улыбнула "слабая первая передача, которая на бездоре буксует"... была бы слабая - глохла бы, а когда колеса буксуют - это слишком "сильная" передача при имеющихся 1)покрытии, 2)резине и 3)основной прокладке
не то что перегреть, спалить можно любую сцепу, но опять же в основном это проблема прокладки. Диск сцепления - это расходный материал, во многом подобный тормозным колодкам, и когда баланс между "не заглохнуть" и "не сорвать в букс" ищется пробуксовкой сцепления, то не следует удивляться, что сцепа греется или горит. Но это общее свойство ВСЕХ сцеплений, но никак не конкретно х-трейла.
Другое дело, что в новом Иксе диск вродь как любит убиваться не один, а в компании с маховиком. Я детально вопрос не изучал, поскольку считаю это расходниками, хоть и дорогими. Думаю, что когда пойдут афтермаркетовые (не родные) запчасти, то цены резко гуманизируются
Что там еще... а! первая не включается. И правда, такое обсуждение было на Кашкай-форуме у Сигналкина. Опять же вопрос в непонимании того, что затруднения с понижением на первую бывают во всех коробках, это опять же свойство ручных коробок, а не Икса, и в мануале об этом написано
Коробка во втором Иксе очень приятная, ход рычага короткий, передачи переключаются легким движением кисти, при этом локоть лежит на подлокотнике, никаких попыток "не попасть в передачу" не было, особо отмечу - первая в движениии (даже на 5 км/ч) включается легко
Встречал еще такую прикольную жалобу на ручку:
Преимущество механики в том, что укрепляет шейные позвонки...При переключении передач происходит пауза, а потом резкий рывок и рев двигателя. Вот как раз на этом рывке и происходит запрокидывание головы. Впечатляет. Те, кто на механике, этого не замечают. Вроде это как бы само собой разумеющееся.
Ну что сказать - гы-гы
Просмотрел известные мне форумы по Иксу, проблем по коробке так и не нашел.
вот уж точно - следующим будет не ниссан...
З.Ы. Расход по Киеву(Левый б.-правый б.) 11.5 с климатом
у меня стандартный маршрут Троещина - КПИ -М Нивки - КПИ - Троещина, климат включен, сейчас показывает 9.6 ;-)
по делу: есть статистика гибели сцепления на новых трэйлах с палкой-мешалкой,немного,но есть...
Шо тебе сказать... не встречал я таких фактов, а тем более статистики. Не... то, что убить сцепу можно - это сомнений не вызывает, но чтобы она сама погибла при штатной эксплуатации - такого не встречал
Но ты можешь блеснуть своим армейским юмором еще раз и тыкнуть меня конкретно в проблемы, в твою небольшую, но так сказать статистику.
Потому как пока это все балачки на уровне ОБС... даж неудобно
ну что ж,убеждай себя дальше что ручка экономичнее и надёжней,это всё зависит очень сильно от твоего отношения к автомобилю. Твоё субьективное мнение я уважаю,и своё навязывать не намерен)))доказать ты всё равно ничего не сможеш по многим причинам,от тебя тоже слышал только ОБС...останемся каждый при своём мнении...
доказать ты всё равно ничего не сможеш
Доказать? Ну ты даешь... ну зачем мне кому-то что-то доказывать по авто? Я их не продаю, не обслуживаю. Ну а доказывать лично тебе, что я для себя сделал правильный выбор - это у тебя того... покажись специалистам
Я узнать хочу из общения. А чтобы узнать, нужно отделить людей знающих от балаболов, что весьма несложно. Знающие отвечают за свои слова и могут их чем-то и как-то подтвердить, обосновать и/или объяснить, а балаболы предлагают верить им на слово или ограничиваются общими суждениями типа "суслик есть, но невидим"...
Потому спорить мне с тобой смысла никакого, но если можешь хоть как-то подтвердить свое утверждение об особой ломучести КПП или сцепы на Т31 - с интересом ознакомлюсь
у меня есть информация о нескольких случаях заводского брака в узлах сцепления,которыми я с удовольствием поделюсь с желающими с ними ознакомиться. На русском форуме ниссана описано несколько случаев, вот один из них , не совсем сцепление,но всёже есть немного о конструкции...поищите - найдёте. я на форуме писал немного,и как пиездобоэла меня никто не знает (во всяком случае небыло прецендентов).Со здоровьем у меня тоже всё хорошо,про врачей на первый раз прощаю,на второй найду и дам в табло. Тема закрыта (для меня).
тоёту бери,там с сцеплением всё хорошо
окромя РАВа (да и то, в салоне официалов на мой вопрос - а есть РАВ на механике? - манагеры как-то замялись, мол - спросу нет...) А учитывая, что меня РАВ и не интересует вообще - даже не знаю, Прадо - однозначно сказали - нет! И не просите. Получается - только арабов искать?
