и смазать все это силиконом, после этого перестает скрипеть передняя карта. Стук в средней стойке устранить не удалось. Панели со стойки снимал и приклеил двухсторонним скотчем. Что там может стучать - ума не приложу, внутрь стойки не залезть, да и нет там ничего... Достал меня этот стук. Может замки на дверях нужно регулировать?
Андрей здравствуй поздравляю с заменой колодок,и приобретенным опытом по замене,а я вот сегодня дождался смазки для супортов,свои смазывал или нет.
Стук в средней стойке устранить не удалось. Панели со стойки снимал и приклеил двухсторонним скотчем. Что там может стучать - ума не приложу, внутрь стойки не залезть, да и нет там ничего... Достал меня этот стук. Может замки на дверях нужно регулировать?
Как ничего нет? Там же провода, они могут дребезжать об обшивку стойки. Чем смазывал?
Может замки на дверях нужно регулировать?
Попробуй для проверки намазать заведомо толстым слоем литола скобу замка двери, которая к кузову крепится. По девайсу вопрос решим.
свои смазывал или нет.
Привет, смазывал конечно. Все по науке: направляющие суппортов высотемпературной силиконовой смазкой Teroson (купил в Кий-Авто пакетик 5 грамм). Места контакта металлической части колодки с другими деталями тормозного механизма - высотемпературной медной смазкой..
Чем смазывал?
У меня от ремонта в ванной остался силиконовый гель для стыковки труб.
Может замки на дверях нужно регулировать?
Попробуй для проверки намазать заведомо толстым слоем литола скобу замка двери, которая к кузову крепится.
Оно должно перестать стучать, если проблема в замке ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так вот, с движкок 1.6 располагает к спокойной и вальяжной езде без резких ускорений. Нет, при раскрутке он достаточно резво рвет, но особого удовольствия это не доставляет. Удовольствие приходится получать от экономичности и от того, что он, в отличии от 1.8, не ест масло... 
) рекомендую это сделать, не забыв предварительно сделать диагностику на официальной станции. 
Снимал скобы, долго отхаживал их металлической щеткой и напильником. Кромку на дисках снял болгаркой 
