Отвечаю: Накачали мне на АЗС рано утром шины до стандартных 2,3. На улице примерно +4 было. Потеплело сильно. До плюс 25. Через неделю на той же (вспомнила, не на той же) заправке решила проверить давление - сказали что перекачаны (2.5). Задумалась. Не профи я. Не знаю, насколько повышается давление в шинах от увеличения температуры воздуха. Насколько это зависит от профиля. Может, они греются дополнительно при езде, и я подкачивала их не сразу, а после 20 км проезда. Может, манометры на АЗС по-разному откалиброваны. ХЗ чего так. Вроде и фигня эти 0.2, но почему-то сразу чувствуется, особенно на Подольском спуске. Уменьшается неприятная вибрация на руле, и машинка лучше цепляется за дорогу на поворотах.
давление проверяется только на "холодной" машине. идеально утром, после ночной стоянки
Я качаю 2.0 и машина становится достаточно комфортной, по крайней мере Аутлендер ХЛ просто козлик в сравнении.
Во-во, по Киеву 2.0 может и катит, а по неровной я бы даже сказал хреновойплохой дороге на трассе, Вы со своими 2.0 ощутите все прелести ямок, трещин, неровного асфальта и колеи. Проверено! Специально останавливался на трассе и перекачивал давление с 2.0 на стандартные 2.3. Диски было жалко.
давление проверяется только на "холодной" машине. идеально утром, после ночной стоянки
Спасибо, буду знать, как правильно!
Исходя из реалий (из-за маникюра, неохоты пачкать руки или одежду, приседать в юбке, шуметь компрессором, искать под машиной укатившийся колпачок и проч.) - все равно мне надо ехать до ближайшей АЗС с компрессором около 2-3 км. Надеюсь, что за это время шины не успевают сильно разогреться
Не знаю, в Харькове дороги паршивые, я на 2.0 себя нормально чувствую, пробоев не было ни разу.
Я качаю 2.0 и машина становится достаточно комфортной, по крайней мере Аутлендер ХЛ просто козлик в сравнении.
Во-во, по Киеву 2.0 может и катит, а по неровной я бы даже сказал хреновойплохой дороге на трассе, Вы со своими 2.0 ощутите все прелести ямок, трещин, неровного асфальта и колеи. Проверено! Специально останавливался на трассе и перекачивал давление с 2.0 на стандартные 2.3. Диски было жалко.
+1. Наш Енотик используется сугубо для езды по городу. На межгород пускать его просто жалко. ИМХО.
Я качаю 2.0 и машина становится достаточно комфортной, по крайней мере Аутлендер ХЛ просто козлик в сравнении.
Во-во, по Киеву 2.0 может и катит, а по неровной я бы даже сказал хреновойплохой дороге на трассе, Вы со своими 2.0 ощутите все прелести ямок, трещин, неровного асфальта и колеи. Проверено! Специально останавливался на трассе и перекачивал давление с 2.0 на стандартные 2.3. Диски было жалко.
+1. Наш Енотик используется сугубо для езды по городу. На межгород пускать его просто жалко. ИМХО.
Ну при наличие урода, сОваца на Ноте на трассу, реально преступление
+1. Наш Енотик используется сугубо для езды по городу. На межгород пускать его просто жалко. ИМХО.
Ну при наличие урода, сОваца на Ноте на трассу, реально преступление
Не, тут не в Уроде дело (хотя он на трассе канешна сегодня утром гонял 150 км.). У Енотика-Текны слишком зажатая короткая неэнергоемкая подвеска, на малейших неровностях его трусит, зад козлит, при попадании в яму подвеску пробивает на раз. Не трассовый (в понимании наших трасс ) он совсем, как по мне.
Дисклеймер. Я к корчам на самом деле без особых сантиментов, но жена постоянно наезжает, чтоб не убивал ее машинку. Так и живем
Работаю у дилеров ниссан, нот мне очень нравится как водителю, салон большой. Из проблем передние опорные подшипники. Меняются по гарантии.
Из проблем передние опорные подшипники. Меняются по гарантии.
На каком пробеге?
У Енотика-Текны слишком зажатая короткая неэнергоемкая подвеска, на малейших неровностях его трусит, зад козлит, при попадании в яму подвеску пробивает на раз. Не трассовый (в понимании наших трасс ) он совсем, как по мне. Дисклеймер. Я к корчам на самом деле без особых сантиментов, но жена постоянно наезжает, чтоб не убивал ее машинку. Так и живем
Ну, тут выводов можно сделать два: либо ты и правду очень мало и редко ездишь на Ноуте и ничего о нем не знаешь , либо и правда очень боишься жены! Отличная машина и на наших дорогах, и на направлениях; и на ямы реагирует точно так же, как и любой другой короткий хетч! Ну нельзя его сравнивать с мерином в 123 кузове или с Паждеро Спорт - это просто хорошая машина, но другая! ИМНО
А если сравнивать с Аутлендером ХЛ, то Ноут и мягче, и тише.
