В последнее время заметили, что ход рычага АКПП стал более тяжелым, для переключения режимов необходимо приложить усилие. Кто-то сталкивался с подобным? В чем может быть проблема и чем черевато?
Что, на автомате никто не ездит?
я не сталкивался...но думаю на сервисе знают больше...может с тросиком что...
А ты когда ставишь на паркинг, авто часом не под уклоном стоит?
А ты когда ставишь на паркинг, авто часом не под уклоном стоит?
Вообще енот не мой... Но под уклоном бывает, наверное, эксплуатируется женским полом . Это плохо? Еще на светофорах и пробках машин всегда стоит в режиме D. Не знаю правильно ли это.
может с тросиком что...
Подскажите, что за тросик, он от кнопки идет или от самого рычага? А то я с автоматами не дружу совсем...
В последнее время заметили, что ход рычага АКПП стал более тяжелым, для переключения режимов необходимо приложить усилие. Кто-то сталкивался с подобным? В чем может быть проблема и чем черевато?
Ручник используется, когда авто на паркинг ставится? Наблюдается при любом переключении или только когда с паркинга снимается?
В последнее время заметили, что ход рычага АКПП стал более тяжелым, для переключения режимов необходимо приложить усилие. Кто-то сталкивался с подобным? В чем может быть проблема и чем черевато?
Ручник используется, когда авто на паркинг ставится? Наблюдается при любом переключении или только когда с паркинга снимается?
Ручник не используется. Тугой ход вроде при любом переключении. Хотя в принципе используется только два режима - D и P, так что сложно сказать. Может быть что-то с кнопкой?
Ручник не используется. Тугой ход вроде при любом переключении. Хотя в принципе используется только два режима - D и P, так что сложно сказать. Может быть что-то с кнопкой?
думаю что с кнопкой все ок. пасть попробует, и в будущем всегда использыет следующий алгоритм парковки: 1.Остановили авто, нога на тормозе. 2. Ставим авто на ручник, переводим рычаг на нейтраль "N", отпускаем тормоз. (авто зафиксировано ручником, стоит на нейтрали). 3. переводим рычаг в паркинг. Если при таком алгоритме будет туго сниматься с паркинга - тогда нужно уже на сервис. но что то мне кажетя что при таком алгоритме все будет ок.
Iurii спасибо за совет , попробуем.
тут в чем суть - при паркинге, если снять ногу с тормоза, авто может проехать (качнуться) на пару см вперед или назд, в зависимости от рельефа. Если так парковаться - момент передается на коробку и при снятии с паркинга нужно прикладывать усилия. Если мы на нейтрали затянем ручник а потом отпустим все педали, дадми авто качнуться, и тогда переводим коробку в паркинг - весь момент переходит на ручник, и снятие с паркинга проходит легко. Надеюсь доступно написал?
тут в чем суть - при паркинге, если снять ногу с тормоза, авто может проехать (качнуться) на пару см вперед или назд, в зависимости от рельефа. Если так парковаться - момент передается на коробку и при снятии с паркинга нужно прикладывать усилия. Если мы на нейтрали затянем ручник а потом отпустим все педали, дадми авто качнуться, и тогда переводим коробку в паркинг - весь момент переходит на ручник, и снятие с паркинга проходит легко. Надеюсь доступно написал?
+1 все правильно написал. еще добавлю что такой алгоритм парковки продлит жизнь АКП.
тут в чем суть - при паркинге, если снять ногу с тормоза, авто может проехать (качнуться) на пару см вперед или назд, в зависимости от рельефа. Если так парковаться - момент передается на коробку и при снятии с паркинга нужно прикладывать усилия. Если мы на нейтрали затянем ручник а потом отпустим все педали, дадми авто качнуться, и тогда переводим коробку в паркинг - весь момент переходит на ручник, и снятие с паркинга проходит легко. Надеюсь доступно написал?
+1 все правильно написал. еще добавлю что такой алгоритм парковки продлит жизнь АКП.
И кстати на механике тоже желательно оставлять на ручнике
+1 все правильно написал. еще добавлю что такой алгоритм парковки продлит жизнь АКП.
это приблизительно из той же серии, что и "нельзя мыть машину на прямых солнечных лучах" и "нельзя поливать помидоры днём".
Если бы ты знал принцип работы гидротрансформатора и непосредственно самой АКПП, то этого бреда бы никогда не написал.
+1
Ничего там не передается. Ручником вообще не пользуюсь никогда, а уж про зиму не вспоминаю ))
Ехать на сервис однозначно, как вариант крепление рычага смещено, или рычаг вообще полусломан (а такое я видал). Может быть рычаг когда то подзакусило и его вырвали с насилием (хотя должен быть паз под ключ на планке с режимами, чтобы его вызволить без потерь).
Iurii написал доступно, спасибо, но проблема в том, что ход тугой вне зависимости от рельефа, даже на ровной поверхности. Алгоритм результата не принес.
Если есть знакомый вменяемый автоэлектрик то в боксе разберите торпеду в том месте где рычаг торчит, просмотрите что там и как, может какаято копейка или зубочистка попала в механизм привода и клинит его.
В любом случае надо разбирать и глядеть.
тогда в сервис. Думаю если опыта и знаний нет - лучше самому ничего не разбирать.
danikk, не думаю, что его чем-то клинит, ход просто тугой, но равномерный и плавный. Iurii в сервис то нужно, просто хотелось бы хоть приблизительно знать, в чем может быть проблема, а то ж там сейчас навешают лапши на уши. В любом случае спасибо за помощь! Если кому что еще прийдет в голову - пишите!
Как вариант сборщик с тугого бодуна пережал болтики, вот и туго =)
Накапай касторки, авось помогет =)
Как вариант сборщик с тугого бодуна пережал болтики, вот и туго =)
Так изначально было мягче. Туго стало в процессе эксплуатации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
, попробуем.
