Да не в аккумуляторах проблема. Уже есть и нелитиевые, и скорость зарядки фантастическая (как всегда - в лаборатории ). Проблема совсем в другом. Если в Тесле, которая на одном заряде может проехать 400 км, емкость аккумулятора составляет 100 квт.ч, то для того, чтобы зарядить эту самую теслу за 15-20 минут (максимально приемлимое время на такую процедуру), нужно подвести к этому авто мощность более 300 КВт. А если на такую зарядку приедет одновременно 10 Тесл?
Ну на данный момент скомутировать 300кВт это больше техническая проблема вполне выполнимая в современной электротехнике, вот откуда эти 300кВт качать это еще вопрос.
И откуда качать, и как подвести 3 Гигавата к каждой из нескольких сотен электрозаправок, которые могут понадобится в городе, размером с Киев.
Смысл? На супер-чарджерах практикуется высоковольтная линия относительно небольшой мощности и система аккумуляции энергии.
А откуда метрополитен свои киловатты качает? И кстати, какая мощность расходуется на 1 эскалатор, на 1 поезд?
Как долго в Киеве проектируется и строится метрополитен? Каждую станцию - по несколько лет, депо - больше 10. А у нас лоббисты импорта сюда бушного электрохлама продавили закон о бесплатной растаможке, дорожный сбор также не платится с этого транспорта, стоянку им бесплатную дают и т.п. Могут сразу столько навезти, что нынешнее нашествие блях покажется детским лепетом. Вот тогда вопрос зарядок очень обострится.
Электромобиль это еще и символ независимости.Независимости от бензина,солярки,газа и тп вида топлива.Возможность заряжаться от солнечных батарей,ветровых генераторов и водяных турбин сводит на нет все потуги нефтедобытчиков,нефтепереработчиков и продавцов.
Электромобиль это еще и символ независимости.Независимости от бензина,солярки,газа и тп вида топлива.Возможность заряжаться от солнечных батарей,ветровых генераторов и водяных турбин сводит на нет все потуги нефтедобытчиков,нефтепереработчиков и продавцов.
Стоимость солнечных батарей и аккумуляторов к ним (и обслуживания и того и другого), необходимых для зарядки электромобиля, позволит как алтернативу купить чуть ли не Бентли и заправлять ее бензином 10 лет. С ветрогенератором чуть полчуше, но нужен ветер (далеко не везде есть в достаточных количествах, как впрочем и солнце для солнечных батарей), место (возле жилья ставить нельзя из-за вибраций) и опять таки - аккумуляторы. Для гидроэнергетики опять - недешевое оборудование, строительные конструкции (плотина) и главное - река. В итоге чуть менше половины всей электроэнергии в Украине вырабатывается из тех же углеводородов (чуть больше половины - с атомных станций, топливо для которых покупаем там же, где и нефть), т.е. не сильно то и экономятся ресурсы.
владелец Тыслы сможет если надо будет поставить дома их же аккумуляторы и солнычные батареи-)
весь цивилизованный мир не в курсе только в этой теме все выяснили-)))
в Украине да и много где в мире ( в том числе Южной Америке) гораздо актуальнее вопрос с вырубкой лесов и мудаками на недешевых авто в селах которые выкидывают мусор на обочину в мешке на краю села нежели с вопросами добычи лития-)
владелец Тыслы сможет если надо будет поставить домма их же аккумуляторы и солнычные батареи-)
весь цивилизованный мир не в курсе только в этой теме все выяснили-)))
+1
Электромобиль это еще и символ независимости.Независимости от бензина,солярки,газа и тп вида топлива.Возможность заряжаться от солнечных батарей,ветровых генераторов и водяных турбин сводит на нет все потуги нефтедобытчиков,нефтепереработчиков и продавцов.
Стоимость солнечных батарей и аккумуляторов к ним (и обслуживания и того и другого), необходимых для зарядки электромобиля, позволит как алтернативу купить чуть ли не Бентли и заправлять ее бензином 10 лет. С ветрогенератором чуть полчуше, но нужен ветер (далеко не везде есть в достаточных количествах, как впрочем и солнце для солнечных батарей), место (возле жилья ставить нельзя из-за вибраций) и опять таки - аккумуляторы. Для гидроэнергетики опять - недешевое оборудование, строительные конструкции (плотина) и главное - река. В итоге чуть менше половины всей электроэнергии в Украине вырабатывается из тех же углеводородов (чуть больше половины - с атомных станций, топливо для которых покупаем там же, где и нефть), т.е. не сильно то и экономятся ресурсы.
ну вот почему-то мнргие состоятельные люди в цивилизованных странах таки покупают Теслы и батареи вместо Бентли или в дополнение-)
пока мы тут спорили в разных темах первые владельцы Лифов на форуме уже наверное окупили их стоимость-)
Как понятно из названия, то все крутится вокруг ресурсов лития на планете и его производства/добычи.
Миру просто до настоящего момента не был нужен в частности литий в таких количествах, да и аккумуляторы такой емкости в таких количествах, отсюда имеем слабо развитые технологии добычи лития в частности, и аккумуляторов энергии вообще.
Спрос всенепременно родит предложение, и в добыче лития, и в технологиях производства аккумуляторов. Одно и второе - очень годное место для инвестирования денег нынче.
И это мы еще не коснулись производства электроэнергии. Кто там живет возле Трипольской ТЭЦ, как там пахнет?
Обсуждали в соседней ветке. Вкратце, у системы "трипольская тец - механическая энергия вращения колес" в разы выше суммарный КПД, чем у ДВС с трансмиссией, установленых под капотом твоего автомобиля, что, соответсвенно, в разы снижает расходы ископаемых топлив и, соответсвенно, выбросы в атмосферу. Плюс доступные для трипольской тэц методы экологической защиты минимум в разы эффективнее доступных под капотом твоего автомобиля. Плюс трипольская тец дымит в Украинке, а вот автомобили все - прямо у тебя под носом. Итого - разница весьма стоит свеч.