У Енотика-Текны слишком зажатая короткая неэнергоемкая подвеска, на малейших неровностях его трусит, зад козлит, при попадании в яму подвеску пробивает на раз. Не трассовый (в понимании наших трасс ) он совсем, как по мне. Дисклеймер. Я к корчам на самом деле без особых сантиментов, но жена постоянно наезжает, чтоб не убивал ее машинку. Так и живем
Ну, тут выводов можно сделать два: либо ты и правду очень мало и редко ездишь на Ноуте и ничего о нем не знаешь , либо и правда очень боишься жены! Отличная машина и на наших дорогах, и на направлениях; и на ямы реагирует точно так же, как и любой другой короткий хетч!
Нет, человек все правильно говорит! У Ноута именно "зажатая короткоходная подвеска"! Сделано это, как я понимаю, для того, чтобы обеспечить относительно высокой машине приемлимую управляемость, сохранив при этом достаточный комфорт. Обратная сторона этого - это то, что на наших колдобинах подвеску часто пробивает - характеристик аммортизаторов недостаточно для того, чтобы гасить возникающие колебания. К примеру, у меня до этого был Сеат Толедо (колесная база меньше Ноутовской), подвеска которого заметно жестче ноутовской, но на тех же колдобинах его просто хорошенько встряхивало без всякого пробоя. И на трассе поведение совсем не в пользу Ноута, если Сеат с набором скорости как бы приседал и "прилипал" к дороге, то Ноут на той же скорости начинает "гулять", потому как заметно более чувствителен к неровностям, колейности, боковому ветру и т.п. Плюс действительно "козлит" на кочках! В общем, я абсолютно согласен с тем, что машина совершенно не трассовая, просто смотря с чем ее поведение сравнивать.
Ну, тут выводов можно сделать два: либо ты и правду очень мало и редко ездишь на Ноуте и ничего о нем не знаешь , либо и правда очень боишься жены! Отличная машина и на наших дорогах, и на направлениях; и на ямы реагирует точно так же, как и любой другой короткий хетч! Ну нельзя его сравнивать с мерином в 123 кузове или с Паждеро Спорт - это просто хорошая машина, но другая! ИМНО
Ну, если мне на выбор дают аж целых два варианта - выбираю оба
У Енота колесная база 2600 мм, т.е. абсолютно на уровне более высокого С класса. Он совсем не короткобазный, как для своих одноклассников. Колесики опять-же относительно немаленькие. Поведенеи на трассе с другими малышами В-класса сравнить не могу, но при своем мнении останусь. Удачи в поездках, берегите машинку
Абсолютно согласен. Комфортная скорость для ноута - максимум 120-140, и то при условии нормального покрытия. Быстрее - его просто начинает "кидать" в стороны от порывов ветра.
Я тоже считаю, что выше 120-130 ехать дискомфортно. Странно, но у меня подвеску не пробивает, а козление таки есть.
Ну, если мне на выбор дают аж целых два варианта - выбираю оба
Да ладно, токо без обид!
Удачи в поездках, берегите машинку
Да стараюсь, чего и всем желаю! По езде: ну попробовал как-то пару раз ехать 140-160 - ехаеть, ну и ладно! Остальное время езжу 110-120, мне хватает с головой! По "козлению": замечал только на "брукивке" и волнах при одновременном поворачивании, при прямолинейном движении "не колбасит". По поводу "парусности": так это смотря с чем сравнивать! Вот был у меня Канго - на прогонах при боковом ветре реально "сносило", так по сравнению с ним Нотка - образец устойчивости, а вот если сравнить с Мазератти - так наверняка таки имеется. А "пробоев" было пару раз, но на таких колдобинах, что и на других авто было б такое ж. Да че там рассусоливать, Нотка - классная машинка в своем классе!
на микре и еноте меняли, у коллег на работе тоже. Така себе фича Но поскольку по гарантии и ездить в общем не очень мешает (ну если не запустить это дело, ессно)
а в чем выражается? и как проверить самому?
У меня 1,4 расход по трассе 5,8л. Подвеска после Ситроена (гидравлического кто знает поймет) не твёрдая, мягкая я даже удивлен... Малая на ура засыпает как только где едим. Да после независимой подвески в Ситроне переход на балку немного напрягал, но перед еНотом была Кангу с торсионами так что немного под-готовился. Тормоза просто песня, на Ситроне вкл./выкл. на Кангу надо прогревать (или когда груженый не перегревать а то плывут) а на Ноте очень информативные, чувствуешь когда АБС включится. Рулевое четкое и отдача электрики на удивление не такое как на ПЕжо Партнёре (как на компьютерном руле, хоть и гидрак). По подвеске проблема у меня только в рулевом... Львовские дороги. Так как усилитель прямо у руля нагрузка предается на шлицы и крестовины в переходнике усилитель - рулевая колонка, меняли по гарантии на 10т. В данный момент уже 20т пора съездить на проверку... А так все мягко и без стуков.
У мну постукивало (именно в руль) немного при прохождении "нулевого" положения руля ну и на лежачих полицейских. Да и на ТО сами сто-ники указали при диагностике
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сегодня утром гонял 150 км.). У Енотика-Текны слишком зажатая короткая неэнергоемкая подвеска, на малейших неровностях его трусит, зад козлит, при попадании в яму подвеску пробивает на раз. Не трассовый (в понимании наших трасс 
) он совсем, как по мне.
, либо и правда очень боишься жены! 