Так что буду пока терзать механического нисцана
Вариантов масса,было бы желание,и деньги,... Я ща на замену разбитого прады шото буду брать,дык кукурузеры 200 есть с механикой,хайлэндеры 4 литровые,даже прады есть на механике...тока подождать надобно пару месяцев я смотрю на секвою
Подскажите плз, ставил ли кто-то себе родную систему удаленного пуска двигателя на Х-трейл? Меня очень интересует факт существования в природе этого модуля у официалов.
Нет такой приблуды у официалов. Иммобилайзер неоходимо тогда оставлять в авто. Нахрен тогда, он нужен???
Меня очень интересует факт существования в природе этого модуля
Все, что оригинального существует в природе, перечислено в брошюре по аксесуарам, она должна быть у любого дилера - там такого не упомню. Но официалы могут много всякимх неродных штучек предложить
Просто любопытно: а что, машина от угона страховаться не будет?
Просто любопытно: а что, машина от угона страховаться не будет?
Так тогда и страховка на 99,9(9)% не нужна... хотя трудно себе представить, чтобы на машине не ездили по магазинам, или на отдых, или в гости...
Встречал мнение, что подобные приблуды хороши чтобы водителя за левые поездки вдрючить, а как помощь при угоне они малоэффективны
Просто она 99,9(9)%
Так тогда и страховка на 99,9(9)% не нужна... хотя трудно себе представить, чтобы на машине не ездили по магазинам, или на отдых, или в гости...
Встречал мнение, что подобные приблуды хороши чтобы водителя за левые поездки вдрючить, а как помощь при угоне они малоэффективны
Я имею ввиду полное КАСКО при ДТП. По магазинам - езжу, вернее к магазинам , сижу и жду пока скупятся на парковке (не люблю я продтовары всяческого рода). На отдых тоже езжу, но машина там всегда на расстоянии 20-30м от меня, причем в зоне прямой видимости или на охраняемой парковке. В гостях тоже бываю! Машина везде стоит либо в частном дворе, либо на охраняемой парковке. На счет мнения о контроле за левыми поездками согласен. Препятствовать угону машины тоже не может, эт понятно. Но то, что найти я свою машину смогу после угона - в этом я уверен. Устройство конечно можно заглушить, но для этого надо знать, что оно стоит.
Меня очень интересует факт существования в природе этого модуля у официалов.
Официальной нет, т.к. при этом один ключ с иммобилайзером должен остаться в машине. С установкой этого девайса от угона можно не страховаться, т.к. в случае угона ты должен предоставить в СК оба комплекта ключей, разве что заказать третий именно для дист.запуска
Да уж. Не весело. Надо будет еще проконсультироваться с установщиками блек-багов, может эта сигналка сама может это делать? Хотя, по логике вещей понятно, что модуль запуска должен быть родной, а сигналка должна просто к нему подключаться! Не может же Альтоника в комплекте поставлять такой модуль к каждой машине, да и универсальных не бывает
Вот сегодня прочитал о NISSAN X-Trail на Drive.ru, мягко говоря не порадовало
Да уж… Машина как машина Если не считать, что со второго раза не заводится…. со скрипом спишем на то, что у всех бывает, то в сухом остатке имеем (позвольте друзья резюмировать): - Спорный внешний вид. - Архаичный интерьер. - Отсутствие MP-3. - Отсутствие подогрева щеток, либо стекла. - Отсутствие индикатора климат-контроля. - Отсутствие раздельного климат-контроля. - Отсутствие тормозов… ну, ладно... присутствуют!!! но слабоваты. - Задние фанари живут своей жизнью. - Ксенон – в топку. - Странный механизм складывания сидений. - Глючные датчики омывателя и колодок. - Странноватый алгоритм работы датчиков дождя и света. - Помятые прически и шишки. - При этом погрузочная высота багажника для гуливеров. - Леговесный руль и ощутимая раскачка машины. - Не дай бог (тпу-тпу) фронтальный удар торпеда всей своей бедностью, совместно с педалями крошит ноги. - Про существенный риск потерять голову промолчим и еще раз тпу-тпу. Вроде все. Или что-то еще?
большинство описанного - гон, или почти гон
Что конкретного тебя смущает?
Да, климат не раздельный... а в квартире и офисе, или если вдруг на свежий воздух попадаешь - там раздельный?
Нет МР3 - это да, почти проблема, пока толком не решена, есть некий китайский девайс "все в одном", но лично я стремаюсь, так и езжу как лох с обычными аудио-СиДи... в верхней комплектации уже есть вроде бы
Еще добавлю - нет штатной пепельницы, а та, что в аксессуарах - неудобная ни разу
Глючный датчик омывателя - его вообще нет, когда омывайки меньше литра - не брызгает на фары, потом не брызгает и на заднее стекло... да, и омывайку заливать не очень удобно
Про датчик тормозов ничего не знаю, разве есть?
Про шишки, прически, раскачку, крошение ног и потерю головы - это о чем вообще?
ПС. на Ниссан.ру есть тема отдельная про впечетления владельцев с уклоном в критику, там более объективно, и люди в большинстве постоянные, так что и переспросить их можно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нахрен тогда, он нужен???
