В ответ на: Считаю, что с выпуском этой машины в истории кризиза компании Nissan поставлена жирная точка.
Конечно, дай им Бог здоровья, но при чем тут "суперкар" к кризису? Ну продадут они этих машин в Европе штук 5 а то и все 6. Что это сильно поможет? Та-же Ауди основное бабло не на своих "суперкарах" зарабатывает, а на "ширпотребе" типа А3/А4/А6. Причем дизельных. А дизельный вариант у них есть, кстати?
Я имел ввиду, что появились бабки на разработку. И есть таланты, которые смогли превратить их в удивительную машину. Прибыли особой от нее, наверное, не будет - дорогая разработка, дорогое производство, при гуманной цене на машину. А с оценкой про 5,6 машин в Европе не согласен. Их будут грести тысячами.
В ответ на: Я имел ввиду, что появились бабки на разработку. И есть таланты, которые смогли превратить их в удивительную машину. Прибыли особой от нее, наверное, не будет - дорогая разработка, дорогое производство, при гуманной цене на машину. А с оценкой про 5,6 машин в Европе не согласен. Их будут грести тысячами.
Да я ж не спорю. Скаорее всеге машина хорошая. Но тысячами ее загребать в Европе не станут никогда. Конечно, про 5-6 штук, я утрирую, но продаваться тут она будет плохо. Как это не парадоксально, но такая машина тут никому не нужна. Из Ниссанав, то что я вижу на дорогах, самая продаваемая модель это Микра 3-х дверная. Прямой конкурент VW-Fox. Причем довольно успешный. А других моделей Ниссана очень мало. Как, кстати, того-же Сивика нового. Видел всего раза 3 или 4 на улицах. Пускай не обижаются на меня фанаты этой машины, но на мой взгляд, по сравнению, скажем, с Ауди А3 он смотрится как китайская магнитола с базара, где все мигает, рядом с магнитолой Сони. Но это субьективно. А обективно. Вроде есть машина с возможностями почти как у Феррари, но стоит она в 5-10 раз дешевле. Что-то тут не так. Где-то нас кидают. Опять таки, мне такая машина (не важно какого производителя) не нужна. А тот человек в Европе, который может ее себе позволить купит лучше Порш, Бимер, Мерс, Ауди, Ягуар, Феррари, наконец и т.д. Ибо это брэнды. Для категории покупателей такой техники это типа часов Ролекс, а покупать часы Сейко, которые вроде ничем не хуже, это уже не то. Это я к чему? К тому, что Ниссан или любимый мною ВВ занимает свою нишу рынка и попытки вылезти за ее пределы плодов не принесут. Тот-же ВВ наступил, как мне кажется, на эти грабли с Фаетоном. Класная тачка, но стереотипы потребителй все равно сильнее - хорошо делайте Гольфы, Пассаты, Полы и будет вам счастье, а представительские машины мы Мерсы, Бимеры или ваши же Ауди купим. Так и тут. Не будет эта машина продаваемой в Европе. Да, гурманы оценили. Но сколько тех гкрманов? Одна сотая процента от общего количества потребителй. Да и нет у тех гурманов столько денег что-бы владеть такой машиной. Денег не для того что-бы ее себе купить, купить - купить ее за 70 тыс. долл. может практически любой европейский инженер, врач или учитель, а но денег для ее содержание. Потому в Европе ей ничего не светит. А бабки на разработку, как правило, кредитные.
В ответ на: Считаю, что с выпуском этой машины в истории кризиза компании Nissan поставлена жирная точка.
Конечно, дай им Бог здоровья, но при чем тут "суперкар" к кризису? Ну продадут они этих машин в Европе штук 5 а то и все 6. Что это сильно поможет? Та-же Ауди основное бабло не на своих "суперкарах" зарабатывает, а на "ширпотребе" типа А3/А4/А6. Причем дизельных. А дизельный вариант у них есть, кстати?
В Киеве какраз наоборот! А3/А4/А6, на палцах сосчитать... А вот микра/ноты/Х-трейлы, валом! Да и поршей(не кайен) у нас какраз 5-6 штук... Да и не европейским рынком живут ипоно\карейчеги, а пендософским. Тот же ГТ-Р стартует в Америке, и тот же Хюндай лупит тачки под пендософ...
В ответ на: ...Как это не парадоксально, но такая машина тут никому не нужна.
Это преувеличение. Конечно, насквозь пробрендованные европейцы от 40 и старше ее взять не смогут. А вот более молодое поколение, насмотревшиеся "Форсажев", вполне.
- Папа, я закончил школу без троек, ты обещал мне тачку. Вот есть GT-R, все 100 штук. И я сделаю тебя на твоем Порше! - Меня сделаешь на Ниссане??? Ладно, давай проверим.