Электромобиль это еще и символ независимости.Независимости от бензина,солярки,газа и тп вида топлива.Возможность заряжаться от солнечных батарей,ветровых генераторов и водяных турбин сводит на нет все потуги нефтедобытчиков,нефтепереработчиков и продавцов.
Стоимость солнечных батарей и аккумуляторов к ним (и обслуживания и того и другого), необходимых для зарядки электромобиля, позволит как алтернативу купить чуть ли не Бентли и заправлять ее бензином 10 лет. С ветрогенератором чуть полчуше, но нужен ветер (далеко не везде есть в достаточных количествах, как впрочем и солнце для солнечных батарей), место (возле жилья ставить нельзя из-за вибраций) и опять таки - аккумуляторы. Для гидроэнергетики опять - недешевое оборудование, строительные конструкции (плотина) и главное - река. В итоге чуть менше половины всей электроэнергии в Украине вырабатывается из тех же углеводородов (чуть больше половины - с атомных станций, топливо для которых покупаем там же, где и нефть), т.е. не сильно то и экономятся ресурсы.
Так в том то и вопрос в долговременном планировании, краткосрочно это не выглядит выгодным, но если допустим завтра подрежут импорт, или окажетсья что темпы нефтедобычи упали в разрез словам нефтекомпаний, бензин станет по 50 грн, электро транспорт станет резко востребованым, правильно подметили о независимости.
ну вот почему-то мнргие состоятельные люди в цивилизованных странах таки покупают Теслы и батареи вместо Бентли или в дополнение-)
Все правильно, состоятельные люди могут себе позволить дорогие игрушки. Развлекает, прикольно. А в гараже еще несколько штук авто на ДВС есть
электро транспорт станет резко востребованым, правильно подметили о независимости.
Так вот это то и самое страшное. Он станет резко востребованным, безналоговый импорт позволит очень быстро завезти сюда дешевого б/у электротранспорта, а инфраструктуру под его эксплуатацию нужно создавать годами, если не десятилетиями. И получимм коллапс у зарядных станций и на передающих подстанциях.
Судя по цене бмв и3 то да)
ну вот почему-то мнргие состоятельные люди в цивилизованных странах таки покупают Теслы и батареи вместо Бентли или в дополнение-)
Все правильно, состоятельные люди могут себе позволить дорогие игрушки. Развлекает, прикольно. А в гараже еще несколько штук авто на ДВС есть
Моя сестра в США купила Теслу.А достаток у них средний по американским меркам.
электро транспорт станет резко востребованым, правильно подметили о независимости.
Так вот это то и самое страшное. Он станет резко востребованным, безналоговый импорт позволит очень быстро завезти сюда дешевого б/у электротранспорта, а инфраструктуру под его эксплуатацию нужно создавать годами, если не десятилетиями. И получимм коллапс у зарядных станций и на передающих подстанциях.
Ну строго говоря это проблемы нашей страны и механизмов его управления, если это станет выгодно то инфраструктуру подтянут быстро в том смысле что пролобируют очень быстро нужные законы, и мощностя, хоть с населения снимать начнут но, если вопрос будет прибыльный за "нашими" не встанет .
ну вот почему-то мнргие состоятельные люди в цивилизованных странах таки покупают Теслы и батареи вместо Бентли или в дополнение-)
Все правильно, состоятельные люди могут себе позволить дорогие игрушки. Развлекает, прикольно. А в гараже еще несколько штук авто на ДВС есть
+100500
Причем тяга к игрушкам границ не знает. Видел пару тесл в Дубаи, где бензин почти втрое дешевле, чем у нас, а электричество в несколько раз дороже. И пошлин вообще нету на авто. Т.е. экономические стимулы для покупки электричек вообще отсутствуют.
Судя по цене бмв и3 то да)
Так а что, лиф новый (не б/у) в Европе сильно дешевле?
З такими настроями ми до мишей дотрахаємося (с) дійдем до того, що кінь/вітрильник - ото да, а оті всі паровози/пароходи і, не дай Боже , ДВС - ото від лукавого
электро транспорт станет резко востребованым, правильно подметили о независимости.
Так вот это то и самое страшное. Он станет резко востребованным, безналоговый импорт позволит очень быстро завезти сюда дешевого б/у электротранспорта, а инфраструктуру под его эксплуатацию нужно создавать годами, если не десятилетиями.
Таладно? Бензозаправка - штука куда более сложная в обустройстве технически, организационно и бюроктатически, чем шеренга электророзеток. А ничо, растут как грибы на каждом углу. Электророзетки могут расти значительно быстрее.
ну вот почему-то мнргие состоятельные люди в цивилизованных странах таки покупают Теслы и батареи вместо Бентли или в дополнение-)
Все правильно, состоятельные люди могут себе позволить дорогие игрушки. Развлекает, прикольно. А в гараже еще несколько штук авто на ДВС есть
Теслу дополнять автомобилем на ДВС в штатах лично я вообще не вижу никакой необходимости: пробег большой, сеть разнообразных зарядных станций - есть.
Разве что функционально што иное, жып-говнолаз например. Но автопром вполне родит и такое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Проблема совсем в другом. Если в Тесле, которая на одном заряде может проехать 400 км, емкость аккумулятора составляет 100 квт.ч, то для того, чтобы зарядить эту самую теслу за 15-20 минут (максимально приемлимое время на такую процедуру), нужно подвести к этому авто мощность более 300 КВт. А если на такую зарядку приедет одновременно 10 Тесл? 
, ДВС - ото від лукавого 