В ответ на: Это преувеличение. Конечно, насквозь пробрендованные европейцы от 40 и старше ее взять не смогут. А вот более молодое поколение, насмотревшиеся "Форсажев", вполне.
Ну, как говорится, Вам виднее. Без обид, плз.
Молодое поколение будет в лучшем случае на Корсе ездить. И то не очень. Т.к. страховка ГО на эту Корсу 60-ти сильную ему обойдется, ввиду его молодости и необсохшости молока на губах, тысячи 2.5 - 3 в год. А на такое точило тысяч 10-15. Кроме того местное молодое поколение досточно практичное. И для него деньги подороже понтов будут. Потому не купят.
А3/А4/А6, на палцах сосчитать... А вот микра/ноты/Х-трейлы, валом! Да и поршей(не кайен) у нас какраз 5-6 штук...
Эт вы какой то монстр! Эт скока у тебя пальцофф, если ты все ауди в Киеве можешь ими пересчитать?? Аудюх у нас как раз супер валом. И это не смотря на то, что стоят они как 3 Ниссана аналогичного размера (не класса). А то что Ниссанов в Киеве пруд пруди, дык серые дилерчеги постарались. дета читал ответ Порша, на счет того, что ДТ-Р обогнал Порш. Их это нисколько не волнует, т.к. это был какой то необычный Нисцан. Серийный вроде ниабъехал.
Конечно, дай им Бог здоровья, но при чем тут "суперкар" к кризису? Ну продадут они этих машин в Европе штук 5 а то и все 6. Что это сильно поможет?
Продажи Nissan GT-R в Англии начались 2 апреля, и за первые 48 часов более 700 покупателей забронировали для себя автомобиль, передает Drom.ru. Первым владельцам заказанный товар будет доставлен лишь в марте 2009 года.
Руководство английского отделения Nissan уже отправило в штаб-квартиру компании просьбу об увеличении квоты для рынка Англии, но маловероятно, что их прошение возымеет какое-либо действие. Вся сложность заключается в том, что собирать 480-сильные двигатели для Nissan GT-R могут лишь на одном заводе, а производственная мощность линии по сборке этих силовых агрегатов равняется 1 000 единиц в месяц. В итоге получаем тысячу собранных спорткаров за месяц, реализация которых будет проходить не только в Англии, но и в остальной Европе, Азии, Японии и Америке.
В ответ на: читал ответ Порша, на счет того, что ДТ-Р обогнал Порш. Их это нисколько не волнует, т.к. это был какой то необычный Нисцан. Серийный вроде ниабъехал.
Руководитель отдела разработки новых продуктов компании Porsche Аугуст Ахлейтнер обвиняет компанию Nissan в мошенничестве! По его словам, суперкар GT-R никак не мог показать на «Северной петле» Нюрбургринга рукордное время 7 минут 29 секунд, которое недоступно автомобилям именитого немецкого производителя.
В подтверждение своих слов, Аугуст Ахлейтнер приводит результаты эксперимента, который провели в недрах Porsche. Сотрудники компании инкогнито приобрели и доставили на Нордшляйфе экземпляр японского суперкара, где он подвергся различным испытаниям. В итоге при погодных условиях, которые были идентичны условиям в день рекорда, автомобиль смог проехать «Северную петлю» лишь за 7 минут 54 секунды.
Впрочем, Аугуст Ахлейтнер не исключает возможности, что модель способна показать рекордные результаты на трассе. «Для нас остается непонятным то, как было возможно показать такое время. Автомобиль, проехавший круг за 7 минут 29 секунд, не может быть обычной серийной машиной. Мы думаем, что в Nissan использовали не стандартные шины, а какие-то другие покрышки», - цитирует слова инженера портал Carsguide. Скорее всего, в день рекорда GT-R был «обут» в спортивные слики. // auto.mail.ru
Купе Nissan GT-R и так является одним из лучших спортивных автомобилей на рынке, однако его показатели уже не устраивают конструкторов компании. Глава проекта Казутоши Мицуно (Kazutoshi Mizuno) рассказал, что Nissan удалось улучшить модель. Nissan GT-R 2010 года получил, в частности, доработанную подвеску, ставшую более жесткой. Кроме того, на машину устанавливается усовершенствованная система спутниковой навигации со специальным устройством от NISMO для записи и хранения данных, которое можно подключать к компьютеру. Новый диффузор, выполненный в стиле Spec-V, способствует лучшему охлаждению тормозных дисков. Обновленный Nissan GT-R отвечает требованиям "Евро-5". Премьера новинки, по всей видимости, состоится на международном мотор-шоу в Токио, которое пройдет уже в этом месяце. В продаже в Европе машина появится в начале следующего года. В настоящее время GT-R проходит тесты на Нюрбургринге.